紅牛二隊的車手皮埃爾-加斯利透露，本田在2018年的引擎研發上擁有一個很大很大的計劃，這一計劃的目標是向所有人證明，本田能夠研發出一台優秀的F1引擎。

今年是本田進入F1渦輪時代的第四個年頭，但是他們獲得的最好成績仍然是2016年阿隆索在邁凱輪獲得的分站賽第五。

2018年轉投小紅牛之後，本田在季前測試中表現出令人鼓舞的可靠性，但小紅牛的兩台賽車在澳大利亞大獎賽的排位賽都未能進入Q2。正賽中車手加斯利又因為MGU-H單元故障退賽，隊友哈特利獲得了第十五，排在完賽車手的最後一位。雖然當前的性能表現仍處低估，加斯利表示本田仍然有改進引擎的計劃，旨在向質疑者們證明他們能夠參與競爭。

“作為本田，他們的工作已經展開，他們真的想向每一個人展示他們製造一台優秀引擎的能力，”加斯利說，不過他也承認，紅牛二隊尚未得知本田引擎升級的確切計劃表。

“從研發的角度看，他們已經鋪開了，但當然我們本賽季只有三台引擎，所以我們需要看看何時才是最好的引入升級的時點。所有的進展都會很好，但我們也需要給本田時間，這是F1。所有人都在努力：梅賽德斯、法拉利、雷諾，他們一直在努力工作，一直在改進。當然，本田不可能在3-4個月的時間內就恢復，從中長期的合作看，我認為他們還有一個很大的計劃，眼下他們正在做正確的事，而且真的很努力。”

另外一位車手哈特利相信，“激進的”研發戰略將幫助小紅牛-本田迅速彌補與中游車隊之間的差距。現在車隊的目標已經不再單單是如何將新引擎與賽車整合以及如何學習本田的工作方式。

“去年冬天，我們投入了很多資源、能量，用於將引擎整合至賽車之內，開始我們與本田的新關係，”哈特利解釋說。“未來6個月的戰略將是激進的，車隊的每一個成員都在努力，我對剩餘的賽季感到樂觀。”

加斯利還相信，小紅牛在低速賽道的表現將比在墨爾本更有競爭力。“哈斯太快了，雷諾也是，我們將與威廉姆斯和印度力量競爭，“他說，”可能在其他條件或者溫度更低的情況下，結果會有所不同。我們知道我們的賽車在低速情況下真得很好，所以在適合我們賽車的賽道，情況會更好一點。我們需要等待看看其他的比賽，但我們有參與競爭的潛力。”

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