台灣自製電動車 歐陸 年底上市
0
#2
0
於
2008/07/25 22:17:28
發文
馬達和電池部份是MIT的嗎?
那真是台灣之光
希望台灣也快點有加電站
那真是台灣之光
希望台灣也快點有加電站
#3
0
🙂🙂
電動車我不了解
有一項可以確認
以後的加油站將變成電池交換站
希望早日成真
🙂🙂
電動車我不了解
有一項可以確認
以後的加油站將變成電池交換站
希望早日成真
🙂🙂
#4
0
 |
|  | |
| 馬達和電池部份是MIT的嗎? 那真是台灣之光 希望台灣也快點有加電站 | |||
 |  |
回應 taiwan81228 (jhen-en) 所寫我不太相信台灣馬達和電池的技術,光是軸承都做不好,怎麼放在車上用
#5
0
|
| | |
| 🙂🙂 電動車我不了解 有一項可以確認 以後的加油站將變成電池交換站 希望早日成真 🙂🙂 | |||
| |
是啊,我也有同感,快速更換電池,比充電更有效率
#6
0
於
2008/07/25 23:08:14
發文
我不懂現在到底是什麼法令條規阻止電動車上市??
U-CAR雙槍俠:跑馬大、WOO大.
#7
0
#8
1
於
2008/07/26 00:56:53
發文
不錯不錯
我最討厭人家威脅我
還是我不能拒絕的威脅
石油商跟政府希望我們多付錢買汽油
那我們就連一滴汽油都不買
快點來吧
電動車
我最討厭人家威脅我
還是我不能拒絕的威脅
石油商跟政府希望我們多付錢買汽油
那我們就連一滴汽油都不買
快點來吧
電動車
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#9
1
於
2008/07/26 00:59:10
發文
平常的石油利潤就已經不錯了
假如硬要殺雞取卵
那就大家都別玩
最好一公升變成100元台幣
只要技術純熟
就算汽油變成一公升17元
我也不可能再買汽油車
討厭人家威脅
假如硬要殺雞取卵
那就大家都別玩
最好一公升變成100元台幣
只要技術純熟
就算汽油變成一公升17元
我也不可能再買汽油車
討厭人家威脅
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#10
0
|
| | |
| 我不懂現在到底是什麼法令條規阻止電動車上市?? | |||
| |
應該是中油保護法吧～要保障中油與員工的年終獎金吧～😆😆
電動車趕快來吧～（會不會漏電啊～）😌😌
#11
0
|
| | |
| 這裡有影片 http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20080715589540 看起來好像不錯的樣子，如果售價不貴，真想買一台來玩玩。 | |||
| |
----------------------------------------------------------
充一次電就可以跑100公里，而且電費只要花34元，不過充電得花4個半小時，而且電池價錢高達40-90萬，換一顆電池就等於換一台車...
國產大量後電池價錢應該會便宜點吧..😰
#12
0
|
| | ||||||||||
我不太相信台灣馬達和電池的技術,光是軸承都做不好,怎麼放在車上用 | ||||||||||||
| |
哦 真的 分享來聽聽 有內幕爆爆最好啦
#13
0
喔~~不錯的東西!
而且非常適合台灣這種短程交通工具!
而且非常適合台灣這種短程交通工具!
#14
0
|
| | ||||||||||
應該是中油保護法吧～要保障中油與員工的年終獎金吧～😆😆 電動車趕快來吧～（會不會漏電啊～）😌😌 | ||||||||||||
| |
（會不會漏電啊～）
不知耶..
可詢問必翔實業..http://www.pihsiang.com.tw/
#15
0
|
| | ||||||||||
---------------------------------------------------------- 充一次電就可以跑100公里，而且電費只要花34元，不過充電得花4個半小時，而且電池價錢高達40-90萬，換一顆電池就等於換一台車... 國產大量後電池價錢應該會便宜點吧..😰 | ||||||||||||
| |
你提到重點了，100km做街車綽綽有餘但是要長途旅行就有困難。
台灣是個小地方，上下班可以幾十公里解決。要是到美國那種開1小時車子上班的地方，這100km的限制除非停車場提供付費充電機制🙂不過有商機就有人做就是了。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#16
0
|
| | ||||||||||
應該是中油保護法吧～要保障中油與員工的年終獎金吧～😆😆 電動車趕快來吧～（會不會漏電啊～）😌😌 | ||||||||||||
| |
把交流電充進蓄電池已轉變為直流電，比較安全了．
#17
6
|
| | |
| 我不懂現在到底是什麼法令條規阻止電動車上市?? | |||
| |
報告呂布大，不是不能上市，是不能「上路」，
買了不能上路，台灣消費者自然不會買；消費者不買，廠商自然不會將產品上市囉。
因為這類新型電動車不屬於汽車，也非「慢車」（電動腳踏車）、或醫療輔助品（如老人家的電動輪椅車），
所以依照「目前」法令（「道路交通管理處罰條例」69-1條、92條、「道路交通安全規則」第2條）
沒有路權，就好像海灘車不得上路一樣。
解決之道很簡單，直接在道安規則第二條中將「電動車納入汽車」的範圍，
然後將電動車的「牌照申領管理規定、座位核定、檢驗項目、基準、檢驗週期規定、證照效期與登記規定、行駛規定、設備變更規定、駕駛資格與行駛規定、車輛行駛車道之劃分」等等事項，依電動車的特性做出規定即可。
這種修訂不用進立法院，直接「交通部會內政部」即可，
馬政府若要扶植台灣的電動車產業，
馬上就可以在法令上作修正。
寫這麼多，應該給我一個好評吧，哈哈....
