不知台本在想什麼
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#2
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小弟雖是Accord車主，但也不是很看好小改後Accord的銷售量…😞
#3
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於
2006/10/22 01:35:31
發文
開Accord的車主--對這部車子多有很好的[性能評價]
國內外的汽車評鑑單位對Accord的性能(包括耐用度)也多是有相當高的評價
可是銷售量就是打不開?
我個人主觀的認為是--[外型不夠流暢][有點老氣](好聽的是很穩重)
還是台本銷售策略有問題?
國內外的汽車評鑑單位對Accord的性能(包括耐用度)也多是有相當高的評價
可是銷售量就是打不開?
我個人主觀的認為是--[外型不夠流暢][有點老氣](好聽的是很穩重)
還是台本銷售策略有問題?
#4
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| 今天去看了New Accord,配備不變,只改外型和黑內裝.全車系貴2萬.😩 台本對Accord的行銷好像真的有問題.可憐的Accord.不應該只有這種成積. | |||
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回應 ykwu400 (XWWU) 所寫我也是ACCORD車主
一樣不看好小改ACCORD
畢竟強敵CAMRY跟TEANA也不差
還可以殺價
現代那台剛上市柴油轎車在國外評比也不錯
再說Accord的操控特質並非所有消費者都喜歡
小改換換黑內裝～改改車尾就想漲兩萬又不二價一個月賣500～600台
我想打對折300台先看看能否達成吧😩
...
#5
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比起其他車廠的2.0L房車
ACCORD的年齡層是比較年輕的
但是年輕人預算不多
一台80多萬的大車
還是一台70萬左右的中型車
還是一台SUV
操控在2.0L房車根本不是重點
賣最好的車是操控軟到不行的那一台
五速自排根本沒人管
左右獨立恆溫也沒人管
外型是太動感了
缺乏穩重的氣息
吸引不到中年人士購買
另外在業代的銷售策略上
年輕人來買車，都推到CRV去了
親身經驗，看ACCORD最後還是說到CRV
堅持要轎車還有CIVIC啊
除了頭又大
其他車廠在但同一級距
只能會有一台賣的好
不管車型
CAMRY and WISH
TEANA + X-TRAIL
Savrin
ESCAPE
CRV
不過外型改的還OK啦
只是漲價似乎不利銷售
上LED尾燈不知道有沒有HID喔
ACCORD的年齡層是比較年輕的
但是年輕人預算不多
一台80多萬的大車
還是一台70萬左右的中型車
還是一台SUV
操控在2.0L房車根本不是重點
賣最好的車是操控軟到不行的那一台
五速自排根本沒人管
左右獨立恆溫也沒人管
外型是太動感了
缺乏穩重的氣息
吸引不到中年人士購買
另外在業代的銷售策略上
年輕人來買車，都推到CRV去了
親身經驗，看ACCORD最後還是說到CRV
堅持要轎車還有CIVIC啊
除了頭又大
其他車廠在但同一級距
只能會有一台賣的好
不管車型
CAMRY and WISH
TEANA + X-TRAIL
Savrin
ESCAPE
CRV
不過外型改的還OK啦
只是漲價似乎不利銷售
上LED尾燈不知道有沒有HID喔
#6
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我是覺得啦
原本的accord2.0 LX我記得是76.9萬 但是civic2.0 是79.9萬
可能台本希望將兩台車的價位明顯的分隔出來
讓兩台車的定位更加明確... 🙂
原本的accord2.0 LX我記得是76.9萬 但是civic2.0 是79.9萬
可能台本希望將兩台車的價位明顯的分隔出來
讓兩台車的定位更加明確... 🙂
#8
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HONDA 的車 , 向來在車上所裝的電子設備不比其他廠牌來的 " 花俏與新穎 "😌
雖然操控擄獲不少人心😀
外型算是大部份的人都能接受🙂
若是價格能夠低一些或是分期的方式及優惠再吸引人些😀
我想 : 500台/月...應該不會太難😊
雖然操控擄獲不少人心😀
外型算是大部份的人都能接受🙂
若是價格能夠低一些或是分期的方式及優惠再吸引人些😀
我想 : 500台/月...應該不會太難😊
#9
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在Toyota也推出3年10萬公里的保固後,HONDA在保固的優勢已經不在.
