WAYNE
2012/07/15
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Fernando Alonso說昨天才結束，在澳洲墨爾本舉行的2017年F1開幕站，"大概是我賽車生涯跑得最棒的比賽"。但非常可惜，McLaren車手因為懸吊系統方面的問題，並沒有能夠衝過方格旗。
在前一天的排位賽中，兩屆世界冠軍取得第13名，多虧Daniel Ricciardo被罰退而得以從第六排出發。西班牙車手起跑時取得一個位置的進展，隨後在Romain Grosjean退賽之後進入積分範圍之內。Alonso一直守著這個位置，直到比賽剩下最後七圈懸吊出了問題為止。
Alonso承認，能夠以這麼一部"毫無競爭力"的賽車闖進積分範圍內，已經讓他感到相當驚喜，他說：「直到退賽的那個時刻之前，這大概是我賽車生涯跑得最棒的比賽。」
「我曾經有幾次開著沒有競爭力，就是那種缺乏冬季整備，不得不以嚴苛的方式節省燃油的車出賽，而即便如此我們還是跑進積分圈。我們所做的，是個相當大的驚喜，但最終我們並沒能完成比賽。不過這大概是我跑得最棒的比賽之一。」
然而Alonso表示，想要在接下來的比賽中，以搭載Honda如此沒力引擎的McLaren賽車，跑出類似的表現是不太可能的，他補充說：「正如同我所說的那樣，類似本週末這樣，排位賽跑出13位，並且跑在積分範圍內的場景將不多見，我想接下來的幾場比賽基本上是不可能的。」
「這個場地並不好跑，非常狹窄且顛簸，是個需要經驗的賽道。在一般的場地上，我們的名次會稍微再低一些，因此我們得立即做出改善，否則將面臨不少會讓人感到非常沮喪的比賽。」
Fernando Alonso說昨天才結束，在澳洲墨爾本舉行的2017年F1開幕站，"大概是我賽車生涯跑得最棒的比賽"。但非常可惜，McLaren車手因為懸吊系統方面的問題，並沒有能夠衝過方格旗。
在前一天的排位賽中，兩屆世界冠軍取得第13名，多虧Daniel Ricciardo被罰退而得以從第六排出發。西班牙車手起跑時取得一個位置的進展，隨後在Romain Grosjean退賽之後進入積分範圍之內。Alonso一直守著這個位置，直到比賽剩下最後七圈懸吊出了問題為止。
Alonso承認，能夠以這麼一部"毫無競爭力"的賽車闖進積分範圍內，已經讓他感到相當驚喜，他說：「直到退賽的那個時刻之前，這大概是我賽車生涯跑得最棒的比賽。」
「我曾經有幾次開著沒有競爭力，就是那種缺乏冬季整備，不得不以嚴苛的方式節省燃油的車出賽，而即便如此我們還是跑進積分圈。我們所做的，是個相當大的驚喜，但最終我們並沒能完成比賽。不過這大概是我跑得最棒的比賽之一。」
然而Alonso表示，想要在接下來的比賽中，以搭載Honda如此沒力引擎的McLaren賽車，跑出類似的表現是不太可能的，他補充說：「正如同我所說的那樣，類似本週末這樣，排位賽跑出13位，並且跑在積分範圍內的場景將不多見，我想接下來的幾場比賽基本上是不可能的。」
「這個場地並不好跑，非常狹窄且顛簸，是個需要經驗的賽道。在一般的場地上，我們的名次會稍微再低一些，因此我們得立即做出改善，否則將面臨不少會讓人感到非常沮喪的比賽。」
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Reference:https://www.facebook.com/Racingnet.com.tw/
前F1車手Juan Pablo Montoya認為，Ferrari的Sebastian Vettel 以及McLaren 的Fernando Alonso，是當前F1場上最棒的兩位車手。 雖然在一級方程式錦標賽在2014年進入新的渦輪增壓複合動力單元時代之後，一直由Mercedes AMG 車隊所主宰著，其下的Lewis Hamilton囊括了2014、2015兩屆世界冠軍，而最近一個車手頭銜，則由已宣布退休的Nico Rosberg 所收下。 相較之下，2015年加入Ferrari的Vettel，僅僅才替義大利勁旅拿到三個分站冠軍，而Alonso最近一次站上頒獎台更可以回溯到2014賽季，當時西班牙車手尚未回歸McLaren，還在為Ferrari車隊出賽。 不過曾經拿下七個GP大賽冠軍的Montoya在接受F1官網採訪時聲稱，要是Vettel跟Alonso駕駛跟Hamilton與Rosberg同等的賽車，肯定也會跑在最前面。 曾經替Williams跟McLaren車隊出賽過的哥倫比亞車手說：「我想說的是，Vettel 是最為全面的的車手之一，而我想Fernando，我職業生涯都有他一起跑。我想他們是那兩個當前場上，整體來說最棒的車手。」 「我相信Lewis真的是幹得很不錯，但他所駕駛的是場上最棒的車，駕駛著最棒賽車的傢伙，很容易被認定是最棒的車手，但如果他們不是駕駛著最棒的賽車時，要怎麼樣去應付各種場面呢？我想Fernando跟Sebastian已經忍受過這樣的情況，而他們是最棒的。」 此外Montoya也對Red Bull Racing的荷蘭小將Max Verstappen 讚譽有加，曾經跟他爸Jos Verstappen 比賽過的Montoya說：「我覺得Max真的很不錯，他是人們心裡想看到的車手，因為他會去超車，他很具侵略性。」 「至於是否因為太過激進而犯錯呢？當然，對此他會傻笑，知道自己搞砸了，但是人們會去思考他的作為，而他吸引到人們的注意。這不是什麼壞事，這項運動需要他這種方式。」
