一則交通事故判例：
酒駕的機車自已去撞路邊停車格內的貨車,
「檢方認為，路邊停車格確為劃設供自小客車停放，貨車司機黃新發未依車種規定停放，確涉過失依法起訴。
法官開庭審理後認為，貨車雖然停在小車的停車格，但從現場事故照片來看，車體並未超越停車格線，屬於安全停放停車格內，司機行為僅未依車種規定停放，違反道路交通安全規則，並無影響機車路權。...因此判貨車司機無罪，駁回逾400萬元的民事求償。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080107/78/rcz9.html

法官幹的好！😀
檢方不知道在想什麼？😰

遇到一個狀況，高速公路隧道入口中線車道發生車禍，造成回堵。
車子經過車禍地點後，發現中線車道完全沒車（因為入口出車禍被堵住了），
外側及內側車道則車滿為患，
此時你會切換進中線車道嗎？

我是很想切進去，但看在白花花銀子的面子上，
還是強忍住，乖乖排隊等著出隧道....😌

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071119/11/ogv7.html

重機狂飆 不再開放更多路權
民視 更新日期:2007/11/19 14:09

快速道路開放給重型機車騎士之後，違規超速的安檢不斷，交通部不再開放更多路權。

根據統計，全台共取締47件大型重機的為案件，其中12件嚴重超速40公里以上，甚至在速限60公里的快速道路上飆到100多公里。

也因為這樣，原本交通部打算再開放一些路權給大型重機行駛，但是現在可能暫時喊停了。

10/28 星期日下午，台三線北上北埔到竹東段，雙向各兩線車道，山路，多Ｓ型彎道。
北上車道塞車，走走停停；南下車道沒塞車，但車子也不少。
汽車塞滿北上兩個車道，依序緩緩前進。一般機車在慢車道和邊坡護欄的夾縫中前進。
掛紅牌體積龐大的重機，公然佔用對向南下方向的快車道快速前進，😲😩😰
屢屢和對向車道的汽車交錯相閃，險象環生，
重機數量至少五十輛以上，有些應該是同一車隊（車上有掛相同的旗子）。

之前我的態度，是相信大部份重機騎士會守法，支持重機上快速道路，但政府應先有配套措施。
現在，我發現我錯了，大部份重機騎士並不守法，
重機上快速道路之後會發生什麼事情，我現在已經看到了。😞

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/4065144.shtml
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法界人士指出，過去類似個案中，光是「駕駛人應注意車前狀況並隨時採取必要之安全措施」這個「帝王條款」，就足以將肇事駕駛人定罪。不過近年「路權」意識抬頭，只要駕駛人在自己車道上沒有違規，且已善盡注意之責，車撞人未必是車的錯。
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重要的路權新聞, 大家看看.

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071017/2/mkex.html
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基隆市八堵交流道往萬瑞快速道路處，近日交通牌誌出現幾個紅色倒三角形標示，裡面寫著「62」，讓不少駕駛人誤以為標示牌做錯了，因為只有此處路口用「紅底白字」，其他沿線標示，都是「藍底白字」。
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以後看到這個路標，要有心理準備喔！

因為「預期」重機會違規，就反對重機上快速道路或高速公路，這樣是不對的。
如果這個理由成立，那麼汽車也會違規，所以汽車也不能上高速公路囉？

我反對馬上開放重機上快速道路或高速公路，原因不是預期重機會違規，
而是目前針對重機上快速道路或高速公路，沒有任何規範，實質討論和配套措施。
例如，重機要有那些安全裝備才能上路？不知道！
重機在高速公路遇上大雨，如何因應？不知道！
部份高速公路路面不平，重機容易失控，如何因應？沒討論！
重機的煞車能力和汽車不同，法定安全距離為何？沒討論！
汽車，尤其是大卡車的視線死角大，重機體積小不容易被發現，如何因應？沒討論！
汽車和重機發生車禍，責任如何釐清？受傷的人一定沒錯嗎？沒討論！

其他還有很多議題，都應該事先討論，可是卻沒看到有人在做。
政府如果沒有配套措施都冒然開放，那是政府失職。很悶
重機族只知道爭取自己權利，卻不考慮汽車族的擔憂和自己的生命安全，也是不智。三條線
與其在這裡罵來罵去，不如討論一些實質的吧！
「要先有那些配套措施，才應該開放重機上快速道路或高速公路？」