正新 Maxxis VS5 UHP 性能胎發表會上篇(測試花紋及試車場介紹)
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於
2019/04/28 17:23:42
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2019/04/28 17:23:42
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有在玩車的或對車有興趣的車友們，所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎，像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠，而台灣 Maxxis 在我的認知裡，如果要換 UHP 胎，應該不是首選品牌，但隨著經濟水準的提高，車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎，所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力，這塊 Maxxis 真的有默默的在做，但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下，Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向， 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖，圖片取自Brand Finance)。
Maxxis 去年為止排名第 8 名，我覺得非常厲害及有實力，為何這樣說，因各國民族性的關係，車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦)，所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐，前 10 名的輪胎品牌所屬國家，幾乎都是汽車大國，所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山，然而台灣並不是一個汽車大國，對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利，在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會，這就是我對 Maxxis 佩服的地方。
此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢？拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅，而且是免費、免費、真的是免費，這很重要，所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡，可用 Line 及 Facebook 免翻牆，哇~這麼多好康，所以抱著姑且一試的心態，想說這種免費活動報名人數一定很多，我應該只是湊人數的，應該不會抽選到我，沒想到，哈~哈~哈，3/27接到 U-CAR 人員來電，說我抽中可以去崑山廠試胎，歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢，連 1 元都沒有，沒想到這次這麼幸運，我可以去旅遊了~~喔不，是去崑山廠試胎，此次的行程為 4/12 ~ 4/16，共 5 天，但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動， Maxxis 安排行程如下表：
日子過得真慢，期待的 4/12 終於到來，滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧，讓我非常期待此次的活動，當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿，真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人，必拍飛機照)
經過一番舟車勞頓，終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心，此研發中心建築得很雄偉漂亮，而在研發中心後面的就是試車場，
4/13 上午主要有兩個活動，一是 VS5 發布會，二是試車場的介紹，首先先說明發布會當天現況心得，一開始由正新高階主管揭開序幕，
也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎，想表達 Maxxis 每年不斷進步，研發針對不同車主所需的輪胎要求，有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5，
在發布會上，說明 VS5 主打濕地操控及抓地力，所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性，通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故，如有積水處，對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要，後續 VS5 試胎部分，就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。
Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸，還滿有自信的，後續試胎就知道是霸還是罷，後續試胎在跟大家分享，以下圖片為 VS5 的專業介紹，先讓我們了解 VS5 的設計特點，
由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績，頗具公信力，這讓我有驚訝到，成績都比其他競品胎好，
也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格，
以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點，主打乾濕地的操控，要與 Michelin PS4 互別苗頭，到底誰優誰劣，後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。
接下來是試車場的介紹，此試車場大小為86 萬平方米，周長為 6000 米，這試車場的設計品質個人非常讚許，有世界級水準，對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域，如 Maxxis 有開放參觀，強烈建議有興趣的車友們可以報名參加，下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖，
在試車場裡，包含相當多不同的道路測試，共有 11個不同的測試區塊，可分別測試不同輪胎及車輛的性能，如：
1. 高速周回道 (High Speed Circuit)，功能：燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。
2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform)，功能：操控性、乘適性、加速性。
3. 乾地旋回測試區，功能：操控性、轉向性、抓地性。
4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle)，功能：操控性、轉向性、抓地性。
5. 剎車性能測試道(Braking Track)，功能：濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。
6. 震動噪音(N.V.H Track)，功能：震動噪音、乘適性能及耐久等測試。
7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ，功能：車外噪音、國際法規專用測試道路面。
8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit)，功能：操控性、轉向性。
9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit)，功能：操控性、轉向性。
10. 乘適耐久測試道(Ride & Durability Road)，功能：乘適性、耐久性、車內噪音。
11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area)，功能：排水性能。
以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹，不得不說，現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準，感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地，代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功，這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分，然而，後續的試胎才是重頭戲，前面說的這麼好，真的還是要試了才知道，期待下篇的試胎過程及心得吧。