拼組的Montoya令人懷念🙂
前F1車手Juan Pablo Montoya認為，Ferrari的Sebastian Vettel 以及McLaren 的Fernando Alonso，是當前F1場上最棒的兩位車手。 雖然在一級方程式錦標賽在2014年進入新的渦輪增壓複合動力單元時代之後，一直由Mercedes AMG 車隊所主宰著，其下的Lewis Hamilton囊括了2014、2015兩屆世界冠軍，而最近一個車手頭銜，則由已宣布退休的Nico Rosberg 所收下。 相較之下，2015年加入Ferrari的Vettel，僅僅才替義大利勁旅拿到三個分站冠軍，而Alonso最近一次站上頒獎台更可以回溯到2014賽季，當時西班牙車手尚未回歸McLaren，還在為Ferrari車隊出賽。 不過曾經拿下七個GP大賽冠軍的Montoya在接受F1官網採訪時聲稱，要是Vettel跟Alonso駕駛跟Hamilton與Rosberg同等的賽車，肯定也會跑在最前面。 曾經替Williams跟McLaren車隊出賽過的哥倫比亞車手說：「我想說的是，Vettel 是最為全面的的車手之一，而我想Fernando，我職業生涯都有他一起跑。我想他們是那兩個當前場上，整體來說最棒的車手。」 「我相信Lewis真的是幹得很不錯，但他所駕駛的是場上最棒的車，駕駛著最棒賽車的傢伙，很容易被認定是最棒的車手，但如果他們不是駕駛著最棒的賽車時，要怎麼樣去應付各種場面呢？我想Fernando跟Sebastian已經忍受過這樣的情況，而他們是最棒的。」 此外Montoya也對Red Bull Racing的荷蘭小將Max Verstappen 讚譽有加，曾經跟他爸Jos Verstappen 比賽過的Montoya說：「我覺得Max真的很不錯，他是人們心裡想看到的車手，因為他會去超車，他很具侵略性。」 「至於是否因為太過激進而犯錯呢？當然，對此他會傻笑，知道自己搞砸了，但是人們會去思考他的作為，而他吸引到人們的注意。這不是什麼壞事，這項運動需要他這種方式。」
拼組的Montoya令人懷念🙂
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選擇拿到自己第一個F1世界冠軍就退休的Nico Rosberg表示，其實他是比較想要看到由Fernando Alonso來取代自己在Mercedes AMG的位置，而不是德國汽車製造商最終所選擇的Valtteri Bottas。
才驚險地在2016年F1封關之戰阿布達比GP取得世界冠軍頭銜，Rosberg旋即於12月宣布自F1退休，這項決定造成車手市場的大震動。而Mercedes最終是選擇了從其引擎客戶Williams車隊那裡，挖來芬蘭車手Valtteri Bottas。
不過Rosberg在接受西班牙報紙Marca訪問時表示，以一個"粉絲"的角度來看，他心目中最理想的替代人選是Alonso，而不是Bottas。但他也承認，這麼做對Mercedes恐怕不會有好的效果。
在被問到誰是他心目中取代自己的最佳人選時，德國人說：「OK，因為現在我只是粉絲，在護牆的另一邊，要回答這種問題就很容易了。大家都說Alonso，而我也是這麼想的，因為這麼一來他將會與Hamilton迸出火花。」
「作為一個粉絲這當然是件好事，但是對車隊而言可就不是這麼一回事了，而且他們也已經找到了一個很棒的解決方案。Bottas很快，雖然Hamilton將處於一個非常、非常高的標準，要擊敗他將會是非常困難的事情，不過我已經證明了他是可以打敗的。」
選擇拿到自己第一個F1世界冠軍就退休的Nico Rosberg表示，其實他是比較想要看到由Fernando Alonso來取代自己在Mercedes AMG的位置，而不是德國汽車製造商最終所選擇的Valtteri Bottas。
才驚險地在2016年F1封關之戰阿布達比GP取得世界冠軍頭銜，Rosberg旋即於12月宣布自F1退休，這項決定造成車手市場的大震動。而Mercedes最終是選擇了從其引擎客戶Williams車隊那裡，挖來芬蘭車手Valtteri Bottas。
