回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	看到印度大亨，做出8萬元小汽車，豪氣干雲的說出安全無虞等等話，在此不願去探討車子及話中真實性。這部車我不會買，但我欽佩他的勇氣和堅持，反看我們的王杯杯，當年不是也撂下狠話，作ㄧ台10幾萬的國民車嗎?結果呢?塔塔甚至要吃下兩家歐洲大品牌，而王杯杯您是找韓國二線品牌合作。應該先想如何打贏這一戰，而不是想如何先撈一票，現代汽車30年前PONY汽車在美國賣6000美金，今年將推出30000美元的旗艦車款，韓國車我再如何的唱衰，但我心深處，卻一直讓眼球、瞳孔放大，韓國車進步很多，多到讓人難以置信，中國、印度、南韓、捷克、泰國、馬來西亞，都在發展汽車工業，有好有不好的，但是受保護的台灣車廠您不急，小市民的我卻急死了，台商加油、加油、加油!

1,印度人命不值錢,這種車在美國及歐洲人命值錢的地方一台也賣不動,如果賣得出去也是限制一大堆(能開的道路限制)
2,政府保護汽車產業要像韓國政府的汽車產業加民族性才叫保護,台灣目前已是全世界最開放的汽車市場之一,只要能符合認證通過的車子都能進口(中國除外)如果這樣算是保護,那也太扯了

	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧?

電動車的技術難嗎?難在那裡?

電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢.

有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去.

商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來.

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來.

😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰

王老杯杯沒把他石油業來扶持汽車業.高油價時代.來個開X塑新汽車到X塑石油加油.打八折(附加油卡.限一星期加一次).開3~5年打九折.五年後.加油就不打折.可舊車換新車.享有折扣.新車又有便宜油加.這樣可省多少錢.全台灣小黃司機會有多少人會買.😆

以上就當我說瘋話...😆

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	看到印度大亨，做出8萬元小汽車，豪氣干雲的說出安全無虞等等話，在此不願去探討車子及話中真實性。這部車我不會買，但我欽佩他的勇氣和堅持，反看我們的王杯杯，當年不是也撂下狠話，作ㄧ台10幾萬的國民車嗎?結果呢?塔塔甚至要吃下兩家歐洲大品牌，而王杯杯您是找韓國二線品牌合作。應該先想如何打贏這一戰，而不是想如何先撈一票，現代汽車30年前PONY汽車在美國賣6000美金，今年將推出30000美元的旗艦車款，韓國車我再如何的唱衰，但我心深處，卻一直讓眼球、瞳孔放大，韓國車進步很多，多到讓人難以置信，中國、印度、南韓、捷克、泰國、馬來西亞，都在發展汽車工業，有好有不好的，但是受保護的台灣車廠您不急，小市民的我卻急死了，台商加油、加油、加油!

😌😌😌

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰

沒關係 我懂😭

	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 看到印度大亨，做出8萬元小汽車，豪氣干雲的說出安全無虞等等話，在此不願去探討車子及話中真實性。這部車我不會買，但我欽佩他的勇氣和堅持，反看我們的王杯杯，當年不是也撂下狠話，作ㄧ台10幾萬的國民車嗎?結果呢?塔塔甚至要吃下兩家歐洲大品牌，而王杯杯您是找韓國二線品牌合作。應該先想如何打贏這一戰，而不是想如何先撈一票，現代汽車30年前PONY汽車在美國賣6000美金，今年將推出30000美元的旗艦車款，韓國車我再如何的唱衰，但我心深處，卻一直讓眼球、瞳孔放大，韓國車進步很多，多到讓人難以置信，中國、印度、南韓、捷克、泰國、馬來西亞，都在發展汽車工業，有好有不好的，但是受保護的台灣車廠您不急，小市民的我卻急死了，台商加油、加油、加油! 1,印度人命不值錢,這種車在美國及歐洲人命值錢的地方一台也賣不動,如果賣得出去也是限制一大堆(能開的道路限制) 2,政府保護汽車產業要像韓國政府的汽車產業加民族性才叫保護,台灣目前已是全世界最開放的汽車市場之一,只要能符合認證通過的車子都能進口(中國除外)如果這樣算是保護,那也太扯了

抱歉!我指的保護是指以前，沒說清楚，對不起全民，含淚退選!剃光頭?!喔!NO!剪個兩根意思意思。

	回應 paohrj (到了叫我) 所寫
	沒說清楚，對不起全民，含淚退選!剃光頭?!喔!NO!剪個兩根意思意思。

剪重要的一根就可以了...😀

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰

這是配套措施的問題,不要把問題困在一個點【快充快放】是電池最大要克服的問題,但解決【快充快放】難道就只有一個方法嗎?跳出框框就能解決問題,我外行?車輛系研究所的算不算外行?

