八代ACCORD大陸月銷兩萬台
好厲害~~~~
這麼好賣...
台灣會不會發生同樣的事??
ACCORD幹掉CAMRY...
我是蠻樂意見到CAMRY被幹掉..😆
這麼好賣...
台灣會不會發生同樣的事??
ACCORD幹掉CAMRY...
我是蠻樂意見到CAMRY被幹掉..😆
| |||
好厲害~~~~ 這麼好賣... 台灣會不會發生同樣的事?? ACCORD幹掉CAMRY... 我是蠻樂意見到CAMRY被幹掉.. | |||
恭喜woo大大弄璋之喜!!
7代美國/大陸都賣翻了,台灣還是冷門車,8代應該也差不多啦!😴
ESP的作動原理 http://fpu99.myweb.hinet.net/ESP/ESP.htm
原因只有一個..賣貴的誇張..如果同樣2.0或是同樣2.4貴toyota個2~3萬或許還有的拼..這星期就知道了..就算2.0賣89.9萬好了..還是貴了10萬...會買的人不多的~~可悲的台灣盤子~~😰
Accord進十大好車排行榜N次
車子本身很多方面都是同級車的佼佼者
在美國或大陸本來就都賣的不錯
台本之前南陽賣的五代Accord其實銷量也還不錯
車子本身很多方面都是同級車的佼佼者
在美國或大陸本來就都賣的不錯
台本之前南陽賣的五代Accord其實銷量也還不錯
提昇品牌形象的抬價法、說不定會賣到翻。😌
不使用駕駛輔助是我的堅持。
| |||
原因只有一個..賣貴的誇張..如果同樣2.0或是同樣2.4貴toyota個2~3萬或許還有的拼..這星期就知道了..就算2.0賣89.9萬好了..還是貴了10萬...會買的人不多的~~可悲的台灣盤子~~😰 | |||
這還需考慮折價camry較accord優,算一下貴了不只10萬....更重要的是HONDA 7代每月僅僅賣200多部,他不想跟TOYOTA競爭,於是提高每部獲利,賣給HONDA愛用者,這個如意算盤不是更好嗎
| |||
原因只有一個..賣貴的誇張..如果同樣2.0或是同樣2.4貴toyota個2~3萬或許還有的拼..這星期就知道了..就算2.0賣89.9萬好了..還是貴了10萬...會買的人不多的~~可悲的台灣盤子~~😰 | |||
買 80 萬的 Camry 來, 要把車體空間底盤懸吊改到和 ACCORD 一樣, 不知道多少錢可以弄好...?
ACCORD和CAMRY車的本質各有千秋~只是花的錢值不值得而已~一台靠品牌光環賣到翻~一台則是定價太高被X到翻~各個車廠都打著自己的如意算盤~這算是台灣消費者的福氣嗎😞
慢慢發現台本的計謀
屏東廠的產能根本就不夠
光生產civic和crv就快滿載了
硬是不讓Accord以進口方式銷售
但是可以把價錢拉到跟進口車價一樣
賣一台賺的利潤又比進口的還多
合樂而不為
屏東廠的產能根本就不夠
光生產civic和crv就快滿載了
硬是不讓Accord以進口方式銷售
但是可以把價錢拉到跟進口車價一樣
賣一台賺的利潤又比進口的還多
合樂而不為
| |||
ACCORD和CAMRY車的本質各有千秋~只是花的錢值不值得而已~一台靠品牌光環賣到翻~一台則是定價太高被X到翻~各個車廠都打著自己的如意算盤~這算是台灣消費者的福氣嗎😞 | |||
那來買這個便宜大碗的 Teana 好了
90 萬起的 2.3L V6 引擎大轎車
| |||
慢慢發現台本的計謀 屏東廠的產能根本就不夠 光生產civic和crv就快滿載了 硬是不讓Accord以進口方式銷售 但是可以把價錢拉到跟進口車價一樣 賣一台賺的利潤又比進口的還多 合樂而不為 | |||
賓果!!
