#22
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三陽沒選擇權???? 真是神邏輯....唉 當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4 後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車 有比跟本田合作時還差嗎??? 現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車... 至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話 本田後來在台成立台灣本田... 自己生產...卻多採用進口零件 導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯??? 甚至搞到雅哥都得改採進口... | ||||||||||||||||||||||
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回應 a54119119 (禿鷹) 所寫泰國進口... 😆
#23
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於
2015/12/07 21:14:59
發文
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三陽沒選擇權???? 真是神邏輯....唉 當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4 後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車 有比跟本田合作時還差嗎??? 現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車... 至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話 本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件 導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯??? 甚至搞到雅哥都得改採進口... | ||||||||||||||||||||||
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那些東南亞進口的零件/鈑件以及crv的引擎正式為了降低成本的策略
因為以價制量又省了開模組的錢這樣賺得更多
所以一年賣兩萬國產台本台仍然賺錢就知道單價利潤之高了(當時國產Accord除外)
#24
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大家買單，也是大家都喜歡他的優點，
沒差他的缺點。
若不是已換車了，肯定也是會牽新r4，當初r4的業務說，新r4只是外型略改，其它沒變．
像很多專家都說好的車，什麼操控、性能、剛性等等等
這種優點也不會讓車子賣的更好!
讓我(一般人)來看，會想牽r4，
日本進口(品質有保證)，妥善率，空間，車多好保養好維修，(年初沒牽成r4，是因為入門的沒循跡)
舊引擎?不用常常修就可以
馬力小?除了車不是買來撞的，也不是買來飆的!
#25
1
大大這幾句說得太鞭僻入裏了!!!!😌 底下這幾句更是重點😌
至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話
導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...
至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話
導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...
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......恕刪... 現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車... 至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話 本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件 導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯??? 甚至搞到雅哥都得改採進口... | |||
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#26
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那些東南亞進口的零件/鈑件以及crv的引擎正式為了降低成本的策略 因為以價制量又省了開模組的錢這樣賺得更多 所以一年賣兩萬國產台本台仍然賺錢就知道單價利潤之高了(當時國產Accord除外) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不少人認為...台本使用泰國大量製造的零件==>可以降低零件成本
真如此嗎???此法用在零關稅的國家...或許是妙招...如美國
用在高關稅的國家...卻是敗筆
省開模成本???....直接模子多製造幾組...進口模子來台...交給零件商在台生產零件使用...不是更省??
直接進口零件....別忘了...政府仍會課1次零件進口關稅
懷疑嗎???
中華代工生產的FUSO...3.5噸貨車....標榜是國產車...引擎使用賓士的...變速箱使用ZF的
這些零件進口時...不用課關稅嗎??/
或許稅率較低...但...有讓車價大降...回到100萬以下嗎???
說穿了...自創品牌生產的中華新達...賣80幾萬...搞不好賺更多
#27
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於
2015/12/07 21:56:15
發文
於
2015/12/07 21:56:15
發文IP 82.66.*.*
[quote=h24852124 (james)]T牌的RAV4橫掃千軍，竟然賣出二千多輛，太兇猛了