可惜是電池的續航力,重量,還是無法有效解決.

Discovery介紹過電動跑車,雖無論與法拉利等拼鬥,
但8秒到100的速度還是可以鼓掌,只是只有150km的續航力,
百公斤重的電池,要用換的還是用充的,可不如加油簡單吧.

Discovery介紹過電動跑車,雖無論與法拉利等拼鬥,


寫錯了
Discovery介紹過電動跑車,雖無"法"與法拉利等拼鬥,

	回應 bludbird (54088) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰 這是配套措施的問題,不要把問題困在一個點【快充快放】是電池最大要克服的問題,但解決【快充快放】難道就只有一個方法嗎?跳出框框就能解決問題,我外行?車輛系研究所的算不算外行?

-----------------------------------------
現在除了燃料電池沒有其他的辦法, 但燃料電池的商業化可行性還早呢, 你當T牌, H牌, B牌..................數千人研發都沒你懂. 跳出框框, 跳出去甚麼屁也沒有, 還跳個屁! 台灣連工研院都束手無策, 你那麼內行, 怎麼不搞個配套, 賣給T牌. 每年收權利金就好? 你不行, 叫你系上的大博士搞搞看. 看看最內行的大博士, 一舉怎麼擊倒全世界的大車廠.

Mitsubishi Lancer Evolution MIEV(Mitsubishi In-wheel Motor Electric Vehicle輪內馬達測試車)

這台車已準備量產了

	回應 bludbird (54088) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰 這是配套措施的問題,不要把問題困在一個點【快充快放】是電池最大要克服的問題,但解決【快充快放】難道就只有一個方法嗎?跳出框框就能解決問題,我外行?車輛系研究所的算不算外行?

😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 bludbird (54088) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰 這是配套措施的問題,不要把問題困在一個點【快充快放】是電池最大要克服的問題,但解決【快充快放】難道就只有一個方法嗎?跳出框框就能解決問題,我外行?車輛系研究所的算不算外行? ----------------------------------------- 現在除了燃料電池沒有其他的辦法, 但燃料電池的商業化可行性還早呢, 你當T牌, H牌, B牌..................數千人研發都沒你懂. 跳出框框, 跳出去甚麼屁也沒有, 還跳個屁! 台灣連工研院都束手無策, 你那麼內行, 怎麼不搞個配套, 賣給T牌. 每年收權利金就好? 你不行, 叫你系上的大博士搞搞看. 看看最內行的大博士, 一舉怎麼擊倒全世界的大車廠.

我很好奇的請問
1,你如何知道【台灣連工研院都束手無策】且如此肯定.
2,你如何知道這些人沒有在研究【叫你系上的大博士搞搞看】.
3,【一舉怎麼擊倒全世界的大車廠】每個國家的環境與需求不儘相同,適合台灣的不一定適合其它國家.
4,政府是有計劃在推動的【民國88年8月，行政院會核定全國能源會議為因應「聯合國氣候變化綱要公約」減少CO2排放之建議，交通運輸能源使用量以1996年為基準，2010年需節省15.5%，2020年達成節約23.7%之目標；並規劃2020年機車能源效率需提升30%、汽車能源效率需提升20%。另外，也將訂定客貨車之油耗標準。經濟部已將電動車輛列為車輛工業發展之策略目標，並將電動機車列為主導性新產品研發獎勵項目，並列為2008國家發展計畫之產業發展目標。】
5,還有不要死讀書跟讀死書,科技是每天都在進步的,你沒想到的不一定別人沒想到,這跟學歷高低或專業不一定有關,有很多構想不是專業人士想出來的.
最後我為什麼要告訴你那麼多?

