7月銷售數字
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車廠__2005.07__2005.01~07<br>Toyota_____19,558__97,142<br>Mitsubishi__10,493__58,959<br>Nissan______6,075__43,786<br>Ford________5,870__37,477<br>Mazda______2,659__20,280<br><br>01.Toyota Altis 1.6/1.8______4,727__22,955<br>02.Toyota Wish___________ 4,651__21,262<br>03.Toyota Vios____________3,839__19,609<br>04.Toyota Camry 2.0/3.0____ 3,599__16,775<br>05.Mitsubishi Lancer/Virage__2,800__12,685<br>06.Mitsubishi Savrin________1,889__ 9,988<br>07.Honda C-RV___________ 1,886__11,642<br>08.Ford Focus 1.8/2.0_______1,745__11,699<br>09.Nissan X-Trail 2.0/2.5____ 1,696__11,390<br>10.Ford Escape 2.3/3.0______ 1,602__10,129<br><br>1.<br>受到休旅車擠壓結果，中大型房市佔衰退很多，但Camry依舊還是引領風騷，預估年銷售26000~28000台...<br><br>2.<br>休旅車甚至也擠壓到中小型房車，特別是Altis，去年銷售41174，今年大概只有36000~37000台，銷售數字大概會滑落10~12個百分點...而去年以30998銷售數字的vios所受衝擊算最小，年銷售三萬台不成問題(本田不出FIT，出K8，少個有力競爭對手，它更是樂呆了)....<br><br>3.C-RV漸入佳境，但仍與X-Trail繼續纏鬥中，但二者己漸漸把Escape拋開差距，Escape以2.3和3.0小客貨明顯佔了貨物稅和燃料牌照稅，稅率優勢，卻落得敬陪末座，福特若不再加強其車子組裝品質及銷售維修服務水平，終會被市場給淘汰....<br><br>4.Focus 以新上市車款，竟然跟Lancer和Sentra持續纏鬥中，也是個警訊.....曾經六連霸台灣車市的福特當真要三思喔............<br><br>5.裕隆Nissan要加油，去年X-Trail的小蝦米對抗大鯨魚及Teana售價定的過高而配備又過度簡約，不好的形象己經嚴重影響它的市佔銷售......<br><br>6.中華三菱持續受到日本三菱醜聞影響，不過影響程度開始再減退了.....
#2
0
閒雲大大您好，U-CAR七月份統計數字也出來了，TOYOTA一路獨走的情況更為明顯了，這是TOYOTA競爭力太強還是其他廠牌太弱？
已達產品生命週期尾端的CAMRY仍然大賣，掛牌數量仍然超過METROSTAR+TEANA+ACCORD+GRUNDER之總合！而年事已高的ALTIS仍然可以力拼FOCUS+MAZDA 3+TIERRA+ACTIVA所組成的"狼群"？車尾安全性被質疑的WISH仍然照樣熱賣，甚至要連多款SUV一起拉近來加總才能與之比較！
這種一面倒的情況對消費者來說並不是好事，為何會如此呢？對於汽車銷售頗有研究的閒雲大大是否可以分析一下。
已達產品生命週期尾端的CAMRY仍然大賣，掛牌數量仍然超過METROSTAR+TEANA+ACCORD+GRUNDER之總合！而年事已高的ALTIS仍然可以力拼FOCUS+MAZDA 3+TIERRA+ACTIVA所組成的"狼群"？車尾安全性被質疑的WISH仍然照樣熱賣，甚至要連多款SUV一起拉近來加總才能與之比較！
這種一面倒的情況對消費者來說並不是好事，為何會如此呢？對於汽車銷售頗有研究的閒雲大大是否可以分析一下。
#3
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於
2005/08/02 11:14:32
發文
從7月份的銷售數字顯示 豐田汽車真的能夠抓住台灣消費者的口味
雖然 TOYOTA的車在性能表現比不上其他國產車廠 但他能夠滿足全台灣
絕大多數人的需求 其耐用程度與低故障率 都是其他品牌所不及的
台灣人就是喜歡實用 不需太花俏且多餘的配備
相信TOYOTA 會在台灣一直保持領先的地位
雖然 TOYOTA的車在性能表現比不上其他國產車廠 但他能夠滿足全台灣
絕大多數人的需求 其耐用程度與低故障率 都是其他品牌所不及的
台灣人就是喜歡實用 不需太花俏且多餘的配備
相信TOYOTA 會在台灣一直保持領先的地位
#4
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TOYOTA近期會賣的那麼好的原因,除了當時美規進口的camryˋcorolla和avalon等車款的好口碑之外,最近聽到豐田車的可折價金額也越來越高,相信也非常有利於銷售人員的銷售行動.
