grunder竟然比yaris省油~真的假的阿!
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#2
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感覺起來這個測試的距離很短~
搞不好誤差值也佔的很大一部分
總之有點懷疑啦~
搞不好誤差值也佔的很大一部分
總之有點懷疑啦~
#3
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讓它在市區顯得非常刁鑽靈巧，其加速反應在跟上其他1.8升車型時雖顯得有些吃力...
我猜測啦
yaris是跟在最後嗎?
小車追大車...嗯...
若小車開前面
大車跟在後
會不會結果不同😆
我猜測啦
yaris是跟在最後嗎?
小車追大車...嗯...
若小車開前面
大車跟在後
會不會結果不同😆
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#4
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誇丟鬼😰30 2.4是公認的吃油車會比一台T牌1.5省油😵我的眼睛有問題還是昨晚沒睡飽😲有空來ㄑ問警察伯伯看看他ㄇ都開2.4來解開迷題😩
#5
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車訊網的測試經常讓人覺得怪怪的,
看看就算了,
就像他們上次測試Lancer Fortis,
連下坡的瞬間油耗也能拿來作文章一樣.
看看就算了,
就像他們上次測試Lancer Fortis,
連下坡的瞬間油耗也能拿來作文章一樣.
#6
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把讀者當北七嗎...😆
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#7
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測試，是一門學問。那篇文章我看過。真的是看看就好。
一件事情，會有很多變項。列舉所有變項，也不見得就能解釋到100%。更何況這麼粗糙的控制方法。
雖然他們是再同樣的時間一起開車。但是，就無法保證每個車所接觸的路況是一至的。駕駛也不一至。
變項很多，可是卻看不出來客觀的控制變項方法。事實上，真正的道路駕駛，本來就很難控制。所以一般才會在實驗室測試。
如果真的按雜誌上所寫的，我能舉出的唯一補救辦法，就是他們多開幾次，每個駕駛者，每部車，至少開10次以上。這樣的比較，我就覺得比較可靠。
不要把個案研究，就當作是結論。
一件事情，會有很多變項。列舉所有變項，也不見得就能解釋到100%。更何況這麼粗糙的控制方法。
雖然他們是再同樣的時間一起開車。但是，就無法保證每個車所接觸的路況是一至的。駕駛也不一至。
變項很多，可是卻看不出來客觀的控制變項方法。事實上，真正的道路駕駛，本來就很難控制。所以一般才會在實驗室測試。
如果真的按雜誌上所寫的，我能舉出的唯一補救辦法，就是他們多開幾次，每個駕駛者，每部車，至少開10次以上。這樣的比較，我就覺得比較可靠。
不要把個案研究，就當作是結論。
#8
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#9
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喔
開版者
心態可議喔~~😇
開版者
心態可議喔~~😇
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#10
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🙂駕駛方式才是重點吧!!如果都是急起步、急煞，再省油的車也無法展現其特性。
#11
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| 🙂駕駛方式才是重點吧!!如果都是急起步、急煞，再省油的車也無法展現其特性。 | |||
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回應 jockey0917 (奔騰) 所寫有理
說的好
汽油貴
車車
順順開吧...😊
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#12
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| 🙂駕駛方式才是重點吧!!如果都是急起步、急煞，再省油的車也無法展現其特性。 | |||
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yaris 109hp/1090kg=10kg/hp
重量比高加上開冷氣,省不到那裡.
#13
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於
2007/10/09 01:32:54
發文
感覺以往1手車訊對T牌都是必恭必敬
然後給予非常緩和的語氣
怎麼這次會有這樣的結果出來
他們鬧不合嗎?
優待消失了
然後給予非常緩和的語氣
怎麼這次會有這樣的結果出來
他們鬧不合嗎?
