#22
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那這輛"三菱復興",全車系採用6M60系列柴油直噴渦輪增壓引擎,9速Eaton變速箱,最大馬力 278/2600 最大扭力 82/1400 ...... 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫好東西呀~~ 只是你還有沒有不是卡車、貨車類的..😰
#23
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好東西呀~~ 只是你還有沒有不是卡車、貨車類的..😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可以改裝成休旅車露營車輛
#24
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| 看了版上那麼多的 XX車 V.S XX車 XX車如何........ XX車怎樣........ 突然有個問號?????? 好的駕駛技術 跟 一台很好操控的車 何者重要????? 難道車好.就不用好的駕駛技術????????? 車不好.駕駛技術不是要更好嗎????????? | |||
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很肯定的是:
通常技術不好的都會牽拖試車子不好
#25
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| 很肯定的是: 通常技術不好的都會牽拖試車子不好 | |||
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同意+1...🙂
小弟的看法是：
駕駛技術差→操控性好不好都要乖乖地開，但操控性好的車可以在突發狀況下『稍微』地保護您...
駕駛技術好→操控性好不好在一上路時心裏就差不多有個底，要不要發揮隨你便...
PS: 小弟不認為技術好的人去開操控性不好的車會出事─一上路還感覺不出那台車操控性好不好，怎能稱為技術好咧？當然，如果零件『臨時』故障則另當別論─如果這樣，操控性好不好可能就有點差囉..（看故障的零件為何吧..）
#26
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於
2008/02/11 22:18:12
發文
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很肯定的是: 通常技術不好的都會牽拖試車子不好 | ||||||||||||
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+1
😆
#27
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我覺得都很重要🙂
車子好是可以彌補技術上的一些不足
技術好有時候卻無法改善車子的先天缺陷
車子好是可以彌補技術上的一些不足
技術好有時候卻無法改善車子的先天缺陷
#28
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想請問你駕駛技術好不好如何得知??
遇過朋友自稱開車技術高超，但坐過他的車後不敢再搭第二次，
在他眼中高超不過是高速，
至於車子本身操控性在很多時後不知不覺救了駕駛一命。
遇過朋友自稱開車技術高超，但坐過他的車後不敢再搭第二次，
在他眼中高超不過是高速，
至於車子本身操控性在很多時後不知不覺救了駕駛一命。
TDCI是台屌車
#29
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小弟的看法是： 駕駛技術差→操控性好不好都要乖乖地開，但操控性好的車可以在突發狀況下『稍微』地保護您... 駕駛技術好→操控性好不好在一上路時心裏就差不多有個底，要不要發揮隨你便... PS: 小弟不認為技術好的人去開操控性不好的車會出事─一上路還感覺不出那台車操控性好不好，怎能稱為技術好咧？當然，如果零件『臨時』故障則另當別論─如果這樣，操控性好不好可能就有點差囉..（看故障的零件為何吧..） | |||
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技術爛，不一定能開出車的好。
相反地，普普的車在技術好的人手上也會有虎虎生風的可能。
基本上，操控性不好的車，它的極限很明顯，大致上稍有概念的人都知道最好是穩當開不要強求表現。當然，有突發狀況的時候它能做出來的極度反應也有限，所以要怎樣神奇救車就不太可能。
再相反地，技術很不好的人如果平日都開操控很好的車，一但臨時換操控不好的車就是危險潛伏之時，因為平常都是車的能耐在庇護那個爛技術。如果這種事發生，你最好祈禱一下不是你坐在那個後座！
#30
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車子是人在開的 人的駕駛技術當人比車的操控重要
技術差沒慨唸的人轎車當跑車開 舒適車當性能車開早晚出事
就算給他一部超跑 技術差的反應只要慢個幾秒 一樣出事
有狀況的時候能不能反應過來還是個問題 更別說要用到操控
真的遇到狀況 救命的是車的安全性 不是車的操控
了解車子的性能到哪裡 可以操到甚麼程度才重要
不要對自己的技術太有把握 那往往是出事的第一步
技術差沒慨唸的人轎車當跑車開 舒適車當性能車開早晚出事
就算給他一部超跑 技術差的反應只要慢個幾秒 一樣出事
有狀況的時候能不能反應過來還是個問題 更別說要用到操控
真的遇到狀況 救命的是車的安全性 不是車的操控
了解車子的性能到哪裡 可以操到甚麼程度才重要
不要對自己的技術太有把握 那往往是出事的第一步
#31
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| 車子太爛 再好的車手 也會掛點的 | |||
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職業車手會測試車的極限
所以就算平民車也不至於失控
不能像性能車那麼厲害罷了
開到爛車就去撞爛
1.技術不到家
2.很會亂衝
3.對那台車還不熟
#32
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同意+1...🙂 小弟的看法是： 駕駛技術差→操控性好不好都要乖乖地開，但操控性好的車可以在突發狀況下『稍微』地保護您... 駕駛技術好→操控性好不好在一上路時心裏就差不多有個底，要不要發揮隨你便... PS: 小弟不認為技術好的人去開操控性不好的車會出事─一上路還感覺不出那台車操控性好不好，怎能稱為技術好咧？當然，如果零件『臨時』故障則另當別論─如果這樣，操控性好不好可能就有點差囉..（看故障的零件為何吧..） | ||||||||||||
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操控性好不好的車平時慢慢開是感覺不出來,主要在有突發狀況或緊急煞車,
S形閃躲,甩尾,側滑.....就能突顯操控性好不好.
