休旅車汙染高 擬加重課稅 環保署和財政部協商
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#2
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| 行政院目前已初步完成能源稅條例草案的政務審查，確定採定額稅方式課徵，以油氣類為主，其中汽油每公升每年加徵一元，採累加方式分十年逐年調高；柴油每公升每年加徵○．八元，燃料油為○．○五元。換言之，在使用者付費的原則下，耗油的車型，因使用的油多，自然要繳較多能源稅。 一旦能源稅條例今年經立法院三讀通過，汽油的稅負將由目前每公升六．八三元的貨物稅，自九十八年開始每年逐步加一元，十年加十元，十年後稅負為一六．八三元。 ---------------------- 看來不止國際油價上漲，稅金也會節節高升 未來一公升40元指日可待😰 | |||
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回應 minicross (ADA) 所寫我不喜歡這樣
#4
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這對車市無疑是雪上加霜
但是油電車會賣更好
但是油電車會賣更好
#5
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對我來說,,如果燃料稅改變徵收方式
對我是有利的啦
因為我依年開車的里程大概10000km左右
一年,,cc
燃料稅可能只繳1000元ㄟ😇
對我是有利的啦
因為我依年開車的里程大概10000km左右
一年,,cc
燃料稅可能只繳1000元ㄟ😇
#6
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那是不是說柴油車種會賣得更好了😲
話說回來使用者付費是比較合理的！
話說回來使用者付費是比較合理的！
#7
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看新聞應該只針對休旅車(SUV), 如Escape, Tribute, RX350/400H, Tucson...等類的
管你是汽油還是柴油.....
Wish, 馬五等轎式休旅車應不含在內....
我也贊成使用者付費啦, 吃油凶的, 就該為環境污染多付點.....
#8
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| 對我來說,,如果燃料稅改變徵收方式 對我是有利的啦 因為我依年開車的里程大概10000km左右 一年,,cc 燃料稅可能只繳1000元ㄟ😇 | |||
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燃料稅本來就因該取消固定稅額課征~
改為直接加在燃油價格裡~多使用多付費~這樣合理!!
也已經有消息要如此辦了~所以燃料稅不抽後~一定會反映在油價!!
但是那則新聞說的主旨不是這各!!
政府打算從 貨物稅 和 牌照稅 加重課徵!!
而且針對特定休旅車型!!
這樣合理嗎??
如果只針對車型加重課徵~
那車商作再多努力與改善休旅車的廢排氣或油耗~都沒用!!
因為無能白痴的政府就是認為~你怎麼改還是高污染高油耗!!
先課稅再說~!!
不創造經濟成長~只想如何剝削人民!!
這樣的政府跟搶匪有何兩樣??
講笑話是我的職志~
#9
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| 對我來說,,如果燃料稅改變徵收方式 對我是有利的啦 因為我依年開車的里程大概10000km左右 一年,,cc 燃料稅可能只繳1000元ㄟ😇 | |||
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我也讚成使用愈多~收的稅就愈多...(加在油錢裡)
而不是燃料稅每年都收固定的錢...
只是這樣會苦了一些業務跟計程車司機 還有中長程上班族...
#10
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於
2007/04/06 13:53:57
發文
😡
我才剛買休旅車
就聽到這樣的消息
真是XXX的
這樣還有誰敢買休旅車?
我才剛買休旅車
就聽到這樣的消息
真是XXX的
這樣還有誰敢買休旅車?
#11
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我也讚成使用愈多~收的稅就愈多...(加在油錢裡) 而不是燃料稅每年都收固定的錢... 只是這樣會苦了一些業務跟計程車司機 還有中長程上班族... | ||||||||||||
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That's fair--who uses more pays more....
