感覺像是預燃室式柴油引擎的汽油版，傳統的火星塞點火方式火花只有火星塞的那一小點（0.7mm），法拉利車隊這樣的方式就是利用少許的燃油做預燃再利用預燃的火焰來點燃汽缸內的混合油氣，如果一來會有兩個好處：
一、點燃缸內油氣的不再是那一小點的火星塞火花而是已點的火焰，如果一來可以增加燃燒的速度和效率。

二、由於點燃油氣方式是利用火焰來點燃點燃的面積和溫度會更大更高，所以噴入汽缸的油氣則可以改用從岐管噴入，如此一來油氣混合的程度應該比缸內直噴來的更好（缸內直噴會受限噴射的角度和方向），如此一來缸內火焰燃燒的情況會更加均勻，燃燒均勻的情況下就比較不會出現高溫區全擠在缸頭，缸壁內能幫忙分擔燃燒產生的溫度，所以我想它們說會降低溫度應該是指這一點。

但是我個人還是有幾個問題想要釐清，就是這樣的設計會讓爆發燃燒的時間變長，照理來說引擎的爆發力應該不會好（但扭力應該會變大且運轉變順），但是現在用的油電渦輪引擎轉速普遍是在一萬~一萬二千rpm的條件下，或許這點就是法拉利車隊來對應轉速較低的渦輪引擎所以想出來的解決方案吧。

預燃室式汽油引擎

使人想起本田當年CVCC引擎 😌

	回應 kenjin168 (雷恩法斯特) 所寫
	感覺像是預燃室式柴油引擎的汽油版，傳統的火星塞點火方式火花只有火星塞的那一小點（0.7mm），法拉利車隊這樣的方式就是利用少許的燃油做預燃再利用預燃的火焰來點燃汽缸內的混合油氣，如果一來會有兩個好處： 一、點燃缸內油氣的不再是那一小點的火星塞火花而是已點的火焰，<script id="gpt-impl-0.394800192198377" src="http://partner.googleadservices.com/gpt/pubads_impl_89.js"></script>2914;果一來可以增加燃燒的速度和效率。 二、由於點燃油氣方式是利用火焰來點燃點燃的面積和溫度會更大更高，所以噴入汽缸的油氣則可以改用從岐管噴入，如此一來油氣混合的程度應該比缸內直噴來的更好（缸內直噴會受限噴射的角度和方向），如此一來缸內火焰燃燒的情況會更加均勻，燃燒均勻的情況下就比較不會出現高溫區全擠在缸頭，缸壁內能幫忙分擔燃燒產生的溫度，所以我想它們說會降低溫度應該是指這一點。 但是我個人還是有幾個問題想要釐清，就是這樣的設計會讓爆發燃燒的時間變長，照理來說引擎的爆發力應該不會好（但扭力應該會變大且運轉變順），但是現在用的油電渦輪引擎轉速普遍是在一萬~一萬二千rpm的條件下，或許這點就是法拉利車隊來對應轉速較低的渦輪引擎所以想出來的解決方案吧。

原來如此,原來降低溫度的原理是這樣,

第一聽到"爆發燃燒的時間變長，照理來說引擎的爆發力應該不會好 ",

如果燃燒均勻的情況下是否排出的熱量會更多,讓MGU-H發更多電?

	回應 jia7 (plus+) 所寫
	回應 kenjin168 (雷恩法斯特) 所寫 感覺像是預燃室式柴油引擎的汽油版，傳統的火星塞點火方式火花只有火星塞的那一小點（0.7mm），法拉利車隊這樣的方式就是利用少許的燃油做預燃再利用預燃的火焰來點燃汽缸內的混合油氣，如果一來會有兩個好處： 一、點燃缸內油氣的不再是那一小點的火星塞火花而是已點的火焰，<script id="gpt-impl-0.394800192198377" src="http://partner.googleadservices.com/gpt/pubads_impl_89.js"></script>2914;果一來可以增加燃燒的速度和效率。 二、由於點燃油氣方式是利用火焰來點燃點燃的面積和溫度會更大更高，所以噴入汽缸的油氣則可以改用從岐管噴入，如此一來油氣混合的程度應該比缸內直噴來的更好（缸內直噴會受限噴射的角度和方向），如此一來缸內火焰燃燒的情況會更加均勻，燃燒均勻的情況下就比較不會出現高溫區全擠在缸頭，缸壁內能幫忙分擔燃燒產生的溫度，所以我想它們說會降低溫度應該是指這一點。 但是我個人還是有幾個問題想要釐清，就是這樣的設計會讓爆發燃燒的時間變長，照理來說引擎的爆發力應該不會好（但扭力應該會變大且運轉變順），但是現在用的油電渦輪引擎轉速普遍是在一萬~一萬二千rpm的條件下，或許這點就是法拉利車隊來對應轉速較低的渦輪引擎所以想出來的解決方案吧。 原來如此,原來降低溫度的原理是這樣, 第一聽到"爆發燃燒的時間變長，照理來說引擎的爆發力應該不會好 ", 如果燃燒均勻的情況下是否排出的熱量會更多,讓MGU-H發更多電?

根據質量不滅定律！在完全燃燒的情況下是不會產生更多的熱量的，但問題是F1的引擎由於轉速很高所以普遍存在著燃燒不完全的情形，所以法拉利才利用“預燃燒”的方式來增加點火的速度和效益，所以理論上的確應該有可能可以產生更多的熱量來讓MGU-H來發電。

但同樣的由於爆發的行程變長，讓燃燒產生的熱量藉由汽缸壁散熱掉，所以能夠多少的效益也是值得探討的，但....這應該也只有法拉利車隊自己知道。

	回應 singal303 (NEW西班牙國家隊!) 所寫
	預燃室式汽油引擎 使人想起本田當年CVCC引擎 😌

沒錯！看起來的確是有當年CVCC引擎的樣子，但是如果依照法拉利的圖來看它們應該僅僅只是利用預燃的方式來放大火星塞點火的效果，這個和CVCC引擎還是有那麼一些些不同的差異。

這個樣子的點火方式雖然有可能可以增加燃燒的效率，但同樣的這樣的方式會容易讓引擎產生“爆震”這個對引擎的傷害不小，這也可能是今年法拉利車隊出現引擎故障造成退賽的原因。