這麼強勢，簡直讓人看傻眼
可見台灣的消費能力還是很強的
國產車真的要加油了
大概全部加總都沒有單一車種還要多
[/quote]
於
2015/12/07 22:10:33
發文IP 82.66.*.*
[quote=h24852124 (james)]T牌的RAV4橫掃千軍，竟然賣出二千多輛，太兇猛了
這麼強勢，簡直讓人看傻眼
可見台灣的消費能力還是很強的
國產車真的要加油了
大概全部加總都沒有單一車種還要多
[/quote]
台灣豐田情結有什麼好說的。柴油動力才是SUV需要的，2.0自然進氣就只是一台高一點的車，說不上動力，要動力就沒油耗。
台灣多數人還是買RAV4 2.0的，用車習慣吧。2.5多一些動力稅金車價多一點。
每人的需求不同，在下四個多月前入主山土匪，強大的扭力才是SUV需要的，2.2的稅金，燃料稅比汽油省了3000多。
台灣消費力不是很強，是很差，因為2.5的賣太差，新車出來吸引一些國產SUV ，總市場是沒變的，且SUV銷售是每年成長，就是如此了。
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| T牌的RAV4橫掃千軍，竟然賣出二千多輛，太兇猛了 這麼強勢，簡直讓人看傻眼 可見台灣的消費能力還是很強的 國產車真的要加油了 大概全部加總都沒有單一車種還要多 | |||
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台灣豐田情結有什麼好說的。柴油動力才是SUV需要的，2.0自然進氣就只是一台高一點的車，說不上動力，要動力就沒油耗。
台灣多數人還是買RAV4 2.0的，用車習慣吧。2.5多一些動力稅金車價多一點。
每人的需求不同，在下四個多月前入主山土匪，強大的扭力才是SUV需要的，2.2的稅金，燃料稅比汽油省了3000多。
台灣消費力不是很強，是很差，因為2.5的賣太差，新車出來吸引一些國產SUV ，總市場是沒變的，且SUV銷售是每年成長，就是如此了。
#28
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於
2015/12/07 21:59:21
發文
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不少人認為...台本使用泰國大量製造的零件==>可以降低零件成本 真如此嗎???此法用在零關稅的國家...或許是妙招...如美國 用在高關稅的國家...卻是敗筆 省開模成本???....直接模子多製造幾組...進口模子來台...交給零件商在台生產零件使用...不是更省?? 直接進口零件....別忘了...政府仍會課1次零件進口關稅 懷疑嗎??? 中華代工生產的FUSO...3.5噸貨車....標榜是國產車...引擎使用賓士的...變速箱使用ZF的 這些零件進口時...不用課關稅嗎??/ 或許稅率較低...但...有讓車價大降...回到100萬以下嗎??? 說穿了...自創品牌生產的中華新達...賣80幾萬...搞不好賺更多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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放心,台本是很精的,開模組若是能更省的她早就開了. 量少開模組怎划算? 東南亞進口的當然較便宜.
零件離岸價格報的便宜海關能抽多少稅?又不是整台進口.
老話一句,若單價利潤不高,台本賣這麼少在別的國家早就倒閉了.
#29
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放心,台本是很精的,開模組若是能更省的她早就開了. 量少開模組怎划算? 東南亞進口的當然較便宜. 零件離岸價格報的便宜海關能抽多少稅?又不是整台進口. 老話一句,若單價利潤不高,台本賣這麼少在別的國家早就倒閉了. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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倒閉?你放心!要是會倒也不是台本先倒，台本可是銷售排行榜上經常看到的車廠喔，速霸陸、SKODA、寶驣、納智捷....賣得都沒他好更別說有些賣得更差的，台本是HONDA直營，其經營成本絕對低於其他只是經銷或代工的車廠，無論台產或整輛進口就算要付權利金或付帳款，大部分還是進日本母公司，所以只要不嫌賺得不夠多，應該是不至於倒。另外有人說三陽賣T4、現代車比賣HONDA時強，表示他還很年輕，掀背五門車喜美在裕隆、福特叱吒車壇時，異軍突起，打下一片天，賣得嚇嚇叫，喜美啊之名與塑梨阿(速利)、厚露阿跑天下(福特)可是等量齊觀的，查一查當年HONDA市占率就知道三陽現代沒得比，就我的認知，三陽是被本田給開除的!😇
#30
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倒閉?你放心!要是會倒也不是台本先倒，台本可是銷售排行榜上經常看到的車廠喔，速霸陸、SKODA、寶驣、納智捷....賣得都沒他好更別說有些賣得更差的，台本是HONDA直營，其經營成本絕對低於其他只是經銷或代工的車廠，無論台產或整輛進口就算要付權利金或付帳款，大部分還是進日本母公司，所以只要不嫌賺得不夠多，應該是不至於倒。另外有人說三陽賣T4、現代車比賣HONDA時強，表示他還很年輕，掀背五門車喜美在裕隆、福特叱吒車壇時，異軍突起，打下一片天，賣得嚇嚇叫，喜美啊之名與塑梨阿(速利)、厚露阿跑天下(福特)可是等量齊觀的，查一查當年HONDA市占率就知道三陽現代沒得比，就我的認知，三陽是被本田給開除的!😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果有人稱讚年近50的人...算年輕...的確有點小爽...哈哈哈
ps...三陽只生產過3門掀背喜美.4門喜美......沒生產過5門掀背
1991當年最多時...我也只1年賣出過20幾台3門掀背喜美...不算多
被本田開除???或是另擇合作夥伴....認知問題...見人見智
鹽董...另闢納至捷戰場...做法只是在走當年三陽走過的路
三陽拿不到新款本田授權...另找福斯合作T4...導致後來與本田分手
中華....與日本三菱分手...可能也只是早晚的事
不過...東風裕隆賣車數量...的確是台灣的N倍...至少鹽董可以撐很久
台本有個賺錢之道....是很多人難以置信的
搞死經銷商
有興趣的人可以問問周遭的台本經銷商...被整併過幾次???
