福特sorry~確有三冠無五冠
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一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#2
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Escape揚名海外亞洲拉力賽抱得分組冠軍回
來源：車訊網 楊欣儒Eddie Yang
難！是抱著冠軍回來的車手陳和皇對媒體訴說的第一的字！本屆的亞洲越野拉力賽可以說是歷來最艱難的規模，不但路況較往年來得更崎嶇，每日需經歷的Off Road路段也由往年平均的200公里增加至300多公里，加上在FIA國際賽事的規定標準，車手們在泰國境內高達35℃的溫度下，頭戴安全帽，全身著密不通風的賽車服，辛苦程度外人難以想像。
8月9日的賽程是本次賽事中最長的一段，由Nakhon Ratchasima到Mukdahan，總計670公里，其中包含了長達300公里的Off-Road賽段，由陳和皇駕駛、顏行書擔任副駕駛的8號車還一度因為所剩油料不足，向當地警方求助！僅管如此，8號車還是一口氣超越十多輛車，順利抵達終點，而代表台灣出賽的女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車，也同樣順利完成當日賽程，雖然非常辛苦，但所有Top 4X4 Rally Team的車手及工作人員都對Escape邁向冠軍之路更添信心。
惡劣寮國道路
經驗影響表現
而8月10日的賽程是由Mukdahan至Pakxe，正式由泰國進入寮國國境，總長為450公里，同樣包含了長達300公里的Off-Road賽段，賽段中不乏泥濘淹過半個輪胎、快速穿過只比一個車身稍大的窄路，以及得在茫茫林海中找到正確方向的驚險體驗。為求時效，車手們得在上述的路段中以時速160km/h高速連續行駛數小時或不斷急轉彎，才能準確地駛向目的地。有些車隊正駕駛一不小心，或者副駕駛沒有精準地提供道路資訊，造成車輛翻車、被險路卡死，或者迷路的狀況都有可能會隨之而來。
第二度與陳和皇合作，擔任副駕駛的顏行書表示：「因為已經有了過往的經驗，所以有著較充份的心理準備，像亞洲越野拉力賽這樣的比賽，嚴苛地考驗著車手的體力和耐力，坐在車上所面臨的強烈抖動加震動，簡直就像在大地震時坐雲霄飛車一樣，如果不是綁著安全帶，人都不知飛去哪裡了。」
第一次代表Ford Escape參賽的井藤鈴表示：「雖然參加過許多屆賽事，本屆的亞洲越野拉力賽可以說是最高難度，如果車輛的本質不夠好，車手經驗不足，亦或維修團隊後援不足，要跑完整個賽程的話，機會不大。我們親眼見到許多車隊因為沒有充沛的整修資源，只能用有限的工具整修車輛，幾乎快不能繼續賽事。這是一個高度疲勞且必須慎密合作的團隊運動，令人欣慰的是，這次代表台灣出賽的Top 4X4 Rally Team，不但有性能堅強的Escape、也有受到所有人矚目的專業維修團隊，讓車手們即便面對這麼困難的賽事，還是一路走過來了！」
具藝人身份的副駕駛沈佳穎也表示，「我們每天6點就得起床整備出發，每天開十個小時以上的車，又是在惡劣陌生的路段，還得承受酷熱的天氣，一直忙到晚上還得繼續預習隔天的路書熟悉路程，真是體力與耐力的大挑戰。」
男子組榮獲SUV組冠軍
女子組證件因素屈居亞軍
回顧七天的賽事，總長2,720公里的2006年FIA亞洲拉力賽是一段極度艱辛的旅程，從8月6日第一天的賽程中，便發生路況不佳，導致許多參賽車無法通過，使得大會取消當日後半段行程。由女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車還因路況崎嶇、障礙眾多，曾一度開到前檔玻璃玻裂，而必需遠從百里外的村莊調得新的材料修復。而由陳和皇與顏行書所駕駛的8號車也曾遇賽段太長而導致油不夠用的問題，但仍需在最火速的時限內向當地居民調油使用，否則將無法完賽，最後車隊仍順利開返終點，加上七天以來的出色表現，不負眾望，拿下SUV組冠軍。