不過當做上王位時更應當要省思,當時的福特和裕隆都是怎麼掉下來的,只要不小心推出一台錯誤的車款就可以讓他們吃足口頭,不過豐田從十幾年前開始,美規進口車款和台裝corona車系ˋtercel車款的好口碑相信會讓現在的豐田榮景再延續一段佳績的.
不過當做上王位時更應當要省思,當時的福特和裕隆都是怎麼掉下來的,只要不小心推出一台錯誤的車款就可以讓他們吃足口頭,不過豐田從十幾年前開始,美規進口車款和台裝corona車系ˋtercel車款的好口碑相信會讓現在的豐田榮景再延續一段佳績的.
#5
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7月整體銷售56,312
Toyota__19558__34.73%
Mitsubishi__10,493__18.63%
Nissan__6075__10.79%
Ford__5870__10.42%
Toyota市佔率創下新高；Mitsubishi比起去年7月的26.83%，實在是叫人洩氣，不過也在預料之中，因為除了優惠條件較差外，沒庫存車可賣也是主因；Nissan也創市佔率新低，首度跌破11%；Ford市佔持續低迷，今年想突破六萬台很難了.......
Toyota車賣的好，我個人認為是：市場定位正確，符合大多數用車者的需求...
中大型房車市場訴求要擺在氣派豪華，質感穩重，擺在性能操控會死的很慘，譬如Honda Accord就是個最好的例子，C-RV登上SUV龍頭寶座，但是Accord的銷售卻是淒慘無比...
中小型房車要擺在外形帥氣和省油少毛病，Sentra和Lancer車齡也實在太大了，等本田的K8再出來又要分食市場，更不樂觀....
Toyota車系中VIOS是唯一成長的一款，以去年前七月和今年前七月相比較
Vios__19,348__19,609__1.35%
Altis__26,372__22,955__-12.96%
Camry__18,409__16,775__-8.88%
Sarvin__11,467__9,988__-12.90%
受到WISH的競爭衝擊，三菱的Sarvin己經欲振乏力了，不過這款車可能還要撐到06年底，07年因2000cc以上貨物稅調降，屆時Grandis2.4，應該就會取代它，在這一年半載中，Wish的好日子還長的很...
再提供二組數字
Altis____Lancer__Focus___Sentra__Mazda3
22,955__12,685__11,699__11,347__9,014
七月
Altis__4727
Focus+Mazda3+Tierra=4292
4727-4292=435
前七月
Altis__22,955
Focus+Mazda3+Tierra=29,074
29074-22955=4119
差距已經逐漸被縮小，等過了蜜月期，明年的Focus1.6/1.8/2.0+Mazda3 1.6/2.0要想再拼過Altis1.6/1.8，就不容易了．K8和Sentra後繼加入，會是最大的變數.........
雖說有競爭才有便宜好佔，但是誰又能有那麼偉大，抗拒趨勢，犧牲自己呢???呵.........
Toyota__19558__34.73%
Mitsubishi__10,493__18.63%
Nissan__6075__10.79%
Ford__5870__10.42%
Toyota市佔率創下新高；Mitsubishi比起去年7月的26.83%，實在是叫人洩氣，不過也在預料之中，因為除了優惠條件較差外，沒庫存車可賣也是主因；Nissan也創市佔率新低，首度跌破11%；Ford市佔持續低迷，今年想突破六萬台很難了.......
Toyota車賣的好，我個人認為是：市場定位正確，符合大多數用車者的需求...
中大型房車市場訴求要擺在氣派豪華，質感穩重，擺在性能操控會死的很慘，譬如Honda Accord就是個最好的例子，C-RV登上SUV龍頭寶座，但是Accord的銷售卻是淒慘無比...