#31
0
於
2015/12/07 23:32:06
發文
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倒閉?你放心!要是會倒也不是台本先倒，台本可是銷售排行榜上經常看到的車廠喔，速霸陸、SKODA、寶驣、納智捷....賣得都沒他好更別說有些賣得更差的，台本是HONDA直營，其經營成本絕對低於其他只是經銷或代工的車廠，無論台產或整輛進口就算要付權利金或付帳款，大部分還是進日本母公司，所以只要不嫌賺得不夠多，應該是不至於倒。另外有人說三陽賣T4、現代車比賣HONDA時強，表示他還很年輕，掀背五門車喜美在裕隆、福特叱吒車壇時，異軍突起，打下一片天，賣得嚇嚇叫，喜美啊之名與塑梨阿(速利)、厚露阿跑天下(福特)可是等量齊觀的，查一查當年HONDA市占率就知道三陽現代沒得比，就我的認知，三陽是被本田給開除的!😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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老話一句,若單價利潤不高,台本賣這麼少在別的國家早就倒閉了
大大,我講的跟你說並無衝突.
#32
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於
2015/12/08 21:20:32
發文
於
2015/12/08 21:20:32
發文IP 242.44.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=mk2_is_good (MK2)][quote=a54119119 (禿鷹)]這種問題...實在討論不完...
日本當地停售或是賣不好的車...銷台卻大放異彩
台灣消費者期盼的車種...日本母廠卻也不見得願意海外銷售
當年...三陽之所以選擇與日本本田正式分手...改選現代懷抱
其一原因也就是始終拿不到FIT...奧迪賽...代理製造或是銷售權
現在回想起來...決策對或錯...當下未知
只能事後以結果論...驗證
決策對了...繼續幹本田社長
決策錯了...只能黯然下台[嘆氣][/quote]
拜託
是本田不要三陽
三陽根本沒有選擇權[/quote]
三陽沒選擇權????
真是神邏輯....唉
當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4
後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車
有比跟本田合作時還差嗎???
現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車...
至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話
本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件
導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯???
甚至搞到雅哥都得改採進口...[/quote]
三陽的黃董都自己承認如果本田繼續授權要他跪也可以
你真是太扯了
跟德國福斯合作也只拿到商用車授權
沒多久也被踢走
只好跟韓國現代合作
這才是真相
不要在那邊胡扯瞎扯
於
2015/12/08 21:24:42
發文IP 242.44.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)][quote=mk2_is_good (MK2)][quote=a54119119 (禿鷹)]這種問題...實在討論不完...
日本當地停售或是賣不好的車...銷台卻大放異彩
台灣消費者期盼的車種...日本母廠卻也不見得願意海外銷售
當年...三陽之所以選擇與日本本田正式分手...改選現代懷抱
其一原因也就是始終拿不到FIT...奧迪賽...代理製造或是銷售權
現在回想起來...決策對或錯...當下未知
只能事後以結果論...驗證
決策對了...繼續幹本田社長
決策錯了...只能黯然下台[嘆氣][/quote]
拜託
是本田不要三陽
三陽根本沒有選擇權[/quote]
三陽沒選擇權????
真是神邏輯....唉
當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4
後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車
有比跟本田合作時還差嗎???
現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車...
至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話
本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件
導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯???