在最後兩天的賽程中，賽程於寮國南部的Pakse進行，車隊浩浩蕩蕩地駛上渡輪，行經湄公河，由泰國進入寮國繼續長達390公里的賽事，而最後一天的賽程必需再由Pakse返回泰國的Ubon Ratchathani，即比賽落幕的終點烏文府，賽程共長190公里，但卻因通關証件有問題，需補辦相關手續才得繼續比賽，為此，相關人員在當地奔走近700公里，這趟證件的耽誤使得女子組原本奪冠呼聲極高，由女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車不得不因此放棄部份賽程，導致影響整體賽事計分，但出色的實力還是獲得大會肯定，奪得女子組亞軍。
值得一提的是，本屆亞洲越野拉力賽事因賽程極為困難，許多車隊都遭遇狀況連連的問題，以及持續連夜修復車輛，只為繼續賽事的信念。由陳和皇所率領的Escape車隊在賽程中充份發揮互助合作的精神，憑藉著豐富的經驗及精確的判斷檢測，還有完善的後勤整修團隊，Escape車隊更成功地救援了許多他國的車隊，協助恢愎車況，繼續完成賽事，為此，主辦單位更在閉幕時特別肯定Escape為本次賽事所做的貢獻。
第二度與陳和皇搭檔參賽的魅力偶像明星顏行書在得獎時也表示：「這真的是相當值得紀念的時刻，雖然上次也是和和皇大哥駕著Escape代表台灣出賽，但這一次的成功奪冠，讓我從偶像明星跨足到成為一位車手有了更充份的信心，對於賽程中經過的當地特殊景緻，我印象相當深刻，未來如果有機會，還希望可以再到更多的國家參與類似的越野拉力賽事。」
而首度代表台灣出賽的女性車手井藤鈴及沈佳穎，對於第一次便拿到女子組亞軍的榮銜感到相當興奮，卻也稍稍感到扼腕，沈佳穎表示：「雖然在賽程中受到外力影響沒能順利拿到冠軍，但我知道其實我們做得到！Escape真的是一輛很棒的車，有機會我還是希望能再和井藤鈴合作，一起開著Escape拿下女子組的冠軍！」
隨著2006年FIA亞洲拉力賽事順利落幕，Escape代表隊在所有工作人員的通力互助合作以及車輛出色的性能表現下，成功寫下了四度冠軍的亮麗成績，不但為台灣在國際重要賽事樹立了重要的標竿，Escape的出色性能，更帶領台灣代表隊的車手們，在賽事中透過NBX行動無界限，生活更精采的體驗，留下了令人難忘的賽程。
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刊登日期:2006-9-16 13:51:30
來源：車訊網 楊欣儒Eddie Yang
難！是抱著冠軍回來的車手陳和皇對媒體訴說的第一的字！本屆的亞洲越野拉力賽可以說是歷來最艱難的規模，不但路況較往年來得更崎嶇，每日需經歷的Off Road路段也由往年平均的200公里增加至300多公里，加上在FIA國際賽事的規定標準，車手們在泰國境內高達35℃的溫度下，頭戴安全帽，全身著密不通風的賽車服，辛苦程度外人難以想像。
8月9日的賽程是本次賽事中最長的一段，由Nakhon Ratchasima到Mukdahan，總計670公里，其中包含了長達300公里的Off-Road賽段，由陳和皇駕駛、顏行書擔任副駕駛的8號車還一度因為所剩油料不足，向當地警方求助！僅管如此，8號車還是一口氣超越十多輛車，順利抵達終點，而代表台灣出賽的女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車，也同樣順利完成當日賽程，雖然非常辛苦，但所有Top 4X4 Rally Team的車手及工作人員都對Escape邁向冠軍之路更添信心。
惡劣寮國道路
經驗影響表現
