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正新 Maxxis VS5 UHP 性能胎發表會下篇(試胎過程及心得)

Cooper(s71212)

2019/05/12 01:02:19

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#6076667 IP 59.102.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

在 發表會上篇 介紹了 Maxxis Victra Sport 5(VS5) 主要性能及試車場,相信大家對 Maxxis 品牌有進一步的了解,而在下篇就是要介紹整個試胎的流程及心得,首先我們會先進入試車場裡,

印入眼簾的是一望無際各種的測試道,實際現場看到試車場的道路品質,果真有國際水準,還有專業儀器記錄環境參數,讓輪胎測試數據更有說服力,

話不多說,試車場在上篇就已經介紹過了,不在陳述。

現行 VS5 有開發轎車胎及休旅車胎,所以 Maxxis 準備的測試車輛 Audi A5 兩台及 Q5 兩台,哈哈~羨慕吧。

為什麼會各準備兩台呢?因為同車型裡,一台要裝 VS5,另一台要裝競品胎 PS4,兩台試駕來做比較,沒錯~你沒看錯,這我們要跟 Michelin PS4 來比較(米牌的 PS4 在我心裡是夢幻逸品耶,不管是品牌還是品質都屬高端產品),我看 Maxxis VS5 勝算不高囉,開始為 VS5 擔心了。

我把這次要比較的輪胎整理如下表:

第一站是ISO 噪音測試道(ISO Noise Track)及震動噪音(N.V.H Track)

功能:車外噪音、國際法規專用測試道路面。

正新教練很認真的介紹擺放設備的用途,主要是以 80 km/h 通過收音設備,其中外在的因素引響很大,像是風量、氣候及溫度等等,所以一天之中必須測試好幾回。

在噪音測試部分,官方數據比較中(下圖),VS5 和 PS4 不管是在粗糙路面或光滑路面的噪音值都相當或小贏這麼一些些,但就我坐在車上的感覺而言,VS5 的輪胎噪音比 PS4 的輪胎噪音大,而其是輪胎的共鳴音,我覺得 VS5 還有很大的進步空間。

第二站剎車性能測試道(Braking Track)

主要是測試剎車距離,這個項目很重要,代表車子在急煞時抓不抓的住地面,剎車距離越短,可以說輪胎安全性越高,以下為使用 VBOX mini 所測得的真實數據,這很具參考價值,

由下表測試數據得知,VS5 在PCR 部份,乾地是幾乎沒有差別,可以說是等同,而濕地部份差距0.8 M,PCR SUV 雙方對比之下,更是明顯,乾濕地差距皆約 1.5 M,這差距明顯就有點大了,SUV 重心高,在路上遇到緊急事故要急煞,當然是剎車距離越短越好,在我的認知裡,乾地煞的住真的沒甚麼,濕地煞的住才是真正厲害所在,所以煞停 PK 這一部分,由 Maxxis VS5 勝出。

第三站高速周回道 (High Speed Circuit)

此站因車速較高,故由 Maxxis 派出專業車手,來示範及指導輪胎測試,如高速變換車道,在高速變換車道時,Maxxis VS5車身側傾確實較小也較穩定,胎邊不會軟腳,可見胎邊剛性是足夠的,但差距不大,比 Michelin PS4 好上一點點。

第四站濕地旋回測試區(Wet Cycle)

此站主要為濕地+低摩擦道路進行測試(不是一般柏油路面),所以在過彎時會非常的滑,車速過快或進彎點不對就容易滑出車道了,所以要點是要比平常入彎煞車點來的早,也就是提早煞車,不然會彎不過去,說真的,在這濕地項目真的是 VS5 打趴 PS4,當我開 VS5 時,真的非常穩定,可見 VS5 的破水性、排水性及濕地抓地力的橡膠配方真的是前段班,是有水準的。而 PS4 在此測試路段,我覺得表現真的不佳,開起來的感覺好滑,非常的不穩定,而且推頭推的非常嚴重。在此測試項目,讓我了解車身動態穩定系統(ESP、PSM、DSC、ESC等名詞百百種)的重要性,所以呼籲大家,以後開的車一定要配有車身動態穩定系統,因為在此測試道,這系統救了我好幾次,不至於滑出車道。

第五站乾地旋回測試區(Dry Cycle)