操控性不是一定要跑山路,巷弄閃躲機車,小朋友,都是.
#33
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操控性好不好的車平時慢慢開是感覺不出來,主要在有突發狀況或緊急煞車,
S形閃躲,甩尾,側滑.....就能突顯操控性好不好.
操控性不是一定要跑山路,巷弄閃躲機車,小朋友,都是.[/quote]
閣下是不是頭文字D看太多了?...
S形閃躲,甩尾,側滑.....就能突顯操控性好不好.
操控性不是一定要跑山路,巷弄閃躲機車,小朋友,都是.[/quote]
閣下是不是頭文字D看太多了?...
#34
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| 操控性好不好的車平時慢慢開是感覺不出來,主要在有突發狀況或緊急煞車, S形閃躲,甩尾,側滑.....就能突顯操控性好不好. 操控性不是一定要跑山路,巷弄閃躲機車,小朋友,都是. | |||
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閣下是不是頭文字D看太多了?...[/quote]
可能他開車都在極限邊緣
突發狀況=超越極限
知道極限在哪?不是為了保持極限
是為了讓自己常保持在安全範圍 😵
#35
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操控的好的車的性能較容易發揮, 一輛底盤調教好的車跑單圈的成績一定會比較好, 至於能發揮出性能的多少 % 在於技術的高低.
#36
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不然大家都使用元祖薩克就好了....
怎麼還會有人想要去研發鋼彈🙂
怎麼還會有人想要去研發鋼彈🙂
#37
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車開人? 人開車?😴
#38
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| 看了版上那麼多的 XX車 V.S XX車 XX車如何........ XX車怎樣........ 突然有個問號?????? 好的駕駛技術 跟 一台很好操控的車 何者重要????? | |||
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無意義的命題.
不管你原來的駕駛技術是好是壞;
同樣的技術下, 車的操控性越好就會更安全.
的確不會因為你開了操控較好的車, 技術就會變好
但反之亦然, 不會因為你自認操控技術就好, 就變成了開難以操控的車也和好控制的車一樣安全
#39
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這一版的討論環繞著駕車技術
但是不知道有沒有人能幫忙解釋"好的駕駛技術"如何定義?
我所知道一般人的定義有幾種:
1. 一個技術好的駕駛能將每一輛不同設計的車輛的性能都發揮的淋漓盡致;
2. 不管在什麼路況, 交通狀況與天候環境都能發揮車輛的最佳性能;
3. 能在開快車時注意到週遭車輛的狀況並隨時應變, 不只己車的安全, 他車的安全也能兼顧到, 且不會造成其他駕駛者的困擾.
我自己偏好第三種
但是不知道有沒有人能幫忙解釋"好的駕駛技術"如何定義?
我所知道一般人的定義有幾種:
1. 一個技術好的駕駛能將每一輛不同設計的車輛的性能都發揮的淋漓盡致;
2. 不管在什麼路況, 交通狀況與天候環境都能發揮車輛的最佳性能;
3. 能在開快車時注意到週遭車輛的狀況並隨時應變, 不只己車的安全, 他車的安全也能兼顧到, 且不會造成其他駕駛者的困擾.
我自己偏好第三種
人在上海
心在台灣
#40
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| 這一版的討論環繞著駕車技術 但是不知道有沒有人能幫忙解釋"好的駕駛技術"如何定義? 我所知道一般人的定義有幾種: 1. 一個技術好的駕駛能將每一輛不同設計的車輛的性能都發揮的淋漓盡致; 2. 不管在什麼路況, 交通狀況與天候環境都能發揮車輛的最佳性能; 3. 能在開快車時注意到週遭車輛的狀況並隨時應變, 不只己車的安全, 他車的安全也能兼顧到, 且不會造成其他駕駛者的困擾. 我自己偏好第三種 | |||
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嗯, 車是工具. 開車的目的不在於將車的性能發揮到極限
(或說在包絡線邊緣操作)
#41
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對於新手而言、好操控的車比較重要
對於熟手而言、兩者都很重要
對於熟手而言、兩者都很重要
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