關於手排問題
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| 問各位大大關於自手排車問題~我的是新馬六2.5 1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@ 2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~ 因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq 聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎.... 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎?🙂 | |||
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回應 laipe8850 (小蔡) 所寫以我的經驗是這樣...
1.因為我不是開馬六，所以不能給答案
2.紅燈手動降檔，壞掉倒是不至於，不過不太需要。因為自排車即使你不降檔，他也會自動降檔。
除非是在熱血，不然這樣除了不舒適也會增加油耗。
至於山路上，自排車也是會依照各種狀況(如轉速、時速、車子傾角)自動降檔。除非要熱血，必須要讓轉速維持5000轉以上，不然維持D檔就可以了。
3.不會比較省油，或許還會更耗油。
這是自排車的特性，即使有手自排，他本體還是自排。
#3
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於
2008/04/01 23:00:02
發文
可以啊。
我之前開手排都是用降檔來減速的。
手排開得好，當然要比自排省油。
我之前開手排都是用降檔來減速的。
手排開得好，當然要比自排省油。
#4
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| 問各位大大關於自手排車問題~我的是新馬六2.5 1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@ 2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~ 因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq 聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎.... 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎? | |||
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1.可以拉到轉速紅線前一格.
2.降子做算用引擎煞車,這是很熱血的開法.
3.你可以試試看即知.
woo嫂請跟我連絡...
#5
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| 問各位大大關於自手排車問題~我的是新馬六2.5 1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@ 2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~ 因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq 聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎.... 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎?🙂 | |||
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先跟你確定清楚,資料新馬六2.5是五前速手自排,這跟你寫的"自手排車問題"或標題"手排"完全兩回事.
手自排還是自排,你不換檔他還是會自動換檔,下坡路段用低速檔會卡卡的是檔煞現象.
#6
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1.通常是可以拉到斷油
2.並不會怎麼樣
3.並不會,還是切到字排模式開會比較好
ps.自手排原理就是手排變速箱🙂
2.並不會怎麼樣
3.並不會,還是切到字排模式開會比較好
ps.自手排原理就是手排變速箱🙂
#7
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| 問各位大大關於自手排車問題~我的是新馬六2.5 1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@ 2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~ 因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq 聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎.... 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎?🙂 | |||
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1.如果您夠熱血..心臟夠大顆..斷油絕對沒問題啦..電腦也有自我保護功能..放心
2.如果是前方紅燈不建議這樣啦..讓變速箱自己處理會比較省油喔..開山路用低速當的觀念是正確的..這樣才有引擎煞車..比較安全啦..
3.當然不會啊..畢竟電腦的運算速度比人腦來的快..手自排畢竟還是自排的變速箱啦
#8
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以我的經驗是這樣... 1.因為我不是開馬六，所以不能給答案 2.紅燈手動降檔，壞掉倒是不至於，不過不太需要。因為自排車即使你不降檔，他也會自動降檔。 除非是在熱血，不然這樣除了不舒適也會增加油耗。 至於山路上，自排車也是會依照各種狀況(如轉速、時速、車子傾角)自動降檔。除非要熱血，必須要讓轉速維持5000轉以上，不然維持D檔就可以了。 3.不會比較省油，或許還會更耗油。 這是自排車的特性，即使有手自排，他本體還是自排。 | ||||||||||||
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手動降檔不一定會更耗油喔!
