前陣子收到福士業務寄來的mail有新的產品:
福士ATP自排變速箱保護劑
主要特色如下:
1.極佳的潤滑性及耐熱性
2.在高溫260度下,依然保持油膜層的穩定性
3.可使扭力轉換器達到最高效率輸出,提升換檔扭力,降低燃油銷耗.
4.可降低並保持變速箱油溫
5.提升變速箱油散熱效率,防止發泡及氧化
6.不殘留任何有害沉殿物,防止變速箱油泥產生
7.含有油封活化及保護成份,預防變速箱因油封老化而造成漏油現象.
8.舊車使用可有效改善換檔順暢度,降低加速頓挫感

還有實車測試心得:
1.可改善冷車不易入檔的情況.
2.可改善延遲入檔的情況
3.有效降低換檔時的抖動感,檔與檔間銜接相當順.
4.明顯感到加速力道飽和
5.有效降低油溫2~5度
6.可降低油耗
7.內含橡膠活化劑,可活化及保護橡膠,延長橡膠壽命

小弟想分享依個觀念.."積碳清洗"..積碳會產生的部位不只有噴油嘴..還包含了燃燒室..進氣岐管..節氣門..怠速閥..引擎機油道的油泥..這些都是會影響道車輛耗油的狀況..就拿燃燒室來說吧..大家一般都認為這積碳會造成的就是爆震..沒錯..但大家都忽略到一點..就是容積效率的問題..一但積碳過厚..相對的進氣量就會相對減低..那車輛的排氣量就會減少..試問一台排氣量降低又會爆震的車子何來的力道可言呢?當然啦..爆震時引擎電腦也會因為保護機制讓正時做修正來減少爆震..這都會造成油料無形中的浪費..那又怎摩省油呢?再來說噴油嘴..一般的噴油嘴都用吊點滴的方式來清洗..但很容易忽略到一點..就是噴油嘴提針的潤滑..因為先在都已經使用無鉛汽油了..稍了潤滑劑..作動相對就會比較澀..積碳清除固然重要..但如果再加一點潤滑劑讓他作動順暢..不是更棒嗎?所以小弟比較不建議用吊點滴的方式處理..最好是利用添加劑的方式做緩和的清洗..這方面小弟都堅持用德國福士的產品..再來是進氣岐管..很多人都會忽略了他的重要性..因為汽油引擎吸進的是混和氣..就是含有汽油在內的氣體進入燃燒..所以就會有附著在進氣岐管壁上的積碳..而這個地方要拆洗又相當費工..所以大多以藥劑吸入清洗的方法來做清潔..把管壁上附著的積碳清洗後..進來的氣體因為少了阻礙相對的質就比較多..進氣充足排氣乾淨..這才是依個引擎的理想境界..像是節氣門和怠速閥的積碳影響就是最明顯的..因為這會直接影響到引擎的怠速表現..也是最容易察覺的..引擎油道的油泥最明顯的影響就是機油的潤滑和散熱..因為油泥的產生讓油道阻塞..就像水箱塞住一樣..直接影響到機油的流動性..當然這些部份本來就是牽一髮動全身..息息相關的..要馬兒跑又要馬兒不吃草當然不可能..但是少吃一點..發揮應有的水準..倒是可行的..這就是小弟常說的"預防保養"..預防勝於治療..不要"省鳥仔屎撞大砲"..省小錢花大錢..在這個油價偏高的年代..不要讓無形的損耗瘦了您的荷包..提供各位做分享

小弟最近從許多運匠朋友口中聽說有新型態的環保碳氫冷媒ES-12A..據說可以省油和增強冷度..不知道有沒有朋友使用過了呢?小弟打算試試看..如果真有效果在跟各位分享