為什麼國瑞和三陽無法有自創品牌的汽車?裕隆卻可以? - U-CAR討論區
為什麼國瑞和三陽無法有自創品牌的汽車?裕隆卻可以?

Ford Suck(fordleaking)

2017/02/08 08:19:46

發文

#5991030 IP 25.18.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
台灣只有一家汽車代工廠嗎?不要把國瑞(代工豐田)和三陽(代工過本田.現在代工現代)忽略了.為什麼只有裕隆能自創汽車品牌?其他兩家卻只能一直代工.國瑞和三陽研發技術不如裕隆?否則為何無法自創品牌的車?這兩家代工汽車也幾十年了.唉.一樣是受汽車關稅的保護.
只是代工.對台灣的汽車工業有甚麼幫助?納智捷的車,是好是壞?車主自有公斷.

😆😆😆

25

則留言

2

我愛重卡(jason1964)

2017/02/08 08:34:27

發文

#5991037 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
代工組裝廠還有大大小小好幾家😌
因為沒人願意當傻子,組裝、進口銷售風險低,就可以賺飽飽,幹嘛砸大錢研發自立品牌?這不是腦袋有問題?那是什麼有問題?
酸民們連台積電、ASUS、Acer都可以批評了,還有什麼不能批評的?
不轉型是等死,轉型是去送死

小光(rolkilos)

2017/02/08 08:55:05

發文

#5991044 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
國瑞其實就是頭又大台灣廠,只負責組裝,當然不會自創品牌。

三陽有自創品牌,只是不在台灣銷售。


裕隆可以把技術合作的自有品牌,玩到變成日本合作廠的海外"子"廠,實在讓人佩服.....
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

可可亞(c137)

2017/02/08 09:48:18

發文

#5991064 IP 187.127.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/02/08 09:48:18

發文IP 187.127.*.*

因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷是像似台灣『自主品牌』,有像似『合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』

2017/02/08 09:58:59

發文IP 187.127.*.*

因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈]
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵

鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

vwuser(vwuser)

2017/02/08 09:50:36

發文

#5991067 IP 242.47.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5050127
一模模....一樣樣....😆

VC(vcchen)

2017/02/08 09:54:29

發文

#5991072 IP 83.74.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。

我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。

我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。

回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?

可可亞(c137)

2017/02/08 12:18:00

發文

#5991129 IP 187.127.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/02/08 12:18:00

發文IP 187.127.*.*

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。 回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』 『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是小國寡民的台灣 從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要小心 例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣莫老年事又已高。。。

2017/02/08 12:32:40

發文IP 187.127.*.*

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。 回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』 『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是以小農立國,後發小國寡民的台灣 從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要小心 例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣莫老年事又已高。。。

2017/02/08 12:41:24

發文IP 187.127.*.*

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。 回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』 『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是以小農立國,後發小國寡民的台灣 從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要小心 例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣莫老年事又已高。。。

2017/02/08 13:25:46

發文IP 187.127.*.*

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。 回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』 『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是以小農立國,後發的小國寡民台灣 從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易策,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。 台灣要注意的是身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要很小心的應對。 例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣的莫老年事又已高。。。

2017/02/08 13:31:09

發文IP 187.127.*.*

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。 回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之商品化或完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』 『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是以小農立國,後發的小國寡民台灣 從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易策,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。 台灣要注意的是身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要很小心的應對。 例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣的莫老年事又已高。。。
回應 vcchen (VC) 所寫
一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等,若是要自製的話,投入的研發設備、人力、費用相當龐大,更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用,或是毫無競爭力,那這就是失敗,這完全不符合國內企業主利益導向的心態,這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因,沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。

我國將車輛改裝視為違法,這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展,當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因,可惜的是政府昏庸無能,口口聲聲產業轉型,卻總是看不見問題的關鍵點。

我自己投身電子硬體研發工作將近20年,從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過,我說句實話,國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業,因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來,即使投入創新研發領域的台積電,也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已,數十年來,半導體依然是鍺、矽晶為主,而這不是台積電發明的,因為政府、產業的心態因素,人才在國內無用武之地,自然是外流了。

回到主題,汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境?一部納智捷,說穿了,核心技術都來自外國,這與高科技組裝業何異?作組裝穩穩的賺就好了,何必去做賠錢生意呢?萬一請家蕩產呢?要政府賠錢嗎?

