不停站可上下乘客的火車,酷!
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http://chinese.autoblog.com/2008/06/08/train/
#2
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我是好爸爸！
#3
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車廂長度夠不夠開那麼多門讓人潮同時上去
感覺上面那節車廂還是不夠大
不過還真的創意十足😲
感覺上面那節車廂還是不夠大
不過還真的創意十足😲
#4
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[quote=sam750i (黃金右腳)]
在高鐵時速300時銜接,那火車要夠長才行,否則上下車箱裡下來的會不成人形..😲😲
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| http://chinese.autoblog.com/2008/06/08/train/ 不知道會不會有 很多人要下車 結果擠不上轉運車 | |||
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回應 firegl (6220c) 所寫在高鐵時速300時銜接,那火車要夠長才行,否則上下車箱裡下來的會不成人形..😲😲
#5
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構想很好
但實際要做面臨很多問題
1.現行軌道系統要全數更動
2.旅客要承受轉接時的G力
但實際要做面臨很多問題
1.現行軌道系統要全數更動
2.旅客要承受轉接時的G力
#6
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廣播：xx站即將到站耀下車的旅客請往後節車廂移動
廣播:車廂將進行分離,倒數計時5...4....3...2...1....脫離成功
靠站後
廣播：後節車廂即將出發,請各位蹲好馬步,咻.....追上前車廂
廣播：車廂即將連接,倒數計時5...4....3...2...1...連接成功
各位是不是這個意思阿😰
廣播:車廂將進行分離,倒數計時5...4....3...2...1....脫離成功
靠站後
廣播：後節車廂即將出發,請各位蹲好馬步,咻.....追上前車廂
廣播：車廂即將連接,倒數計時5...4....3...2...1...連接成功
各位是不是這個意思阿😰
#7
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| 廣播：xx站即將到站耀下車的旅客請往後節車廂移動 廣播:車廂將進行分離,倒數計時5...4....3...2...1....脫離成功 靠站後 廣播：後節車廂即將出發,請各位蹲好馬步,咻.....追上前車廂 廣播：車廂即將連接,倒數計時5...4....3...2...1...連接成功 各位是不是這個意思阿😰 | |||
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我覺得連結上面的文字不是這個意思耶～
比方說：該列車有ABCDE五截車廂，然後到站會把最後一截脫離，但原來在車站有一截上一班次留下來的（假設上一班車廂為FGHIS）～
例如進站之後會變成：SABCD，到了下一站會變成ISABC，下下站變成HISAB........依此類推～
所以在站內的那一截車廂永遠會變成下一班次的第一截～（不會去追前車）
但.....我有個問題，假如它不停車，那撞擊力量很大吧？所以應該說只停留下來接駁前車與拋棄尾廂的時間.........
假如這一切都成立，車上的人不就會大量移動？這樣應該很混亂吧？
我要下車.......但我沒發現我在第二截.......救命啊.......上班要遲到了.......😆😆
No more..........
#8
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我覺得連結上面的文字不是這個意思耶～ 比方說：該列車有ABCDE五截車廂，然後到站會把最後一截脫離，但原來在車站有一截上一班次留下來的（假設上一班車廂為FGHIS）～ 例如進站之後會變成：SABCD，到了下一站會變成ISABC，下下站變成HISAB........依此類推～ 所以在站內的那一截車廂永遠會變成下一班次的第一截～（不會去追前車） 但.....我有個問題，假如它不停車，那撞擊力量很大吧？所以應該說只停留下來接駁前車與拋棄尾廂的時間......... 假如這一切都成立，車上的人不就會大量移動？這樣應該很混亂吧？ 我要下車.......但我沒發現我在第二截.......救命啊.......上班要遲到了.......😆😆 | ||||||||||||
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脫離車廂，接駁車廂都要有動力及制動機制，
就像賽跑接力賽，
脫離車廂，脫離之後會在定點停住．
接駁車廂先跑出去，然後再銜接主車廂．
#9
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| 廣播：xx站即將到站耀下車的旅客請往後節車廂移動 廣播:車廂將進行分離,倒數計時5...4....3...2...1....脫離成功 靠站後 廣播：後節車廂即將出發,請各位蹲好馬步,咻.....追上前車廂 廣播：車廂即將連接,倒數計時5...4....3...2...1...連接成功 各位是不是這個意思阿😰 | |||
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搞的跟指揮艇組合一樣，太麻煩了吧😰
又是一個不切實際的發明😌
#10
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1. 每站的人潮數量是沒法控制的,活動車廂可能塞不夠人,只適合小站/短線停靠。
2. 除非主車廂和活動車廂之間有樓梯,可以下到主車廂,接駁的難度增加。
3. 太危險了! 要管制的安全機制更多..
2. 除非主車廂和活動車廂之間有樓梯,可以下到主車廂,接駁的難度增加。
3. 太危險了! 要管制的安全機制更多..
#11
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不否認這個構想很有創新，也可能會帶來新的行車方式，但目前還是僅止於理念階段，還未達到實際的實驗。
我比較懷疑的幾個問題：
1.這個方式能否適用於目前的火車鐵道？目前的火車鐵道大多都是電器化，車頂上方有條高壓電纜線，怎能弄個轉載車廂在原列車上面？
2.弄個轉載車廂在原列車上面，那麼列車豈不是便成雙層火車高度，如何過的了目前的山洞、隧道、橋樑？
3.搭載的轉載車廂應該有數量限制，可能只有一個轉載車廂，如何應付高運量的旅客上下車？應該只適合在上下車人數少、小站使用。
4.若是車輛擁擠，前後段的旅客要如何在規定時間內，穿越重重車廂，擠進這個轉載車廂？
我比較懷疑的幾個問題：
1.這個方式能否適用於目前的火車鐵道？目前的火車鐵道大多都是電器化，車頂上方有條高壓電纜線，怎能弄個轉載車廂在原列車上面？
2.弄個轉載車廂在原列車上面，那麼列車豈不是便成雙層火車高度，如何過的了目前的山洞、隧道、橋樑？
3.搭載的轉載車廂應該有數量限制，可能只有一個轉載車廂，如何應付高運量的旅客上下車？應該只適合在上下車人數少、小站使用。
4.若是車輛擁擠，前後段的旅客要如何在規定時間內，穿越重重車廂，擠進這個轉載車廂？
