[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=victorbear (VICTOR)]很多在歐洲暢銷的車,並沒在美國銷售. 我猜,這項評比 應該有參考,汽車品質可靠度及售價. 這一點,日本車評價普遍是比較好的. [/quote] 那麼請問有那個國家的小面積偏位撞擊比iihs嚴苛的？ iihs的安全要求標準是最高的！ 標準比較低的一大堆車都輕鬆拿5顆星 看了有什麼意義[嘆氣][/quote] 你什麼時候產生了IIHS才是權威?[很悶][吐舌頭][吐舌頭] IIHS跟NCAP都同樣水準，只是評價就是跟IIHS走不同風格爾已。[吐舌頭] 你自己看看就知道了。相差不遠。[吐舌頭][睡覺] [url="http://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/space-star-/-mirage/8881"]歐洲 NCAP[/url] [url="http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/mirage-4-door-hatchback"]美國IIHS[/url] [url="http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/173"]日本NCAP[/url] [url="http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=9716"]美國NHTSA[/url] 另外，請您自己又股哥翻譯一下。[吐舌頭] [/quote] 多去看看IIHS與Euro NCAP的撞測影片吧你[嘆氣] IIHS跟Euro NCAP是不同標準的[吐舌頭] IIHS的安全要求標準是最高的！比Euro NCAP還嚴苛！懷疑嗎？[吐舌頭] [color="#FF0000"][b] IIHS小面積偏位撞測只撞車頭的1/4！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770293.jpg[/img] [color="#FF0000"][b] Euro NCAP小面積偏位撞測面將近1/2車頭！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770294.jpg[/img] [b]IIHS與Euro NCAP那個嚴苛啊？[/b][吐舌頭][/quote] 當然是兩個嚴苛啊。[很悶] 難道1分之4別人做到安全後再去撞1分之2你保證1分之2絕對安全嗎?[吐舌頭] 上一代LEXUS IS就是這樣導入小面積後就暴露豐田安全作假的事實[吐舌頭] 撞擊測試也只不過是考試爾已，考過了安不安全你也不知道 你也只能知道車輛實力有多少爾已。[吐舌頭] [/quote] 你知道IIHS 4分之1小面機撞測的用意嗎? 這也是他比EURO NCAP撞測更嚴苛的原因. 若知道答案請回覆.[/quote] 你不知道撞擊測試只不過是考試嗎?考過了你保證他肯定是聰明的嗎? 增加考題廠商該騙的還是會騙該懶的還是懶。 要說4分之一不如你回答我，為什麼IIHS只有小面積拿P其他都G而MIRAGE只拿4星 則KUGA在IIHS確是如此般差勁則E NCAP可拿5星? 這就是代表每家考試評分要求基準不一樣。4分之一只是將考題加深 但實際不代表說評分也跟著改。[/quote] 你有無想過, 撞擊測試絕對不只是考試,它的精神和目的,就是促使汽車公司不斷加強車身結構/配備以達到人車更安全為目的. IIHS 1/4小面積撞測是汽車正面最脆弱的最危險的考驗 為何要選在正面1/4處呢?除了上述原因外,就是除了要督促受測汽車加強主被動安全配備外,在車體上必須加強汽車引擎室兩側結構與A柱的耐受力和安全性,可以更保障駕駛人/副駕的(含膝部)的身體安全. 北美各大車廠與進口車母廠,為了通過美國公路安全協會IIHS(我說過了美語Highway不是高速公路)的撞擊測試,不斷的加強為了通過1/4小面積撞測的車身結構安全性,這就是IIHS 1/4小面積撞測的目的,而它的成果輝煌,更保障了駕駛安全.

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=victorbear (VICTOR)]很多在歐洲暢銷的車,並沒在美國銷售. 我猜,這項評比 應該有參考,汽車品質可靠度及售價. 這一點,日本車評價普遍是比較好的. [/quote] 那麼請問有那個國家的小面積偏位撞擊比iihs嚴苛的？ iihs的安全要求標準是最高的！ 標準比較低的一大堆車都輕鬆拿5顆星 看了有什麼意義[嘆氣][/quote] 你什麼時候產生了IIHS才是權威?[很悶][吐舌頭][吐舌頭] IIHS跟NCAP都同樣水準，只是評價就是跟IIHS走不同風格爾已。[吐舌頭] 你自己看看就知道了。相差不遠。[吐舌頭][睡覺] [url="http://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/space-star-/-mirage/8881"]歐洲 NCAP[/url] [url="http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/mirage-4-door-hatchback"]美國IIHS[/url] [url="http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/173"]日本NCAP[/url] [url="http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=9716"]美國NHTSA[/url] 另外，請您自己又股哥翻譯一下。[吐舌頭] [/quote] 多去看看IIHS與Euro NCAP的撞測影片吧你[嘆氣] IIHS跟Euro NCAP是不同標準的[吐舌頭] IIHS的安全要求標準是最高的！比Euro NCAP還嚴苛！懷疑嗎？[吐舌頭] [color="#FF0000"][b] IIHS小面積偏位撞測只撞車頭的1/4！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770293.jpg[/img] [color="#FF0000"][b] Euro NCAP小面積偏位撞測面將近1/2車頭！