而8月10日的賽程是由Mukdahan至Pakxe，正式由泰國進入寮國國境，總長為450公里，同樣包含了長達300公里的Off-Road賽段，賽段中不乏泥濘淹過半個輪胎、快速穿過只比一個車身稍大的窄路，以及得在茫茫林海中找到正確方向的驚險體驗。為求時效，車手們得在上述的路段中以時速160km/h高速連續行駛數小時或不斷急轉彎，才能準確地駛向目的地。有些車隊正駕駛一不小心，或者副駕駛沒有精準地提供道路資訊，造成車輛翻車、被險路卡死，或者迷路的狀況都有可能會隨之而來。
第二度與陳和皇合作，擔任副駕駛的顏行書表示：「因為已經有了過往的經驗，所以有著較充份的心理準備，像亞洲越野拉力賽這樣的比賽，嚴苛地考驗著車手的體力和耐力，坐在車上所面臨的強烈抖動加震動，簡直就像在大地震時坐雲霄飛車一樣，如果不是綁著安全帶，人都不知飛去哪裡了。」
第一次代表Ford Escape參賽的井藤鈴表示：「雖然參加過許多屆賽事，本屆的亞洲越野拉力賽可以說是最高難度，如果車輛的本質不夠好，車手經驗不足，亦或維修團隊後援不足，要跑完整個賽程的話，機會不大。我們親眼見到許多車隊因為沒有充沛的整修資源，只能用有限的工具整修車輛，幾乎快不能繼續賽事。這是一個高度疲勞且必須慎密合作的團隊運動，令人欣慰的是，這次代表台灣出賽的Top 4X4 Rally Team，不但有性能堅強的Escape、也有受到所有人矚目的專業維修團隊，讓車手們即便面對這麼困難的賽事，還是一路走過來了！」
具藝人身份的副駕駛沈佳穎也表示，「我們每天6點就得起床整備出發，每天開十個小時以上的車，又是在惡劣陌生的路段，還得承受酷熱的天氣，一直忙到晚上還得繼續預習隔天的路書熟悉路程，真是體力與耐力的大挑戰。」
男子組榮獲SUV組冠軍
女子組證件因素屈居亞軍
回顧七天的賽事，總長2,720公里的2006年FIA亞洲拉力賽是一段極度艱辛的旅程，從8月6日第一天的賽程中，便發生路況不佳，導致許多參賽車無法通過，使得大會取消當日後半段行程。由女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車還因路況崎嶇、障礙眾多，曾一度開到前檔玻璃玻裂，而必需遠從百里外的村莊調得新的材料修復。而由陳和皇與顏行書所駕駛的8號車也曾遇賽段太長而導致油不夠用的問題，但仍需在最火速的時限內向當地居民調油使用，否則將無法完賽，最後車隊仍順利開返終點，加上七天以來的出色表現，不負眾望，拿下SUV組冠軍。
在最後兩天的賽程中，賽程於寮國南部的Pakse進行，車隊浩浩蕩蕩地駛上渡輪，行經湄公河，由泰國進入寮國繼續長達390公里的賽事，而最後一天的賽程必需再由Pakse返回泰國的Ubon Ratchathani，即比賽落幕的終點烏文府，賽程共長190公里，但卻因通關証件有問題，需補辦相關手續才得繼續比賽，為此，相關人員在當地奔走近700公里，這趟證件的耽誤使得女子組原本奪冠呼聲極高，由女性車手井藤鈴及沈佳穎所駕駛的16號車不得不因此放棄部份賽程，導致影響整體賽事計分，但出色的實力還是獲得大會肯定，奪得女子組亞軍。
值得一提的是，本屆亞洲越野拉力賽事因賽程極為困難，許多車隊都遭遇狀況連連的問題，以及持續連夜修復車輛，只為繼續賽事的信念。由陳和皇所率領的Escape車隊在賽程中充份發揮互助合作的精神，憑藉著豐富的經驗及精確的判斷檢測，還有完善的後勤整修團隊，Escape車隊更成功地救援了許多他國的車隊，協助恢愎車況，繼續完成賽事，為此，主辦單位更在閉幕時特別肯定Escape為本次賽事所做的貢獻。
第二度與陳和皇搭檔參賽的魅力偶像明星顏行書在得獎時也表示：「這真的是相當值得紀念的時刻，雖然上次也是和和皇大哥駕著Escape代表台灣出賽，但這一次的成功奪冠，讓我從偶像明星跨足到成為一位車手有了更充份的信心，對於賽程中經過的當地特殊景緻，我印象相當深刻，未來如果有機會，還希望可以再到更多的國家參與類似的越野拉力賽事。」
而首度代表台灣出賽的女性車手井藤鈴及沈佳穎，對於第一次便拿到女子組亞軍的榮銜感到相當興奮，卻也稍稍感到扼腕，沈佳穎表示：「雖然在賽程中受到外力影響沒能順利拿到冠軍，但我知道其實我們做得到！Escape真的是一輛很棒的車，有機會我還是希望能再和井藤鈴合作，一起開著Escape拿下女子組的冠軍！」