中小型房車要擺在外形帥氣和省油少毛病，Sentra和Lancer車齡也實在太大了，等本田的K8再出來又要分食市場，更不樂觀....
Toyota車系中VIOS是唯一成長的一款，以去年前七月和今年前七月相比較
Vios__19,348__19,609__1.35%
Altis__26,372__22,955__-12.96%
Camry__18,409__16,775__-8.88%
Sarvin__11,467__9,988__-12.90%
受到WISH的競爭衝擊，三菱的Sarvin己經欲振乏力了，不過這款車可能還要撐到06年底，07年因2000cc以上貨物稅調降，屆時Grandis2.4，應該就會取代它，在這一年半載中，Wish的好日子還長的很...
再提供二組數字
Altis____Lancer__Focus___Sentra__Mazda3
22,955__12,685__11,699__11,347__9,014
七月
Altis__4727
Focus+Mazda3+Tierra=4292
4727-4292=435
前七月
Altis__22,955
Focus+Mazda3+Tierra=29,074
29074-22955=4119
差距已經逐漸被縮小，等過了蜜月期，明年的Focus1.6/1.8/2.0+Mazda3 1.6/2.0要想再拼過Altis1.6/1.8，就不容易了．K8和Sentra後繼加入，會是最大的變數.........
雖說有競爭才有便宜好佔，但是誰又能有那麼偉大，抗拒趨勢，犧牲自己呢???呵.........
#6
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94年7月份國產轎車的銷售成績出爐了，一如預期地Toyota四劍客又聯手蟬聯市場佔有率第一名的位置，吃下了34%的台灣汽車市場。就一個產業市場言，由某一個品牌獨霸市場的情形，長此以往，對消費者絕對不是件好事情，當其他品牌被迫退出台灣市場，而新品牌又因市場進入的門檻太高，而知難而退時，消費者將會發現可選擇的同質產品太貧乏，而業者也可能因對手太弱，而怠於創新及改善服務品質，最後只會使整體產業往下沉淪。
Toyota的成功，固然有其本身的優點，但純就產品力言，在台銷售的Toyota車款，有一部分在產品性能及設計上，並不比其他車廠優異，以往Toyota的車給人組裝品質佳、耐用、毛病少的優點，其實隨著其他車廠的急起直追下，基本上，已不算是獨家的優點，只是台灣的消費者彼此之間的口耳相傳，幫了很大的忙，我們幾乎可以確定，大部分買Toyota車的人，在訂車前從未去看過其他品牌的車款，最多的觀念都是以往對其他車廠的陳舊印象，就像大家對韓國車不信任一樣，但或許你不知道目前在台銷售的現代汽車的品質，其實並不輸給日系車。像Tercel這款陽春車，大概只有在台灣有這樣多的死忠車主，願意花這麼高的價錢去買它一樣，充分代表著對其他廠牌認知上的貧乏。台灣人在選購汽車上除了深陷品牌迷思之外，行為上也流於速食主義，不管Nissan、Ford、Mazda、Honda再如何宣傳，都很難博得多數消費者的青睞，所以，Toyota的市佔率是有相當程度是因此被漲大的。
未來能改變Toyota獨大的局面，大概仍須靠日系車廠才有辦法，因為我們看到走歐系路線的Ford雖推出Focus，但卻沒法一下子拋開Lancer、Sentra這種日系老車款的糾纏，而行將停產的日系Tierra/Activa車系卻銷售成績不墜，想停產卻苦無有力車種取代，所以Ford算是比較悲情的車廠，不是不努力而是曲高和寡。年底和明春Nissan及Honda將分別引進中小型車款，能否撼動Toyota的王者寶座，誰也不知道。所以，Toyota應已篤定是今年的銷售冠軍得主。
Toyota的成功，固然有其本身的優點，但純就產品力言，在台銷售的Toyota車款，有一部分在產品性能及設計上，並不比其他車廠優異，以往Toyota的車給人組裝品質佳、耐用、毛病少的優點，其實隨著其他車廠的急起直追下，基本上，已不算是獨家的優點，只是台灣的消費者彼此之間的口耳相傳，幫了很大的忙，我們幾乎可以確定，大部分買Toyota車的人，在訂車前從未去看過其他品牌的車款，最多的觀念都是以往對其他車廠的陳舊印象，就像大家對韓國車不信任一樣，但或許你不知道目前在台銷售的現代汽車的品質，其實並不輸給日系車。像Tercel這款陽春車，大概只有在台灣有這樣多的死忠車主，願意花這麼高的價錢去買它一樣，充分代表著對其他廠牌認知上的貧乏。台灣人在選購汽車上除了深陷品牌迷思之外，行為上也流於速食主義，不管Nissan、Ford、Mazda、Honda再如何宣傳，都很難博得多數消費者的青睞，所以，Toyota的市佔率是有相當程度是因此被漲大的。