於
2019/05/12 01:20:08
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有在玩車的或對車有興趣的車友們，所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎，像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠，而台灣 Maxxis 在我的認知裡，如果要換 UHP 胎，應該不是首選品牌，但隨著經濟水準的提高，車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎，所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力，這塊 Maxxis 真的有默默的在做，但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下，Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向， 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖，圖片取自Brand Finance)。
Maxxis 去年為止排名第 8 名，我覺得非常厲害及有實力，為何這樣說，因各國民族性的關係，車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦)，所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐，前 10 名的輪胎品牌所屬國家，幾乎都是汽車大國，所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山，然而台灣並不是一個汽車大國，對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利，在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會，這就是我對 Maxxis 佩服的地方。
此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢？拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅，而且是免費、免費、真的是免費，這很重要，所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡，可用 Line 及 Facebook 免翻牆，哇~這麼多好康，所以抱著姑且一試的心態，想說這種免費活動報名人數一定很多，我應該只是湊人數的，應該不會抽選到我，沒想到，哈~哈~哈，3/27接到 U-CAR 人員來電，說我抽中可以去崑山廠試胎，歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢，連 1 元都沒有，沒想到這次這麼幸運，我可以去旅遊了~~喔不，是去崑山廠試胎，此次的行程為 4/12 ~ 4/16，共 5 天，但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動， Maxxis 安排行程如下表：
日子過得真慢，期待的 4/12 終於到來，滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧，讓我非常期待此次的活動，當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿，真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人，必拍飛機照)
經過一番舟車勞頓，終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心，此研發中心建築得很雄偉漂亮，而在研發中心後面的就是試車場，
4/13 上午主要有兩個活動，一是 VS5 發布會，二是試車場的介紹，首先先說明發布會當天現況心得，一開始由正新高階主管揭開序幕，
也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎，想表達 Maxxis 每年不斷進步，研發針對不同車主所需的輪胎要求，有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5，
在發布會上，說明 VS5 主打濕地操控及抓地力，所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性，通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故，如有積水處，對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要，後續 VS5 試胎部分，就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。
Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸，還滿有自信的，後續試胎就知道是霸還是罷，後續試胎在跟大家分享，以下圖片為 VS5 的專業介紹，先讓我們了解 VS5 的設計特點，
由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績，頗具公信力，這讓我有驚訝到，成績都比其他競品胎好，
也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格，
以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點，主打乾濕地的操控，要與 Michelin PS4 互別苗頭，到底誰優誰劣，後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。
接下來是試車場的介紹，此試車場大小為86 萬平方米，周長為 6000 米，這試車場的設計品質個人非常讚許，有世界級水準，對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域，如 Maxxis 有開放參觀，強烈建議有興趣的車友們可以報名參加，下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖，
在試車場裡，包含相當多不同的道路測試，共有 11個不同的測試區塊，可分別測試不同輪胎及車輛的性能，如：
1. 高速周回道 (High Speed Circuit)，功能：燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。
2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform)，功能：操控性、乘適性、加速性。
3. 乾地旋回測試區，功能：操控性、轉向性、抓地性。
4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle)，功能：操控性、轉向性、抓地性。
5. 剎車性能測試道(Braking Track)，功能：濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。
6. 震動噪音(N.V.H Track)，功能：震動噪音、乘適性能及耐久等測試。
7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ，功能：車外噪音、國際法規專用測試道路面。
8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit)，功能：操控性、轉向性。
9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit)，功能：操控性、轉向性。
10. 乘適耐久測試道(Ride & Durability Road)，功能：乘適性、耐久性、車內噪音。
11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area)，功能：排水性能。
以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹，不得不說，現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準，感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地，代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功，這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分，然而，後續的試胎才是重頭戲，前面說的這麼好，真的還是要試了才知道，期待下篇的試胎過程及心得吧。