優待消失了
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#14
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| 剛剛在車訊網看到的一個測試報告說grunder竟然比Civic8 及yaris省油，不知真的假的 下面轉貼自車訊網 網址: http://www.carnews.com.tw/detail/2007-10/6/article_view_10785.htm 熱門安可！沒試車、沒真相 實車檢驗政府公布數據 【 一手車訊 本站編輯】 -------------------------------------------------------------------- 恕刪 -------------------------------------------------------------------- 如何才能找到一款真正省油的新車？別提那些高價的Hybrid油電混合動力車或進口柴油車，畢竟對普羅大眾來說，售價合理、配備豐富的國產車才是消費主力。為了幫助讀者找到合乎個人需求且省油的車款，此次再度集合六部不同級距與排氣量的國產車，藉由實際道路駕駛所得到的數據作為選購新車時的參考依據。 油量計算方式： 1. 每部車出發前在內湖加油站將油箱加滿，以油槍彈開為基準。 2. 每部車均開冷氣並依行經路段之速限行駛，不得超速。 3. 每段路程結束後均需再次將油箱加滿以計算消耗油量及油資。 4. 汽油車以95無鉛汽油為基準。 5. 油價以7月25日之燃油售價為基準，95無鉛汽油每公升29.8元、超級柴油每公升26.6元 | |||
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注意，藍色標示文字.......
以油槍彈開為基準...這句話會讓油耗相差很大.....
#15
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於
2007/10/09 10:29:13
發文
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| 車訊網的測試經常讓人覺得怪怪的, 看看就算了, 就像他們上次測試Lancer Fortis, 連下坡的瞬間油耗也能拿來作文章一樣. | |||
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你沒說我還真忘了，
對照上次 Fortis 那個「瞬間平均油耗」的測試結果，
我對他們的測試結論，抱持相當大的....
懷疑。😞😰
#16
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台北地下街"北七"出口可到太原路、華陰街…好冷😩
😴
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| 把讀者當北七嗎...😆 | |||
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#17
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不會是爲了爲了賺錢，隨便更改測試結果吧？
#18
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| 這都是市售車不是太陽能車 1500cc的小車會比2400cc的大車還耗油? 標題斷章取義 看看第3頁他們測試的綜合成績 | |||
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雖然條件設定得好像很公平，但是可能有幾個盲點:
1.油槍彈起的問題網友反應過了
2.開冷氣但是怎麼使用？溫度？風速？沒說有無準則。再者速限，每台車的錶速不可能一樣吧？那輪胎規格是不是也要校正一下以示公平？
3.油箱加滿是要多滿？是像汽車情報王講的那樣「滴出來」嗎？這點沒有解釋。
4.每一台車不見得只能加95，如果一台車可以加98那封印了這點是不是不公平呢？
5.油價先前有媒體報導過計價跟油量的關係，這點也沒有解釋。
下面轉貼自車訊網
網址: http://www.carnews.com.tw/detail/2007-10/6/article_view_10785.htm
熱門安可！沒試車、沒真相 實車檢驗政府公布數據
【 一手車訊 本站編輯】