未來能改變Toyota獨大的局面，大概仍須靠日系車廠才有辦法，因為我們看到走歐系路線的Ford雖推出Focus，但卻沒法一下子拋開Lancer、Sentra這種日系老車款的糾纏，而行將停產的日系Tierra/Activa車系卻銷售成績不墜，想停產卻苦無有力車種取代，所以Ford算是比較悲情的車廠，不是不努力而是曲高和寡。年底和明春Nissan及Honda將分別引進中小型車款，能否撼動Toyota的王者寶座，誰也不知道。所以，Toyota應已篤定是今年的銷售冠軍得主。
#7
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一般的上班族一輩子也不會買幾次車子，通常有一次失敗的經驗(或是聽朋友、家人、同事等經驗)就不會再去買那個牌子了，我手上目前有二部車一部是從念書時買的2手toyota exsior 2.0，另一部是去年底買的nissan的XTRAIL2.5，但新車的公里數雖然才一萬多但是我跑修車廠的次數已經比另一台10年車齡的A秀還多，所以我想以後應該沒機會再買nissan的車子了，車子雖然是不錯開但是小毛病真的多害我常常得請假去修車，原廠的服務和維修技術也不好，幾次修車下來原本買新車的喜悅都沒了，之前原本還會向其他人推薦XTRAIL，現在也是反過來了，所以今後不只少了我這個客戶，還有我的朋友、親戚、鄰居、同事....。口耳相傳的威力是很驚人的，一部車子幾十萬已經是一般人好幾年的薪水了，有幾個人願意一再給印象不好的車廠機會?toyota是沒賣SUV，不然五劍客稱霸也不是難事吧。因為說實在的我覺得我的exsior品質真的好，省油、毛病少(幾乎沒有)、好開，朋友一堆開carmy、altis的也沒聽說啥抱怨，東西賣的好是有原因的，不要整天怪消費者無知，只是大多數人沒有本錢拿自己的血汗錢去賭賭看吧，一般小市民要的就是省油、毛病少這麼簡單，車子一開就五年十年又不是買一條褲子，不好穿就扔了那麼簡單，今天你車子做的再好，也是抵不住你身邊一個朋友的幾句幹譙的。
#8
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toyota的車省油、低故障、維修服務的確不錯，但那都是過去美規車及corolla 及corona 1代2代3代所建立的口碑，希望和泰能夠堅持過去的品質，好好用心組裝台製車，別再讓人詬病台製車！
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減少買休旅車，因為二氧化碳排放量比一般房車還高出許多，畢竟我們只有一個地球
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減少買休旅車，因為二氧化碳排放量比一般房車還高出許多，畢竟我們只有一個地球
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#9
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沒辦法...油價漲漲漲,又幫Toyota做了一次促銷廣告...
Toyota給人的印象就是省油,
就算是Camry並不算最省油,但大多數人也認為會比其他同級車省油。
Mazda 6雖然比Camry省油,但兩者的市場定位差太多了!
明年的Honda Civic是可以跟Altis搶一下市場啦!
2.0已有Accord, Civic主推的還1.8吧?
Toyota給人的印象就是省油,
就算是Camry並不算最省油,但大多數人也認為會比其他同級車省油。
Mazda 6雖然比Camry省油,但兩者的市場定位差太多了!
明年的Honda Civic是可以跟Altis搶一下市場啦!
2.0已有Accord, Civic主推的還1.8吧?
#10
0
Camry是2002.03上市車，怎麼會己達生命周期??
才短短3年4個月耶.....
何況早一年，2001.03上市的Altis，都還這麼熱賣...