有在玩車的或對車有興趣的車友們，所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎，像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠，而台灣 Maxxis 在我的認知裡，如果要換 UHP 胎，應該不是首選品牌，但隨著經濟水準的提高，車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎，所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力，這塊 Maxxis 真的有默默的在做，但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下，Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向， 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖，圖片取自Brand Finance)。
Maxxis 去年為止排名第 8 名，我覺得非常厲害及有實力，為何這樣說，因各國民族性的關係，車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦)，所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐，前 10 名的輪胎品牌所屬國家，幾乎都是汽車大國，所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山，然而台灣並不是一個汽車大國，對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利，在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會，這就是我對 Maxxis 佩服的地方。
此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢？拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅，而且是免費、免費、真的是免費，這很重要，所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡，可用 Line 及 Facebook 免翻牆，哇~這麼多好康，所以抱著姑且一試的心態，想說這種免費活動報名人數一定很多，我應該只是湊人數的，應該不會抽選到我，沒想到，哈~哈~哈，3/27接到 U-CAR 人員來電，說我抽中可以去崑山廠試胎，歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢，連 1 元都沒有，沒想到這次這麼幸運，我可以去旅遊了~~喔不，是去崑山廠試胎，此次的行程為 4/12 ~ 4/16，共 5 天，但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動， Maxxis 安排行程如下表：
日子過得真慢，期待的 4/12 終於到來，滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧，讓我非常期待此次的活動，當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿，真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人，必拍飛機照)
經過一番舟車勞頓，終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心，此研發中心建築得很雄偉漂亮，而在研發中心後面的就是試車場，
4/13 上午主要有兩個活動，一是 VS5 發布會，二是試車場的介紹，首先先說明發布會當天現況心得，一開始由正新高階主管揭開序幕，
也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎，想表達 Maxxis 每年不斷進步，研發針對不同車主所需的輪胎要求，有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5，
在發布會上，說明 VS5 主打濕地操控及抓地力，所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性，通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故，如有積水處，對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要，後續 VS5 試胎部分，就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。
Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸，還滿有自信的，後續試胎就知道是霸還是罷，後續試胎在跟大家分享，以下圖片為 VS5 的專業介紹，先讓我們了解 VS5 的設計特點，
由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績，頗具公信力，這讓我有驚訝到，成績都比其他競品胎好，
也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格，
以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點，主打乾濕地的操控，要與 Michelin PS4 互別苗頭，到底誰優誰劣，後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。
接下來是試車場的介紹，此試車場大小為86 萬平方米，周長為 6000 米，這試車場的設計品質個人非常讚許，有世界級水準，對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域，如 Maxxis 有開放參觀，強烈建議有興趣的車友們可以報名參加，下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖，
在試車場裡，包含相當多不同的道路測試，共有 11個不同的測試區塊，可分別測試不同輪胎及車輛的性能，如：
1. 高速周回道 (High Speed Circuit)，功能：燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。
2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform)，功能：操控性、乘適性、加速性。
3. 乾地旋回測試區，功能：操控性、轉向性、抓地性。
4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle)，功能：操控性、轉向性、抓地性。
5. 剎車性能測試道(Braking Track)，功能：濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。
6. 震動噪音(N.V.H Track)，功能：震動噪音、乘適性能及耐久等測試。
7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ，功能：車外噪音、國際法規專用測試道路面。
8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit)，功能：操控性、轉向性。
9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit)，功能：操控性、轉向性。
10. 乘適耐久測試道(Ride & Durability Road)，功能：乘適性、耐久性、車內噪音。
11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area)，功能：排水性能。
以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹，不得不說，現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準，感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地，代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功，這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分，然而，後續的試胎才是重頭戲，前面說的這麼好，真的還是要試了才知道，期待下篇的試胎過程及心得吧。下篇(試胎過程及心得)