“頭哥”阿隆索

　　在巴庫的一場混戰中，邁凱倫車手費爾南多-阿隆索最終以第9名完賽，本賽季首次拿到積分。不過，賽后他卻認為，“在正常情況下”，他應該能夠贏下阿塞拜疆大獎賽。

　　西班牙人在正賽中被罰退後至第19位發車，不過利用前面出現的混亂情況，比賽中段，他一度攀升至了第五位。但賽車的劣勢還是讓他無法抵擋住後面車手的攻擊，最終他以第九名完成比賽，並在本賽季首次拿到積分。

　　由於領先的賽車紛紛遇到各種問題，阿隆索相信，邁凱倫本該能夠取勝的。

　　“在正常情況下，這是一場我們本該能取勝的比賽。”兩屆世界冠軍說，“因為當第一次安全車出動時，我和[最終獲勝的丹尼爾]里卡多在一起。 ”

　　“漢密爾頓頭枕鬆動，維特爾被罰，兩輛印度力量都出局（注：事實上只有佩雷茲退賽，奧康還在他之前以第6名完賽），Kimi退賽……所以你會自動排進前兩名或前三名，所以我們本應該為勝利而戰，但不幸的是，我們並不在那個狀態。”他補充說。

　　本賽季首獲積分的阿隆索承認，前面的賽車所發生的事故都讓他受益良多，同時他也承認，自己從未指望能在巴庫拿到積分——因為發動機動力不足是邁凱倫在長直道上之殤。

　　“在我們的情境下，一切都對我們有利。”他說，“這是一個利用別人出局而贏得比賽的機會，但遺憾的是，由於我們目前的缺陷，我們不能保住位置。”

　　阿隆索還補充說：“在巴庫拿到的2分是在來這兒之前不可能想到的，所以這很令人高興。”

　　邁凱倫另一位車手範多恩落後阿隆索32秒，拿到了第12名。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-06-26/doc-ifyhmtcf2876242.shtml

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本田愚蠢的錯誤,導致至少丟掉了頒獎台位置

本田這三年不是第一次,新東西不用,連賭都不賭,就送回日本檢查

這場要是用新版引擎,管它有沒有因變速箱受損,至少新版的尾速夠快 (比舊版快10公里/h)

接下來就是每兩三場換動力單元各部件就得罰幾十個位置,換新版也是要罰,這站換新的舊版也是要罰

以ALONSO的能力,用新版上頒獎台不是不可能

本田就是這樣,跟大家說新東西在台架測試很久了,可是兩個禮拜後只拿得出一套新版動力單元~

隨後在賽道上測一下好像有問題,拿回日本研究 .   不確定有沒有問題,也是拿回日本研究

然後兩個禮拜又過了,到了下一場比賽,動力單元依舊沒有升級~

四個禮拜後,比賽周末終於正式用上所謂的升級版,結果跟四個禮拜前號稱的(新版)動力單元一模一樣,性能完全沒有更進一步

接著... 真的出問題了!!!!!  

再送回日本研究.....

>>本田最大的問題就是,因為跟邁隊簽的是十年約,所以慢慢研發不打緊~

然後本田一直認為完賽比拿分重要, 完賽比爭取更好的成績重要,

眼看拿不了分數所以用不用新版本不重要

>>總結就是研發比完賽重要,完賽比拿分重要. 

   完不了賽就繼續研發,拿不到分就乾脆不用

>>本田最神奇的思維是這三年,新東西都不肯用,藉口都說怕罰退位,可是本田說這話時配額早就用完,用新舊版都得罰位,但是新東西每次還是這樣當天送回日本不用...

>>原因在於本田永遠太在意起跑位置,所以怕罰退

永遠都沒考慮沒馬力又耗油,起跑位置根本不重要....

>>而且從三年前就是這樣,從不考慮早一站用上新版本動力單元,不僅能收集數據,若引擎沒掛點,照正常壽命四站,還能避免下一場才用新版罰退位. 

倘若出問題,下一場要不就用改進後的新版,要不就用新的舊版,(所以,跟下一場才用新版比,這三個情況都得罰退位  )

可以說,本田似乎永遠只考慮當下... 然後能拖就拖 ...  說話沒羞恥心...

>>搞不清楚他們一級主管不留在櫻工廠研發,反而每場比賽都跑來現場是怎樣... 這站之前都用同一版本不是嗎...