希望CAMRY 2.4也能加強一下安全配備
0
殺生為護生，斬業非斬人
佛見三千破，渡生斬罪
儒見天下殘，覆始歸一
道見萬物滅，殺生始元
#2
0
🙂
這是不太可能的~~~
看看Camry 3.5 V ,V尊爵版 也只有兩顆
除了Q版四顆
若2.4來個四顆的話,那3.5 V and V尊爵版就要六顆了 那頂級不就得給7顆以上?
那對於廣大的消費者...
頭又大的新車(Innova 2.7)要兩顆 還要再加 3萬...
呵呵...看清吧!!
這是不太可能的~~~
看看Camry 3.5 V ,V尊爵版 也只有兩顆
除了Q版四顆
若2.4來個四顆的話,那3.5 V and V尊爵版就要六顆了 那頂級不就得給7顆以上?
那對於廣大的消費者...
頭又大的新車(Innova 2.7)要兩顆 還要再加 3萬...
呵呵...看清吧!!
#3
0
慢慢開幹嘛要那麼多顆氣球?
#4
0
 |
|  | |
| 慢慢開幹嘛要那麼多顆氣球? | |||
 |  |
回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫PASS (國語發音)
#5
0
|
| | |
| 慢慢開幹嘛要那麼多顆氣球? | |||
| |
說的也是就保佑不要被人撞，別人不要開快~~~高速公路開最低限速
殺生為護生，斬業非斬人
佛見三千破，渡生斬罪
儒見天下殘，覆始歸一
道見萬物滅，殺生始元
#6
0
所以希望CAMRY 2.4能有點反應，加強一下安全配備~~~
那時的售價直接可以買進口的,不必執著於camry2.4了,當然就是喜歡camry2.4也沒話說
那時的售價直接可以買進口的,不必執著於camry2.4了,當然就是喜歡camry2.4也沒話說
#7
0
於
2007/08/17 15:05:02
發文
|
| | |
| 慢慢開幹嘛要那麼多顆氣球? | |||
| |
那就最好你開車都不可以超過40公里唷
不然隨時有生命危險
至於被人撞的機率
則是無時無刻
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#8
0
不用加安全配備也可以大賣
那車商幹麻加??
那車商幹麻加??
#9
0
於
2007/08/17 15:26:08
發文
|
| | |
| 不用加安全配備也可以大賣 那車商幹麻加?? | |||
| |
對對對
應該取消所有ABS ,SRS,EBD,ESP.......
反正某些品牌顧客層好像比較不重視這種汽球之類的安全配備
開慢一點就是無敵
高速公路千萬別超過40公里唷
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#10
0
|
| | |
| 不用加安全配備也可以大賣 那車商幹麻加?? | |||
| |
那Yaris算什麼😞
#11
0
|
| | |
| 不用加安全配備也可以大賣 那車商幹麻加?? | |||
| |
畢竟是因素之一. 會有影響, 但車賣不賣也不是只看這一點
三菱前一台 Colt-Plus 在安全配備方面就給得很少 (Savrin 2.0 更是~> )
所以之前對 Lancer 會有多少安全性配備沒有什麼期待
不過這次如果真的標配最少就 x3, Max 到 7 個全配置都保留 的話
算是很值得考慮的. 就目前看到的數據來說.
#12
0
意外是難免的
你不開快
別人也會開快
怕開車有意外
那就別開車啦
有個意外氣囊就可以發揮作用阿
當然是越安全越好
你不開快
別人也會開快
怕開車有意外
那就別開車啦
有個意外氣囊就可以發揮作用阿
當然是越安全越好
#13
0
於
2007/08/17 17:32:11
發文
|
| | |
| 慢慢開幹嘛要那麼多顆氣球? | |||
| |
可是如果上高速公路至少都要開七十以上, 這時如果遇到狀況卻沒有氣球, 那是一件很可怕的事
應該要求我們的民代修改交通規則, 明定沒有雙安全氣囊的不準上高速公路
#14
0
於
2007/08/17 17:33:01
發文
|
| | |
| 不用加安全配備也可以大賣 那車商幹麻加?? | |||
| |
那是因為沒良心
#15
0
於
2007/08/17 17:36:22
發文
以前 Sentra 出過四顆氣囊,
Metrostar 也出過六顆
都沒有動搖到和泰的地位,
不過相信這次三菱有備而來, 我們且看和泰如何接招
上次和泰市占第一的寶座也是給中華搶去的, 真希望歷史今明兩年會重演
Metrostar 也出過六顆
都沒有動搖到和泰的地位,
不過相信這次三菱有備而來, 我們且看和泰如何接招
上次和泰市占第一的寶座也是給中華搶去的, 真希望歷史今明兩年會重演
#16
0
難啦!只靠Lancer一台起不了作用😞
搞不懂三菱,進口的Outlander都被偷氣囊,國產Lancer反而齊全😩
搞不懂三菱,進口的Outlander都被偷氣囊,國產Lancer反而齊全😩
#17
0
|
| | ||||||||||
可是如果上高速公路至少都要開七十以上, 這時如果遇到狀況卻沒有氣球, 那是一件很可怕的事 應該要求我們的民代修改交通規則, 明定沒有雙安全氣囊的不準上高速公路 | ||||||||||||
| |
"明定沒有雙安全氣囊的不準上高速公路"
不可能會訂立這種法規
會引起民怨
應該訂立"汽車須具備２顆以上之安全氣囊"
這樣才對
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
#18
0
美國前幾年有通過雙前座氣囊為標配新車才能賣.台灣立院諸公也搞一下吧.😆.