如果是用檔煞,退一檔但都不踩油門,轉速爬升但卻不是因為油門的關係
降速但不會吃油-----------> 不知道這樣對不對😇
我想板大說切成手排模式的意思應該是說:
如果原本電腦讓他在2300rpm換檔,那如果切手排讓他在2000rpm就換檔
比自排模式更早換檔............這樣應該是比自排模式省油吧!🙂
有錯請各位大大指較一下🙂
車 & 窮苦學生
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| 問各位大大關於自手排車問題~我的是新馬六2.5 1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@ 2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~ 因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq 聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎.... 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎?🙂 | |||
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請先把手自排和自手排搞清楚
1.每個車款的設定不一定一樣
在手排的模式下有些車拉到紅線會自動升檔
有些車卻可以拉到斷油點而不會自動升檔
你可以自己試試看
2.現在的車應該都是採取不踩油門就不會供油的設定
所以說你用檔煞是跟油耗沒有關係的
不過變速箱的負擔會比較重
你自己可以評估一下
而車子會卡卡的原因是
你聽過傳說中的檔煞嗎?也就是引擎煞車
不管在手排或是自排上都會出現
引擎轉速越高就會越明顯
這是正常的現象 如果這樣車子就會壞掉
那你的愛車真的是紙糊的
3.省不省油重點在你的右腳深度和開車習慣
跟手自排沒有什麼關係
#10
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手動降檔不一定會更耗油喔! 如果是用檔煞,退一檔但都不踩油門,轉速爬升但卻不是因為油門的關係 降速但不會吃油-----------> 不知道這樣對不對😇 我想板大說切成手排模式的意思應該是說: 如果原本電腦讓他在2300rpm換檔,那如果切手排讓他在2000rpm就換檔 比自排模式更早換檔............這樣應該是比自排模式省油吧!🙂 有錯請各位大大指較一下🙂 | ||||||||||||||||||||||
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使用手動換檔，只會讓轉速更高，而不會更低(除了2檔為低轉速啟動檔，則視車子不一定)
除非自排有鎖定檔位的功能，不然不可能出現電腦設定在2300轉換檔，而手動在2000轉換檔
舉個例子來說，當車子在3檔2000轉左右，即使你把排檔打到4檔，車子的電腦還是會在3檔而不會升檔，因為電腦就是設定要在2300轉升檔，這是自排車電腦的特性
手動降檔當然不會增加油耗很多囉，但是手動降檔之後，如果前方要突然前行，在這個一來一往之間轉速如果過高，就是油耗的來源，誰都不能保證道路上的情形
再加上因為自排車是屬於油壓驅動，油壓必須要仰賴引擎動力，所以常換檔也是油耗來源
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使用手動換檔，只會讓轉速更高，而不會更低(除了2檔為低轉速啟動檔，則視車子不一定) 除非自排有鎖定檔位的功能，不然不可能出現電腦設定在2300轉換檔，而手動在2000轉換檔 舉個例子來說，當車子在3檔2000轉左右，即使你把排檔打到4檔，車子的電腦還是會在3檔而不會升檔，因為電腦就是設定要在2300轉升檔，這是自排車電腦的特性 手動降檔當然不會增加油耗很多囉，但是手動降檔之後，如果前方要突然前行，在這個一來一往之間轉速如果過高，就是油耗的來源，誰都不能保證道路上的情形 再加上因為自排車是屬於油壓驅動，油壓必須要仰賴引擎動力，所以常換檔也是油耗來源 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我完全看不懂你的意思
為什麼在三檔2000轉時打四檔不會進四檔
那還叫手自排嗎?
常換檔會增加油耗這個理論我倒是第一次聽到
自動變速箱的油泵浦是由引擎直接帶動的嗎?
