[quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給AMG更好的評價

[quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給同樣是兩停的AMG更好的評價 LH今年前半季應該一樣是大舒魔咒..[嘆氣]

[quote=tower (頭文字 葵)] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給AMG更好的評價[/quote] 俺投降[大哭][大哭] 第一圈就知道不行了 一個彎角就被紅馬狂放[大哭][大哭] 小黑能拿第五已經是這台車的極限了[無辜]

[quote=tower (頭文字 葵)] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給AMG更好的評價[/quote] 俺投降[大哭][大哭] 第一圈就知道不行了 一個彎角就被紅馬狂放[大哭][大哭] 小黑能拿第五已經是這台車的極限了[無辜] AMG 排位一條龍,正賽一條蟲的問題還是在[很悶] 賓士工程師搞什麼東西[生氣]

[quote=y0720y (小美)]目前局勢.依舊偏向維特 場場排位都能在很前出發.沒甚麼意外.成積都會很不錯! 其他人應該會追得很辛苦! kimi這戰承擔了或多或少的風險! 看來他現在非但很有速度!也很會顧車!厲害!! 加油![/quote] 這點是2013的kimi跟2005最大差距 顧胎+清楚的視野,完全可以沉住氣 最後還留一手...拼出FL....[微笑]

[quote=y0720y (小美)]目前局勢.依舊偏向維特 場場排位都能在很前出發.沒甚麼意外.成積都會很不錯! 其他人應該會追得很辛苦! kimi這戰承擔了或多或少的風險! 看來他現在非但很有速度!也很會顧車!厲害!! 加油![/quote] 這點是2013的kimi跟2005最大差距 顧胎+清楚的視野,完全可以沉住氣 最後還留一手...拼出FL....[微笑] 不過拉拉這台新車...威脅性十足 RBR,拉拉與Maclaren的銀彈 是E21下半季勢必面對最大的高牆[嘆氣]

[quote=angel1990rs (阿米)]貝耐力要不要把草莓胎收回去煮湯阿 [昏倒] 整場比賽沒人要用 sutil換上來5圈被硬胎的小黑巴掉 只有小黑一開始撐了10幾圈算合理[/quote] 超軟不好用...這跟去年太好用比起來...算是個驚喜

[quote=angel1990rs (阿米)]貝耐力要不要把草莓胎收回去煮湯阿 [昏倒] 整場比賽沒人要用 sutil換上來5圈被硬胎的小黑巴掉 只有小黑一開始撐了10幾圈算合理[/quote] 超軟不好用...這跟去年太好用比起來...算是個驚喜 不過也有人說了澳洲對胎況的驚喜本來就頗大...

[quote=tower (頭文字 葵)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給同樣是兩停的AMG更好的評價 LH今年前半季應該一樣是大舒魔咒..[嘆氣][/quote] E21這部車 在澳洲站平均時速最快 跑出最快圈速 輪胎磨耗程度優異。真的只是因為兩停策略奏效的結果嗎? 我覺的似乎太小看這部車了。 去年E20最讓人詬病的就是排位賽成績不佳和直線速度不快。 排位賽的速度還有待觀察。 但是今年看起來直線速度頗快而且整體性都很優異。 或許今年Kimi大有可為。[/quote] E21到底三停後是否能消化20~30秒的進站時間...這無可知, 但是三停的話P7要硬超的車可多了...光看超薯條就要花的圈數 總覺得硬拚兩台拉拉+RBR...可累了~~ 這樣說吧這一站如果kimi排前兩排E21即使三停都蠻有機會... 但是P7之下...二停策略只贏了12s...加上果醬...只有1分 我寧可覺得KR的經驗優勢+策略是致勝主因 但是至少...至少E21還在領先集團...只要正賽策略沒錯...贏面不小 [/quote] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 三停由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在兩停的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車~但是卻有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。

[quote=tower (頭文字 葵)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給同樣是兩停的AMG更好的評價 LH今年前半季應該一樣是大舒魔咒..[嘆氣][/quote] E21這部車 在澳洲站平均時速最快 跑出最快圈速 輪胎磨耗程度優異。真的只是因為兩停策略奏效的結果嗎? 我覺的似乎太小看這部車了。 去年E20最讓人詬病的就是排位賽成績不佳和直線速度不快。 排位賽的速度還有待觀察。 但是今年看起來直線速度頗快而且整體性都很優異。 或許今年Kimi大有可為。[/quote] E21到底三停後是否能消化20~30秒的進站時間...這無可知, 但是三停的話P7要硬超的車可多了...光看超薯條就要花的圈數 總覺得硬拚兩台拉拉+RBR...可累了~~ 這樣說吧這一站如果kimi排前兩排E21即使三停都蠻有機會... 但是P7之下...二停策略只贏了12s...加上果醬...只有1分 我寧可覺得KR的經驗優勢+策略是致勝主因 但是至少...至少E21還在領先集團...只要正賽策略沒錯...贏面不小 [/quote] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 三停由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在兩停的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車但是也絕對不慢，而且極有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。