此站為類金卡納跑道,路上擺著圓錐引導著行進的方向,此站非常有趣,但就是太有趣了,讓我忽略了評價輪胎的好壞,而一心只想把車開好開快,但也因為時間有限,所做的圈數也不多,所以只能跑個 2 ~ 3 圈就下車了,真的是太可惜了,也因為我們操車操的非常兇,輪胎異常的磨損。

結論:

非常感謝 U-CAR 汽車網站舉辦此次的 Maxxis VS5 試胎活動,讓我有機會體驗到國際級的試車場和駕駛 Audi A5、Q5 及更加認可 Maxxis 的研發技術力並可以與 Michelin 等一流大廠一拼高下,但目前 Maxxis 當家性能胎 VS5 還有非常大的進步空間,因 Michelin 還有更強的性能胎(PS4 → PS4S → PSC2 → PSC2R),所以,Maxxis 的研發團隊加油吧。

Maxxis VS5 對於此次的試胎我打了以下分數,VS5 最強優勢就是操安,尤其是濕地部份,這對行車安全大大的加分,乘適性及噪音等性能表現相對的弱了一點點,既然是主打操安,當然其他性能部份就會有所犧牲。

在 PCR SUV 部份,VS5 也是非常強勢的在操安部份拿下好成績,較大的問題點是 VS5 SUV 在噪音性能方面,我有點受不了,聲音還滿大的,但魚與熊掌不能兼得,看自己的需求來選擇自己想要的胎,近期 Michelin 也即將推出了 PS4 SUV,VS5 也必須加快研發腳步來有所對應。

以上個人主觀評論都是在新胎狀況下測試,不知 VS5 在使用中後期時性能不知有何變化,需請 VS5 使用者提供相關訊息。

最後想給 Maxxis 一些建議,Maxxis 很喜歡一個花紋用到底,如此次的 VS5 在 PCR 和 PCR SUV 的花輪都一樣,而 Michelin 會對應不同車種不同的使用習慣推出所對應的花紋,而即將推出的 PS4 SUV 的花紋,也是有所更改,沒有和 PS4 完全一樣,這會讓我覺得很專業,不同的需求,使用不同的胎,而不是一樣的花紋做成所有的產品,如果是這樣,那 Maxxis 所有產品的花紋都改成 VS5 就好啦,所以,Maxxis 的研發速度及能力需要快快快。

以上為我個人主觀評論,不代表每人感覺,如有雷同,那我可以出師了,哈哈。

遺珠之憾:

1. 由於時間安排的關係,還有很多測試道沒有使用,後續期望可安排較多時間來好好的完  整及了解使用 Maxxis 測試場地。

2. 此次活動由於人數眾多加上時間有限,每個測試項目都只測試一次或兩次,說真的,感覺比較像在試車,不像在試胎。

3. 在試車場等候區(休息區)應可做好行銷,如 Maxxis 的旗海、Maxxis 的椅子、Maxxis 各種行銷產品或輪胎等介紹都可擺放一旁,讓等候的媒體及試胎車友,提供拍照及進一步的了解 Maxxis。

4. 為了讓 VS5 及 PS4 有更多數據比對,應可提供滾動阻力係數、耐久測試及高速測試等性能數據。


正新 Maxxis VS5 UHP 性能胎發表會上篇(測試花紋及試車場介紹)

Cooper(s71212)

2019/04/28 17:23:42

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#6076405 IP 59.102.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/04/28 17:23:42

發文IP 59.102.*.*

有在玩車的或對車有興趣的車友們,所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎,像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠,而台灣 Maxxis 在我的認知裡,如果要換 UHP 胎,應該不是首選品牌,但隨著經濟水準的提高,車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎,所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力,這塊 Maxxis 真的有默默的在做,但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下,Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向, 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖,圖片取自Brand Finance)。

Maxxis 去年為止排名第 8 名,我覺得非常厲害及有實力,為何這樣說,因各國民族性的關係,車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦),所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐,前 10 名的輪胎品牌所屬國家,幾乎都是汽車大國,所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山,然而台灣並不是一個汽車大國,對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利,在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會,這就是我對 Maxxis 佩服的地方。

此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢?拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅,而且是免費、免費、真的是免費,這很重要,所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡,可用 Line 及 Facebook 免翻牆,哇~這麼多好康,所以抱著姑且一試的心態,想說這種免費活動報名人數一定很多,我應該只是湊人數的,應該不會抽選到我,沒想到,哈~哈~哈,3/27接到 U-CAR 人員來電,說我抽中可以去崑山廠試胎,歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢,連 1 元都沒有,沒想到這次這麼幸運,我可以去旅遊了~~喔不,是去崑山廠試胎,此次的行程為 4/12 ~ 4/16,共 5 天,但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動, Maxxis 安排行程如下表:

日子過得真慢,期待的 4/12 終於到來,滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧,讓我非常期待此次的活動,當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿,真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人,必拍飛機照)

經過一番舟車勞頓,終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心,此研發中心建築得很雄偉漂亮,而在研發中心後面的就是試車場,

4/13 上午主要有兩個活動,一是 VS5 發布會,二是試車場的介紹,首先先說明發布會當天現況心得,一開始由正新高階主管揭開序幕,

也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎,想表達 Maxxis 每年不斷進步,研發針對不同車主所需的輪胎要求,有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5,

在發布會上,說明 VS5 主打濕地操控及抓地力,所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性,通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故,如有積水處,對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要,後續 VS5 試胎部分,就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。

Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸,還滿有自信的,後續試胎就知道是霸還是罷,後續試胎在跟大家分享,以下圖片為 VS5 的專業介紹,先讓我們了解 VS5 的設計特點,

由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績,頗具公信力,這讓我有驚訝到,成績都比其他競品胎好,

也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格,

以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點,主打乾濕地的操控,要與 Michelin PS4 互別苗頭,到底誰優誰劣,後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。

接下來是試車場的介紹,此試車場大小為86 萬平方米,周長為 6000 米,這試車場的設計品質個人非常讚許,有世界級水準,對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域,如 Maxxis 有開放參觀,強烈建議有興趣的車友們可以報名參加,下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖,

在試車場裡,包含相當多不同的道路測試,共有 11個不同的測試區塊,可分別測試不同輪胎及車輛的性能,如:

1. 高速周回道 (High Speed Circuit),功能:燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。

2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform),功能:操控性、乘適性、加速性。

3. 乾地旋回測試區,功能:操控性、轉向性、抓地性。

4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle),功能:操控性、轉向性、抓地性。

5. 剎車性能測試道(Braking Track),功能:濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。

6. 震動噪音(N.V.H Track),功能:震動噪音、乘適性能及耐久等測試。

7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ,功能:車外噪音、國際法規專用測試道路面。

8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit),功能:操控性、轉向性。

9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit),功能:操控性、轉向性。

10.  乘適耐久測試道(Ride & Durability Road),功能:乘適性、耐久性、車內噪音。

11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area),功能:排水性能。

以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹,不得不說,現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準,感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地,代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功,這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分,然而,後續的試胎才是重頭戲,前面說的這麼好,真的還是要試了才知道,期待下篇的試胎過程及心得吧。

2019/05/12 01:20:08

發文IP 59.102.*.*

有在玩車的或對車有興趣的車友們,所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎,像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠,而台灣 Maxxis 在我的認知裡,如果要換 UHP 胎,應該不是首選品牌,但隨著經濟水準的提高,車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎,所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力,這塊 Maxxis 真的有默默的在做,但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下,Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向, 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖,圖片取自Brand Finance)。

Maxxis 去年為止排名第 8 名,我覺得非常厲害及有實力,為何這樣說,因各國民族性的關係,車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦),所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐,前 10 名的輪胎品牌所屬國家,幾乎都是汽車大國,所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山,然而台灣並不是一個汽車大國,對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利,在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會,這就是我對 Maxxis 佩服的地方。

此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢?拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅,而且是免費、免費、真的是免費,這很重要,所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡,可用 Line 及 Facebook 免翻牆,哇~這麼多好康,所以抱著姑且一試的心態,想說這種免費活動報名人數一定很多,我應該只是湊人數的,應該不會抽選到我,沒想到,哈~哈~哈,3/27接到 U-CAR 人員來電,說我抽中可以去崑山廠試胎,歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢,連 1 元都沒有,沒想到這次這麼幸運,我可以去旅遊了~~喔不,是去崑山廠試胎,此次的行程為 4/12 ~ 4/16,共 5 天,但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動, Maxxis 安排行程如下表:

日子過得真慢,期待的 4/12 終於到來,滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧,讓我非常期待此次的活動,當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿,真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人,必拍飛機照)

經過一番舟車勞頓,終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心,此研發中心建築得很雄偉漂亮,而在研發中心後面的就是試車場,

4/13 上午主要有兩個活動,一是 VS5 發布會,二是試車場的介紹,首先先說明發布會當天現況心得,一開始由正新高階主管揭開序幕,

也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎,想表達 Maxxis 每年不斷進步,研發針對不同車主所需的輪胎要求,有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5,