#12
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我完全看不懂你的意思 為什麼在三檔2000轉時打四檔不會進四檔 那還叫手自排嗎? 常換檔會增加油耗這個理論我倒是第一次聽到 自動變速箱的油泵浦是由引擎直接帶動的嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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手自排說穿了他還是自排變速箱，上述例子若是把轉速假設的低一點，如：在三檔1700轉時打四檔不會進四檔，就會成立。
為什麼在三檔1700轉時，駕駛者打四檔但實際上變速箱卻不會進四檔，這是因為還得看油門踩的深淺，若是扭力不足之下，電腦當然還是會以三檔來提升速度，待速度夠快或是油門不需深踩時，才會進入駕駛者所排的四檔【或是駕駛者才能再次變到四檔】
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我完全看不懂你的意思 為什麼在三檔2000轉時打四檔不會進四檔 那還叫手自排嗎? 常換檔會增加油耗這個理論我倒是第一次聽到 自動變速箱的油泵浦是由引擎直接帶動的嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自排(手自排)車，即使他有手動的換檔機制，但是他本體都還是自排，還是用扭力轉換器接合
手自排的檔位，只是限定車子最高會跳到幾檔而已
簡單的舉例說明，4速的手自排車
4檔他會在4、3、2、1之間跳動
3檔他會在3、2、1之間跳動
2檔他會在2、1之間跳動 (這個則不一定，有些自排車打在2檔的時候，他就固定在2檔，是為了在雪地低轉速啟動)
1檔他就固定在1檔
所以即使你打4檔，如果車速或是轉速不夠，甚至扭力不夠，他還是不會跳到4檔去
因為這個原因，所以自排車用手排模式開，只會讓轉速更高，而不會讓轉速降低省油
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自排(手自排)車，即使他有手動的換檔機制，但是他本體都還是自排，還是用扭力轉換器接合 手自排的檔位，只是限定車子最高會跳到幾檔而已 簡單的舉例說明，4速的手自排車 4檔他會在4、3、2、1之間跳動 3檔他會在3、2、1之間跳動 2檔他會在2、1之間跳動 (這個則不一定，有些自排車打在2檔的時候，他就固定在2檔，是為了在雪地低轉速啟動) 1檔他就固定在1檔 所以即使你打4檔，如果車速或是轉速不夠，甚至扭力不夠，他還是不會跳到4檔去 因為這個原因，所以自排車用手排模式開，只會讓轉速更高，而不會讓轉速降低省油 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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即使沒有手自排我還是可以自行排檔啊!
起步一檔==>6500轉==>二檔==>6500轉==>D檔(O/D off)==>6500轉==>D檔(O/D on)
這樣也很熱血
考慮裝變速箱油冷排....😊
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即使沒有手自排我還是可以自行排檔啊! 起步一檔==>6500轉==>二檔==>6500轉==>D檔(O/D off)==>6500轉==>D檔(O/D on) 這樣也很熱血 考慮裝變速箱油冷排....😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇塞~
這樣可以賺好評耶😊
可是PO這篇會不會又一堆壞評了😆
#16
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於
2008/04/03 01:42:42
發文
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自排(手自排)車，即使他有手動的換檔機制，但是他本體都還是自排，還是用扭力轉換器接合 手自排的檔位，只是限定車子最高會跳到幾檔而已 簡單的舉例說明，4速的手自排車 4檔他會在4、3、2、1之間跳動 3檔他會在3、2、1之間跳動 2檔他會在2、1之間跳動 (這個則不一定，有些自排車打在2檔的時候，他就固定在2檔，是為了在雪地低轉速啟動) 1檔他就固定在1檔 所以即使你打4檔，如果車速或是轉速不夠，甚至扭力不夠，他還是不會跳到4檔去 因為這個原因，所以自排車用手排模式開，只會讓轉速更高，而不會讓轉速降低省油 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個..不知該從何說起,很感謝Sepher網友的回應,但是真的要向你說句很抱歉的話,你的觀念與說法大多是錯誤的,你說的操作方式只會讓變速箱及引擎還有煞車系統加重負擔而已,只是很可惜,現在大多數的人開自排車也大多如你所述的操作方式一樣,有個網頁提供參考http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/,有關變速箱的文章請看看,應該跟你縣在的想法幾乎是相反的.🙂
#17
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這個..不知該從何說起,很感謝Sepher網友的回應,但是真的要向你說句很抱歉的話,你的觀念與說法大多是錯誤的,你說的操作方式只會讓變速箱及引擎還有煞車系統加重負擔而已,只是很可惜,現在大多數的人開自排車也大多如你所述的操作方式一樣,有個網頁提供參考http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/,有關變速箱的文章請看看,應該跟你縣在的想法幾乎是相反的.🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個...不知道你是指我說的哪一段？
你給的網址我去看過了，我的想法都和裡面一樣啊。 😵
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這個...不知道你是指我說的哪一段？ 你給的網址我去看過了，我的想法都和裡面一樣啊。 😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sepher你好:
純討論,你參考看看
2.紅燈手動降檔，壞掉倒是不至於，不過不太需要。因為自排車即使你不降檔，他也會自動降檔。
除非是在熱血，不然這樣除了不舒適也會增加油耗。
至於山路上，自排車也是會依照各種狀況(如轉速、時速、車子傾角)自動降檔。除非要熱血，必須要讓轉速維持5000轉以上，不然維持D檔就可以了。
紅燈手動降檔,可以適當的輔助煞車,降低煞車系統的負擔,只是檔煞的效果,會對車輛駕駛者有較大的拉扯感,而此時油門是放開的,因此即使轉速雖較高,也是不會增加油耗.