才4年4個月，怎麼會是年事已高??
說到年事己高，我就想到March...
March不只是March...It's too much
But, Where is the real new March???
車尾安全性被質疑??
車尾的安全性不應該只是一支防撞鋼樑吧??如果這麼簡單，那安全也太不值錢了...
用一支防撞鋼樑或鈑金的薄厚來評斷一台車子是否安全老實說有點好笑..
車身整體能吸收多少撞擊力才是重點吧... 厚重的鋼板不變形，那些撞擊力會跑到那裏去？？！
現在大家比較熱門的是”安全車體融合了可潰縮車體結構及高強度座艙”，再加上主被動安全防護配備........
福特車的問題在耐用度差，組裝品質和組件可靠性，實在是叫人不敢恭維.....
美國人自己都諷刺說：God created shit and ford made it move
或許Focus和Mazda3依恃新上市車款，外型亮眼，讓人有新鮮感，但我敢說不用三年，等毛病一一出來，市佔絕對是逐漸下滑，四年前的Escape2.0拿錢排隊等交車，如今佔盡貨物稅和燃料牌照優勢的2.3/3.0呢??折價8~11萬，都還賣輸給不二價的C-RV；而MS呢??四年前剛上市多麼轟動叫好??如今呢??折1X萬，卻是乏人問津..........
我實在受不了Mazda3的車室異音，里里六六，不到4個月公里數不到5000，就以40萬讓給別人(2.0，賠2x萬，包括8個月的乙式全險殘值)
Focus的車室異音更糟.......
問題一大堆，有興趣不妨上福特Q.C網站看看車主的反應(上市才六個月耶)....
那些反應問題的絕對是車主，因為Q.C管理者可以指出經銷商名...
才短短3年4個月耶.....
何況早一年，2001.03上市的Altis，都還這麼熱賣...
才4年4個月，怎麼會是年事已高??
說到年事己高，我就想到March...
March不只是March...It's too much
But, Where is the real new March???
車尾安全性被質疑??
車尾的安全性不應該只是一支防撞鋼樑吧??如果這麼簡單，那安全也太不值錢了...
用一支防撞鋼樑或鈑金的薄厚來評斷一台車子是否安全老實說有點好笑..
車身整體能吸收多少撞擊力才是重點吧... 厚重的鋼板不變形，那些撞擊力會跑到那裏去？？！
現在大家比較熱門的是”安全車體融合了可潰縮車體結構及高強度座艙”，再加上主被動安全防護配備........
福特車的問題在耐用度差，組裝品質和組件可靠性，實在是叫人不敢恭維.....
美國人自己都諷刺說：God created shit and ford made it move
或許Focus和Mazda3依恃新上市車款，外型亮眼，讓人有新鮮感，但我敢說不用三年，等毛病一一出來，市佔絕對是逐漸下滑，四年前的Escape2.0拿錢排隊等交車，如今佔盡貨物稅和燃料牌照優勢的2.3/3.0呢??折價8~11萬，都還賣輸給不二價的C-RV；而MS呢??四年前剛上市多麼轟動叫好??如今呢??折1X萬，卻是乏人問津..........
我實在受不了Mazda3的車室異音，里里六六，不到4個月公里數不到5000，就以40萬讓給別人(2.0，賠2x萬，包括8個月的乙式全險殘值)
Focus的車室異音更糟.......
問題一大堆，有興趣不妨上福特Q.C網站看看車主的反應(上市才六個月耶)....
那些反應問題的絕對是車主，因為Q.C管理者可以指出經銷商名...
#11
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Camry是2002.03上市車，怎麼會己達生命周期??
才短短3年4個月耶.....
何況早一年，2001.03上市的Altis，都還這麼熱賣...
才4年4個月，怎麼會是年事已高??
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閒雲大大：
日系車通常2年小改型、4年大改款，而且已有可靠消息傳出2006年第二季camry將全球同步大改款，這時候說己達生命周期應該不為過吧。
而比較早上市的Altis距上次改款也已超過四年，加上傳聞要到2007年才會改型，所以才說他年事已高，當然啦，比起March、Tierra等來說還不算太舊啦。
才短短3年4個月耶.....
