雷諾基本確定將在摩納哥大獎賽上啟用升級版的動力單元，但是恐怕不能保證所有四名車手都能用上。

本週的巴塞羅那測試中，雷諾與紅牛一起為計劃升級中的引擎進行賽道測試，均得到了積極的反饋，特別是可靠性和駕駛性能獲得車手的認可，而且包括剛剛拿到F1生涯第一個分站冠軍的馬克斯•維斯塔潘、丹麥人凱文•馬格努森都期盼在蒙特卡洛就可以用上新引擎，哪怕本場比賽對動力的要求並不那麼突出。

“你總是想要更多動力，不是嗎？”測試結束後被問到是​​否希望雷諾在摩納哥提前使用新引擎時，維斯塔潘說，“我當然想，讓我們拭目以待。”

巴林大獎賽前，法國製造商已經動用了一個季中引擎研發升級配額。雷諾引擎技術總監雷米•塔芬表示，就圈速來說，新引擎每圈比過去快0.5秒。

“從在澳大利亞的第一場比賽開始用的動力單元，是2015年賽季末啟用的D版動力單元的延續作品，”塔芬說，“我們在早期的研發週期中探索了新的概念，而2016年的動力單元又前進了一步，渦輪就是一個例子。”

“新版本完全做了改進，包括燃燒系統。這會讓內燃機更有動力，但同時更有效率，大約實現了沒權0.5秒的提高，而我們只用了非常少量的配額。”

兩天的巴塞羅那測試中，雷諾引擎收穫了1056公里，沒有遇到任何可靠性問題。正是因此，塔芬確認法國製造商打算加速引擎升級步驟，爭取在摩納哥的比賽前完成。

但是，因為零件有限而時間緊迫，雷諾來不及打造出四台引擎供兩支車隊的四名車手使用。

“當前這個動力單元自澳大利亞使用以來已經做了不少小升級，所有使用它的車手都對在西班牙用到的規格感到滿意，”塔芬說。

“同期，從賽季開始的時候，我們就一直在研發新的版本，但是在賽道上使用之前，我們需要保證所有部件的可靠性和足夠的里程數。”

“測試非常積極，顯示了新引擎更有動力，而且駕駛性能良好。我們的原計劃是在等到現在這個版本的引擎在結束使用周期後，在加拿大啟用新版本引擎。”

“但是，如果在摩納哥大獎賽之前，我們能把所有單元組裝完成，可以啟用，我們就會在那時候用上。”

據悉，雷諾已經確定率先完成兩台引擎的升級，供兩支車隊各一名車手在摩納哥使用，至於究竟用在哪一名車手的賽車上，則由車隊自己決定。

當前，雷諾和紅牛都還沒有確定哪一名車手會用到新引擎，但是一般這種情況下，積分榜上排名更為靠前的車手會享有優待。根據當前的積分形勢，丹尼爾•里卡多是紅牛一方靠前的車手，而雷諾一邊則是馬格努森。果真如此的話，那將意味著維斯塔潘和喬林•帕默爾在摩納哥的比賽中，會在引擎性能上稍微處於劣勢。