| |||
慢慢發現台本的計謀 屏東廠的產能根本就不夠 光生產civic和crv就快滿載了 硬是不讓Accord以進口方式銷售 但是可以把價錢拉到跟進口車價一樣 賣一台賺的利潤又比進口的還多 合樂而不為 | |||
+1跟我之前發表的一樣意思
產能限量...賣貴多噱一點... 賣貴也控制銷售量
| ||||||||||||
賓果!! | ||||||||||||
不只如此,Fit也將比照辦理!😀
不就把非買不可的Honda迷當盤子?😞
ESP的作動原理 http://fpu99.myweb.hinet.net/ESP/ESP.htm
來自全國乘用車聯席會的最新資料顯示,廣州本田第八代雅閣轎車以21068輛的銷量勇奪3月份全國中高級轎車銷量冠軍,創下了中高級轎車單月銷量最高紀錄,自上市到奪冠,第八代雅閣僅用了三個月時間,同時也創下了中高級轎車奪冠的最快速度。
第七代雅閣曾創下了連續19個月蟬聯中高級轎車銷量冠軍的驚人紀錄,這一紀錄迄今爲止還沒有被打破。而第八代雅閣僅用三個月時間就重返銷量冠軍之位元,不僅充分顯示了雅閣品牌的強大市場影響力,同時也表明第八代雅閣在尺寸、技術、安全、品質和服務方面的全面突破獲得了中國消費者的認可,無愧於“史上最強雅閣”的稱號。
據廣州本田負責人介紹,自1月6日2.4L車型正式上市以來,第八代雅閣轎車受到了全國消費者的喜愛,上市當月便實現銷量7300餘輛,僅憑一個排量兩款車型便創下了中高級轎車上市當月銷量的最高紀錄,2月份在間隔一個春節的情況下銷量再次達到7000輛。3月18日、26日,第八代雅閣3.5L、2.0L相繼上市,進一步完善了第八代雅閣的産品矩陣,豐富了消費者的選擇。
隨著越來越多的新車在馬路上奔跑,第八代雅閣轎車超越級別的操控性能與品質也進一步爲消費者所瞭解,並迅速轉化爲現實的訂單與銷量。廣州本田350家全國特約銷售服務店也開展了形式多樣的試乘試駕活動,許多消費者在試駕第八代雅閣轎車之後都紛紛下訂。他們都說:“親身試駕之後才發現,第八代雅閣的操控性能、內部空間、豪華配置比廣告宣傳中說的還要好!”不少老雅閣車主也吸引到店,並且很多都帶上了有購車意向的親朋好友,“我買的是03年第七代雅閣,這麽多年下來一點都不用費心,就是按4S店的通知到店定期保養,好開、好用。所以第八代一出來就介紹我朋友買了。”
一廣州本田特約銷售服務店的銷售經理也表示,第八代雅閣自去年廣州車展亮相後就不斷收到顧客的諮詢,“我們是最早一批做廣本的,快九年了,雅閣車能成爲經典,除了採用最新最先進的技術外,與他的品質、口碑是分不開的,得到了很多用戶的認可,我們也很有底氣。”
更吸引消費者的還是第八代雅閣的售後服務。第八代雅閣上市之初,廣州本田就同步推出“三年十萬公里整車保修”服務政策,這一服務政策達到了國產中高級轎車的最高標準,接近甚至達到了某些進口豪華轎車品牌的服務標準。同時,廣州本田還宣佈售後零部件價格平均下調7%,切實降低了消費者的用車成本。
3月18日,廣州本田又推出了第八代雅閣3.5L和2.0L轎車,滿足用戶更多的需求。第八代雅閣3.5L轎車大量採用了本田最新科技,其中最矚目的是搭載了雅閣品牌迄今爲止動力最強勁的3.5 VCM-V6 i-VTEC發動機,該款發動機擁有全球最先進的VCM可變氣缸管理技術,不僅真正實現了動力“隨需而變”,油耗和排放指標也都達到了世界領先水平。爲了增強第八代雅閣3.5L的價值感、尊貴感,廣州本田還率先在國內推出了以專人服務爲特色的VIC服務體系。VIC服務和全球領先的VCM可變氣缸管理技術,雙V戰略使第八代雅閣3.5L轎車擁有了相對獨立的品牌價值,給C級入門轎車市場帶來強勁衝擊。
廣州本田負責人介紹說,整個3月廣州本田只休息了三天,現在廣州本田黃埔工廠和增城工廠正全力組織生産第八代雅閣,日産能達到800輛,並可根據市場需求及時進行調整,供不應求的狀況將逐步得到緩解。他透露,在即將開幕的北京國際車展上,第八代雅閣3.5L、2.4L、2.0L車型將首次全體亮相,組建最強産品矩陣強勢出擊中高級轎車市場。
(責任編輯:王雅南)