《錢進未來》汽車愈賣愈便宜
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#2
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於
2007/06/09 22:57:37
發文
其實車商也可以漲價啊?!
只是怕沒人買就是了XDDD
現在只能靠出新車的時候訂高價格
或者趁小改款提高幾萬塊偷偷小漲
像TUCSON今年跟去年就被我抓到價錢全部漲一萬
韓幣有升值嗎?
我知道歐元有升值~SO歐洲車如果不漲價就算有誠意😆
只是怕沒人買就是了XDDD
現在只能靠出新車的時候訂高價格
或者趁小改款提高幾萬塊偷偷小漲
像TUCSON今年跟去年就被我抓到價錢全部漲一萬
韓幣有升值嗎?
我知道歐元有升值~SO歐洲車如果不漲價就算有誠意😆
#3
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78-80年初台幣兌換美金25:1左右,四代喜美約40萬初頭就可以買到(化油款),換算現在匯差應該增加25%以上,約50萬以上.
#4
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科技類的產品應該是價格小漲
但C/P值卻越來越高才對
若以之前和現在的價格來看
個人認為變化還算可接受
不過在安全性或節能上面還可以再加把勁
例如加強主/被動安全防護或高效率的動力系統...
現在國產車都把主力放在影音系統上面(有志一同?)
連特仕車也是狂加DVD或衛星導航
卻很少看到有安全特仕車 如加裝多氣囊或ESP
車廠該往這方面是發展才對~
但C/P值卻越來越高才對
若以之前和現在的價格來看
個人認為變化還算可接受
不過在安全性或節能上面還可以再加把勁
例如加強主/被動安全防護或高效率的動力系統...
現在國產車都把主力放在影音系統上面(有志一同?)
連特仕車也是狂加DVD或衛星導航
卻很少看到有安全特仕車 如加裝多氣囊或ESP
車廠該往這方面是發展才對~
#5
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於
2007/06/10 11:33:37
發文
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| 科技類的產品應該是價格小漲 但C/P值卻越來越高才對 若以之前和現在的價格來看 個人認為變化還算可接受 不過在安全性或節能上面還可以再加把勁 例如加強主/被動安全防護或高效率的動力系統... 現在國產車都把主力放在影音系統上面(有志一同?) 連特仕車也是狂加DVD或衛星導航 卻很少看到有安全特仕車 如加裝多氣囊或ESP 車廠該往這方面是發展才對~ | |||
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回應 tzenq (臼井儀人) 所寫會不會現在買車都注重小孩啊?!
我也很希望來個"安全特仕車"
這樣就算賣不好也會留下名聲啊~
說某某車廠曾經推出安全款的車
我覺得這樣後續帶來的效益比較大
像我每次看新車配備就很想把DVD拿掉然後換成折價三萬塊😀
DVD不常用(頂多拿來聽MP3)
又容易被偷
WISH不是失竊率很高嗎??
#6
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重點是物價漲但基本薪資反而下降
這樣怎麼算汽車都算是變貴了
#7
1
😀看了這種問題，讓我覺得很好笑，這個問題讓我想到了電腦，電腦應該也是愈賣愈便宜吧，
其實以電子類用品，隨著科技的進步，我似乎沒有看到賣的更貴的，車子如此、電腦如此、電視也
是如此，手機更是如此，當初的黑金剛一隻上萬元，如今彩色照相配門號只要0元，東西變普級變便
宜產出到一種規模經濟，變便宜，是正常的吧~~~
其實以電子類用品，隨著科技的進步，我似乎沒有看到賣的更貴的，車子如此、電腦如此、電視也
是如此，手機更是如此，當初的黑金剛一隻上萬元，如今彩色照相配門號只要0元，東西變普級變便
宜產出到一種規模經濟，變便宜，是正常的吧~~~
#8
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| 😀看了這種問題，讓我覺得很好笑，這個問題讓我想到了電腦，電腦應該也是愈賣愈便宜吧， 其實以電子類用品，隨著科技的進步，我似乎沒有看到賣的更貴的，車子如此、電腦如此、電視也 是如此，手機更是如此，當初的黑金剛一隻上萬元，如今彩色照相配門號只要0元，東西變普級變便 宜產出到一種規模經濟，變便宜，是正常的吧~~~ | |||
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我同意百年孤寂大大說的話
所以就知道HONDA跟TOYOTA
這兩家沒啥議價空間的車廠
賺了多少錢了😝
當你採買的原料到一定的數量時
一定會要求廠商COST DOWN
這些也就可以回饋給客戶啊
重點是車商的客戶多是散戶
所以也沒有集中的壓力可以給車商
一些瑣碎零星的力量
哪是那些財團的對手
相較之下
消費者還是處在弱勢的情況下
#9
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我同意百年孤寂大大說的話 所以就知道HONDA跟TOYOTA 這兩家沒啥議價空間的車廠 賺了多少錢了😝 當你採買的原料到一定的數量時 一定會要求廠商COST DOWN 這些也就可以回饋給客戶啊 重點是車商的客戶多是散戶所以也沒有集中的壓力可以給車商 一些瑣碎零星的力量哪是那些財團的對手相較之下 | ||||||||||||