如何才能找到一款真正省油的新車？別提那些高價的Hybrid油電混合動力車或進口柴油車，畢竟對普羅大眾來說，售價合理、配備豐富的國產車才是消費主力。為了幫助讀者找到合乎個人需求且省油的車款，此次再度集合六部不同級距與排氣量的國產車，藉由實際道路駕駛所得到的數據作為選購新車時的參考依據。
新車的油耗參考依據
僅有能源局測試成績
柴油車及Hybrid油電混合車在油耗方面的高效能展現，確實是對抗高油價壓力的最佳選擇，但偏高售價與長期使用後的維修保養問題卻也是部分民眾猶豫不前的主因，對預算有限的小市民來說，國產車仍是選購新車的主要對象。
為了此次共六部車的油耗測試，編輯部所有成員全部出動，但其中可不包括那位沒鼻子跟嘴巴的優力寶寶。
想知道每部新車在油耗方面的表現，目前可供參考的資訊除了原廠數據之外，只能從經濟部能源局公布的測試成績找到答案。每款新車在國內銷售前，均須通過經濟部能源局委託的ARCT車測中心進行油耗、廢氣與噪音測試，其中油耗成績會公布在網站上讓民眾自由瀏覽與下載，甚至還附贈省油要訣指南，成績優異的車款與品牌有時還會運用此資訊大作宣傳以達到促銷效果。
市區路段從內湖接入台北市中心的仁愛路，以實際的都會行車環境做最真實的測試。
不過您若具備豐富駕車經驗且經常注意車輛的油耗表現，會發覺能源局公布的油耗數字明顯高過於實際值，這主要跟測試方法有關。因為油耗測試是在實驗室內的動力計（與馬力機雷同）進行且全程不開冷氣，也不受風阻或其他因素影響，得到的數字當然優於實際成績。
因此本刊特別以此為出發點，從目前國產車各級距各挑選一款車型，藉由實際駕駛的油耗成績與能源局數據比較，看這些車款的成績與排名是否吻合或者有可供參考的換算基數，讓民眾在選購省油車時有更精準的參考依據。
出發前將油箱加滿，在每一個路段結束後隨即再次加滿油，藉此計算每部車消耗的油量與油資。
經濟部能源局油耗測試方法
每部車送至ARTC車測中心時會先進行安全與材質檢測，接下來才是廢氣與油耗測試，車子會在實驗室內的動力計進行模擬道路行駛的運轉，車內依美國FTP 75規定加入約135公斤荷重以模擬兩名乘客重量且不開冷氣，加入的燃油也是測試專用規格，與市面販售的油品不同。
由於車輛本身不受風阻、氣溫與其他因素影響，因此油耗數據明顯高過於道路實際駕駛，但因每部車皆以相同方法測試，仍可作為參考依據。
停停走走的市區道路，輕量化車身與小排氣量引擎占有較佳優勢。
拿此次六部車的能源局油耗數據與先前數次測試的結論對照，再次證明重量低的車款具備較優異的省油表現。
Yaris 1.5以1090kg的輕量車身加上VVT-i引擎的高效能，讓它在市區顯得非常刁鑽靈巧，其加速反應在跟上其他1.8升車型時雖顯得有些吃力，但經過約25公里的市區遊蕩後，僅消耗2.91升汽油，平均每公升油料可行駛8.63公里。
高速公路段的測試路程以二高的大武崙路段為出發點，往南接至台北18標高架段，此段路程約62公里。
但Civic 1.8在市區的表現卻比Yaris更突出，以2.84公升的成績領先其他車款，不過最令人感到意外的卻是Grunder，它只用了2.71升汽油便跑完這25公里，這項成績讓人不禁懷疑車內是不是偷偷裝了備用油箱，因為這具2.4升直四引擎並未有任何過人之處，能源局油耗成績僅領先Teana 3.5。至於柴油的Tucson VGT？這次因為有3.5升Teana加入而躲掉墊底的命運。
Grunder的2.4升直四引擎配有MIVEC可變氣門正時，除了市區之外，在山路與高速公路段表現平平。
從成績加以分析，Grunder能在市區路段擁有突出表現，主要應為2.4升直四引擎的扭力特性所致，市區平均40～50km/h的車速讓它輕踩油門便湧現充足能量，以些微差距擠下Civic 1.8。
如拿實測成績與能源局數據相較，其名次與油耗數字皆有所不同，但若將這六部車的差距加總再除以平均值，能源局數據打7.2折後才是實際行車的油耗表現。
行車路線說明：
第一段市區公路：堤頂優力加油站 Start → 上市民大道往市政府 → 仁愛路往總統府 → 中華路接市民大道往內湖 → 堤頂優力加油站，里程數約25公里。
第二段山區彎路：堤頂優力加油站 Start → 內湖接五指山 → 萬里 → 大武崙，里程數約46公里。
第三段高速公路：大武崙Start → 二高接中山高 → 18標往南至高速公路警察隊涵洞迴轉往北再上18標 → 往北至堤頂交流道舊宗路口下 → 堤頂優力加油站，里程數約62公里。
油量計算方式：
1. 每部車出發前在內湖加油站將油箱加滿，以油槍彈開為基準。
2. 每部車均開冷氣並依行經路段之速限行駛，不得超速。
3. 每段路程結束後均需再次將油箱加滿以計算消耗油量及油資。
4. 汽油車以95無鉛汽油為基準。
5. 油價以7月25日之燃油售價為基準，95無鉛汽油每公升29.8元、超級柴油每公升26.6元