[quote=tower (頭文字 葵)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 是沒錯...如果策略完全一樣P7出發的kimi...E21硬碰硬頂多也只能上頒獎台吧 這叫賭對了...但是目前來說實在很難給同樣是兩停的AMG更好的評價 LH今年前半季應該一樣是大舒魔咒..[嘆氣][/quote] E21這部車 在澳洲站平均時速最快 跑出最快圈速 輪胎磨耗程度優異。真的只是因為兩停策略奏效的結果嗎? 我覺的似乎太小看這部車了。 去年E20最讓人詬病的就是排位賽成績不佳和直線速度不快。 排位賽的速度還有待觀察。 但是今年看起來直線速度頗快而且整體性都很優異。 或許今年Kimi大有可為。[/quote] E21到底三停後是否能消化20~30秒的進站時間...這無可知, 但是三停的話P7要硬超的車可多了...光看超薯條就要花的圈數 總覺得硬拚兩台拉拉+RBR...可累了~~ 這樣說吧這一站如果kimi排前兩排E21即使三停都蠻有機會... 但是P7之下...二停策略只贏了12s...加上果醬...只有1分 我寧可覺得KR的經驗優勢+策略是致勝主因 但是至少...至少E21還在領先集團...只要正賽策略沒錯...贏面不小 [/quote] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 二停由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在三停的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車但是也絕對不慢，而且極有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。

[quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 小黑也只是好運塞到才拿的到第五的啦[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭] 放心，他會越來越慢的[大笑]

[quote=schiviloblo (W04 最厲害啦~)][quote=tower (頭文字 葵)省胎模式下E21的正賽速度不差,印度隊更強...只是進站策略不是太好,如果前10軟中中...或許名次會更好 法拉利RBR軟胎應該是可以跑出最速沒錯,但是是否吃胎,這難估計,要看看下幾場][/quote] Kimi只是好運而已啦[吐舌頭] 澳洲這裡的輪胎磨耗特性太特別,塞到的啦[吐舌頭] 不過紅馬是真的不錯[無辜] 怎麼那麼快[三條線][/quote] 照你的觀點來看，小黑也只是好運塞到才拿的到第五的啦[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭] 放心，他會越來越慢的[大笑]

[quote=231cgs (白色閃電)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 [color="#FF0000"]三停[/color]由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在[color="#FF0000"]兩停[/color]的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車但是也絕對不慢，而且極有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。 [/quote] 不好意思, 小弟有一處不解, 應該兩停策略才需要延長輪胎使用時間不是嗎? 在三停的策略下圈速應該可以更快, 如此才正確不是嗎? 還是小弟認知上有誤呢?[無辜][/quote] 他應該只是typo 我認為Kimi後面應該算蠻保守在跑的 這場賽一開始Kimi因為被LH擋了幾圈 所以完全沒有跟到SV + FA + FM 不過他反而一點一點在吃時間回來(剛開賽我有留過言) 沒DRS可以用反而比他們還快一點 加上第一次進站的時候 很明顯他的超軟狀況是比FA好的 第一次進站的時候他是離FA一秒左右的

[quote=231cgs (白色閃電)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 [color="#FF0000"]三停[/color]由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在[color="#FF0000"]兩停[/color]的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車但是也絕對不慢，而且極有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。 [/quote] 不好意思, 小弟有一處不解, 應該兩停策略才需要延長輪胎使用時間不是嗎? 在三停的策略下圈速應該可以更快, 如此才正確不是嗎? 還是小弟認知上有誤呢?[無辜][/quote] 他應該只是typo 我認為Kimi後面應該算蠻保守在跑的 這場賽一開始Kimi因為被LH擋了幾圈 所以完全沒有跟到SV + FA + FM 不過他反而一點一點在吃時間回來 (剛開賽我有留過言) 沒DRS可以用反而比他們還快一點 (SV也不能用) 加上第一次進站的時候 很明顯他的超軟狀況是比FA好的 第一次進站的時候他是離FA一秒左右的

[quote=231cgs (白色閃電)][quote=jazzsu1972 (黑白郎君)] 三停和兩停的車輛配速一定會有差別這大家都知道。 [color="#FF0000"]三停[/color]由於必須讓輪胎工作壽命延長所已勢必犧牲一點圈速時間來延長輪胎的使用壽命。 但今天的kimi圈速一直能跟上紅車和紅牛的速度，這說明了某些事~ E21這部車在[color="#FF0000"]兩停[/color]的策略下速度可能可以更快， 或是這部車的速度差不多就是這樣了~但是卻可以維持更久的輪胎工作時間。 或者kimi本身在經過兩年拉力的洗禮之後對於輪胎的使用方法有不一樣的思維導致能夠更有效率的使用輪胎。 我個人認為E21本身也許不是最快的車但是也絕對不慢，而且極有可能是在現今輪胎規則下最全面性的車。 [/quote] 不好意思, 小弟有一處不解, 應該兩停策略才需要延長輪胎使用時間不是嗎? 在三停的策略下圈速應該可以更快, 如此才正確不是嗎? 還是小弟認知上有誤呢?[無辜][/quote] 他應該只是typo 我認為Kimi後面應該算蠻保守在跑的 這場賽一開始Kimi因為被LH擋了幾圈 所以完全沒有跟到SV + FA + FM 不過他反而一點一點在吃時間回來 (剛開賽我有留過言) 沒DRS可以用反而比他們還快一點 (SV也不能用，除非Ferrari比RB快，紅車是被擋?) 加上第一次進站的時候 很明顯他的超軟狀況是比FA好的 第一次進站的時候他是離FA一秒左右的