消費糾紛の記錄者，不爽網 www.busong.net
#18
0
於
2008/07/26 11:45:46
發文
|
| | ||||||||||
我不太相信台灣馬達和電池的技術,光是軸承都做不好,怎麼放在車上用 | ||||||||||||
| |
我覺得很奇怪連這種基礎的產業都做不好了
居然電子這種高科技的產量達到全世界佔有率的55%
真是奇怪
基本的不行
高科技的卻很行
PC裡沒馬達嗎?
#19
0
於
2008/07/26 12:04:35
發文
|
| | ||||||||||
報告呂布大，不是不能上市，是不能「上路」， 買了不能上路，台灣消費者自然不會買；消費者不買，廠商自然不會將產品上市囉。 因為這類新型電動車不屬於汽車，也非「慢車」（電動腳踏車）、或醫療輔助品（如老人家的電動輪椅車）， 所以依照「目前」法令（「道路交通管理處罰條例」69-1條、92條、「道路交通安全規則」第2條） 沒有路權，就好像海灘車不得上路一樣。 解決之道很簡單，直接在道安規則第二條中將「電動車納入汽車」的範圍， 然後將電動車的「牌照申領管理規定、座位核定、檢驗項目、基準、檢驗週期規定、證照效期與登記規定、行駛規定、設備變更規定、駕駛資格與行駛規定、車輛行駛車道之劃分」等等事項，依電動車的特性做出規定即可。 這種修訂不用進立法院，直接「交通部會內政部」即可， 馬政府若要扶植台灣的電動車產業， 馬上就可以在法令上作修正。 寫這麼多，應該給我一個好評吧，哈哈.... | ||||||||||||
| |
希望他知道
電動車
汽油車
柴油車
油電混和車
柴電混和車
瓦斯車
氫氣車
的不同.....
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#20
0
|
| | ||||||||||||||||||||
你提到重點了，100km做街車綽綽有餘但是要長途旅行就有困難。 台灣是個小地方，上下班可以幾十公里解決。要是到美國那種開1小時車子上班的地方，這100km的限制除非停車場提供付費充電機制🙂不過有商機就有人做就是了。 | ||||||||||||||||||||||
| |
我騎機車走市區,一桶油5公升,加一次油4~5公升,就可以跑130~150公里。
電動小汽車只能跑100公里,比機車還遜,又難停車,看來要普及不容易...
倒可以拿來當高爾夫球車,或休閒娛樂觀光的代步出租車吧!?
#21
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
我騎機車走市區,一桶油5公升,加一次油4~5公升,就可以跑130~150公里。 電動小汽車只能跑100公里,比機車還遜,又難停車,看來要普及不容易... 倒可以拿來當高爾夫球車,或休閒娛樂觀光的代步出租車吧!? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
續航力問題就是要靠增設充電.電池交換站解決.或是多買幾組電池並聯來增加...
說到汽車技術發展，台灣向來屬於「被殖民地」，即使有國產車推出，但其位階也只能算是車廠當地的裝配廠，引擎、變速箱、甚至車體設計，關鍵技術都得仰人鼻息、受制於人。不過，這個情況在國內電動代步車廠商必翔發展出輕量型都會電動汽車、其磷酸鐵鋰電池電動車通過歐洲法規測試後，即將引起重大的變革，必翔除了與歐洲車廠共同開發車殼及底盤外，還獨家掌握著成熟的機電整合技術，預計今年年底必翔參與開發的電動汽車將在歐洲推出上路。報導╱陳宏銘 攝影╱黃天佑
著環保、節能減碳議題抬頭，而全球約莫9億輛汽車排放的二氧化碳，更是造成地球暖化效應的主因之一，加上現在原油價格節節攀升，世界各大汽車廠無不積極尋求解決之道，其中之一便是發展EV電動汽車，汽車龍頭美國GM在2007年時即向外宣布2010年將生產不會有任何排汙的EV電動汽車。排名第2的Toyota汽車也早就積極推出油電混合車種，其未來目標也是朝向節能的純電動或是燃料電池，而台灣必翔日前更正式對外展示了其即將進入量產、年底歐洲上市的電動汽車。
事實上，必翔運用磷酸鐵鋰電池所開發設計的輕量型都市電動汽車，已經通過歐洲法規測試，而這系列電動車的車殼、底盤由歐洲車廠與德國公司共同開發，由於商業契約的關係，必翔不願透露歐洲車廠與德國公司的名稱。
一旦通過國內認證 即可上市
不過擁有獨家建構之機電整合技術的必翔公司董事長伍必翔說，必翔除了生產磷酸鐵鋰電池外，已經具備在台灣或世界各地設廠生產電動汽車的能力，只要通過還不夠健全的國內電動汽車認證法規，隨時都能在國內量產上市。
關於電動汽車法規認證問題，交通部路政司官員表示，驗車認證程序，交通部不管是汽油動力、柴油動力、或者電動動力車款，已有相關車輛安全法規可供認證。而國內執行認證單位ARTC車輛研究測試中心認為，針對電動汽車認證問題，可參酌歐、美的相關法規，並可召開產官學研討會來進行檢討與修正。
其他內容請參閱來源..http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&NewsDate=20080720&Article_ID=30768816&ArtCatID=9997&ArtPage=1#