回應 funk1980 (方克博士) 所寫
	TDCI 89.9萬太貴了吧😵 一般上班族負擔不起 而且沒有零利率😭 2.0 66.9萬 雖說95比高柴貴四元 若以每個月開100公升 4*100 每年燃料費3726比汽油6210便宜2484元 假設買了TDCI 開了10年 400*12*10+2484*10也才72840元 實在難以抵銷 89.9萬與66.9萬之間23萬的差距😠 雖說環保 省油 但是好像還是開汽油版比較划的來吧 本人想買車 各位覺得TDCI好呢 還是S2.0好

看樣子好開TDCI也沒有比汽油版的來的省錢
柴油車比汽油還環保嗎？

財前認為目前的FOCUS TDCI手排版的處境有點尷尬 向下C/P值不如FOCUS S2.0 向上價格比不上Focus ST來的划算

因為與其花個89.90萬投資柴油版的FOCUS TDCI 不如直接考慮向上升級到汽油版的Ford Focus ST(103.50萬)😇

兩台一樣是進口車 一樣也是手排 況且ST汽油版的渦輪動力輸出滿線性的 不會有像柴油版加速有渦輪LAG的現象

說穿了 這台FOCUS TDCI手排版只是FORD拿來建立FORD柴油車產品形象的標竿罷了!

就像您所算出來的油錢成本 其實TDCI並不比汽油車FOCUS S2.0划得來🙂

撇開油錢成本不談 會買柴油車的人 應該是喜愛柴油車的瞬間大扭力的輸出快感吧!😀

http://www.ford.com.tw/motor/focus/tdci/index.htm

FOCUS TDCI還蠻據指標性意義的....
就參考看案吧！

１．大家好像忘了它有６顆安全氣，方向盤電動液壓轉向控制系統，AFS主動轉向頭燈，Nurburgring Pack懸吊系統
２．它是原汁的德國ford
３．Golf 2.0TDI NT$ 103.80萬 你說呢

好像沒有想像中的省油...
難道福特永遠都擺脫不了耗油的殊榮嗎？

歐洲原廠的測試數據顯示，Focus 2.0 TDCi 手排的油耗優於 Golf 2.0 TDI DSG。(德國 Ford、VW)
但本地的 Jetta 2.0 TDI DSG 油耗數據優於 Focus 2.0 TDCi。(經濟部)

TDCi 的渦輪為 VGT(ST沒有)，渦輪遲滯應該是比較少。全球唯一汽油引擎有 VGT 的目前只有 911 Turbo。

C/P 值的話，TDCi 與 ST 都很高，但前提是要能接受手排。

至於 TDCi 比起 國產 2.0 S，那就要看個別消費者覺得多花錢買進口版值不值得了。

TDCi 其實技術來自於法國的 PSA (也就是 HDi)，不必當成 Ford 的引擎來看待。

奇怪!為什麼現在的車都要往柴油系統設計
真的柴油引擎有較省油嗎?

😍如果都不換車的話，柴油引擎絕對比汽油引擎耐用，柴油引擎壽命平均為85萬公里，足足比汽油引擎的40~45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度可見一般。同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的點火系統，無分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為5,000公里，柴油引擎的保養週期為1,000公里一次，由此可見柴油引擎經濟的低保養費用。

因為柴油引擎是利用壓縮空氣產生高壓高熱來點燃引擎，壓縮比'較汽油引擎來的高出許多所以引擎本體要做的更堅固耐用這就是柴油引擎耐用的原因。在來是進口車跟國產車比較的話進口車多個運費跟關稅的問題所以貴出許多但是組裝品質德國人做事應該比台灣人做事來的可靠吧....Focus ST 103萬Focus TDCi 89.9萬雖然差12.9萬但是ST是汽油渦輪車油耗量比TDCi高又是2.5升要繳3.0升的稅金以買進口車又省錢的考量上我會選Focus TDCi。

Focus TDCi +1

😰更正柴油引擎保養週期少打一個零應該是10,000KM才對

	回應 ben68 (ben68) 所寫
	歐洲原廠的測試數據顯示，Focus 2.0 TDCi 手排的油耗優於 Golf 2.0 TDI DSG。(德國 Ford、VW) 但本地的 Jetta 2.0 TDI DSG 油耗數據優於 Focus 2.0 TDCi。(經濟部) 至於 TDCi 比起 國產 2.0 S，那就要看個別消費者覺得多花錢買進口版值不值得了。 TDCi 其實技術來自於法國的 PSA (也就是 HDi)，不必當成 Ford 的引擎來看待。

我記得TDCi的柴油渦輪噴射系統,是Siemens VDO的系統 ,

http://www.ford.com.tw/tdci/3_1.asp

1. 由於採用共軌設計，各缸間的噴射誤差幾乎為零，因此從低轉速到高轉速的引擎性能都可以控制在穩定的最佳狀態。
2. 最大噴射壓力提高到1600 bar，提升引擎輸出效力。
3. 德國Siemens電磁噴油嘴（Solenoid-controlled nozzles）持續穩定噴油量、噴油壓力與噴油時間，減少變異量。
4. 藉由前導噴油（Pilot Injection）預先加溫加壓，緩和初期燃燒作用增加燃燒效益。
5. 藉由主噴油（Main Injection）穩定噴射流程，減少因壓力劇變導致燃燒變異所產生的引擎噪音。
6. 藉由後噴油（Post Injection）強迫完全燃燒，降低排放污染。
7. 德國Siemens 32位元引擎監理系統，精準計算控制運作單元，後勤維修與保養更為容易。


目前新式柴油噴射系統,大多是這幾家出貨: 1. Bosch 2.Siemens VDO 3. Delphi

柴油 Mondeo 則是Delphi, 而 VW的TDi 和 現代VGT 則是Bosch 。(大概是吧?)
所以,也只能在這三家裡挑選...看是那幾家的哪一代?