不過Rosberg在接受西班牙報紙Marca訪問時表示，以一個"粉絲"的角度來看，他心目中最理想的替代人選是Alonso，而不是Bottas。但他也承認，這麼做對Mercedes恐怕不會有好的效果。
在被問到誰是他心目中取代自己的最佳人選時，德國人說：「OK，因為現在我只是粉絲，在護牆的另一邊，要回答這種問題就很容易了。大家都說Alonso，而我也是這麼想的，因為這麼一來他將會與Hamilton迸出火花。」
「作為一個粉絲這當然是件好事，但是對車隊而言可就不是這麼一回事了，而且他們也已經找到了一個很棒的解決方案。Bottas很快，雖然Hamilton將處於一個非常、非常高的標準，要擊敗他將會是非常困難的事情，不過我已經證明了他是可以打敗的。」
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Source：Racingnet Facebook
在俄羅斯GP替車隊取得他在本賽季首次的積分圈完賽後，Fernando Alonso覺得，McLaren-Honda總算可以在每場比賽把目標放在取得積分上。
上個週末在Sochi的比賽中，兩位McLaren車手雙雙跑進了積分範圍內，這是他們與日本汽車製造商Honda重新合作之後的第二次，Alonso獲得了第六名，其隊友Jenson Button則拿到了第十，儘管油耗問題讓他們落後前面的對手非常多。
相信McLaren 2016年賽車在性能方面持續成長當中的Alonso表示：「不像去年我們有著不錯的起跑，卻不能守住位置，不同的是今年我們有速度。俄羅斯的排位賽結果有點令人失望，但正式比賽我們我們有著更為正常的速度。所以我想規律地取分，從現在起應該要是我們的目標。」
然而Alonso也承認，在中游集團大家的速度都很接近的情況下，排位賽的表現有加強的必要，他接著補充：「進入Q3的最後一個只跟我們差0.2秒，搶進Q3有一群車的速度非常接近，而我們在這些車的最後，所以考慮到我們有多少個名次要超，再快個零點幾秒將會有很大的幫助。」
Alonso強調動力單元仍是他們最弱的環節，他說：「其他人會在Q1稍微調升引擎輸出一點點，然後Q2跟Q3又更高一些些。現階段我們沒有這麼做的可能性，因此我們在各階段的表現都差不多，而這就是為什麼我們在自由練習階段，狀態看起來比排位賽更好一點的緣故。」
在俄羅斯GP替車隊取得他在本賽季首次的積分圈完賽後，Fernando Alonso覺得，McLaren-Honda總算可以在每場比賽把目標放在取得積分上。
上個週末在Sochi的比賽中，兩位McLaren車手雙雙跑進了積分範圍內，這是他們與日本汽車製造商Honda重新合作之後的第二次，Alonso獲得了第六名，其隊友Jenson Button則拿到了第十，儘管油耗問題讓他們落後前面的對手非常多。
相信McLaren 2016年賽車在性能方面持續成長當中的Alonso表示：「不像去年我們有著不錯的起跑，卻不能守住位置，不同的是今年我們有速度。俄羅斯的排位賽結果有點令人失望，但正式比賽我們我們有著更為正常的速度。所以我想規律地取分，從現在起應該要是我們的目標。」
然而Alonso也承認，在中游集團大家的速度都很接近的情況下，排位賽的表現有加強的必要，他接著補充：「進入Q3的最後一個只跟我們差0.2秒，搶進Q3有一群車的速度非常接近，而我們在這些車的最後，所以考慮到我們有多少個名次要超，再快個零點幾秒將會有很大的幫助。」
Alonso強調動力單元仍是他們最弱的環節，他說：「其他人會在Q1稍微調升引擎輸出一點點，然後Q2跟Q3又更高一些些。現階段我們沒有這麼做的可能性，因此我們在各階段的表現都差不多，而這就是為什麼我們在自由練習階段，狀態看起來比排位賽更好一點的緣故。」
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於
2015/09/19 22:55:30
發文IP 251.240.*.*
Reference:www.F1.com
Pos. Driver Team Q1 Q2 Q3
1 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:46.166 1:45.291 1:44.428 17
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 Nico Rosberg Mercedes 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 Valtteri Bottas Williams 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:46.483 1:45.635 1:45.798 16