再這裡有個觀念交流一下,較高的轉速不代表較高的油耗,噴油量的多寡主要還是油門與電腦的控制.
3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎
3.不會比較省油，或許還會更耗油?
適當的換檔,是有助於省油的.再這裡有個觀念交流一下,手自排的變速箱的功能並不止於提供熱血的操駕方式,
而是提供類似於手排車的隨心所欲的操控感,卻又可兼顧自排的便利性,省油或耗油均取決於駕駛者的換檔方式,如同手排車也有省油或耗油的開法.
使用手動換檔，只會讓轉速更高，而不會更低(除了2檔為低轉速啟動檔，則視車子不一定)
除非自排有鎖定檔位的功能，不然不可能出現電腦設定在2300轉換檔，而手動在2000轉換檔
舉個例子來說，當車子在3檔2000轉左右，即使你把排檔打到4檔，車子的電腦還是會在3檔而不會升檔，因為電腦就是設定要在2300轉升檔，這是自排車電腦的特性
手動降檔當然不會增加油耗很多囉，但是手動降檔之後，如果前方要突然前行，在這個一來一往之間轉速如果過高，就是油耗的來源，誰都不能保證道路上的情形
再加上因為自排車是屬於油壓驅動，油壓必須要仰賴引擎動力，所以常換檔也是油耗來源
適當的檔位搭配適當的轉速搭配適當的速度才能充分的發揮車輛的扭力及馬力,高的轉速不代表較高的油耗,在走走停停的情況下,低檔位高轉速比起高檔位低轉速更能獲得充足的扭力,相對的較淺的油門即可獲得充足的扭力,而不至於在扭力不足的情況下常換檔才是油耗來源.
自排(手自排)車，即使他有手動的換檔機制，但是他本體都還是自排，還是用扭力轉換器接合
手自排的檔位，只是限定車子最高會跳到幾檔而已
簡單的舉例說明，4速的手自排車
4檔他會在4、3、2、1之間跳動
3檔他會在3、2、1之間跳動
2檔他會在2、1之間跳動 (這個則不一定，有些自排車打在2檔的時候，他就固定在2檔，是為了在雪地低轉速啟動)
1檔他就固定在1檔
所以即使你打4檔，如果車速或是轉速不夠，甚至扭力不夠，他還是不會跳到4檔去
因為這個原因，所以自排車用手排模式開，只會讓轉速更高，而不會讓轉速降低省油
4檔他會在4、3、2、1之間跳動,但是4檔具有超比檔的作用,在高速行駛時可降低轉速以達到省油的目的,可是在低速時卻會造成轉速過低即換檔,導致車輛一直處於扭力不足的狀態,直到高速時才會改善.建議市區行駛可使用3檔會在3、2、1之間跳動,此時換檔轉速較高扭力較充足.
在最後這裡還是要提醒,適當的檔位搭配適當的轉速搭配適當的速度才能充分的發揮車輛的扭力及馬力,高的轉速不代表較高的油耗.
不適當的檔位搭配不適當的轉速搭配不適當的速度,易造成車輛引擎積碳無力'耗油'產生油泥,而加重引擎及變速箱的負擔.
