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梅賽德斯的競爭對手渴望用冬天的時間蠶食奔馳的領先優勢，但即使對手也擔憂今年的F1總冠軍在2015年變得更快……


賽車界總是說，你的領先優勢是上一場的事，用來形容格局的瞬息萬變，這很好的形容了F1中的競爭激烈程度，真正重要的是下一場比賽的競爭力……

這也就是為何，在劉易斯-漢密爾頓享受他總冠軍的香檳前一刻，F1圍場里的大多數人都想著跳出來阻擋梅賽德斯前進的腳步了。

雖然圍場里的樂天派認為一個冬季的時間足以讓競爭對手們前進一大步，抹平梅賽德斯的優勢，但也有聲音說明年梅賽德斯的統治會更加黑暗。

圍場里的閑言碎語，特別是那些從梅賽德斯轉會出來的工程師透露的消息稱——德國人明年優勢會更大。

工程師暗示梅賽德斯的能量回收系統實際上並不是發車線上最棒的，所以這個冬季研發中，梅賽德斯知道改進的空間在哪里。

此外，其排氣管還能獲得更大的性能提升。今年奔馳使用的設計概念並不提供最大動力，因為他們將註意力放在了空氣動力學妥協，重量節省方面，所以他們可以在2015年釋放更多馬力數。

梅賽德斯說他們不會懈怠的，他們目標在2015年前進一大步。

引擎主觀Andy Cowell告訴我說：“運動規則已經敲定，全年你都可以研發，但在每一年年初引入一個大升級。這是很大的研發機會清單。”

“我確信雷諾和法拉利和我們工作的一樣辛苦。我們必須全力前進。”

梅賽德斯的態度已經讓一些競爭對手不寒而栗了。如果你私下和一些競爭對手車隊的成員交流，他們擔憂德國人能再榨取70匹馬力的動力。

紅牛車隊老板霍納拒絕預測雷諾明年與梅賽德斯的相對動力表現，但承認情況可能比2014年更糟糕。

“我想如果你相信那些傳說的數字，那麼差距實際上增長了，而非減小。如果情況真是如此，那麼真的讓人沮喪。”

此外梅賽德斯的競爭對手可能還要擔憂，他們如果將引擎效能推向極致，那麼明年僅有的4臺引擎可以支撐幾場比賽，還是個大疑問。

這樣的背景下也不奇怪為何競爭對手已經準備修改引擎規則了——而不是討論是否凍結研發的問題。

但對於Cowell而言，梅賽德斯對手在下個賽季開始前的喧囂，他完全不在乎。在阿布紮比周日的夜晚，他對於對手的恐嚇完全不在意。

“他們甚至建議回到V8時代，所以你聽過就算了。”

但對於梅賽德斯的對手而言，現在距離墨爾本的揭幕戰也就只有100個不眠之夜了。