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消費者還是處在弱勢的情況下
所以要嘛就抵制全部不要買.等降價😆要不然就是只能說政府無能😌
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#10
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消費者還是處在弱勢的情況下 所以要嘛就抵制全部不要買.等降價😆要不然就是只能說政府無能😌 | ||||||||||||||||||||||
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支持一下😀😀😀
#11
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消費著太弱
汽車雜誌太窮
政府機關太閑
車廠有錢又有權----信義
你就甘願受吧
汽車雜誌太窮
政府機關太閑
車廠有錢又有權----信義
你就甘願受吧
#12
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於
2007/06/11 23:45:25
發文
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重點是物價漲但基本薪資反而下降 這樣怎麼算汽車都算是變貴了 | |||
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沒錯沒錯
物價漲幅遠遠超過薪資漲幅
去吃臭豆腐要免費加冬粉老闆都在說原料上漲😰
害我只敢加一次😰
以前都可以加三次吃到飽😭
#13
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和國外比較，相同車款，配備被偷，竟賣得比國外貴，這是哪門子的道理‥
看不出便宜在哪‥只有賺得更多‥😌
看不出便宜在哪‥只有賺得更多‥😌
#14
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於
2007/06/12 00:17:02
發文
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| 和國外比較，相同車款，配備被偷，竟賣得比國外貴，這是哪門子的道理‥ 看不出便宜在哪‥只有賺得更多‥😌 | |||
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我也有點懷疑
國產車沒有關稅的問題~只有貨物稅的問題
難道是貨物稅太恐怖了??
頂級型跟GOLF價格相當
#15
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彼得‧杜拉克在1999年寫的「資訊革命的未來」一文，已經有詳細闡述這種現象，並且不是只發生在汽車工業，從工業革命以來，所有的量產工業大約都是循著這個模式在發展。
如今彼得‧杜拉克也已經辭世.....😌
現在去買「下一個社會」這本書，應該也已經比五年前出版時還便宜些？！諸位快去買來看看吧~😀
如今彼得‧杜拉克也已經辭世.....😌
現在去買「下一個社會」這本書，應該也已經比五年前出版時還便宜些？！諸位快去買來看看吧~😀
#16
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😵
個人認為啦，台灣東西賣的貴，很多時候都是因為靠人在賣，自發性購買的可能性太少
，車廠要養的人太多了，業務要的太多，所以才會賣這麼貴~~~
同車款配備差這個問題，就好像是做外銷是為了衝量，做內銷要賺錢一樣，
以福斯來說，一台車如果扣了關稅，說不定比當地買還便宜，不管怎麼說，只要是進口貨
最大的獲利者就是政府，我自己是做保健食品進口的，公司能不能賺不知道，政府先賺35%
所以說囉，你要公司不賺錢賣東西，應該是不可能吧，而且我剛看了和泰車的財報
96第1季營業毛利率才7.85%，以一家公司來說獲利7.85%還算賺的不多吧，你想想紐幣定存
一年都要8%了(紐西蘭當地)，如果公司連基本獲利都沒有，那乾脆錢拿去做定存，公司關了，
不過個人覺得怪怪的，和泰應該是最賺錢的，可是反而是裕日車(NISSAN)最賺錢~~~
這個部份可能要再多了解一下吧~~~~
個人認為啦，台灣東西賣的貴，很多時候都是因為靠人在賣，自發性購買的可能性太少
，車廠要養的人太多了，業務要的太多，所以才會賣這麼貴~~~
同車款配備差這個問題，就好像是做外銷是為了衝量，做內銷要賺錢一樣，
以福斯來說，一台車如果扣了關稅，說不定比當地買還便宜，不管怎麼說，只要是進口貨
最大的獲利者就是政府，我自己是做保健食品進口的，公司能不能賺不知道，政府先賺35%
所以說囉，你要公司不賺錢賣東西，應該是不可能吧，而且我剛看了和泰車的財報
96第1季營業毛利率才7.85%，以一家公司來說獲利7.85%還算賺的不多吧，你想想紐幣定存
一年都要8%了(紐西蘭當地)，如果公司連基本獲利都沒有，那乾脆錢拿去做定存，公司關了，
不過個人覺得怪怪的，和泰應該是最賺錢的，可是反而是裕日車(NISSAN)最賺錢~~~
這個部份可能要再多了解一下吧~~~~
#17
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這是靠大量生產/共用模組所降低的成本(好像有學過,是Ford最先搞出來的?)