甚至搞到雅哥都得改採進口...[/quote]
三陽的黃董都自己承認如果本田繼續授權要他跪也可以
你真是太扯了
跟德國福斯合作也只拿到商用車授權
沒多久也被踢走
只好跟韓國現代合作
這才是真相
不要在那邊胡扯瞎扯
而且我講的三陽沒有選擇權是指本田跟三陽的合作關係中
三陽沒有選擇是或否的權利
本田才有
扯甚麼福斯
中文程度真爛
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三陽沒選擇權???? 真是神邏輯....唉 當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4 後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車 有比跟本田合作時還差嗎??? 現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車... 至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話 本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件 導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯??? 甚至搞到雅哥都得改採進口... | ||||||||||||||||||||||
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三陽的黃董都自己承認如果本田繼續授權要他跪也可以
你真是太扯了
跟德國福斯合作也只拿到商用車授權
沒多久也被踢走
只好跟韓國現代合作
這才是真相
不要在那邊胡扯瞎扯
而且我講的三陽沒有選擇權是指本田跟三陽的合作關係中
三陽沒有選擇是或否的權利
本田才有
扯甚麼福斯
中文程度真爛
搞爛台灣，接軌中國
#33
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唉...網路上就是一些沒待過汽車業的...自以為很懂...
😌
😌
#34
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各位老大
事情太複雜了
過去如何已經不重要
過去只要留著20%心思
80%還是要看未來
做精品都是無了時，不會久
物超所值才是王道
什麼是物超所值?各位細心體會
不是便宜，也不是貴
事情太複雜了
過去如何已經不重要
過去只要留著20%心思
80%還是要看未來
做精品都是無了時，不會久
物超所值才是王道
什麼是物超所值?各位細心體會
不是便宜，也不是貴
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#35
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當然是K24A型用了三代還是K24A型老引擎的4顆球CRV最物超所值了😊😆
#36
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日本RAV4目前只有第三代車型（2005年開始銷售） 沒有銷售新款的第四代車型（2013年） RAV4整個車系在第三代後就停止！ 所以可以這樣說 日本目前任何一款新的SUV銷售都可以打趴RAV4 這一篇看完再來說吧！ 😌 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=4589459&p=2#58008101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看一下 日本Toyota, SUV 還真的沒有Rav4 第四代
#37
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於
2015/12/09 17:57:00
發文
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倒閉?你放心!要是會倒也不是台本先倒，台本可是銷售排行榜上經常看到的車廠喔，速霸陸、SKODA、寶驣、納智捷....賣得都沒他好更別說有些賣得更差的，台本是HONDA直營，其經營成本絕對低於其他只是經銷或代工的車廠，無論台產或整輛進口就算要付權利金或付帳款，大部分還是進日本母公司，所以只要不嫌賺得不夠多，應該是不至於倒。另外有人說三陽賣T4、現代車比賣HONDA時強，表示他還很年輕，掀背五門車喜美在裕隆、福特叱吒車壇時，異軍突起，打下一片天，賣得嚇嚇叫，喜美啊之名與塑梨阿(速利)、厚露阿跑天下(福特)可是等量齊觀的，查一查當年HONDA市占率就知道三陽現代沒得比，就我的認知，三陽是被本田給開除的!😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台苯的車銷售節節敗退，現在連下代喜美也淪落到變進口車。
它們仍堅持實施不降價的薄銷多利政策
遲早會搞到連ＫＩＡ都不如。品牌形象的政策早已經漸漸不管用。
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
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三陽沒選擇權???? 真是神邏輯....唉 當年...三陽先選擇與德國福斯合作....成立慶眾...生產T4...最多時月銷1000多台T4 後來改與韓國現代合作...轉而生產現代各款汽車 有比跟本田合作時還差嗎??? 現代車...雖不是頂好...但三陽代工生產的現代車... 至少還沒像台本生產的新車常常鬧出版金生鏽的笑話 本田後來在台成立台灣本田...自己生產...卻多採用進口零件 導致成本始終壓不下來...還得靠偷內鐵來降低成本...誰的錯??? 甚至搞到雅哥都得改採進口... | ||||||||||||||||||||||
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本田不就是國民品牌嗎?
品牌形象??? 被網友吹捧的吧
本田耐用 毛病少 跟 豐田也有相似之處
所以台灣本田才敢5AT 繼續賣
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