🙂
#19
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分享一下以前剛牽FOCUS手自排的心得
剛牽車很好奇右邊的+-號是蝦米婉糕 切過去起步
結果一擋衝到底 當場被那個出力跟引擎高轉嘶吼聲嚇到😲
摸索了幾天發現自排模式的換擋是一過2500轉就換擋 直到四擋為止
手排模式時 比方目前在四擋 時速若低於40強制換三擋 20強制換二擋 10強制換一擋
故意不升擋拉引擎轉速 過六千轉超轉紅燈閃爍 七千轉就断油 不會強制升擋
剛開始停紅燈還傻傻的一擋一擋地退回去 退一擋車子就頓一下
後來才知道那叫引擎煞車 不管他讓電腦自己退反而不會頓
摸熟了以後我根本不想用自排模式開車了 那種引擎轉速操之在我的感覺真是爽啊
畢竟這顆引擎的最大扭力是四千轉 最大馬力是六千轉 想龜就龜想衝就衝
就一直摧殘到這顆手自排變速箱往生為止 換上了手排變速箱以後
我又發現 我根本不想再碰手自排的車子了 手排不會有電腦ㄐㄐ歪歪 出力還更猛
退擋可以補油門 起步一擋兩三千轉離合器猛放輪胎還會打滑 這個開起來更爽😍
大概簡介一下變速箱
手排是引擎直接驅動齒輪 傳輸最直接損耗最小 有離合器踏板 缺點是操作很不人性
自排是引擎驅動油壓 油壓再去推動齒輪 換擋由電腦自動化 也比較平順舒適 缺點是沒力又容易故障
CVT是兩個滾輪間由鋼帶傳動 滾輪大小可變 變速原理很像腳踏車 不但有手排直接驅動的特性
舒適性更優於自排 缺點是鋼帶的強度沒有齒輪好
手自排是 手動的自排 除了電腦自動另外多一個手動換擋介面
自手排是 自動的手排 把離合器跟換檔的操作自動化 沒有離合器踏板 可以手動換擋也可以像自排一樣開
差一個字可是差粉多喔 自手排的結構不但複雜而且昂貴 最平價的算是福斯的六速DSG了
剛牽車很好奇右邊的+-號是蝦米婉糕 切過去起步
結果一擋衝到底 當場被那個出力跟引擎高轉嘶吼聲嚇到😲
摸索了幾天發現自排模式的換擋是一過2500轉就換擋 直到四擋為止
手排模式時 比方目前在四擋 時速若低於40強制換三擋 20強制換二擋 10強制換一擋
故意不升擋拉引擎轉速 過六千轉超轉紅燈閃爍 七千轉就断油 不會強制升擋
剛開始停紅燈還傻傻的一擋一擋地退回去 退一擋車子就頓一下
後來才知道那叫引擎煞車 不管他讓電腦自己退反而不會頓
摸熟了以後我根本不想用自排模式開車了 那種引擎轉速操之在我的感覺真是爽啊
畢竟這顆引擎的最大扭力是四千轉 最大馬力是六千轉 想龜就龜想衝就衝
就一直摧殘到這顆手自排變速箱往生為止 換上了手排變速箱以後
我又發現 我根本不想再碰手自排的車子了 手排不會有電腦ㄐㄐ歪歪 出力還更猛
退擋可以補油門 起步一擋兩三千轉離合器猛放輪胎還會打滑 這個開起來更爽😍
大概簡介一下變速箱
手排是引擎直接驅動齒輪 傳輸最直接損耗最小 有離合器踏板 缺點是操作很不人性
自排是引擎驅動油壓 油壓再去推動齒輪 換擋由電腦自動化 也比較平順舒適 缺點是沒力又容易故障
CVT是兩個滾輪間由鋼帶傳動 滾輪大小可變 變速原理很像腳踏車 不但有手排直接驅動的特性
舒適性更優於自排 缺點是鋼帶的強度沒有齒輪好
手自排是 手動的自排 除了電腦自動另外多一個手動換擋介面
自手排是 自動的手排 把離合器跟換檔的操作自動化 沒有離合器踏板 可以手動換擋也可以像自排一樣開
差一個字可是差粉多喔 自手排的結構不但複雜而且昂貴 最平價的算是福斯的六速DSG了