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770294.jpg[/img] [b]IIHS與Euro NCAP那個嚴苛啊？[/b][吐舌頭][/quote] 當然是兩個嚴苛啊。[很悶] 難道1分之4別人做到安全後再去撞1分之2你保證1分之2絕對安全嗎?[吐舌頭] 上一代LEXUS IS就是這樣導入小面積後就暴露豐田安全作假的事實[吐舌頭] 撞擊測試也只不過是考試爾已，考過了安不安全你也不知道 你也只能知道車輛實力有多少爾已。[吐舌頭] [/quote] 你知道IIHS 4分之1小面機撞測的用意嗎? 這也是他比EURO NCAP撞測更嚴苛的原因. 若知道答案請回覆.[/quote] 你不知道撞擊測試只不過是考試嗎?考過了你保證他肯定是聰明的嗎? 增加考題廠商該騙的還是會騙該懶的還是懶。 要說4分之一不如你回答我，為什麼IIHS只有小面積拿P其他都G而MIRAGE只拿4星 則KUGA在IIHS確是如此般差勁則E NCAP可拿5星? 這就是代表每家考試評分要求基準不一樣。4分之一只是將考題加深 但實際不代表說評分也跟著改。[/quote] 你有無想過, 撞擊測試絕對不只是考試,它的精神和目的,就是促使汽車公司不斷加強車身結構/配備以達到人車更安全為目的. IIHS 1/4小面積撞測是汽車正面最脆弱的最危險的考驗 為何要選在正面1/4處呢?除了上述原因外,就是不僅要督促受測汽車加強主被動安全配備外,在車體上必須加強汽車引擎室正面/兩側結構與[color="#FF0000"]A柱[/color]的耐受力和安全性,可以更保障首當其衝的駕駛人/副駕的(含膝部)的身體安全. 北美各大車廠與進口車母廠,為了通過美國公路安全協會IIHS(我說過了美語Highway不是高速公路)的撞擊測試,不斷的加強為了[color="#FF0000"]通過[/color]1/4小面積撞測的車身結構安全性,這就是IIHS 1/4小面積撞測的目的,而它的成果輝煌,更保障了駕駛安全. IIHS 1/4小面積撞擊測是絕不是搞噱頭或玩花樣.

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)][quote=victorbear (VICTOR)]很多在歐洲暢銷的車,並沒在美國銷售. 我猜,這項評比 應該有參考,汽車品質可靠度及售價. 這一點,日本車評價普遍是比較好的. [/quote] 那麼請問有那個國家的小面積偏位撞擊比iihs嚴苛的？ iihs的安全要求標準是最高的！ 標準比較低的一大堆車都輕鬆拿5顆星 看了有什麼意義[嘆氣][/quote] 你什麼時候產生了IIHS才是權威?[很悶][吐舌頭][吐舌頭] IIHS跟NCAP都同樣水準，只是評價就是跟IIHS走不同風格爾已。[吐舌頭] 你自己看看就知道了。相差不遠。[吐舌頭][睡覺] [url="http://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/space-star-/-mirage/8881"]歐洲 NCAP[/url] [url="http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/mirage-4-door-hatchback"]美國IIHS[/url] [url="http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/173"]日本NCAP[/url] [url="http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=9716"]美國NHTSA[/url] 另外，請您自己又股哥翻譯一下。[吐舌頭] [/quote] 多去看看IIHS與Euro NCAP的撞測影片吧你[嘆氣] IIHS跟Euro NCAP是不同標準的[吐舌頭] IIHS的安全要求標準是最高的！比Euro NCAP還嚴苛！懷疑嗎？[吐舌頭] [color="#FF0000"][b] IIHS小面積偏位撞測只撞車頭的1/4！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770293.jpg[/img] [color="#FF0000"][b] Euro NCAP小面積偏位撞測面將近1/2車頭！[/b][/color][吐舌頭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_770294.jpg[/img] [b]IIHS與Euro NCAP那個嚴苛啊？[/b][吐舌頭][/quote] 當然是兩個嚴苛啊。[很悶] 難道1分之4別人做到安全後再去撞1分之2你保證1分之2絕對安全嗎?[吐舌頭] 上一代LEXUS IS就是這樣導入小面積後就暴露豐田安全作假的事實[吐舌頭] 撞擊測試也只不過是考試爾已，考過了安不安全你也不知道 你也只能知道車輛實力有多少爾已。[吐舌頭] [/quote] 你知道IIHS 4分之1小面機撞測的用意嗎? 這也是他比EURO NCAP撞測更嚴苛的原因. 若知道答案請回覆.[/quote] 你不知道撞擊測試只不過是考試嗎?考過了你保證他肯定是聰明的嗎? 增加考題廠商該騙的還是會騙該懶的還是懶。 要說4分之一不如你回答我，為什麼IIHS只有小面積拿P其他都G而MIRAGE只拿4星 則KUGA在IIHS確是如此般差勁則E NCAP可拿5星? 這就是代表每家考試評分要求基準不一樣。4分之一只是將考題加深 但實際不代表說評分也跟著改。[/quote] 你有無想過, 撞擊測試絕對不只是考試,它的精神和目的,就是促使汽車公司不斷加強車身結構/配備以達到人車更安全為目的. IIHS 1/4小面積撞測是汽車正面最脆弱的最危險的考驗 為何要選在正面1/4處呢?除了上述原因外,就是不僅要督促受測汽車加強主被動安全配備外,在車體上必須加強汽車引擎室正面/兩側結構與[color="#FF0000"]A柱[/color]的耐受力和安全性,可以更保障首當其衝的駕駛人/副駕的(含膝部)的身體安全. 北美各大車廠與進口車母廠,為了通過美國公路安全協會IIHS(我說過了美語Highway不是高速公路)的撞擊測試,不斷的加強為了[color="#FF0000"]通過[/color]1/4小面積撞測的車身結構安全性,而1/4小面積撞測的通過也連帶1/2面積, 全正面面積都會更安全! 這就是IIHS 1/4小面積撞測的目的,而它的成果輝煌,更加保障了駕駛安全. IIHS 1/4小面積撞擊測是絕不是搞噱頭或玩花樣.