9 19 Felipe Massa Williams 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 Romain Grosjean Lotus 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 Nico Hulkenberg Force India 1:46.669 1:46.305 12
12 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.600 1:46.328 12
13 11 Sergio Perez Force India 1:46.576 1:46.385 13
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:46.465 1:46.894 13
15 22 Jenson Button McLaren 1:46.891 1:47.019 12
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:46.965 8
17 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.088 6
18 13 Pastor Maldonado Lotus 1:47.323 6
19 28 Will Stevens Marussia 1:51.021 8
20 53 Alexander Rossi Marussia 1:51.523 8
於
2015/09/19 22:55:49
發文IP 251.240.*.*
Reference:www.F1.com
Pos. Driver Team Q1 Q2 Q3
1 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:46.166 1:45.291 1:44.428 17
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 Nico Rosberg Mercedes 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 Valtteri Bottas Williams 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:46.483 1:45.635 1:45.798 16
9 19 Felipe Massa Williams 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 Romain Grosjean Lotus 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 Nico Hulkenberg Force India 1:46.669 1:46.305 12
12 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.600 1:46.328 12
13 11 Sergio Perez Force India 1:46.576 1:46.385 13
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:46.465 1:46.894 13
15 22 Jenson Button McLaren 1:46.891 1:47.019 12
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:46.965 8
17 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.088 6
18 13 Pastor Maldonado Lotus 1:47.323 6
19 28 Will Stevens Marussia 1:51.021 8
20 53 Alexander Rossi Marussia 1:51.523 8
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Pos. Driver Team Q1 Q2 Q3
1 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:46.166 1:45.291 1:44.428 17