	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 bludbird (54088) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 abcd8091 (梅到哩) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 真的很無聊, 王老先的目標是電動車, 奈何技術太高, 台灣又沒有技術人才, 又買不到技速. 工研院又開發不出來, 所以葛屁. 做一台車一點都不難, 難在你要賣給誰?? 當初是小看電動車的難度了. 台塑, 本來就是不注重技速跟行銷的😀😀公司. 他們的專長是標準化生產跟成本管控. 連進軍電子業特性都一樣. 可惜, 汽車產業真的不是花錢買機器然後製造, 就有人會買. 電動車, 台灣是沒機會了..................... 大大不知道電動的難度嗎？😝王杯杯也許彼些科技騙子拐了，😭😭😭 電動機相對還好, 電池就全世界的車商都卡住了. 王董事長當初怎麼看的不知道, 台塑集團能人應該是有很多這也沒有問題. 只是企業有時不是這麼單純. 比較確實受傷的大概就是台塑/南亞等出資公司的股東吧? 電動車的技術難嗎?難在那裡? 電池問題?更是白痴問題,這些都能克服,關鍵在能不能賺錢. 有錢賺才有人投資,有人投資才有能開發,大家都先看別人做,跑第一的不一定能存活下去. 商人看的是商機,沒錢賺的慢慢來. 😀😀😀第一次聽到電池不問題，😩😩😩外行人不要亂說話，😝電池己困撓科學家一百年了，一百年前的電池和現在的電池沒有多大進步，想和汽油比，還差遠了。😰 這是配套措施的問題,不要把問題困在一個點【快充快放】是電池最大要克服的問題,但解決【快充快放】難道就只有一個方法嗎?跳出框框就能解決問題,我外行?車輛系研究所的算不算外行? 😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩

不是很清楚,因為以前上課都在打瞌睡,不過我知道汽油是目前最好的
鋰電池+超容量電容
燃料電池+超容量電容
還有很多很多的方法可以克服

	回應 bludbird (54088) 所寫
	回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩 不是很清楚,因為以前上課都在打瞌睡,不過我知道汽油是目前最好的 鋰電池+超容量電容 燃料電池+超容量電容 還有很多很多的方法可以克服

那勸你不要討論下去了

這有點像沒學過基本電學的人突然跳出來說作好的音響很簡單啊

	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	回應 bludbird (54088) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩 不是很清楚,因為以前上課都在打瞌睡,不過我知道汽油是目前最好的 鋰電池+超容量電容 燃料電池+超容量電容 還有很多很多的方法可以克服 那勸你不要討論下去了 這有點像沒學過基本電學的人突然跳出來說作好的音響很簡單啊

是~是~
謝謝指導
不再討論就是










美國能源部製定的儲氫材料標準是65 kg/m3（包括整個儲氫系統）和6.5 wt% （重量能量密度）


一公斤氫氣所含的能量，約與一加侖（約3.8公升）的無鉛汽油相當，也就是說，兩者燃燒時會釋放等量的熱。但內燃機與燃料電池，兩者將可利用的功從燃料能源中汲取出來的能力並不相同。引擎運轉時，能量大多以熱的形式從排氣管逸散，且引擎內部的摩擦力，也會造成額外的能量損耗。而燃料電池從一公斤氫氣中所獲得的功，大約是引擎燃燒一加侖汽油的兩倍。

	回應 sunny08190 (Zeus) 所寫
	回應 paohrj (到了叫我) 所寫 沒說清楚，對不起全民，含淚退選!剃光頭?!喔!NO!剪個兩根意思意思。 剪重要的一根就可以了...😀

你!你!你!...不過到我這個年紀最重要的一根，其實長在頭頂上。😭

	回應 bludbird (54088) 所寫
	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 bludbird (54088) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩 不是很清楚,因為以前上課都在打瞌睡,不過我知道汽油是目前最好的 鋰電池+超容量電容 燃料電池+超容量電容 還有很多很多的方法可以克服 那勸你不要討論下去了 這有點像沒學過基本電學的人突然跳出來說作好的音響很簡單啊 是~是~ 謝謝指導 不再討論就是 美國能源部製定的儲氫材料標準是65 kg/m3（包括整個儲氫系統）和6.5 wt% （重量能量密度） 一公斤氫氣所含的能量，約與一加侖（約3.8公升）的無鉛汽油相當，也就是說，兩者燃燒時會釋放等量的熱。但內燃機與燃料電池，兩者將可利用的功從燃料能源中汲取出來的能力並不相同。引擎運轉時，能量大多以熱的形式從排氣管逸散，且引擎內部的摩擦力，也會造成額外的能量損耗。而燃料電池從一公斤氫氣中所獲得的功，大約是引擎燃燒一加侖汽油的兩倍。

很好，我可以告訴各位，我在大學教的就是燃料電池。😝