隨著2006年FIA亞洲拉力賽事順利落幕，Escape代表隊在所有工作人員的通力互助合作以及車輛出色的性能表現下，成功寫下了四度冠軍的亮麗成績，不但為台灣在國際重要賽事樹立了重要的標竿，Escape的出色性能，更帶領台灣代表隊的車手們，在賽事中透過NBX行動無界限，生活更精采的體驗，留下了令人難忘的賽程。
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刊登日期:2006-9-16 13:51:30
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#3
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亞洲拉力賽車 台灣車手連5年奪冠
2007-08-17 16:47
也是台灣之光，一項剛結束號稱亞洲最艱難的越野拉力賽車，由國內車手連續第5年拿到分組冠軍。
有著輝煌戰績的台灣車手陳和皇帶領台灣車隊，不出意料之外地再次勇奪比賽冠軍，不過賽後他也提到，6天艱難的賽況，不只考驗車況，更是對於車手技術和耐力的挑戰。
能夠蟬聯冠軍絕非僥倖，也希望明年可以開著愛車，再次挑戰極限。
2007-08-17 16:47
也是台灣之光，一項剛結束號稱亞洲最艱難的越野拉力賽車，由國內車手連續第5年拿到分組冠軍。
有著輝煌戰績的台灣車手陳和皇帶領台灣車隊，不出意料之外地再次勇奪比賽冠軍，不過賽後他也提到，6天艱難的賽況，不只考驗車況，更是對於車手技術和耐力的挑戰。
能夠蟬聯冠軍絕非僥倖，也希望明年可以開著愛車，再次挑戰極限。
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#4
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先給你鼓掌,查的那麼辛苦.
是三冠是五冠再查,比賽時記者那麼多,
這沒辦法做弊的.
是三冠是五冠再查,比賽時記者那麼多,
這沒辦法做弊的.
#5
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| 先給你鼓掌,查的那麼辛苦. 是三冠是五冠再查,比賽時記者那麼多, 這沒辦法做弊的. | |||
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回應 niniline1999 (碰碰車) 所寫1.台灣記者出了名的不查證
2.去年今年說謊兩次
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#6
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其實
我覺得福特車子也做的不錯
尤其外型越來越優
油耗呢!
也越來越讚
加油喔
我覺得福特車子也做的不錯
尤其外型越來越優
油耗呢!
也越來越讚
加油喔
#7
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車子好是一回事
為何連兩年說謊...
出國比賽很棒
沒得名再接再厲就好
謊言被戳破
不是更難堪...😌
為何連兩年說謊...
出國比賽很棒
沒得名再接再厲就好
謊言被戳破
不是更難堪...😌
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
且是對岸
查了半天
福特有奪三冠
但沒四冠也沒五冠
肯定福特參與國際賽事
escape也是好車
我大學同學有買
我被載過
但輸了就承認
不要緊滴~
說謊...會帶來更負面的效果
escape在020304有分組冠
其他沒了
但陳和皇大大就厲害了...