#12
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| 行政院目前已初步完成能源稅條例草案的政務審查，確定採定額稅方式課徵，以油氣類為主，其中汽油每公升每年加徵一元，採累加方式分十年逐年調高；柴油每公升每年加徵○．八元，燃料油為○．○五元。換言之，在使用者付費的原則下，耗油的車型，因使用的油多，自然要繳較多能源稅。 一旦能源稅條例今年經立法院三讀通過，汽油的稅負將由目前每公升六．八三元的貨物稅，自九十八年開始每年逐步加一元，十年加十元，十年後稅負為一六．八三元。 ---------------------- 看來不止國際油價上漲，稅金也會節節高升 未來一公升40元指日可待😰 | |||
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我補充一些版主沒PO上的資料
中時電子報 記者:林倖妃、陳鳳英／台北報導
[環保署檢測發現，休旅車體型大、耗油量大，又易造成高汙染。官員透露，已和財政部協商，針對休旅車燃料稅和牌照稅等，加重課稅，並將跨部會以政策誘導，"推動對特定車種加重車主負擔，以減少汙染。"
財政部賦稅署長張盛和表示，目前行政院審議中的能源稅條例草案，就是秉持「多用油多付費」原則而制定，財部將盡全力爭取能源稅條例草案，早日在立法院完成三讀立法。]
但我覺得只針對SUV車主並不公平
因為很多大型豪華的四門房車和一些渦輪增壓汽油車油耗也跟SUV不分上下 有些甚至比SUV更耗油😰
況且油錢的消耗 每種車型本來就不會一樣 SUV車主支出的油錢相對而言本來就比較多
用環保的議題只針對SUV開刀
這樣只會顯示出政府想增加稅收的欲望😝
各縣市路上一堆排黑煙重污染的大貨車大卡車還有公車 我看政府環保單位也沒人在管 沒人在稽查
只會拿普通老百姓的小車開刀 這樣無能的政府讓人搖頭😞
如果是真的為了環保 還不如重新訂定"排氣量"課稅標準或改成以"馬力大小"來課稅
對大部分車主而言 還比較公平!🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#13
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我補充一些版主沒PO上的資料 中時電子報 記者:林倖妃、陳鳳英／台北報導 [環保署檢測發現，休旅車體型大、耗油量大，又易造成高汙染。官員透露，已和財政部協商，針對休旅車燃料稅和牌照稅等，加重課稅，並將跨部會以政策誘導，"推動對特定車種加重車主負擔，以減少汙染。" 財政部賦稅署長張盛和表示，目前行政院審議中的能源稅條例草案，就是秉持「多用油多付費」原則而制定，財部將盡全力爭取能源稅條例草案，早日在立法院完成三讀立法。] 但我覺得只針對SUV車主並不公平 因為很多大型豪華的四門房車和一些渦輪增壓汽油車油耗也跟SUV不分上下 有些甚至比SUV更耗油😰 況且油錢的消耗 每種車型本來就不會一樣 SUV車主支出的油錢相對而言本來就比較多 用環保的議題只針對SUV開刀 這樣只會顯示出政府想增加稅收的欲望😝 各縣市路上一堆排黑煙重污染的大貨車大卡車還有公車 我看政府環保單位也沒人在管 沒人在稽查 只會拿普通老百姓的小車開刀 這樣無能的政府讓人搖頭😞 如果是真的為了環保 還不如重新訂定"排氣量"課稅標準或改成以"馬力大小"來課稅 對大部分車主而言 還比較公平!🙂 | ||||||||||||
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也可以改成在燃油價格裡課稅 用多少油收多少稅 這樣也合理!
#14
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我覺得這則新聞的意思是，政府將隨油徵收能源稅
起因在於能源稅徵收，將打破以往燃料稅固定徵收方式
而並非只爭對休旅車開徵什麼特別稅，所以環保署才找經濟部協調徵收方式
這就是使用者付費的精神，希望燃料稅也可以改成隨油徵收方式，而不光是能源稅 🙂
起因在於能源稅徵收，將打破以往燃料稅固定徵收方式
而並非只爭對休旅車開徵什麼特別稅，所以環保署才找經濟部協調徵收方式
這就是使用者付費的精神，希望燃料稅也可以改成隨油徵收方式，而不光是能源稅 🙂
#15
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😞我覺得是一頭牛扒兩層皮
站在財政的供需角度看
燃料稅不可能隨油徵收,因為廣大的工商企業得罪不起
會找休旅車開刀的原因是因為近年來數量大幅成長(比較有肉,大多屬於中產階級以上)
要不然很明確的事實
就是耗油量大跟高污染有必然性嗎
官員傳達的理由很難令人信服
多用油多付費原則真要落實
就是燃料稅隨油徵收
不管CC數、不論車型、大小車，這就是立足點的平等
說甚麼休旅車車身只能載4個人,不符合環保要求
路上開的轎車、大客車有哪一輛是車上時時坐滿人的啊?