還有電子產品跌價跌得快,外加汽車零件進口關稅也愈課愈少,
而Toyota/Honda之所以在台灣賣得較貴,
應該是日本原廠要什麼權利金/代理金的關係吧?
還有電子產品跌價跌得快,外加汽車零件進口關稅也愈課愈少,
而Toyota/Honda之所以在台灣賣得較貴,
應該是日本原廠要什麼權利金/代理金的關係吧?
#18
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於
2007/06/13 00:49:30
發文
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以福斯來說，一台車如果扣了關稅，說不定比當地買還便宜，不管怎麼說，只要是進口貨 最大的獲利者就是政府，我自己是做保健食品進口的，公司能不能賺不知道，政府先賺35% 所以說囉，你要公司不賺錢賣東西，應該是不可能吧，而且我剛看了和泰車的財報 96第1季營業毛利率才7.85%，以一家公司來說獲利7.85%還算賺的不多吧，你想想紐幣定存 一年都要8%了(紐西蘭當地)，如果公司連基本獲利都沒有，那乾脆錢拿去做定存，公司關了， 不過個人覺得怪怪的，和泰應該是最賺錢的，可是反而是裕日車(NISSAN)最賺錢~~~ | |||
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哇塞!!!進口食品政府賺35%???會不會太多啦!!
請問大大進口保健食品包括哪些??
如何分辨是不是進口的??
我想和泰應該花錢在零利率還有廣告代言費吧????
#19
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於
2007/06/13 00:51:13
發文
我覺得福斯的價格以進口身分來說真的很划算
如果取消關稅一定可以幹掉一票國產車
不過保養價格比較貴是很多車主的反應
如果取消關稅一定可以幹掉一票國產車
不過保養價格比較貴是很多車主的反應
民國七十七年台灣首次全面開放小汽車進口，當時曾大幅調降汽車關稅稅率，當年三陽公司推出排氣量一點五公升的喜美第四代上巿，售價四十六萬元；去年CIVIC第八代上巿，排氣量提高到一點八公升，售價為六十五至七十三萬元。
CIVIC經過四次升級，車價漲了百分之四十一，但排氣量提百分之二十，由不但由手排檔進步到自排，還加裝四門電動窗、電動後視鏡、動力方向盤、CD音響……以及二十多樣高科技配備，附加價值早就超過了車價調幅，也超蓋過了通貨膨脹率。
汽車業者舉例，二十年前，一部一千四百西西國產雷諾九號陽春車，要賣三十九萬元，現在同樣的錢可以買到福特一千六百西西TIERRA，一部業者說，最近三年國際原物料價大漲，尤其汽車使用最多的鋼鐵價格暴漲了一倍多，但車商沒人敢漲價。
業者表示，二○○年後，全球車廠都走向「世界車」的概念，從設計開始，到零組件開發、整車組裝，都運用了全球分工策略。福特六和七月即將推出的I－MAX休旅車，就是在法國完成基礎設計後，再由台灣進行細部設計。
過去台灣的國產車都是直接把國外車廠的設計圖和模具，搬到台灣經過簡單修改，再進行生產組裝，現在台灣的車廠，也可自己發圖，並透過網路，在全世界找尋最適合的供應商發包，有效減少浪費，降低成本。
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以上是今天PCHome裡的報導,乍看之下是沒錯,不過完全沒有考慮到物價指數和通貨膨脹率,現在的1千元和民國七十七年的一千元,價值一樣嗎?