不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品,日本將之商品化或完善化,接著台灣將之便宜化,然後中國將之更便宜』
『歐美做發明,日本做商品,台灣做便宜,中國做到爛』😀
這是世界秩序,是現實,想要階級流動不容易,特別是以小農立國,後發的小國寡民台灣

從現有的制程改良,從另個角度看也算是『創新』
日本在幾十年年前就改弦易策,除了產品外,更側重『關鍵零組件』,當產品紅海時,關鍵零組件可能還是藍海,大立光就是一例。

台灣要注意的是身旁的大國中國,很久以前加拿大總理說過,當你在大象身旁必需很小心,大象翻個身,打個噴嚏都要很小心的應對。
例如半導體,中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在,而台灣的莫老年事又已高。。。
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

Mr. Wang(wangoldmr)

2017/02/08 12:30:50

發文

#5991132 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
豐田,這跟代工或技術沒有關係
國瑞汽車的股權有70%在日本豐田集團手上,它可以說是豐田的子公司.怎麼自創品牌?
至於三陽工業它本就是個只專注在代工組裝的永遠B咖角色,快被本田汽車甩掉前就虧了60億了,
而它做了5/60年的機車還只會做個塑膠車或兩光重機車,技術根本沒提升多少,還提自創汽車品牌?

小光(rolkilos)

2017/02/08 12:46:38

發文

#5991138 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
豐田,這跟代工或技術沒有關係
國瑞汽車的股權有70%在日本豐田集團手上,它可以說是豐田的子公司.怎麼自創品牌?
至於三陽工業它本就是個只專注在代工組裝的永遠B咖角色,快被本田汽車甩掉前就虧了60億了,
而它做了5/60年的機車還只會做個塑膠車或兩光重機車,技術根本沒提升多少,還提自創汽車品牌?


三陽有啦。
雖然在越南銷售的貨車有其它車廠產品的感覺,但是mark是掛自己的。

左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

我愛重卡(jason1964)

2017/02/08 14:02:44

發文

#5991160 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌
不轉型是等死,轉型是去送死

可可亞(c137)

2017/02/08 14:59:19

發文

#5991178 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌

哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

小光(rolkilos)

2017/02/08 15:41:45

發文

#5991188 IP 250.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌

哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?


因為日產跟東風直接合作了.....
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口

可可亞(c137)

2017/02/08 16:19:45

發文

#5991201 IP 189.216.*.* 修改過 6 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/02/08 16:19:45

發文IP 189.216.*.*

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,他不傻且有毅力,只是不了解中國車市,給自己的自負自尊以及不肯服軟導致如此田地

2017/02/08 16:21:06

發文IP 189.216.*.*

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,他不傻且有毅力,只是不了解中國車市、民情,給自己的自負自尊以及不肯服軟導致如此田地

2017/02/08 17:17:01

發文IP 187.127.*.*

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,他不傻且有毅力,只是不了解中國車市、民情,不肯降尊紆貴,不肯服軟導致如此田地

2017/02/08 17:34:12

發文IP 187.127.*.*

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,雖然我很討厭裕隆壞了台灣的大汽車廠。 嚴董 他不傻且有毅力,只是不了解中國車市、民情,不肯降尊紆貴,不肯服軟導致如此田地

2017/02/08 17:37:08

發文IP 187.127.*.*

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,雖然我很討厭裕隆壞了台灣的大汽車廠。 嚴董 他不傻且有毅力,只是不了解中國車市、民情,不肯降尊紆貴,不肯服軟導致如此田地,算是老天的輪迴吧
回應 rolkilos (小光) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌

哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?


因為日產跟東風直接合作了.....
這不是舊聞嗎?最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠,日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉,中國也不是傻子,幹嘛跟二棒子合作?所以人家直接合作理所當然,當初怎麼會做這種春秋大夢?😌😩😝
當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論,不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了,總之現實是如此!嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局,這是我佩服的地方,雖然我很討厭裕隆壞了台灣的大汽車廠。😞😝😝
嚴董 他不傻且有毅力,只是不了解中國車市、民情,不肯降尊紆貴,不肯服軟導致如此田地,算是老天的輪迴吧
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

a_fa(hilllotus)

2017/02/08 21:54:36

發文

#5991298 IP 164.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
你都可以買好幾台車了、怎麼不買下車廠自己玩看看?
😆
離退休的45個基數還剩66個月

自由的我(yur)

2017/02/08 22:02:53

發文

#5991302 IP 177.159.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
DVD裝一裝就一台車了😆

我愛重卡(jason1964)

2017/02/08 23:25:44

發文

#5991322 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌

哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?