在發布會上,說明 VS5 主打濕地操控及抓地力,所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性,通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故,如有積水處,對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要,後續 VS5 試胎部分,就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。

Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸,還滿有自信的,後續試胎就知道是霸還是罷,後續試胎在跟大家分享,以下圖片為 VS5 的專業介紹,先讓我們了解 VS5 的設計特點,

由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績,頗具公信力,這讓我有驚訝到,成績都比其他競品胎好,

也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格,

以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點,主打乾濕地的操控,要與 Michelin PS4 互別苗頭,到底誰優誰劣,後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。

接下來是試車場的介紹,此試車場大小為86 萬平方米,周長為 6000 米,這試車場的設計品質個人非常讚許,有世界級水準,對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域,如 Maxxis 有開放參觀,強烈建議有興趣的車友們可以報名參加,下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖,

在試車場裡,包含相當多不同的道路測試,共有 11個不同的測試區塊,可分別測試不同輪胎及車輛的性能,如:

1. 高速周回道 (High Speed Circuit),功能:燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。

2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform),功能:操控性、乘適性、加速性。

3. 乾地旋回測試區,功能:操控性、轉向性、抓地性。

4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle),功能:操控性、轉向性、抓地性。

5. 剎車性能測試道(Braking Track),功能:濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。

6. 震動噪音(N.V.H Track),功能:震動噪音、乘適性能及耐久等測試。

7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ,功能:車外噪音、國際法規專用測試道路面。

8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit),功能:操控性、轉向性。

9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit),功能:操控性、轉向性。

10.  乘適耐久測試道(Ride & Durability Road),功能:乘適性、耐久性、車內噪音。

11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area),功能:排水性能。

以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹,不得不說,現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準,感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地,代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功,這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分,然而,後續的試胎才是重頭戲,前面說的這麼好,真的還是要試了才知道,期待下篇的試胎過程及心得吧。

有在玩車的或對車有興趣的車友們,所喜愛或有安裝的輪胎大部分都是進口胎,像是 Michelin、Bridgestone、Continental、Goodyear 或 Pirelli 等國際大廠,而台灣 Maxxis 在我的認知裡,如果要換 UHP 胎,應該不是首選品牌,但隨著經濟水準的提高,車友們都會直接換上所喜愛品牌的 UHP 胎,所以 Maxxis 當然不會放過 UHP 這塊大餅且又能展現自家的研發技術力,這塊 Maxxis 真的有默默的在做,但說真的行銷不夠且台灣民眾一直都覺得外國月亮比較圓的心態下,Maxxis 的行銷真的要好好思考未來走向, 2018 年的輪胎品牌排名(如下圖,圖片取自Brand Finance)。

Maxxis 去年為止排名第 8 名,我覺得非常厲害及有實力,為何這樣說,因各國民族性的關係,車廠在一般胎的選用上比較會使用自家國家的輪胎品牌(以上是我自己覺得啦),所以 Bridgestone 在PCR OE胎上至少有日系車廠支撐、Hankook在PCR OE胎上至少有韓系車廠支撐,前 10 名的輪胎品牌所屬國家,幾乎都是汽車大國,所以前幾名的輪胎品牌都可說是以國家隊的實力在打江山,然而台灣並不是一個汽車大國,對 Maxxis 在 PCR OE 胎上的銷量相當不利,在世界輪胎排名上還能擠上第 8 且後續還有上升名次的機會,這就是我對 Maxxis 佩服的地方。

此次為何會有機會能夠到 Maxxis 昆山廠去試胎呢?拜 U-CAR 所辦的活動所賜(U-CAR 報名活動)此次活動可抽選 10 名網友參加 Maxxis昆山廠 Victra Sport 5(VS5) UHP 試胎之旅,而且是免費、免費、真的是免費,這很重要,所以強調了 3 次並每人贈送 1 張大陸網卡,可用 Line 及 Facebook 免翻牆,哇~這麼多好康,所以抱著姑且一試的心態,想說這種免費活動報名人數一定很多,我應該只是湊人數的,應該不會抽選到我,沒想到,哈~哈~哈,3/27接到 U-CAR 人員來電,說我抽中可以去崑山廠試胎,歡呼~從小到大在路上都沒有撿過錢,連 1 元都沒有,沒想到這次這麼幸運,我可以去旅遊了~~喔不,是去崑山廠試胎,此次的行程為 4/12 ~ 4/16,共 5 天,但重頭戲主要為 4/13 及 4/14 兩天的試胎活動, Maxxis 安排行程如下表:

