煞車力道輔助系統
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#2
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| 我的車有煞車力道輔助系統 但是我開過沒有煞車力道輔助系統的車 感覺沒差啊 說說你們的看法 | |||
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回應 giobal (giobal) 所寫高速追尾大货车前几秒才能体会出来,不如去试试
另外你是BA还是MBA(机械辅助)
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
#3
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我的是BAS的真空煞車增壓
#4
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| 我的是BAS的真空煞車增壓 | |||
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BA=BAS 那个S是SYSTEM😰
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
#5
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了解
但....真的有跟沒有感覺的出來嗎
還是我神經比較大條
但....真的有跟沒有感覺的出來嗎
還是我神經比較大條
#6
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| 了解 但....真的有跟沒有感覺的出來嗎 還是我神經比較大條 | |||
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120KM的时速,BA只能减少10M的完全制动距离,感觉不出来很正常,但在高速上快要追尾的时候1M都能救你命.
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
#7
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你這樣說明之後我完全了解.....了解有跟沒有是差很多
#8
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BAS~好像是電腦會根據車主施壓踏板的力道再增強整個煞車力道(設計理念:大多數的駕駛人再遇到狀況景及煞車的時間點其實都晚了一步..而BAS就是為了彌補那個時間差的...好像是這樣..所以應該都是在緊急踩踏時發揮出來吧....(記得沒錯..BAS是BENZ採先使用..當初看BENZ季刊有專題說明)
#10
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於
2006/12/13 21:05:42
發文
有些人
煞車踏板沒有辦法真的超級用力(例如女生) 且持續採到底
而所謂到底,就是總汞的最大加壓力
而BAS只要偵測到你異常煞車力量
就會不管你採多深(只要不放鬆的前提下)
就會自動增壓到總汞的最大極限
直到車輛煞停
再與ABS配合,就會讓輪胎幾乎達成鎖死與不鎖死的最高境界
通常沒ABS就不會有BAS,也不會有防滑穩定系統
PS:有BAS的車 千萬不可以在危機解除以前放鬆踏板(即使一點點)
因為加壓需要時間,而這時間可能關乎生死
煞車踏板沒有辦法真的超級用力(例如女生) 且持續採到底
而所謂到底,就是總汞的最大加壓力
而BAS只要偵測到你異常煞車力量
就會不管你採多深(只要不放鬆的前提下)
就會自動增壓到總汞的最大極限
直到車輛煞停
再與ABS配合,就會讓輪胎幾乎達成鎖死與不鎖死的最高境界
通常沒ABS就不會有BAS,也不會有防滑穩定系統
PS:有BAS的車 千萬不可以在危機解除以前放鬆踏板(即使一點點)
因為加壓需要時間,而這時間可能關乎生死
#11
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| 有些人 煞車踏板沒有辦法真的超級用力(例如女生) 且持續採到底 而所謂到底,就是總汞的最大加壓力 而BAS只要偵測到你異常煞車力量 就會不管你採多深(只要不放鬆的前提下) 就會自動增壓到總汞的最大極限 直到車輛煞停 再與ABS配合,就會讓輪胎幾乎達成鎖死與不鎖死的最高境界 通常沒ABS就不會有BAS,也不會有防滑穩定系統 PS:有BAS的車 千萬不可以在危機解除以前放鬆踏板(即使一點點) 因為加壓需要時間,而這時間可能關乎生死 沒有ABS不一定就沒有BAS,LANCER的車就是全車系都有BAS | |||
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#12
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| 有些人 煞車踏板沒有辦法真的超級用力(例如女生) 且持續採到底 而所謂到底,就是總汞的最大加壓力 而BAS只要偵測到你異常煞車力量 就會不管你採多深(只要不放鬆的前提下) 就會自動增壓到總汞的最大極限 直到車輛煞停 再與ABS配合,就會讓輪胎幾乎達成鎖死與不鎖死的最高境界 通常沒ABS就不會有BAS,也不會有防滑穩定系統 PS:有BAS的車 千萬不可以在危機解除以前放鬆踏板(即使一點點) 因為加壓需要時間,而這時間可能關乎生死 | |||
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沒有ABS不一定就沒有BAS,LANCER的車就是全車系都有BAS
#13
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於
2006/12/13 23:27:03
發文
[沒有ABS不一定就沒有BAS,LANCER的車就是全車系都有BAS
嗯.沒錯.
我沒記錯的話.三菱堅達貨車第一代前碟後鼓.它也有負重煞車增壓系統.
呵呵.這算不算BAS啊?
嗯.沒錯.
我沒記錯的話.三菱堅達貨車第一代前碟後鼓.它也有負重煞車增壓系統.
呵呵.這算不算BAS啊?
#14
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| [沒有ABS不一定就沒有BAS,LANCER的車就是全車系都有BAS 嗯.沒錯. 我沒記錯的話.三菱堅達貨車第一代前碟後鼓.它也有負重煞車增壓系統. 呵呵.這算不算BAS啊? | |||
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堅達前輪為雙卡鉗煞車
#15
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煞車輔助系統跟煞車力道分配器是兩種不一樣的裝置。
煞車輔助系統是 BAS, 當緊急時, 電腦會依據駕駛人踩煞車踏板的速度, 研判是不是緊急狀況, 立即以最大力道輔助煞車。
煞車力道分配是依據後輪荷重, 調整後輪煞車力道。
兩碼子事。
煞車輔助系統是 BAS, 當緊急時, 電腦會依據駕駛人踩煞車踏板的速度, 研判是不是緊急狀況, 立即以最大力道輔助煞車。
煞車力道分配是依據後輪荷重, 調整後輪煞車力道。
兩碼子事。
#16
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於
2006/12/14 08:41:32
發文
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| 煞車輔助系統跟煞車力道分配器是兩種不一樣的裝置。 煞車輔助系統是 BAS, 當緊急時, 電腦會依據駕駛人踩煞車踏板的速度, 研判是不是緊急狀況, 立即以最大力道輔助煞車。 煞車力道分配是依據後輪荷重, 調整後輪煞車力道。 兩碼子事。 | |||
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嗯嗯.是是.
是煞車力道分配器沒錯.
是依據後輪荷重, 調整後輪煞車力道。
我搞混啦.
#17
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BAS 跟 EBD是不一樣低喔..
#18
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還有，
BAS (Brake Assist System) 跟「煞車輔助伺服器」(e.g. 真空煞車倍力器) 也是不一樣地喔......
🙂
#19
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看完這個討論 再轉頭看我家的車!只有ABS~ 緊急的時候就只能靠黃金右腳用力的往下踹!!
但是我開過沒有煞車力道輔助系統的車
感覺沒差啊
說說你們的看法