當然是有人要他出面做,至於是誰?我不知道,就算我知道也沒必要告訴任何人,因為不關我事。😆
不轉型是等死,轉型是去送死

巧達(guo6671)

2017/02/08 23:47:44

發文

#5991326 IP 95.139.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
超好笑的,說的好像裕隆很行一樣,告訴你一個事實拉屎俊快倒光了

可可亞(c137)

2017/02/09 00:34:15

發文

#5991328 IP 187.127.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/02/09 00:34:15

發文IP 187.127.*.*

[quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 當然是有人要他出面做,至於是誰?我不知道,就算我知道也沒必要告訴任何人,因為不關我事。[傻笑][/quote] 這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好,沒必要說的跟真的一樣,真假難辨 可能是真的因為無風不起浪 可能是別有用心的人別有目的放的假話, 不過不管真假 不管裕隆樂不樂意 從結果擺在眼前的事實來看,裕隆去大陸的布局是好的,風神隔年就大賺錢,東南也苦盡甘來,有問題的是中國納智捷這個問題小孩,這只能怨自己低路,怪不得別人 從風神隔年就賺一個資本,說是被逼的,不如說是食髓知味更合理 作為馬友友的嚴,他們都有父執給的大中國情懷與責任,自己心理的小九九也希望衣錦返鄉,所謂被逼,最多就是這個『責任』逼的吧

2017/02/09 00:48:39

發文IP 187.127.*.*

[quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 當然是有人要他出面做,至於是誰?我不知道,就算我知道也沒必要告訴任何人,因為不關我事。[傻笑][/quote] 這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好,真假難辨, 沒必要說的跟真的一樣 可能是真的因為無風不起浪 可能是別有用心的人別有目的放的假話 不過不管真假 不管裕隆樂不樂意 從擺在眼前的事實結果論來看,裕隆去大陸的布局是好的,風神隔年就大賺錢,東南也苦盡甘來,有問題的是中國納智捷這個問題小孩,這只能怨自己低路,怪不得別人 從風神隔年就賺一個資本,說是被逼的,不如說是食髓知味更合理 作為馬友友的嚴,他們都有父執給的大中國情懷與責任,自己心理的小九九也希望衣錦返鄉,所謂被逼,最多就是這個『責任』逼的吧

2017/02/09 00:50:42

發文IP 187.127.*.*

[quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔?[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?[/quote] 當然是有人要他出面做,至於是誰?我不知道,就算我知道也沒必要告訴任何人,因為不關我事。[傻笑][/quote] 這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好,真假難辨, 沒必要說的跟真的一樣 可能是真的因為無風不起浪 可能是別有用心的人別有目的放的假話 不過不管真假 不管裕隆樂不樂意 從擺在眼前的事實結果論來看,裕隆去大陸的布局是好的,風神隔年就大賺錢,東南也苦盡甘來,有問題的是中國納智捷這個問題小孩,這只能怨自己低路,怪不得別人,從風神隔年就賺一個資本,說是被逼的,不如說是食髓知味更合理 作為馬友友的嚴,他們都有父執給的大中國情懷與責任,自己心理的小九九也希望衣錦返鄉,所謂被逼,最多就是這個『責任』逼的吧
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 c137 (可可亞) 所寫
因為上海裔的嚴董很早在大陸布局,東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車
有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本,才撐得起台灣納智捷,從這裡看,台灣納智捷說是『台灣自主品牌』,又有點像似與中國的『台灣合資品牌』

對嚴董如此的布局,個人表示無限敬佩,是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』😵


你還真的以為是他自己想做喔?😞他又不是傻子😌

哦,那是誰逼他,逼他做傻子!?


當然是有人要他出面做,至於是誰?我不知道,就算我知道也沒必要告訴任何人,因為不關我事。😆

這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好,真假難辨, 沒必要說的跟真的一樣
可能是真的因為無風不起浪
可能是別有用心的人別有目的放的假話

不過不管真假
不管裕隆樂不樂意
從擺在眼前的事實結果論來看,裕隆去大陸的布局是好的,風神隔年就大賺錢,東南也苦盡甘來,有問題的是中國納智捷這個問題小孩,這只能怨自己低路,怪不得別人,從風神隔年就賺一個資本,說是被逼的,不如說是食髓知味更合理

作為馬友友的嚴,他們都有父執給的大中國情懷與責任,自己心理的小九九也希望衣錦返鄉,所謂被逼,最多就是這個『責任』逼的吧
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

可可亞(c137)

2017/02/09 00:38:16

發文

#5991330 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 guo6671 (巧達) 所寫
超好笑的,說的好像裕隆很行一樣,告訴你一個事實拉屎俊快倒光了

😀😍感謝告知,希望能如此😀
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究真似幻

五億地下探長(joy333)

2017/02/09 06:50:25

發文

#5991338 IP 239.255.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
😇😇😇
人生是.....

JK(jacky422)

2017/02/09 08:48:39

發文

#5991367 IP 242.35.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yur (自由的我) 所寫
DVD裝一裝就一台車了😆

一語中的 好評😍
熱門新聞
美國Mazda公開渦輪版Mazda3,搭載2.5升4缸渦輪引擎,最大動力可達250匹/44公斤米,且標配i-Activ四驅系統。
BMW 7 Series車系推出層峰旗艦版。在各車型現行配備之上,新增影音、舒適配備。採限量100輛販售。