#19
0
|
| | |
| 難啦!只靠Lancer一台起不了作用😞 搞不懂三菱,進口的Outlander都被偷氣囊,國產Lancer反而齊全😩 | |||
| |
因為進口要稅金
國產稅金少 可以回饋民眾
回饋的還真多啊...😍
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
#20
0
有競爭才會有進步，安全配備當然是越多越好；相對的羊毛出在羊身上，成本會反映在車價上。😌
正確的安全駕駛觀念應該是最重要的，常在路上看到一堆人沒繫安全帶上路，真替她們捏一把冷汗。
往往發生意外的傷害是來自不正確的駕駛行為(ex:未繫安全帶)。😰
造車技術在進步，安全駕駛觀念也必須跟進，不然配備再多的主被動式安全配備也是枉然的。🙂
正確的安全駕駛觀念應該是最重要的，常在路上看到一堆人沒繫安全帶上路，真替她們捏一把冷汗。
往往發生意外的傷害是來自不正確的駕駛行為(ex:未繫安全帶)。😰
造車技術在進步，安全駕駛觀念也必須跟進，不然配備再多的主被動式安全配備也是枉然的。🙂
#21
0
氣囊只是最後防線
老實說，車速超過１５０ｋｍ／ｈ，不論車上有幾個氣囊都是沒用的！
因為車身斷成兩截之後，氣囊並無法提供任何防護作用。
車身剛性才是攸關事故存活率，Ｆ１賽車有沒有氣囊？跑得飛快的ＤＴＭ賽車也一樣
，那為何這些賽車手在發生事故時沒有血肉橫飛？原因是車身潰縮設計得好，前期
潰縮可以抵消衝擊力，而最後的籠型結構（房車賽規定安裝防滾價的用意在此）
則能確保車手的存活空間。
便宜的市售車當然不會使用航空金屬來打造車身，但加裝氣囊卻在可接受的成本控制範圍之內，
車商不可能提供輕又堅固的車體，鋼製車身要達到足夠的抗側撞強度將會過度沉重，導致
油耗大增、操控變差，所以只能用加裝氣囊的方式來提高撞擊測試的分數。
但請記住一個觀念，寧願選購主動安全配備來避免車輛失控，也不要只顧多買幾個安全氣囊，
意圖提高事故時發生的人員存活率。
這是節錄雜誌的問答錄，給大家參考😀
老實說，車速超過１５０ｋｍ／ｈ，不論車上有幾個氣囊都是沒用的！
因為車身斷成兩截之後，氣囊並無法提供任何防護作用。
車身剛性才是攸關事故存活率，Ｆ１賽車有沒有氣囊？跑得飛快的ＤＴＭ賽車也一樣
，那為何這些賽車手在發生事故時沒有血肉橫飛？原因是車身潰縮設計得好，前期
潰縮可以抵消衝擊力，而最後的籠型結構（房車賽規定安裝防滾價的用意在此）
則能確保車手的存活空間。
便宜的市售車當然不會使用航空金屬來打造車身，但加裝氣囊卻在可接受的成本控制範圍之內，
車商不可能提供輕又堅固的車體，鋼製車身要達到足夠的抗側撞強度將會過度沉重，導致
油耗大增、操控變差，所以只能用加裝氣囊的方式來提高撞擊測試的分數。
但請記住一個觀念，寧願選購主動安全配備來避免車輛失控，也不要只顧多買幾個安全氣囊，
意圖提高事故時發生的人員存活率。
這是節錄雜誌的問答錄，給大家參考😀
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
，真是讓人無言，全車系標配3氣囊與頂級車款標配7氣囊的設定，入門車型為63萬上下，頂級車
型則壓低在80萬元以內。所以希望CAMRY 2.4能有點反應，加強一下安全配備~~~