國產車2.0加速情況
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於
2007/10/02 14:39:45
發文
#2
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於
2007/10/02 15:03:48
發文
每台都去試開就知道😀
#3
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期望越高
失望越深
把車子當車子吧 😀
失望越深
把車子當車子吧 😀
#4
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| 現在看起來2.0車款都有出新的 不知道各款車加速度如何？ 好像大家眾說紛紜... | |||
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回應 seedpower_tw (seedpower) 所寫不同雜誌測的就差很多
同家雜誌同期測的 Focus 與 Mazda 3 可以差到快兩秒.
#5
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😰
這種東西....要自己開過才知道...
這種東西....要自己開過才知道...
#6
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原則上2.0的車
要講到加速實在是讓車子有心無力
要舒適省油 又要跑的快
車子會告訴你
😭辦不到
若要硬ㄍㄧㄥ
只是縮短使用期間
要講到加速實在是讓車子有心無力
要舒適省油 又要跑的快
車子會告訴你
😭辦不到
若要硬ㄍㄧㄥ
只是縮短使用期間
#7
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| 原則上2.0的車 要講到加速實在是讓車子有心無力 要舒適省油 又要跑的快 車子會告訴你 😭辦不到 若要硬ㄍㄧㄥ 只是縮短使用期間 | |||
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對大部份的人來說, 自排 13 秒內到 100KMH 已經夠了
再往上去 10 秒的看到 8 秒的嫌自己慢
8 秒和 6 秒的又完全不同等級
4 秒上下的一般人也動不了
可是實務使用上... 沒差那麼多吧.
#8
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對大部份的人來說, 自排 13 秒內到 100KMH 已經夠了 再往上去 10 秒的看到 8 秒的嫌自己慢 8 秒和 6 秒的又完全不同等級 4 秒上下的一般人也動不了 可是實務使用上... 沒差那麼多吧. | |||
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抱歉~剛好借你的發言回一下~
13x100=1300,假設增加動力~車重不變!!
13秒到100KM/H如是100%動力來完成!
10秒到100KM/H需要130%動力來完成!
1300/10=130
8秒到100KM/H需要163%動力來完成!
1300/8=162.5
6秒到100KM/H需要217%動力來完成!
1300/6=216.66
4秒到100KM/H需要325%動力來完成!
1300/4=325
這樣已經忽略掉很多因素~就這麼難搞了!!
每快各一秒~所產生的代價(錢)需求~就增加太多了!!
所以說~速度機器是給有錢人玩的!!
2.0的車要快~要很多錢的!!
要快~買3.0比較快!!
其實順順開就好~省錢~較安全!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#9
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那
應該是要以舒適為主，加速為輔吧
畢竟平常開車還是輕鬆舒適的比較重要，偶而會需要加速是真的
看雜誌的評比我覺得應該就看同一期的就可以了，不太能相互比較。
因為一定有誤差值，但是因為若以同一台機器在測，至少能知道車款相對速度的快慢
也能達到版大的知識需求吧
應該是要以舒適為主，加速為輔吧
畢竟平常開車還是輕鬆舒適的比較重要，偶而會需要加速是真的
看雜誌的評比我覺得應該就看同一期的就可以了，不太能相互比較。
因為一定有誤差值，但是因為若以同一台機器在測，至少能知道車款相對速度的快慢
也能達到版大的知識需求吧
#10
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個人觀點~ C.C數大的車 加速快點是沒錯！
但重點應該是 在同一時速下 轉速會比C.C數小的車低吧！
舒適、寧靜~這才是大C.C數的重點吧~ (個人覺得...😊)
但重點應該是 在同一時速下 轉速會比C.C數小的車低吧！
舒適、寧靜~這才是大C.C數的重點吧~ (個人覺得...😊)
#11
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於
2007/10/02 21:26:30
發文
個人在清境農場附近開著CFIRO3.0四速自排的車
一次超越4台車+一台砂石車
但老實說並沒有貼背感
可能是因為上坡+空氣稀薄
我覺得大扭力我比較需要
畢竟開個車時速不用到120
一次超越4台車+一台砂石車
但老實說並沒有貼背感
可能是因為上坡+空氣稀薄
我覺得大扭力我比較需要
畢竟開個車時速不用到120
#12