何況早一年，2001.03上市的Altis，都還這麼熱賣...
才4年4個月，怎麼會是年事已高??
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閒雲大大：
日系車通常2年小改型、4年大改款，而且已有可靠消息傳出2006年第二季camry將全球同步大改款，這時候說己達生命周期應該不為過吧。
而比較早上市的Altis距上次改款也已超過四年，加上傳聞要到2007年才會改型，所以才說他年事已高，當然啦，比起March、Tierra等來說還不算太舊啦。
#12
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要說省油camry也跟對手差不多啦,不過vios和altis就真的在省油性上有不錯的表現了.不過還是機車比較省啦,惡操之下每公升還是給你跑個幾十公里,真是貼心.不過油價直直漲,我看還是省油的車賣相比較佳.
不過看了看台灣人的口味還是比較適合日系車,歐系車的設計反而會讓台灣人不習慣,我想大部分會買歐系車的車主也不會是因為它的操控性好到哪裡去的原因,只是有歐系車的優越感作祟罷了.
不過日本人好像對歐系車也是有"尊貴的車款"的感覺,還蠻奇怪的.
不過看了看台灣人的口味還是比較適合日系車,歐系車的設計反而會讓台灣人不習慣,我想大部分會買歐系車的車主也不會是因為它的操控性好到哪裡去的原因,只是有歐系車的優越感作祟罷了.
不過日本人好像對歐系車也是有"尊貴的車款"的感覺,還蠻奇怪的.
#13
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如果説Camry的3年4個月己達生命周期，那我們來檢視一下國產各車款...
三菱除了年初剛上市Grunder以外，Lancer_Virage_Sarvin顯然都己過生命周期....
Nissan除了去年10月上市的Teana ，March_Sentra己過生命周期，X-trail己近生命周期...
Ford除了年初上市的Focus，Tierra_Activa_Escape_MS己過生命周期....
Toyota五年每年一款新車，04年wish，05年主打都會型小車，06年應是Altis，07年才輪的到Camry吧??
何況市場是現實的，銷售好生命周期當然會長一點，就像人健康會活的久一點一樣......
三菱除了年初剛上市Grunder以外，Lancer_Virage_Sarvin顯然都己過生命周期....
Nissan除了去年10月上市的Teana ，March_Sentra己過生命周期，X-trail己近生命周期...
Ford除了年初上市的Focus，Tierra_Activa_Escape_MS己過生命周期....
Toyota五年每年一款新車，04年wish，05年主打都會型小車，06年應是Altis，07年才輪的到Camry吧??
何況市場是現實的，銷售好生命周期當然會長一點，就像人健康會活的久一點一樣......
#14
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換個想法
如果產品的銷售量已經足以支付成本以及所設定的利潤
早點改款反而是增加產品競爭力的方法
個人覺得
日本車系就是靠這樣的操作手法
開創市場的
如果產品的銷售量已經足以支付成本以及所設定的利潤
早點改款反而是增加產品競爭力的方法
個人覺得
日本車系就是靠這樣的操作手法
開創市場的
#15
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坦白說, 我很肚爛頭又大!
可是我周邊朋友要買車問我意見時, 我竟然都是叫他們買頭又大......
可是我周邊朋友要買車問我意見時, 我竟然都是叫他們買頭又大......