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Sepher你好: 純討論,你參考看看 2.紅燈手動降檔，壞掉倒是不至於，不過不太需要。因為自排車即使你不降檔，他也會自動降檔。 除非是在熱血，不然這樣除了不舒適也會增加油耗。 至於山路上，自排車也是會依照各種狀況(如轉速、時速、車子傾角)自動降檔。除非要熱血，必須要讓轉速維持5000轉以上，不然維持D檔就可以了。 紅燈手動降檔,可以適當的輔助煞車,降低煞車系統的負擔,只是檔煞的效果,會對車輛駕駛者有較大的拉扯感,而此時油門是放開的,因此即使轉速雖較高,也是不會增加油耗. 再這裡有個觀念交流一下,較高的轉速不代表較高的油耗,噴油量的多寡主要還是油門與電腦的控制. 3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎 3.不會比較省油，或許還會更耗油? 適當的換檔,是有助於省油的.再這裡有個觀念交流一下,手自排的變速箱的功能並不止於提供熱血的操駕方式, 而是提供類似於手排車的隨心所欲的操控感,卻又可兼顧自排的便利性,省油或耗油均取決於駕駛者的換檔方式,如同手排車也有省油或耗油的開法. 使用手動換檔，只會讓轉速更高，而不會更低(除了2檔為低轉速啟動檔，則視車子不一定) 除非自排有鎖定檔位的功能，不然不可能出現電腦設定在2300轉換檔，而手動在2000轉換檔 舉個例子來說，當車子在3檔2000轉左右，即使你把排檔打到4檔，車子的電腦還是會在3檔而不會升檔，因為電腦就是設定要在2300轉升檔，這是自排車電腦的特性 手動降檔當然不會增加油耗很多囉，但是手動降檔之後，如果前方要突然前行，在這個一來一往之間轉速如果過高，就是油耗的來源，誰都不能保證道路上的情形 再加上因為自排車是屬於油壓驅動，油壓必須要仰賴引擎動力，所以常換檔也是油耗來源 適當的檔位搭配適當的轉速搭配適當的速度才能充分的發揮車輛的扭力及馬力,高的轉速不代表較高的油耗,在走走停停的情況下,低檔位高轉速比起高檔位低轉速更能獲得充足的扭力,相對的較淺的油門即可獲得充足的扭力,而不至於在扭力不足的情況下常換檔才是油耗來源. 自排(手自排)車，即使他有手動的換檔機制，但是他本體都還是自排，還是用扭力轉換器接合 手自排的檔位，只是限定車子最高會跳到幾檔而已 簡單的舉例說明，4速的手自排車 4檔他會在4、3、2、1之間跳動 3檔他會在3、2、1之間跳動 2檔他會在2、1之間跳動 (這個則不一定，有些自排車打在2檔的時候，他就固定在2檔，是為了在雪地低轉速啟動) 1檔他就固定在1檔 所以即使你打4檔，如果車速或是轉速不夠，甚至扭力不夠，他還是不會跳到4檔去 因為這個原因，所以自排車用手排模式開，只會讓轉速更高，而不會讓轉速降低省油 4檔他會在4、3、2、1之間跳動,但是4檔具有超比檔的作用,在高速行駛時可降低轉速以達到省油的目的,可是在低速時卻會造成轉速過低即換檔,導致車輛一直處於扭力不足的狀態,直到高速時才會改善.建議市區行駛可使用3檔會在3、2、1之間跳動,此時換檔轉速較高扭力較充足. 在最後這裡還是要提醒,適當的檔位搭配適當的轉速搭配適當的速度才能充分的發揮車輛的扭力及馬力,高的轉速不代表較高的油耗. 不適當的檔位搭配不適當的轉速搭配不適當的速度,易造成車輛引擎積碳無力'耗油'產生油泥,而加重引擎及變速箱的負擔. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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純討論 😊
這該怎麼說呢 😰
可能是我沒有說的很詳細吧，因為真的要說的話很難用打字的把我之前所有玩車的經驗說完
小弟是從小DIO開始玩起、國產檔車、進口重車、喜美，到現在的swift