加上較高的售價及不二價的策略,使產品並不平易進人.ACCORD未改款
前曾想購買,也詢問許多業務改款的日期及項目都得不到答案.在等和
不等間猶豫.Camry推出後外觀進化幅度頗大,但卻是新瓶裝舊酒.當時
Accord的台面下折價已相當可觀誘人.但最後還是決定等改款.沒想到
最後竟是如此策略性改款.令人有些失望.😞
加上較高的售價及不二價的策略,使產品並不平易進人.ACCORD未改款
前曾想購買,也詢問許多業務改款的日期及項目都得不到答案.在等和
不等間猶豫.Camry推出後外觀進化幅度頗大,但卻是新瓶裝舊酒.當時
Accord的台面下折價已相當可觀誘人.但最後還是決定等改款.沒想到
最後竟是如此策略性改款.令人有些失望.😞
#10
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企業有兩種
一種追求壯大市佔率 不惜犧牲利潤---近幾年頭又大就是這樣
一種事堆球利潤 為企業的利益為優先 尤其大量採取進口零件 根本不需什麼研發費用支出時
多賣一台少賣一台不會有什麼壓力存在 所以亞哥是等完全完售後才上新車 寧可展示間沒車展示沒車可賣也可以
一種追求壯大市佔率 不惜犧牲利潤---近幾年頭又大就是這樣
一種事堆球利潤 為企業的利益為優先 尤其大量採取進口零件 根本不需什麼研發費用支出時
多賣一台少賣一台不會有什麼壓力存在 所以亞哥是等完全完售後才上新車 寧可展示間沒車展示沒車可賣也可以
#11
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個人比較不合理的是 全世界的honda都可以殺價
台本又是從國外進口零件台灣組裝 成本最低下
卻不能殺價
還賣的比其他國家貴?
台本又是從國外進口零件台灣組裝 成本最低下
卻不能殺價
還賣的比其他國家貴?
#12
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業代會說中古車會比較好
但中古車好 錢是落入誰口袋 還不是台本
中古車好不該是建立在車價上 而是口碑 一如投又大
何況幾年後的是誰知道
各位可以看看最近的中古車價 一落千丈
雙b車夠好吧 中古車還不是最近跌價很多
誰可以保證?以後會怎樣?
但中古車好 錢是落入誰口袋 還不是台本
中古車好不該是建立在車價上 而是口碑 一如投又大
何況幾年後的是誰知道
各位可以看看最近的中古車價 一落千丈
雙b車夠好吧 中古車還不是最近跌價很多
誰可以保證?以後會怎樣?
#13
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| 個人比較不合理的是 全世界的honda都可以殺價 台本又是從國外進口零件台灣組裝 成本最低下 卻不能殺價 還賣的比其他國家貴? | |||
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大大所言甚是.台本目前的行銷策略令人無法認同.
#14
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| 個人比較不合理的是 全世界的honda都可以殺價 台本又是從國外進口零件台灣組裝 成本最低下 卻不能殺價 還賣的比其他國家貴? | |||
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進口零件需要+貨物稅成本是高於國產
#15
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| 今天去看了New Accord,配備不變,只改外型和黑內裝.全車系貴2萬.😩 台本對Accord的行銷好像真的有問題.可憐的Accord.不應該只有這種成積. | |||
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看起來似乎對台本很有成見，
配備不變？至少全車系多了雙前座側邊氣囊的標準配備。
#16
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看起來似乎對台本很有成見， 配備不變？至少全車系多了雙前座側邊氣囊的標準配備。 | ||||||||||||
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才沒有,LX和EX仍是雙氣囊
可上台本網站查詢
#17
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看起來似乎對台本很有成見， 配備不變？至少全車系多了雙前座側邊氣囊的標準配備。 | ||||||||||||
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F-Touch大大.並不是成見.每個人都有自己的主客觀意見.我認同
Accord是部本資極佳的車.只是對台本的行銷和定價無法認同.僅止
於此.飯團內的Funs也有類似的心聲.
另外所謂全車系多了雙前座側邊氣囊的確是很有誠意.但原本的商
品包裝及定價已經不算成功.現在又要貴兩萬.....這的確令人不
解.
每個人對價值與需求的認知本來就不同.還請見諒.
#18
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才沒有,LX和EX仍是雙氣囊 可上台本網站查詢 | ||||||||||||||||||||||
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LX,EX雙前氣囊
EX-S,V6雙前氣囊+雙前側氣囊
和小改款前一樣😌
#19
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進口零件需要+貨物稅成本是高於國產 | ||||||||||||
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如果是這樣政府要開放時就不會有一推零件場出來抗議
台本三陽甚至裕隆投又大都紛紛用進口件了
#20
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昨天陪朋友去訂車,小小的試駕了一下
不論油門或煞車都比舊機種感覺輕快許多
避震系統也變得更Q了
車內空間也不會因為換成黑色內裝而有縮小的錯覺
還有最被人詬病的D檔怠速開冷氣抖動的問題
真的是變得超輕微
可見新車還是應該有稍作調教的吧~~
貴兩萬??
誰在乎呢?
我朋友試駕完就定了頂級款一台啦!!
不論油門或煞車都比舊機種感覺輕快許多
避震系統也變得更Q了
車內空間也不會因為換成黑色內裝而有縮小的錯覺
還有最被人詬病的D檔怠速開冷氣抖動的問題
真的是變得超輕微
可見新車還是應該有稍作調教的吧~~
貴兩萬??
誰在乎呢?
我朋友試駕完就定了頂級款一台啦!!
台本對Accord的行銷好像真的有問題.可憐的Accord.不應該只有這種成積.