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 Nico Rosberg Mercedes 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 Valtteri Bottas Williams 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:46.483 1:45.635 1:45.798 16
9 19 Felipe Massa Williams 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 Romain Grosjean Lotus 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 Nico Hulkenberg Force India 1:46.669 1:46.305 12
12 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.600 1:46.328 12
13 11 Sergio Perez Force India 1:46.576 1:46.385 13
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:46.465 1:46.894 13
15 22 Jenson Button McLaren 1:46.891 1:47.019 12
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:46.965 8
17 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.088 6
18 13 Pastor Maldonado Lotus 1:47.323 6
19 28 Will Stevens Marussia 1:51.021 8
20 53 Alexander Rossi Marussia 1:51.523 8
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1 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:46.017 1:44.743 1:43.885 14
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:46.166 1:45.291 1:44.428 17
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.467 1:45.140 1:44.667 17
4 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:45.340 1:44.979 1:44.745 15
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.765 1:45.650 1:45.300 16
6 6 Nico Rosberg Mercedes 1:46.201 1:45.653 1:45.415 17
7 77 Valtteri Bottas Williams 1:46.231 1:45.887 1:45.676 20
8 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:46.483 1:45.635 1:45.798 16
9 19 Felipe Massa Williams 1:46.879 1:45.701 1:46.077 19
10 8 Romain Grosjean Lotus 1:46.860 1:45.805 1:46.413 18
11 27 Nico Hulkenberg Force India 1:46.669 1:46.305 12
12 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.600 1:46.328 12
13 11 Sergio Perez Force India 1:46.576 1:46.385 13
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:46.465 1:46.894 13
15 22 Jenson Button McLaren 1:46.891 1:47.019 12
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:46.965 8
17 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.088 6