台灣有很多道路，短短一條不過一兩百公尺
紅綠燈兩三座都不連鎖
這些環保官員難道不知道車輛在這麼短的距離
停了又開；開了又停，排放了多少廢氣嗎?
😠
減少空污是幌子
不過是找個冠冕堂皇的理由課征罷了
站在財政的供需角度看
燃料稅不可能隨油徵收,因為廣大的工商企業得罪不起
會找休旅車開刀的原因是因為近年來數量大幅成長(比較有肉,大多屬於中產階級以上)
要不然很明確的事實
就是耗油量大跟高污染有必然性嗎
官員傳達的理由很難令人信服
多用油多付費原則真要落實
就是燃料稅隨油徵收
不管CC數、不論車型、大小車，這就是立足點的平等
說甚麼休旅車車身只能載4個人,不符合環保要求
路上開的轎車、大客車有哪一輛是車上時時坐滿人的啊?
台灣有很多道路，短短一條不過一兩百公尺
紅綠燈兩三座都不連鎖
這些環保官員難道不知道車輛在這麼短的距離
停了又開；開了又停，排放了多少廢氣嗎?
😠
減少空污是幌子
不過是找個冠冕堂皇的理由課征罷了
#16
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於
2007/04/06 16:21:55
發文
又要😠巧立名目搶錢了
謂何針對休旅車或SUV
那些大排氣量的房車或是所謂的超跑
油耗比休旅車更難看
😠
謂何針對休旅車或SUV
那些大排氣量的房車或是所謂的超跑
油耗比休旅車更難看
😠
#17
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如果訴求是 休旅車耗油多 的話, 而稅負又是隨油課徵, 那
並沒有把課徵對象限於是休旅車的理由吧.
休旅車耗油一公升也是一公升, 房車耗油一公升也是一公升
並不會說休旅車耗掉的油就特別寶貴.
真要作的話, 也應該和隨汽缸 CC 數課徵的燃料使用費和牌照稅
併起來. 每公升課多少稅也是問題, 數字盡量應該有根據而不是
喊高興的.
原來的稅賦制度 (牌照+燃使) 就已經隱含了大 CC 數車輛耗油多
的假設了. 現在要直接對實際耗油量課徵時, 這部份應該可以大量
減低到基本登記車籍費的基準了.
以 1,8L 車型來看, 如果每年跑 10,000 公里,
實油耗 10KM/L = 1,000 公升的話;
實徵的 "燃料隨徵費" 就算最終每公升 10 元 = 實徵 1 萬元.
目前每年油耗 + 燃使 = 約 12,000 元. 這時分離成
1) 基本車籍費 2,000 年
2) 燃料使用負擔 10,000 年
的話, 差不多剛好.
數字再看, 重要的是在以前這部份在概念上已經在 牌照+燃費
隨 CC 數課徵時處理了 (財富與車體價部份, 另外有貨物稅也已課了)
如果要走的是實測路線 (多用多付) 不像以前用 CC 數分距, 開多開少
都付一樣. 這改變算是合理也應當的. 但既然採實測付的, 那以前那種
每年定額的 "用汽缸 CC 數估計" 的部份, 就該調掉了吧.
以前是估計, 往後要走實測的話...
並沒有把課徵對象限於是休旅車的理由吧.
休旅車耗油一公升也是一公升, 房車耗油一公升也是一公升
並不會說休旅車耗掉的油就特別寶貴.
真要作的話, 也應該和隨汽缸 CC 數課徵的燃料使用費和牌照稅
併起來. 每公升課多少稅也是問題, 數字盡量應該有根據而不是
喊高興的.
