Mercedes 2015 PU106B 排氣歧管變動概念
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#2
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於
2015/04/13 22:05:19
發文
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 Mercedes PU106A(2014) 可以看到PU106A整個排氣歧管體積很小，各氣缸歧管很短，排氣走一小段就接至較粗的總管， 排氣走的路徑較不順暢，而總管是一個排氣蓄氣室，當蓄氣室較大時各氣缸排氣脈衝比較不明顯， 測量總管的壓力時單一氣缸排氣時脈衝壓對總管的升壓會較小，當各氣缸交互排氣時總管出口的 總壓力會較穩定 Mercedes PU106B(2015) PU106B為了達到各氣缸歧管至總管等長，歧管走的路徑會較長，整個排氣歧管體積明顯大很多， 但排氣走的路徑角度會較順暢，相較於PU106A總管長度縮短很多，蓄氣室變較小，各氣缸排氣脈衝 會較明顯，測量總管的壓力時單一氣缸排氣時脈衝壓對總管的升壓會較明顯，當各氣缸交互排氣時 總管出口的壓力較容易起伏 PU106A和PU106B的排氣聲比較，PU106A是force india，PU106B是Mercedes 2015， PU106A和PU106B聲音明顯有差，PU106A排氣較不順比較悶，PU106B排氣順暢高頻聲音較多 | |||
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回應 jia7 (haga) 所寫原來是這樣，感謝分享
#3
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我比較有疑問的是跟賓士買引擎居然沒有加上新的歧管😵
#4
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| 我比較有疑問的是跟賓士買引擎居然沒有加上新的歧管😵 | |||
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應該是一樣的喔
如果資料上沒有錯的話
所有賓士引擎都是用PU106B這款改過的
目前只有Manor車隊是用2014年版的引擎
其他車廠的引擎都有做過更新
#5
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搞不懂FIA的政策
只要改良排氣管規則
聲音就出來了
為什麼FIA不改呢？😰😞
還有那個該死的燃油流速限制政策，每小時只有100KG😠
聽了就火大
我不相信如果解開封印了，轉速不上1萬5才有鬼
轉速+排氣管的改良，聲音一定更棒
我相信車隊們一定有辦法解決燃油只100KG的問題
讓賽車有更好的省油性，卻不失去該有的聲音
只要改良排氣管規則
聲音就出來了
為什麼FIA不改呢？😰😞
還有那個該死的燃油流速限制政策，每小時只有100KG😠
聽了就火大
我不相信如果解開封印了，轉速不上1萬5才有鬼
轉速+排氣管的改良，聲音一定更棒
我相信車隊們一定有辦法解決燃油只100KG的問題
讓賽車有更好的省油性，卻不失去該有的聲音
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| 搞不懂FIA的政策 只要改良排氣管規則 聲音就出來了 為什麼FIA不改呢？😰😞 還有那個該死的燃油流速限制政策，每小時只有100KG😠 聽了就火大 我不相信如果解開封印了，轉速不上1萬5才有鬼 轉速+排氣管的改良，聲音一定更棒 我相信車隊們一定有辦法解決燃油只100KG的問題 讓賽車有更好的省油性，卻不失去該有的聲音 | |||
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到楊紫瓊的推特留言,請她建議她老公修改規則比較快~
自從托德當FIA主席之後, F1的可看性一年比一年低, 什麼環保的問題實在令人聽不下去......
第一: F1賽車每年不到20站賽事
第二: 每站最多也不過20台賽車
第三: 賽車不會變成公路用車
第四: 油料消耗比F1還多的賽事比比皆是 ( 24小時耐力賽為何不改成2.4小時? 油料更省)
為何你這個小矮胖就專門要找F1麻煩??
降低車速 (已經不是最快的賽車運動了)
減少測試 (造成車輛無法找出問題改進, 故障率增加)
減少噪音 (重金屬樂迷和催眠曲樂迷喜好不同好嗎 ?)
很單純的賽車精神, 偏要搞出一堆奇怪的規定,賽車運動的基礎是車迷不是FIA,
死哈比人托德
#7
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於
2015/04/14 09:37:44
發文
於
2015/04/14 09:37:44
發文IP 91.87.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂FIA的政策
只要改良排氣管規則
聲音就出來了
為什麼FIA不改呢？[三條線][很悶]
還有那個該死的燃油流速限制政策，每小時只有100KG[怒火]
聽了就火大
我不相信如果解開封印了，轉速不上1萬5才有鬼
轉速+排氣管的改良，聲音一定更棒
我相信車隊們一定有辦法解決燃油只100KG的問題
讓賽車有更好的省油性，卻不失去該有的聲音[/quote]
到楊紫瓊的推特留言,請她建議她老公修改規則比較快~
自從托德當FIA主席之後, F1的可看性一年比一年低, 什麼環保的問題實在令人聽不下去......