2.0 TDCi 的油料噴射系統是採用 Siemens 製品沒錯，但整個引擎的設計與製造是與 PSA 合作的。

Ford 對柴油引擎原本漠視，直到90年代末期才透過與 PSA 合作，急起直追。

TDCi 引擎其實與 HDi 是同一顆引擎掛不同名稱，甚至原先 TDCi 引擎就是在法國製造的，直到近年才由 Ford 的
Dagenham 柴油中心生產。

TDCi 不一定是用 Siemens 共軌，1.6 TDCi 是用 Bosch 的。

業界流行的共軌系統尚有日系的 Denso (Toyota 旗下)，這是很多人比較陌生的，但其實其技術
已經與歐洲同步了。所以說，很多人在問日系柴油車何時會出，其實技術上老早就不是問題了。

	回應 onlymaster (阿翔) 所寫
	😍如果都不換車的話，柴油引擎絕對比汽油引擎耐用，柴油引擎壽命平均為85萬公里，足足比汽油引擎的40~45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度可見一般。同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的點火系統，無分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為5,000公里，柴油引擎的保養週期為1,000公里一次，由此可見柴油引擎經濟的低保養費用。 因為柴油引擎是利用壓縮空氣產生高壓高熱來點燃引擎，壓縮比'較汽油引擎來的高出許多所以引擎本體要做的更堅固耐用這就是柴油引擎耐用的原因。在來是進口車跟國產車比較的話進口車多個運費跟關稅的問題所以貴出許多但是組裝品質德國人做事應該比台灣人做事來的可靠吧....Focus ST 103萬Focus TDCi 89.9萬雖然差12.9萬但是ST是汽油渦輪車油耗量比TDCi高又是2.5升要繳3.0升的稅金以買進口車又省錢的考量上我會選Focus TDCi。 Focus TDCi +1

🙂引擎部分維修或許便宜
但是微粒過濾/燃燒器呢?那可是消耗品噢!!
耐用度高不代表整體保修成本便宜
另外引擎製造成本也貴
所以划不划算現在不是很確定~~😇

經驗IV1602:
另外馬自達沒問題 因為他不是用那顆惡名昭彰的cd4e的變速箱(流用於modeo,ms,focus)
===============================================================================
一:到任何F討論區,SEARCH=====變速箱=====

二:有開進口SIERRA.MONDEO.METROSTAR---也問一下=====變速箱====

三:品牌是經驗創造出來的---

四:品牌因經驗而生,亦因經驗而殁

五:要改變消費者的這個經驗:
>>>有必要解釋FOCUS TDCI的=====變速箱====
>>>有必要解釋FOCUS S2.0的=====變速箱====

==========SORRY---消費者意識---得罪了!!嫌貨才是識貨人========

	回應 king9787 (king9787) 所寫
	經驗IV1602: 另外馬自達沒問題 因為他不是用那顆惡名昭彰的cd4e的變速箱(流用於modeo,ms,focus) =============================================================================== 一:到任何F討論區,SEARCH=====變速箱===== 二:有開進口SIERRA.MONDEO.METROSTAR---也問一下=====變速箱==== 三:品牌是經驗創造出來的--- 四:品牌因經驗而生,亦因經驗而殁 五:要改變消費者的這個經驗: >>>有必要解釋FOCUS TDCI的=====變速箱==== >>>有必要解釋FOCUS S2.0的=====變速箱==== ==========SORRY---消費者意識---得罪了!!嫌貨才是識貨人========

好像也沒必要解釋...FCOUS TDCI是手排的..沒有變速箱這個東東而且TDCI的變速箱，是沒法子用汽油版的變速箱來互用的，扭力值太大必需重新設計.
FOCUS S 2.0這我就不知了

之前FORD就有辦過給經銷商參加的TDCI環台省油賽了(9月中的比賽是開放給一般大眾參加的)
第一名是23KM/L左右
這種油耗真的是傷當驚人

	回應 ubei (ubei) 所寫
	好像也沒必要解釋...FCOUS TDCI是手排的..沒有變速箱這個東東而且TDCI的變速箱，是沒法子用汽油版的變速箱來互用的，扭力值太大必需重新設計. FOCUS S 2.0這我就不知了

手排車還是有變速箱啊，
沒有變速箱車子也不會動了。😰

汽油一公升假設為50元 , 一部車差25萬元好了

請試想25萬可換幾公升的汽油 ?? 5000公升 ! 1公升跑8公里好了啦

5000公升可跑8公里 共可跑40000公里 !!

但目前的油價只有28.5元 所以大家計較這麼多 請問線上那位大哥的車有開超過25萬公里的 !!?? 很少啦

再說柴油引擎耐用85萬公里 請問依照各位的開車公里狀況 你要開一輩子都不換車吧 !! 如果如此 那u-car網站跟車廠都關門好了 !!😀😀😀

我覺得汽柴油車價差太多的話 請大家加減參考一下敝人的意見吧 !!🙂

有些汽柴油車價雖未差到25萬 , 但是差個10萬絕對是跑不調的 !

10萬塊花在油錢上 若只開上下班的朋友 10萬塊的價差你可以開幾公里了 !!??

騎小綿羊才最省油啦~.同牌氣量柴油跟汽油車一上路馬上就知道差在那了.想要用省的油錢來補價差.除非是開計程車才有可能.福特這台國產化改用自排.偷些配備價格壓在70萬以下...... =..=

我不是開計程車的 但是我之前的車開了40萬公里 CIVI 5th 省油保養便宜真的會差不少