18 13 Pastor Maldonado Lotus 1:47.323 6
19 28 Will Stevens Marussia 1:51.021 8
20 53 Alexander Rossi Marussia 1:51.523 8
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Reference:Racingnet FB
根據德國媒體Auto Motor und Sport的統計報導，今年的一級方程式錦標賽，相較於2014賽季，超越對手的次數大幅減少。
該報導指出，去年前半季的十場比賽中，平均每場比賽有42.6次的超車，然而2015賽季到目前為止，每場比賽平均超車次數則大幅下降到只有29.4次。
就他們的分析，超車次數大幅衰退的主要原因是，關於前翼的規則有所改變，並且今年的Pirelli輪胎也更難以管理。
Lotus的Romain Grosjean就曾證實：「貼近於前車已變得更加困難。」目前整個F1正在想辦法解決缺乏超車的問題，週二召開的技術領導人會議，就是要確保2017年賽季的新規則能夠有利於超車。
法國車手認為，讓F1更為精彩的關鍵會是輪胎，他向法國媒體Auto Hebdo表示：「我真的很喜歡2012還有2013年那段期間，那時候輪胎磨耗扮演重要角色，單圈時間還不錯，並且某些彎道有機會用盡所有的抓地力。儘管別人說，現在駕駛這些車並沒有比較容易，只是生理上的要求沒那麼高，而這就是為什麼那些菜鳥可以這麼快且輕鬆地感到自在的原因。不過現在的比賽也不是那麼糟糕，有誰能說上一場在匈牙利的比賽不刺激呢？」
開放各大輪胎廠投入競爭或許可以提高競爭力。😀
根據德國媒體Auto Motor und Sport的統計報導，今年的一級方程式錦標賽，相較於2014賽季，超越對手的次數大幅減少。
該報導指出，去年前半季的十場比賽中，平均每場比賽有42.6次的超車，然而2015賽季到目前為止，每場比賽平均超車次數則大幅下降到只有29.4次。
就他們的分析，超車次數大幅衰退的主要原因是，關於前翼的規則有所改變，並且今年的Pirelli輪胎也更難以管理。
Lotus的Romain Grosjean就曾證實：「貼近於前車已變得更加困難。」目前整個F1正在想辦法解決缺乏超車的問題，週二召開的技術領導人會議，就是要確保2017年賽季的新規則能夠有利於超車。
法國車手認為，讓F1更為精彩的關鍵會是輪胎，他向法國媒體Auto Hebdo表示：「我真的很喜歡2012還有2013年那段期間，那時候輪胎磨耗扮演重要角色，單圈時間還不錯，並且某些彎道有機會用盡所有的抓地力。儘管別人說，現在駕駛這些車並沒有比較容易，只是生理上的要求沒那麼高，而這就是為什麼那些菜鳥可以這麼快且輕鬆地感到自在的原因。不過現在的比賽也不是那麼糟糕，有誰能說上一場在匈牙利的比賽不刺激呢？」
開放各大輪胎廠投入競爭或許可以提高競爭力。😀
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Reference：Racingnet FB
Honda準備在F1暑休之後推出新版的引擎給McLaren車隊，因為現在他們開始把心思放在增加可用動力給客戶。
Honda賽車運動總監新井康久很有信心他們產品的可靠性問題已成過去式，讓他們可以把發展重心改放在該如何使用其動力單元升級配額。
新井證實：「我有信心可靠性問題現在已成為過去式，這意味著我們可以把注意力放在動力的提升之上。我們打算在暑休之後，導入使用部分我們所剩餘七個升級配額的新版引擎。對我們來說最重要的部分，是專注於燃油效率。當前規則需要有很高的燃油效率，所以我們想要藉由燃燒室設計以及進氣與排氣系統的佈局來改變特性。另外我們也將利用變修改內燃機齒輪組系統，來減少機械摩擦。不過非所有的升級都會在比利時GP導入，剩餘的其他部分會在Spa的比賽之後幾週推出。」
此外新井爽快地承認，他跟Honda都低估了重返賽車界最頂尖賽事的挑戰，他說：「在上一次McLaren-Honda的輝煌時代之後，這項運動有了非常大的改變。當前的技術要更為複雜得多，要打造出一部好車可不是那麼容易。我們知道這並不容易，但我們或許沒有想到會這麼困難。我確實沒有想到我們要面臨的是這樣的技術水準，但我全然有信心，我們的動力單元的發展已經走向了對的方向。為了打敗那些頂尖車隊，我們得先打造一些根基。」
新井還表示，骨牌效應對他們產生很大的衝擊，他接著說：「如果你嘗試增加MGU-H方面的輸出，就會增加對於渦輪增壓的負擔，在這樣的情況下，渦輪就沒辦法發揮該有的功能，也就是迫使更多的空氣進入引擎，從而導致整體輸出反倒下降。這種技術連鎖反應導致賽車發展的阻礙，絕對超乎我們的估計。」