第一: F1賽車每年不到20站賽事
第二: 每站最多也不過20台賽車
第三: 賽車不會變成公路用車
第四: 油料消耗比F1還多的賽事比比皆是 ( 24小時耐力賽為何不改成2.4小時? 油料更省)
為何你這個小矮胖就專門要找F1麻煩??
降低車速 (已經不是最快的賽車運動了)
減少測試 (造成車輛無法找出問題改進, 故障率增加)
減少噪音 (重金屬樂迷和催眠曲樂迷喜好不同好嗎 ?)
很單純的賽車精神, 偏要搞出一堆奇怪的規定,賽車運動的基礎是車迷不是FIA,
死哈比人托德
[/quote]
很想問問Todt老頭 不用加油不用換胎但是要換車的啞巴Formua E有多少人看?
難道要把F1搞成那樣？
規則稍微放寬一點就可以兼顧針對環保的進化以及保留F1原本的特色"音浪"
於
2015/04/14 09:38:52
發文IP 91.87.*.*
[quote=jovie0126 (林阿罵)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]搞不懂FIA的政策
只要改良排氣管規則
聲音就出來了
為什麼FIA不改呢？[三條線][很悶]
還有那個該死的燃油流速限制政策，每小時只有100KG[怒火]
聽了就火大
我不相信如果解開封印了，轉速不上1萬5才有鬼
轉速+排氣管的改良，聲音一定更棒
我相信車隊們一定有辦法解決燃油只100KG的問題
讓賽車有更好的省油性，卻不失去該有的聲音[/quote]
到楊紫瓊的推特留言,請她建議她老公修改規則比較快~
自從托德當FIA主席之後, F1的可看性一年比一年低, 什麼環保的問題實在令人聽不下去......
第一: F1賽車每年不到20站賽事
第二: 每站最多也不過20台賽車
第三: 賽車不會變成公路用車
第四: 油料消耗比F1還多的賽事比比皆是 ( 24小時耐力賽為何不改成2.4小時? 油料更省)
為何你這個小矮胖就專門要找F1麻煩??
降低車速 (已經不是最快的賽車運動了)
減少測試 (造成車輛無法找出問題改進, 故障率增加)
減少噪音 (重金屬樂迷和催眠曲樂迷喜好不同好嗎 ?)
很單純的賽車精神, 偏要搞出一堆奇怪的規定,賽車運動的基礎是車迷不是FIA,
死哈比人托德
[/quote]
很想問問Todt老頭 不用加油不用換胎但是要換車的啞巴Formula E有多少人看?
難道要把F1搞成那樣？
規則稍微放寬一點就可以兼顧針對環保的進化以及保留F1原本的特色"音浪"
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到楊紫瓊的推特留言,請她建議她老公修改規則比較快~ 自從托德當FIA主席之後, F1的可看性一年比一年低, 什麼環保的問題實在令人聽不下去...... 第一: F1賽車每年不到20站賽事 第二: 每站最多也不過20台賽車 第三: 賽車不會變成公路用車 第四: 油料消耗比F1還多的賽事比比皆是 ( 24小時耐力賽為何不改成2.4小時? 油料更省) 為何你這個小矮胖就專門要找F1麻煩?? 降低車速 (已經不是最快的賽車運動了) 減少測試 (造成車輛無法找出問題改進, 故障率增加) 減少噪音 (重金屬樂迷和催眠曲樂迷喜好不同好嗎 ?) 很單純的賽車精神, 偏要搞出一堆奇怪的規定,賽車運動的基礎是車迷不是FIA, 死哈比人托德 | ||||||||||||
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很想問問Todt老頭 不用加油不用換胎但是要換車的啞巴Formula E有多少人看?
難道要把F1搞成那樣？
規則稍微放寬一點就可以兼顧針對環保的進化以及保留F1原本的特色"音浪"
#8
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講到Todt實在是......
當年在紅軍多麼不可一世
沒想到換了位置也換了腦袋
唉~~
當年在紅軍多麼不可一世
沒想到換了位置也換了腦袋
唉~~
#9
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很想問問Todt老頭 不用加油不用換胎但是要換車的啞巴Formula E有多少人看? 難道要把F1搞成那樣？ 規則稍微放寬一點就可以兼顧針對環保的進化以及保留F1原本的特色"音浪" | ||||||||||||||||||||||
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那個Formula E我只看了5分鐘就打死不會再看了
閉上眼睛光聽聲音就好像一堆搖控車在跑
超沒FU
#10
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於
2015/04/14 10:33:40
發文
於
2015/04/14 10:33:40
發文IP 250.117.*.*
[quote=alex5168 (福克斯黑)]
那個Formula E我只看了5分鐘就打死不會再看了
閉上眼睛光聽聲音就好像一堆搖控車在跑
超沒FU
[/quote]
中間車手還跳下車, 跳到另一部車上換車...