#16
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toyota的成功有很多因素
我想一下也說不完
不過論產品世代,現在的台灣toyota還真是強到不行
最舊的altis也不過四年
產品競爭力絕對強悍
至於activa賣的好,便宜是很大因素
看看之前activa/tierra的價格,再看看現在的價格就可以知道端倪
activa,march世代我想就不用提了
國外停產的車根本就沒有年代的問題
camry提早改款其實頗讓人訝異
因為camry幾乎在全球市場都表現一流
算是"趁勝追擊"吧
至於不知道其他品牌車的優點
每一牌的車主一定都有
toyota賣的多,當然數量也多
不過如果追不上toyota的都這麼想,那還真是很糟糕
找出領先者真正的優點加以超越才是求勝之道
上面講的好,我之前早已強調過
品牌形象看來很重要
不過一個不好的產品絕對可以把辛苦累積多年的形象毀於一旦
我想toyota也深知這一點
所以一定會推出更好的產品來鞏固目前的地位
我想一下也說不完
不過論產品世代,現在的台灣toyota還真是強到不行
最舊的altis也不過四年
產品競爭力絕對強悍
至於activa賣的好,便宜是很大因素
看看之前activa/tierra的價格,再看看現在的價格就可以知道端倪
activa,march世代我想就不用提了
國外停產的車根本就沒有年代的問題
camry提早改款其實頗讓人訝異
因為camry幾乎在全球市場都表現一流
算是"趁勝追擊"吧
至於不知道其他品牌車的優點
每一牌的車主一定都有
toyota賣的多,當然數量也多
不過如果追不上toyota的都這麼想,那還真是很糟糕
找出領先者真正的優點加以超越才是求勝之道
上面講的好,我之前早已強調過
品牌形象看來很重要
不過一個不好的產品絕對可以把辛苦累積多年的形象毀於一旦
我想toyota也深知這一點
所以一定會推出更好的產品來鞏固目前的地位
#19
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市場上討厭Toyota的人比比皆是
對於德國車、法國車、義大利車鍾情的人亦是所在多有
畢竟對很多人而言
開車是追求樂趣、品味、風格的
Toyota市售車中平淡無奇的設定
跟上面三個東西是沒有關連的
可是支持樂趣、品味、風格的生活
是需要許多熱情及資源的
在工作跟生活壓力之下
能夠堅持的人並沒有那麼多
Toyota就是掌握這一點
不用太好的操控
車室的隔音好一點
省油一點
折舊少一點
換算在帳面上的數字就會漂亮一點
車子就會好賣一點
我很喜歡歐洲車開起來的感覺
可是當我的朋友要找一臺交通工具的時候
我還是跟三噸老大一樣
叫他們買臺Toyota.....唉
對於德國車、法國車、義大利車鍾情的人亦是所在多有
畢竟對很多人而言
開車是追求樂趣、品味、風格的
Toyota市售車中平淡無奇的設定
跟上面三個東西是沒有關連的
可是支持樂趣、品味、風格的生活
是需要許多熱情及資源的
在工作跟生活壓力之下
能夠堅持的人並沒有那麼多
Toyota就是掌握這一點
不用太好的操控
車室的隔音好一點
省油一點
折舊少一點
換算在帳面上的數字就會漂亮一點
車子就會好賣一點
我很喜歡歐洲車開起來的感覺
可是當我的朋友要找一臺交通工具的時候
我還是跟三噸老大一樣
叫他們買臺Toyota.....唉
#20
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有時候會叫朋友去買Toyota
感覺就好像朋友想買電腦
就叫他們去買品牌筆記型電腦的感覺一樣
大部份的朋友要的只是一臺交通工具
對於操控、風格實在是沒有要求
如果介紹了一臺操控跟風格都不錯的車
可是有著一些他們無法接受的小毛病
或是設備跟隔音沒那麼好的話
反而會被唸到死
而大部份的朋友也都沒有心情也沒有能力去處理這些問題吧
所以有時候推薦Toyota
也只是圖個不出錯的耳根清淨
感覺就好像朋友想買電腦
就叫他們去買品牌筆記型電腦的感覺一樣
大部份的朋友要的只是一臺交通工具
對於操控、風格實在是沒有要求
如果介紹了一臺操控跟風格都不錯的車
可是有著一些他們無法接受的小毛病
或是設備跟隔音沒那麼好的話
反而會被唸到死
而大部份的朋友也都沒有心情也沒有能力去處理這些問題吧
所以有時候推薦Toyota
也只是圖個不出錯的耳根清淨
#21
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喜歡開車的人和對車子有些研究的人應該都不喜歡開豐田的車子,不過當別人問我買什麼車子比較好我還是會說豐田的車子,沒什麼原因,就因為它的結構設計簡單ˋ好開好上手ˋ也比較沒有什麼怪僻,我也不希望其他人買車以後又會怪你介紹一部有小毛病ˋ有怪僻ˋ又不省油的車子.會問別人買什麼車比較好的人大多都是對車子沒什麼研究,對車子的感覺也只是代步工具和折舊率很高的商品,所以豐田的車會賣的那麼好也不是沒有原因的,就是符合市場需求而已.