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於
2007/10/02 22:36:59
發文
Ford Tieera 2.0 5MT
#13
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| 個人在清境農場附近開著CFIRO3.0四速自排的車 一次超越4台車+一台砂石車 但老實說並沒有貼背感 可能是因為上坡+空氣稀薄 我覺得大扭力我比較需要 畢竟開個車時速不用到120 | |||
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這是真的...我開老爸的A33...跑高速有大腳一下
老實說......完全不覺得是3.0的車
#14
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於
2007/10/02 23:20:38
發文
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這是真的...我開老爸的A33...跑高速有大腳一下 老實說......完全不覺得是3.0的車 | ||||||||||||
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雖然是3.0
但是低速很弱😞
轉速要拉高才有力
#15
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雖然是3.0 但是低速很弱😞 轉速要拉高才有力 | ||||||||||||||||||||||
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一樣...我曾在往仁義潭的路上...試著用大腳超車
反應真的沒有阿鐵快...所以這種車真的只適合平順的駕駛方式
#16
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一樣...我曾在往仁義潭的路上...試著用大腳超車 反應真的沒有阿鐵快...所以這種車真的只適合平順的駕駛方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不知道賓士的w124加速表現如何?
很想知道那台車的資料
可是一直找不到
#17
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於
2007/10/03 00:43:57
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一樣...我曾在往仁義潭的路上...試著用大腳超車 反應真的沒有阿鐵快...所以這種車真的只適合平順的駕駛方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大嘉義人唷!!
小弟曾經開過阿里山半日遊
主要有三點要抱怨
1.車身太重,而且很容易感覺到車身99%重量集中在車頭,嚴重轉向不足
2.換檔速度慢到爆掉,有時候油門到底必須等待1~2秒才會降檔,影響爬坡速度,且沒有手自排功能
3.原廠輪框形狀影響煞車散熱,下山後煞車效率大幅降低,會有澀澀的感覺
以後我還是買台柴油車比較符合我的需求😀
#18
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馬力的數值應該只能當參考，大部分人平常拉轉速的時機還蠻少的吧
若講同級車最大馬力，還要看配合的轉速比較能了解平時的表現
小弟開過直線加速的感覺：CIVIC>BLUEBIRD>MAZDA 3>FORTIS
只是自己開過的感覺
若講同級車最大馬力，還要看配合的轉速比較能了解平時的表現
小弟開過直線加速的感覺：CIVIC>BLUEBIRD>MAZDA 3>FORTIS
只是自己開過的感覺
#19
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FORTIS的馬力不是比較大，怎會最後一名？
CVT不是大家都說沒有貼背感，怎有辦法第二？
CVT不是大家都說沒有貼背感，怎有辦法第二？
#20
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於
2007/10/03 21:42:40
發文
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| FORTIS的馬力不是比較大，怎會最後一名？ CVT不是大家都說沒有貼背感，怎有辦法第二？ | |||
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因為引擎特性不同.低轉速高扭力.車也較輕.再加上CVT是模擬7速自排變速箱.S鍵按下去是降2檔.完全將性能發揮出來.
#21
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| FORTIS的馬力不是比較大，怎會最後一名？ CVT不是大家都說沒有貼背感，怎有辦法第二？ | |||
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CVT缺乏貼背感,主要是因為沒有換檔過程而造成的感覺。
你想像一個手排開得很差勁的人～～～
開起車來貼背感絕對強烈(起步沒換二檔就讓你貼背三次)。
CVT的特異功能就是讓妳沒察覺到車子的加速就穩穩的帶你的時速表上升了。
加上不需換檔省下的時間，CVT確實有可能跑出不錯的加速成績的~~~
不知道各款車加速度如何？
好像大家眾說紛紜...