原來的稅賦制度 (牌照+燃使) 就已經隱含了大 CC 數車輛耗油多
的假設了. 現在要直接對實際耗油量課徵時, 這部份應該可以大量
減低到基本登記車籍費的基準了.
以 1,8L 車型來看, 如果每年跑 10,000 公里,
實油耗 10KM/L = 1,000 公升的話;
實徵的 "燃料隨徵費" 就算最終每公升 10 元 = 實徵 1 萬元.
目前每年油耗 + 燃使 = 約 12,000 元. 這時分離成
1) 基本車籍費 2,000 年
2) 燃料使用負擔 10,000 年
的話, 差不多剛好.
數字再看, 重要的是在以前這部份在概念上已經在 牌照+燃費
隨 CC 數課徵時處理了 (財富與車體價部份, 另外有貨物稅也已課了)
如果要走的是實測路線 (多用多付) 不像以前用 CC 數分距, 開多開少
都付一樣. 這改變算是合理也應當的. 但既然採實測付的, 那以前那種
每年定額的 "用汽缸 CC 數估計" 的部份, 就該調掉了吧.
以前是估計, 往後要走實測的話...
#18
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補助油電混合車可能還比較有效吧!!
#19
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那補助油電車阿
什麼狗屁政府😠
政府高層雙B凱迪拉克改成豐田油電車好了
狗屁政府搞那有的沒的
要加稅也要加CC數的的😭
整天只會坑小勞百姓的錢😠
油電車貴的要死
外國購買油電車多多少少有補助
而且許多外國政府用車都改成油電車
台灣政府只會開凱迪拉克叫我們買污染低的車
人本一家7人只要一台車
如果換兩台轎車
那等於要花更多油錢和車錢
這樣有更環保嗎?
政府只會環保環保
結果自己不座反而叫我們環保
政府頭腦都裝垃圾😠
如果08年總統候選人有人說要重金補助油電車我一定投他一票
什麼狗屁政府😠
政府高層雙B凱迪拉克改成豐田油電車好了
狗屁政府搞那有的沒的
要加稅也要加CC數的的😭
整天只會坑小勞百姓的錢😠
油電車貴的要死
外國購買油電車多多少少有補助
而且許多外國政府用車都改成油電車
台灣政府只會開凱迪拉克叫我們買污染低的車
人本一家7人只要一台車
如果換兩台轎車
那等於要花更多油錢和車錢
這樣有更環保嗎?
政府只會環保環保
結果自己不座反而叫我們環保
政府頭腦都裝垃圾😠
如果08年總統候選人有人說要重金補助油電車我一定投他一票
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| 狗屁政府😠 政府高層雙B凱迪拉克改成豐田油電車好了 狗屁政府搞那有的沒的 要加稅也要加CC數的的😭 整天只會坑小勞百姓的錢😠 油電車貴的要死 外國購買油電車多多少少有補助 而且許多外國政府用車都改成油電車 台灣政府只會開凱迪拉克叫我們買污染低的車 人本一家7人只要一台車 如果換兩台轎車 那等於要花更多油錢和車錢 這樣有更環保嗎? 政府只會環保環保 結果自己不座反而叫我們環保 政府頭腦都裝垃圾😠 如果08年總統候選人有人說要重金補助油電車我一定投他一票 | |||
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+1😀😀😀罵ㄉ好
叫那些戾髮委員全騎腳踏車上班最環保😀腦殘政府😰
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#21
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於
2007/04/06 19:47:57
發文
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看新聞應該只針對休旅車(SUV), 如Escape, Tribute, RX350/400H, Tucson...等類的 管你是汽油還是柴油..... Wish, 馬五等轎式休旅車應不含在內.... 我也贊成使用者付費啦, 吃油凶的, 就該為環境污染多付點..... | |||
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這個好 我也贊成
在英國想進倫敦,大排氣量的就要多付出一點環境費用
我覺得這很合理!!🙂
一旦能源稅條例今年經立法院三讀通過，汽油的稅負將由目前每公升六．八三元的貨物稅，自九十八年開始每年逐步加一元，十年加十元，十年後稅負為一六．八三元。
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看來不止國際油價上漲，稅金也會節節高升
未來一公升40元指日可待😰