改裝瓦斯車有何優缺點?
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#2
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改改改 我也想改~~~
#3
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缺點是 要加氣的時候找不到加氣站 😵
#4
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我家出門800公尺就有一家中油加氣站
我真應該去裝！
但問題是,要花多錢？開多遠才能收支平衡？
我真應該去裝！
但問題是,要花多錢？開多遠才能收支平衡？
#5
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我怕的是 改了之後車子賣不出去~~~~
回應 niky (niky) 所寫
#7
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請問一下有沒有大大知道，是不是改瓦斯之後車子就沒有價值了~~~
#8
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瓦斯車其實真的很不錯
安全性也無庸置疑
加氣站太少了
不然我也要去改
安全性也無庸置疑
加氣站太少了
不然我也要去改
#9
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| 瓦斯車其實真的很不錯 安全性也無庸置疑 加氣站太少了 不然我也要去改 | |||
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LEON兄重點是改了之後車子是不是會變沒價值~~~
#10
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[quote=p0918143092 (百年孤寂)]
依台灣對於瓦斯車的偏見
要賣的時候肯定是會貶值的
雖然瓦斯燃料系統可以轉移到您的新車上
但我是不建議啦
看到自己新的愛車有舊的裝置零件
熱情馬上澆熄1000點
哈哈!我是龜毛用車派的 請見諒
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| 瓦斯車其實真的很不錯 LEON兄重點是改了之後車子是不是會變沒價值~~~ | |||
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依台灣對於瓦斯車的偏見
要賣的時候肯定是會貶值的
雖然瓦斯燃料系統可以轉移到您的新車上
但我是不建議啦
看到自己新的愛車有舊的裝置零件
熱情馬上澆熄1000點
哈哈!我是龜毛用車派的 請見諒
#11
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瓦斯車???
這不是老調重彈了嗎
別忘
瓦斯也算是石化產業中的產物
石油漲
瓦斯也會漲的
這不是老調重彈了嗎
別忘
瓦斯也算是石化產業中的產物
石油漲
瓦斯也會漲的
光陽機車總經理說的好.....
人的力量決定車的能量
#12
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瓦斯車優點,
1. 目前每公升氣價17.7元,大約只要98無鉛油價的一半,大幅省下加氣錢!
2. 排放污染少,環保署對有認證5年內的車補貼改裝費2.5萬加氣券,
3. 有認證的車型,加氣每公升還可再補貼2.5元。
4. 沒有油氣和機油混合,引擎機油會很清淨! "號稱"可以延長換機油的時間...
5. 瓦斯車不會積碳,
6. 瓦斯的燃點比汽油要高,理論上比較不容易火燒車。
瓦斯車缺點
1. 要佔用後行李廂空間,
2. 若裝備胎桶則無法認證,不能補貼每公升2.5元的氣價
3. 5門的休旅車要等到六月份後,才允許開始認證。
4. 認證車型是以引擎型號為依據,若引擎型號與已認證的不太一樣,就要花1~2萬元的認證費
5. 加氣的據點少,可能繞一趟到加氣站,跑的哩程數就划不來了!
6. 瓦斯的燃點比汽油要高,容易影響到汽門的壽命。
7. 噴射引擎每公升瓦斯的動力會比汽油少3~5%。化油器引擎則不建議改裝。
8. 若改裝瓦斯車沒有認證,則屬於非法改裝,被驗到可能會遇到些麻煩。
至於賣車的問題....
若中古市場不喜歡瓦斯車,就把瓦斯車套件拆掉,再變更行照就好了!
現在油價高,搞不好瓦斯車還比較好賣...
但瓦斯車大多是使用率極高的車才去改裝,哩程數高,中古價本來就不好看..
同年份的跑了3~5萬公里,瓦斯車可能就跑了十幾二十萬公里...
1. 目前每公升氣價17.7元,大約只要98無鉛油價的一半,大幅省下加氣錢!
2. 排放污染少,環保署對有認證5年內的車補貼改裝費2.5萬加氣券,
3. 有認證的車型,加氣每公升還可再補貼2.5元。
4. 沒有油氣和機油混合,引擎機油會很清淨! "號稱"可以延長換機油的時間...
5. 瓦斯車不會積碳,
6. 瓦斯的燃點比汽油要高,理論上比較不容易火燒車。
瓦斯車缺點
1. 要佔用後行李廂空間,
2. 若裝備胎桶則無法認證,不能補貼每公升2.5元的氣價
3. 5門的休旅車要等到六月份後,才允許開始認證。
4. 認證車型是以引擎型號為依據,若引擎型號與已認證的不太一樣,就要花1~2萬元的認證費
5. 加氣的據點少,可能繞一趟到加氣站,跑的哩程數就划不來了!
6. 瓦斯的燃點比汽油要高,容易影響到汽門的壽命。
7. 噴射引擎每公升瓦斯的動力會比汽油少3~5%。化油器引擎則不建議改裝。
8. 若改裝瓦斯車沒有認證,則屬於非法改裝,被驗到可能會遇到些麻煩。
至於賣車的問題....