日子過得真慢,期待的 4/12 終於到來,滿懷著中國到底多大驚人的進步及可到試車場學習試胎的技巧,讓我非常期待此次的活動,當天我們搭乘中國東方航空及配上風和日麗的天氣阿,真是讓人心情愉悅阿。(很少出國的人,必拍飛機照)

經過一番舟車勞頓,終於來到正新 Maxxis 昆山廠的研發中心,此研發中心建築得很雄偉漂亮,而在研發中心後面的就是試車場,

4/13 上午主要有兩個活動,一是 VS5 發布會,二是試車場的介紹,首先先說明發布會當天現況心得,一開始由正新高階主管揭開序幕,

也回顧歷年來 Maxxis 主打的輪胎,想表達 Maxxis 每年不斷進步,研發針對不同車主所需的輪胎要求,有 2017 年的 HP5、2018 年的 HPM3 到現在 2019 年的 VS5,

在發布會上,說明 VS5 主打濕地操控及抓地力,所以特別說明輪胎在濕地性能的重要性,通常在濕地行駛上特別容易發生意外事故,如有積水處,對輪胎的破水性能及排水性能就非常重要,後續 VS5 試胎部分,就可以看出 Maxxis 對橡膠配方及花紋設計(胎紋)有沒有下過苦功了。

Maxxis 稱 VS5 為濕地之霸,還滿有自信的,後續試胎就知道是霸還是罷,後續試胎在跟大家分享,以下圖片為 VS5 的專業介紹,先讓我們了解 VS5 的設計特點,

由歐洲專業測試機構 TUV 認證出來的成績,頗具公信力,這讓我有驚訝到,成績都比其他競品胎好,

也介紹台灣現行 VS5 及 VS5 SUV 規格及未來計畫開發輪胎規格,

以上為 Maxxis 特別舉辦發布會說明 VS5 的特點,主打乾濕地的操控,要與 Michelin PS4 互別苗頭,到底誰優誰劣,後續由我這不專業幸運網友再與大家分享試胎 PK 心得。

接下來是試車場的介紹,此試車場大小為86 萬平方米,周長為 6000 米,這試車場的設計品質個人非常讚許,有世界級水準,對應不同需求的輪胎及車輛都有測試區域,如 Maxxis 有開放參觀,強烈建議有興趣的車友們可以報名參加,下圖為 Maxxis 提供試車場的空拍圖,

在試車場裡,包含相當多不同的道路測試,共有 11個不同的測試區塊,可分別測試不同輪胎及車輛的性能,如:

1. 高速周回道 (High Speed Circuit),功能:燃料消耗、排汙耐久、高速穩定、高速操控性、高速乘適性。

2. 綜合性能測試道與乾地旋回測試區(Dynamic Platform),功能:操控性、乘適性、加速性。

3. 乾地旋回測試區,功能:操控性、轉向性、抓地性。

4. 濕地旋回測試區(Wet Cycle),功能:操控性、轉向性、抓地性。

5. 剎車性能測試道(Braking Track),功能:濕地剎車、ABS 起步加速、模擬失控、抓地力。

6. 震動噪音(N.V.H Track),功能:震動噪音、乘適性能及耐久等測試。

7. ISO 噪音測試道(ISO Noise Track) ,功能:車外噪音、國際法規專用測試道路面。

8. 乾地操安性能測試道(Dry Handling Cricuit),功能:操控性、轉向性。

9. 濕地操安性能測試道(Wet Handling Circuit),功能:操控性、轉向性。

10.  乘適耐久測試道(Ride & Durability Road),功能:乘適性、耐久性、車內噪音。

11. 水膜攝影測試區(Hydroplaning Test Area),功能:排水性能。

以上就是Maxxis VS5 的設計性能及試車場的測試介紹,不得不說,現場看到試車場的環境品質真的很優質且具有國際水準,感覺像是 Michelin 或 Bridgestone 等一線大廠才有的試車場地,代表 Maxxis 在實車測試這塊是有相當程度的要求及有下苦功,這讓我對 Maxxis 的品牌有大大的加分,然而,後續的試胎才是重頭戲,前面說的這麼好,真的還是要試了才知道,期待下篇的試胎過程及心得吧。下篇(試胎過程及心得)