http://72.14.235.104/search?q=cache:yJ91ae-PMDcJ:bbs.fblife.com/dispbbs.asp%3FboardID%3D33%26ID%3D325972%26page%3D1+2006%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E6%8B%89%E5%8A%9B%E8%B3%BD+%E7%A6%8F%E7%89%B9&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=28&gl=tw
又到了一年一度的亚洲越野拉力赛事，国内(台湾岛内)车厂唯一赞助Asia Cross Country Rally亚洲越野拉力赛的福特六和，今年为连续第六度以动力及底盘近乎原厂规格的Escape 3.0参赛，誓师夺下第五冠！为增加社会大众对亚洲拉力赛的认识与热情，今年福特六和特别开放二号车正副驾驶名额，广招各路好手报名参加，两个星期的时间共有超过300组/600个车手报名参加，历经一个月三阶段的严格甄选过程，最后由陈长生和周庆同两位极限车手脱颖而出，即将于八月初与连四届亚洲拉力赛冠军亚洲车神陈和皇一同启程前往泰国，问鼎第五度Asia Rally冠军，挑战亚洲最艰难的越野赛事！
为了持续推广越野赛事的运动风气，扩大国内民众对这项极限运动的视野，今年为福特六和连续第六年以接近原厂规格的Escape 3.0参与此项赛事，除了应大会规定及比赛需要在底盘、车体等部份做了局部安全强化，并拆除原本Escape 3.0车型的天窗、DVD、冷气主机、内饰板、电动皮椅等豪华配备以符合赛事的轻量化需求之外，其余的主要车体基础结构均和一般市售车相同，充份保留Escape的原厂设计特点，证明Escape强韧的车体刚性和坚固耐用的造车品质足以征服亚洲越野拉力赛的艰困地形，也证明了Escape凌驾国产SUV的高车身刚性优势。
为了将Escape再度推上冠军宝座并带动国内SUV车迷对越野赛事的喜爱风气，继去年日本知名车手井藤铃和艺人沈佳颖以女性车手参赛创下新里程碑后，今年特别举办"2007 Escape Asia Cross Country Rally极限车手甄选赛"。第一阶段的网络甄选共募集到300多组，共计600多名选手，经过专业严格的条件考虑评核后，挑选出20组选手进入更严苛的第二阶段 "NBX城市冒险乐园" 考验，最后由5组选手胜出进入最后决赛阶段 – "24小时环台耐力赛"。为期一个月的甄选活动，历经各方好手激烈角逐，最终由拥有近三十年赛车经历的陈长生和周庆同脱颖而出成为Ford Top4x4 Rally Team二号车的正、副驾驶，与亚洲车神陈和皇一同出征。
补充：陈和皇2006年亚洲越野拉力赛排名29（共计34辆赛车完赛）
陈和皇(Chen Hehuang)
1965年1月12日出生(40岁)
民族：汉
职业：车辆改装/职业车手
个人简介：
4X4玩家陈和皇是台湾知名的四轮传动改装俱乐部─“山城四驱”的负责人，陈和皇早年玩林道车起家，后来因为迷上四轮越野活动，干脆自己开起四轮传动改装车厂，一方面钻研四轮传动的越野技术，一方面以车会友，和同好分享驾驶和改装的心得。
陈和皇比赛成绩介绍
1991年参与第13届达喀尔拉力赛摩托车组的比赛
在台湾开办“山城四驱专业”，被誉为“台湾车神”
1996 首届FIA亚洲越野拉力赛--完赛特别奖，婆罗洲挑战赛--第六名
1997 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第五，婆罗洲挑战赛--第四名
1998 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、总排名第三
亚洲越野探险锦标赛--分组亚军
1999 FIA亚洲越野拉力赛--分组冠军、团队冠军
2000 FIA亚洲越野拉力赛---分组亚军，亚洲越野探险锦标赛--赛事规划执行长
日本白朗地场地障碍赛---第六名
2001 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军、总排名第五
2002 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(Ford Escape首度赞助即获冠军)
2003 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(二连冠)
2003年参加巴黎达卡越野赛参赛完赛
2004 FIA亚洲越野拉力赛---分组冠军(三连冠)
获得2004年JAPAN Rock Crawling 分组冠军
2005 FIA亚洲越野拉力赛---不畏艰辛、坚持跑完全程“Special Awards”。
2006年达喀尔拉力赛欧洲赛段退赛