若中古市場不喜歡瓦斯車,就把瓦斯車套件拆掉,再變更行照就好了!
現在油價高,搞不好瓦斯車還比較好賣...
但瓦斯車大多是使用率極高的車才去改裝,哩程數高,中古價本來就不好看..
同年份的跑了3~5萬公里,瓦斯車可能就跑了十幾二十萬公里...
#13
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| 瓦斯車優點, 1. 目前每公升氣價17.7元,大約只要98無鉛油價的一半,大幅省下加氣錢! 2. 排放污染少,環保署對有認證5年內的車補貼改裝費2.5萬加氣券, 3. 有認證的車型,加氣每公升還可再補貼2.5元。 4. 沒有油氣和機油混合,引擎機油會很清淨! "號稱"可以延長換機油的時間... 5. 瓦斯車不會積碳, 6. 瓦斯的燃點比汽油要高,理論上比較不容易火燒車。 瓦斯車缺點 1. 要佔用後行李廂空間, 2. 若裝備胎桶則無法認證,不能補貼每公升2.5元的氣價 3. 5門的休旅車要等到六月份後,才允許開始認證。 4. 認證車型是以引擎型號為依據,若引擎型號與已認證的不太一樣,就要花1~2萬元的認證費 5. 加氣的據點少,可能繞一趟到加氣站,跑的哩程數就划不來了! 6. 瓦斯的燃點比汽油要高,容易影響到汽門的壽命。 7. 噴射引擎每公升瓦斯的動力會比汽油少3~5%。化油器引擎則不建議改裝。 8. 若改裝瓦斯車沒有認證,則屬於非法改裝,被驗到可能會遇到些麻煩。 至於賣車的問題.... 若中古市場不喜歡瓦斯車,就把瓦斯車套件拆掉,再變更行照就好了! 現在油價高,搞不好瓦斯車還比較好賣... 但瓦斯車大多是使用率極高的車才去改裝,哩程數高,中古價本來就不好看.. 同年份的跑了3~5萬公里,瓦斯車可能就跑了十幾二十萬公里... | |||
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+1
nice
講解的很仔細...給你拍拍手
#14
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於
2008/04/18 13:49:25
發文
重點都講到了，給您拍拍手！！！
前面有大大提到加氣站的問題，目前政府似乎有意要推廣LPG 雙燃料瓦斯車，
所以放寬認證車型、廣設加氣站似乎都是未來幾年的政策之一
關於加氣站，現在就這麼幾家，但沒氣的時候還有汽油可以用
看好，「雙燃料」，表示有瓦斯也有汽油
前面有大大提到加氣站的問題，目前政府似乎有意要推廣LPG 雙燃料瓦斯車，
所以放寬認證車型、廣設加氣站似乎都是未來幾年的政策之一
關於加氣站，現在就這麼幾家，但沒氣的時候還有汽油可以用
看好，「雙燃料」，表示有瓦斯也有汽油
-March-@ '00 M2000 2.0 Dark Green
SFI + DENSO ITV22 + K&N + 火紅引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 電光逆電流 + 冷卻水量感應器 + PP2
相簿：http://photo.pchome.com.tw/marchchen1976/
#15
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| 現在油價一直上看回不回，有前陣子有運將建議改瓦斯車，至少油錢省快一半 ，我想瓦欺車這技術已推出那麼九，不知為何改裝瓦斯車都是運將呢? 是否有何優缺點?不然滿街都是瓦斯車了。 | |||
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因為運將跑的里程數兇!!
越是司機越建議使用
油錢也是司機自己要吸收的呀
#16
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| 我怕的是 改了之後車子賣不出去~~~~ | |||
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錯囉...
一堆人想改瓦斯車
怎可能會沒價!?
油價一定只會持續漲而已
LPG以後是推動的重點
不僅環保且台灣自己有開採天然氣
勢必成為新的替代能源
我想一堆人會搶著買吧!!
#17
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錯囉... 一堆人想改瓦斯車 怎可能會沒價!? 油價一定只會持續漲而已 LPG以後是推動的重點 不僅環保且台灣自己有開採天然氣 勢必成為新的替代能源 我想一堆人會搶著買吧!! | ||||||||||||
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台灣絕大部分天然氣.....都是仰賴進口..
#18
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我不是專家.這都是聽來的.如有雷同都是抄來的.不是我講的
缺點是稀薄燃燒的狀況下.一般引擎上半部的溫度會比較高.氣門墊片容易硬化後產生吃機油的現象.優點就是省燃料費所以適合營業用車
缺點是稀薄燃燒的狀況下.一般引擎上半部的溫度會比較高.氣門墊片容易硬化後產生吃機油的現象.優點就是省燃料費所以適合營業用車
#19
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去八大瓦斯板看看吧😀
，我想瓦欺車這技術已推出那麼九，不知為何改裝瓦斯車都是運將呢?
是否有何優缺點?不然滿街都是瓦斯車了。