回應 lau_tou (老淫賊) 所寫
	回應 bludbird (54088) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 bludbird (54088) 所寫 回應 lau_tou (老淫賊) 所寫 😩😩😩請問您知道什處是能量密度嗎？😩😩😩 不是很清楚,因為以前上課都在打瞌睡,不過我知道汽油是目前最好的 鋰電池+超容量電容 燃料電池+超容量電容 還有很多很多的方法可以克服 那勸你不要討論下去了 這有點像沒學過基本電學的人突然跳出來說作好的音響很簡單啊 是~是~ 謝謝指導 不再討論就是 美國能源部製定的儲氫材料標準是65 kg/m3（包括整個儲氫系統）和6.5 wt% （重量能量密度） 一公斤氫氣所含的能量，約與一加侖（約3.8公升）的無鉛汽油相當，也就是說，兩者燃燒時會釋放等量的熱。但內燃機與燃料電池，兩者將可利用的功從燃料能源中汲取出來的能力並不相同。引擎運轉時，能量大多以熱的形式從排氣管逸散，且引擎內部的摩擦力，也會造成額外的能量損耗。而燃料電池從一公斤氫氣中所獲得的功，大約是引擎燃燒一加侖汽油的兩倍。 很好，我可以告訴各位，我在大學教的就是燃料電池。😝

電池的種類

概分為化學電池與物理電池二種。而化學電池又可分為一次電池，如熱電池、固體電池、乾電池等，二次電池，如鉛酸蓄電池、鋰離子電池等，及燃料電池。物理電池可分為太陽能電池、熱起電力電池及原子力電池等。

其中，燃料電池又稱為連續電池，與一次電池及二次電池有相當大的不同。其特色在於正負兩極並無活性物質存在，而是透過外部系統提供，所以只要持續由外部提供活性物質，電池就能夠持續不斷地放電。在正極的部分，真正進行氧化反應的是空氣或氧氣，而在負極的部分，則是以氫氣或煤氣等為主，此類電池中具代表性的是氫氧燃料電池。

金屬燃料電池是以空氣中的氧氣作為電池中的氧化物，並且使用金屬物質作為負極，這樣的結構在各種電池中是屬於具有高能量密度、長期保存性及低成本特性的高性能電池。目前使用中的鋅空氣燃料電池、鎂空氣燃料電池、鋁空氣燃料電池等都是，其中又以「鋅空氣燃料電池」最具代表性。

Hydrogen Fuel Cell的種類

燃料電池是由兩個電極與一個電解質所組成之環保發電機，經由電化學反應產生電能，並有多種的分類方式，以Fuel Cell之電解質（electrolyte）來區分，可分為下列五種:
(1) 鹼性環保發電機（Alkaline Fuel Cell, AFC）
(2) 磷酸環保發電機（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）
(3) 熔融碳酸鹽環保發電機（Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC）
(4) 固態氧化物環保發電機（Solid Oxide Fuel Cell, SOFC）
(5) 高分子膜環保發電機（Polymer Electrolyte Fuel Cell, PEFC; Solid Polymer Electrolyte Fuel Cell, SPEFC; 或Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC）
其中尚有直接甲醇環保發電機( Direct Methanol Fuel Cell, DMFC)及金屬-空氣混合型電池等。

我比較喜歡「鋅空氣燃料電池」

Zinc Air Fuel Cell(鋅空氣燃料電池) 是以空氣中的氧做為陰極的活性物質。空氣中的氧進入電池中，在陰極上參與化學反應，氧氣被消耗，氧氣在電池中落於電解質，寄而吸附於陰極的碳電極上，碳電極上可用無機的鈷錯和物或是其他形式的觸媒，用於吸附氧份子，進行電化學反應，只要有充分的金屬陽極，碳陰極則只是做為氧氣反應電極，並不耗損。碳陰極的設計，稱為氣體通透電極，為各型電池之電極中較為特殊的一型，亦是燃料電池採用的電極形式。金屬燃料電池，以鋅、鋁、鎂、鐵…… 等金屬做為外儲燃料(活性物質)為儲電的化學物質，在反應進行而言，燃料電池的陰極本體大致不消耗，只是一個反應器，金屬燃料電池，可以說是近似低溫酸性燃料電池，主要因為其組成結構中，含有一個不斷從空氣中 「呼吸」氧氣的碳空氣極。

採用鋅金屬為燃料，鋅陽極作為機械式更換，或補充時，在一個開放系統的操作，即是一種燃料電池的使用形式，鋅金屬燃料，藉由高表面積的電極或是鋅顆粒，鋅漿料等各種形式進料，於以空氣極重複使用的電池陰極本體中，這就是鋅空氣燃料電池。

簡單地說，鋅空氣燃料電池是會呼吸的電池，空氣中的氧進入電池中，在正極上參與電化學反應，在此過程中氧氣會被消耗，所以必須不斷地從外部空氣中取得氧氣，所以在能源的成本上可說是便宜的。另一部分反應的物質是金屬鋅，它參與電池中的負極化學反應。在反應過程中金屬鋅會氧化成氧化鋅，並沈澱在電解液中，只需收集反應後的氧化鋅，並將氧化鋅電解還原成鋅，便可再生再利用，所以在鋅空氣燃料電池中，產生電能後消耗掉的僅是空氣中的氧氣和反應後的一些水氣，鋅空氣燃料電池所擁有的環保特性，確實是解決能源問題的最好選擇。

鋅空氣燃料電池特性

1.常溫常壓下即可操作，不需外在的壓力平衡設計。
2.目前鋅空氣燃料電池每單位重量所能產生的實際能量已超過現有的鉛酸電池、鎳氫電池及鋰電池，且未來還有很大的發展空間。
3.自放電率低，若置於密閉空間中，放電率幾乎為零。
4.重量小、體積小、容量大、系統結構簡單。
5.鋅空氣燃料電池具有良好的環保性，產生電能後，主要產物為水氣與氧化鋅，這些物質經處理後皆可再使用。
6.鋅空氣燃料電池所需的反應物主要有鋅和空氣，皆屬低成本物質，故鋅空氣燃料電池的經濟性
7.鋅空氣燃料電池的應用層面很廣，舉凡3C產品、電動車輛或區域發電機，鋅空氣燃料電池有多方面的優勢，成為目前最受矚目的替代能源。

不過燃料電池的【流道】是一們高深的學問,對燃料電池的效能有絕對性的影響,當然影響燃料電池的效能不只有【流道】而已,其它的請教授指教及補充的.

什麼是【流道】?😊

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不知老淫賊教授在那所大學任教?
改天找機會跟你請益😊

TaTa還打算投資空氣動力車勒~
看看台灣這些短視近利的商人..😞

	回應 robocop (機械戰警) 所寫
	其實這跟台灣市場太小也有很大的關係吧, 一個自有品牌如果沒辦法在自己國內銷售, 更不用說打入國際市場了,所以台灣技術雖好, 但是成功的品牌有幾種?台灣如果有十億人口, 王老杯杯可能也不會失敗吧。

產雙B的德國也沒上億的人口。
產法拉利的義大利也沒有，新興韓國也沒有。
會不會成功，跟人口沒有關係。