這過程只有滑稽....
於
2015/04/14 10:33:55
發文IP 250.117.*.*
[quote=alex5168 (福克斯黑)]
那個Formula E我只看了5分鐘就打死不會再看了
閉上眼睛光聽聲音就好像一堆搖控車在跑
超沒FU
[/quote]
中間車手還跳下車, 跳到另一部車上換車...
這過程只有滑稽....
一點也不帥氣
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那個Formula E我只看了5分鐘就打死不會再看了 閉上眼睛光聽聲音就好像一堆搖控車在跑 超沒FU | |||
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中間車手還跳下車, 跳到另一部車上換車...
這過程只有滑稽....
一點也不帥氣
#11
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就渦輪而言排氣岐管是不是等長其實影響並不是那麼大才對
渦輪要求的反而是足夠且穩定的排氣壓力來維持渦輪的運作
所以106A用的總管概念應該是足堪大任才是
至於為啥又搞成等長的原因我個人猜測是排氣岐管過短會讓收油時的Turbo lag現象很明顯
增加排氣岐管的長度等於增加廢氣的儲存空間並且也比較好控制排氣溫度
以此來保持渦輪的最佳工作溫度
渦輪要求的反而是足夠且穩定的排氣壓力來維持渦輪的運作
所以106A用的總管概念應該是足堪大任才是
至於為啥又搞成等長的原因我個人猜測是排氣岐管過短會讓收油時的Turbo lag現象很明顯
增加排氣岐管的長度等於增加廢氣的儲存空間並且也比較好控制排氣溫度
以此來保持渦輪的最佳工作溫度
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很想問問Todt老頭 不用加油不用換胎但是要換車的啞巴Formula E有多少人看? 難道要把F1搞成那樣？ 規則稍微放寬一點就可以兼顧針對環保的進化以及保留F1原本的特色"音浪" | ||||||||||||||||||||||
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Formula E 的聲音,讓我回想到小時候玩的迷你四驅車!😊
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那個Formula E我只看了5分鐘就打死不會再看了 閉上眼睛光聽聲音就好像一堆搖控車在跑 超沒FU | |||
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我比你厲害, 第一站我從起跑開始躺在沙發上看🙂
大約10分鐘後睡著😴
醒來時已經剩3圈😵
打起精神撐到最後一圈, 看到暫居前二名的前F1車手海菲爾和小保魯斯, 發生極度腦殘的大碰撞😀
終於有一點點趣味😆
這種電動玩具車的輪胎好窄, 看起來就很無力, 聲音又和玩具車一樣😩
感覺Tode是想要當賽車運動毀滅者😠
他應該辭去FIA主席的工作, 加入綠色環保組織才對😊
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我比你厲害, 第一站我從起跑開始躺在沙發上看🙂 大約10分鐘後睡著😴 醒來時已經剩3圈😵 打起精神撐到最後一圈, 看到暫居前二名的前F1車手海菲爾和小保魯斯, 發生極度腦殘的大碰撞😀 終於有一點點趣味😆 這種電動玩具車的輪胎好窄, 看起來就很無力, 聲音又和玩具車一樣😩 感覺Tode是想要當賽車運動毀滅者😠 他應該辭去FIA主席的工作, 加入綠色環保組織才對😊 | ||||||||||||
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用人力不是更環保嗎?😀
賽車手下車用手推賽車來比賽😆
腦殘FIA主席...😡😝
於
2015/04/13 21:17:37
發文IP 242.35.*.*
於
2015/04/13 21:19:06
發文IP 242.35.*.*
Mercedes PU106A(2014)
可以看到PU106A整個排氣歧管體積很小，各氣缸歧管很短，排氣走一小段就接至較粗的總管，
排氣走的路徑較不順暢，而總管是一個排氣蓄氣室，當蓄氣室較大時各氣缸排氣脈衝比較不明顯，
測量總管的壓力時單一氣缸排氣時脈衝壓對總管的升壓會較小，當各氣缸交互排氣時總管出口的
總壓力會較穩定
Mercedes PU106B(2015)
PU106B為了達到各氣缸歧管至總管等長，歧管走的路徑會較長，整個排氣歧管體積明顯大很多，
但排氣走的路徑角度會較順暢，相較於PU106A總管長度縮短很多，蓄氣室變較小，各氣缸排氣脈衝
會較明顯，測量總管的壓力時單一氣缸排氣時脈衝壓對總管的升壓會較明顯，當各氣缸交互排氣時
總管出口的壓力較容易起伏
PU106A和PU106B的排氣聲比較，PU106A是force india，PU106B是Mercedes 2015，
PU106A和PU106B聲音明顯有差，PU106A排氣較不順比較悶，PU106B排氣順暢高頻聲音較多