在適當的時機搭配檔位是對的，不過一般來說自排車的電腦已經可以搭配的不錯了，爬山超車只需要大踩油門就可以降檔，實在沒必要用手動的
因為自排車變速箱的關係，自排車的頻頻換檔只有壞處，沒有好處的，更何況是煞車降檔使用檔煞，因為降檔往往會造成車子的頓挫，這對扭力轉換器不太好
光是手排車和自排車，一個用齒輪機械，一個用油，就大概可以知道哪個堅固了
至於市區維持3檔，完全看個人開車習慣，因為是完全不同的開車方法，包括加速和滑行的感覺都不一樣
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純討論 😊 這該怎麼說呢 😰 可能是我沒有說的很詳細吧，因為真的要說的話很難用打字的把我之前所有玩車的經驗說完 小弟是從小DIO開始玩起、國產檔車、進口重車、喜美，到現在的swift 在適當的時機搭配檔位是對的，不過一般來說自排車的電腦已經可以搭配的不錯了，爬山超車只需要大踩油門就可以降檔，實在沒必要用手動的 因為自排車變速箱的關係，自排車的頻頻換檔只有壞處，沒有好處的，更何況是煞車降檔使用檔煞，因為降檔往往會造成車子的頓挫，這對扭力轉換器不太好 光是手排車和自排車，一個用齒輪機械，一個用油，就大概可以知道哪個堅固了 至於市區維持3檔，完全看個人開車習慣，因為是完全不同的開車方法，包括加速和滑行的感覺都不一樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(因為自排車變速箱的關係，自排車的頻頻換檔只有壞處，沒有好處的)
不管是手動換檔或是電腦控制換檔都是在同一個變速箱裡進行,更何況我之前提供的文章裡就有說明(轉載)
有O/D檔的車子，許多人都不太知道它的使用時機，O/D的意思是(over drive 超速傳動)，講白話一點就是高速檔，類似手排車的最後一檔，平時市區行駛是用不到末速檔的，只有高速公路或5.60公里時速以上使用才符合經濟效益，如果市區行駛時把O/D按鈕按下去讓O/D OFF的燈號熄掉，那表示O/D檔有在運作，原本只有三檔的系統現在有四檔在待命運作，如此一來，可能變速箱才換到四檔又要馬上停車跳回一檔，如此變速箱的換檔頻率就太高，因為變速箱一直在換檔就會有出力不足加速磨損的現象
其實癥結點就在於自排車的電腦,是由工程師依照各種路況模擬而定出各個檔位(如1'２'３'4檔)的使用時機,而變速箱只是提供一個換檔不會熄火的環境,但是電腦仍需接受人的指令(如1'２'３'4檔及油門深淺)才能做出適當反應,當你爬山超車只需要大踩油門就可以降檔,但是從你大力踩下油門到電腦判斷扭力不足而降到低檔位,比起你直接手動降檔,無形中已經增加油耗還有變速箱離合器的損耗,如此反反覆覆不知不覺中增加的損耗是相當驚人的,舉另一個網友的例子.
我的車是 altis 1.8 , 昨天滿載四人上台中大坑風景區四號步道及到新竹關西 馬武督森林，上坡時聞到車上有燒焦味，那坡度是有點陡像我台北中和市的烘爐地的坡度一樣陡，聞到焦味我下車檢查水箱，機油，變速箱油，方向油一切都正常，溫度也都正常，一直沒找到是那的焦味，我的轉速也都維持在3000轉以下，並無大腳踩油門，請問大家知道這大概是那裏出了問題嗎?因為在平地不上坡在高速公路上一切都正常並無焦味，是變速箱出了問題嗎?變油我都有正常保養換油，2萬公里就換了.
即是用D檔爬坡,造成變速箱離合器過度負荷的結果.🙂
1.各位大大再拉轉速最高可以拉到多少@@
2.還有例如前方是紅燈~現在是3檔~我可以慢慢降成2檔~再降成一檔嗎~
因為我有事過這樣的話車子會頓一下然後放慢速度qq
聽說在開山路下坡路段要用低速檔~可是這樣車子會卡卡的@@會壞掉嗎....
3.在市區用手排模式開車會比較省油嗎?🙂