儘管McLaren車隊悽慘的成績讓他背負廣大的壓力，但新井表示他還是信任Honda的企業文化，他說：「Honda的發展模式是非常不同於F1還有McLaren的。當然現在我的肩膀上承受著巨大壓力，尤其是來自於粉絲們、Honda董事會以及我的同事們的壓力，但這是很平常的。我想我要做是把這個項目做好，但我無法決定我自己的未來，媒體或McLaren董事會成員也不行。我希望繼續推動這一個項目，而我相信我們董事會成員顯然是信任於我的。」
Honda準備在F1暑休之後推出新版的引擎給McLaren車隊，因為現在他們開始把心思放在增加可用動力給客戶。
Honda賽車運動總監新井康久很有信心他們產品的可靠性問題已成過去式，讓他們可以把發展重心改放在該如何使用其動力單元升級配額。
新井證實：「我有信心可靠性問題現在已成為過去式，這意味著我們可以把注意力放在動力的提升之上。我們打算在暑休之後，導入使用部分我們所剩餘七個升級配額的新版引擎。對我們來說最重要的部分，是專注於燃油效率。當前規則需要有很高的燃油效率，所以我們想要藉由燃燒室設計以及進氣與排氣系統的佈局來改變特性。另外我們也將利用變修改內燃機齒輪組系統，來減少機械摩擦。不過非所有的升級都會在比利時GP導入，剩餘的其他部分會在Spa的比賽之後幾週推出。」
此外新井爽快地承認，他跟Honda都低估了重返賽車界最頂尖賽事的挑戰，他說：「在上一次McLaren-Honda的輝煌時代之後，這項運動有了非常大的改變。當前的技術要更為複雜得多，要打造出一部好車可不是那麼容易。我們知道這並不容易，但我們或許沒有想到會這麼困難。我確實沒有想到我們要面臨的是這樣的技術水準，但我全然有信心，我們的動力單元的發展已經走向了對的方向。為了打敗那些頂尖車隊，我們得先打造一些根基。」
新井還表示，骨牌效應對他們產生很大的衝擊，他接著說：「如果你嘗試增加MGU-H方面的輸出，就會增加對於渦輪增壓的負擔，在這樣的情況下，渦輪就沒辦法發揮該有的功能，也就是迫使更多的空氣進入引擎，從而導致整體輸出反倒下降。這種技術連鎖反應導致賽車發展的阻礙，絕對超乎我們的估計。」
儘管McLaren車隊悽慘的成績讓他背負廣大的壓力，但新井表示他還是信任Honda的企業文化，他說：「Honda的發展模式是非常不同於F1還有McLaren的。當然現在我的肩膀上承受著巨大壓力，尤其是來自於粉絲們、Honda董事會以及我的同事們的壓力，但這是很平常的。我想我要做是把這個項目做好，但我無法決定我自己的未來，媒體或McLaren董事會成員也不行。我希望繼續推動這一個項目，而我相信我們董事會成員顯然是信任於我的。」
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Reference：Racingnet FB
Lewis Hamilton為了自己在Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff形容為"夢魘"的匈牙利GP中所發生的事故，承擔起所有的責任，並向Mercedes AMG車隊道歉。
在正式比賽起跑之前，整個賽事週末現任世界冠軍一直有著絕佳的表現，稱霸所有自由練習還奪得竿位。就在大家都認為這場比賽大概又是他的天下時，Hamilton卻有個非常糟糕的起跑，滑落第四，操之過急地想搶回丟失的名次，反倒讓他在減速彎衝出賽道，更進一步掉到第11位。
後來英國人一路殺回到第四的位置，並且Safety Car的部署，又讓他有了贏得比賽的機會。然而積分榜上的領先者，卻在重新起跑的時候與Daniel Ricciardo發生擦撞，這讓他不得不進站換上一個新的前翼，還被幹事認定引發事故罰他Drive-Throug⋯⋯h。
儘管碰上了那麼多的麻煩，Hamilton最後還是拿到了一個第六名，甚至擴大了積分榜上的領先優勢到21分，因為他的原本跑在第二的隊友兼頭銜競爭對手Nico Hulkenberg，也跟Ricciardo發生擦碰，爆胎名次大幅滑落，結果只獲得了第八名。
對於這場比賽Hamilton表示：「真是艱苦的一個下午，毫無疑問的我在"辦公室"裡經歷了糟糕的一天。這是我跑過最差勁的比賽之一了，我想我所能做的，就是跟車隊道歉，並且在下一場比賽努力做出彌補。像今天這樣的比賽，當你犯了錯誤，是會影響到車隊，對車隊造成傷害的。」
而大半場比賽跑在第三，藉由重新起跑搶上第二的Rosberg，卻在比賽剩下5圈，與Ricciardo在第一個彎爭搶亞軍席次的時候發生碰撞，Red Bull Racing車手的前翼劃破了他的左後輪，而掙扎著回Pit換輪胎的Rosberg因此掉到了第十，終場再追回兩個位置。
Rosberg說：「在跑到64圈之前，我很滿意自己的表現，而在那之後，然後呢，就沒有然後了。這真的很可惜，有時候競賽就是這麼殘酷，丟失應該要拿到的積分，但這個世界就是這樣。至於跟Ricciardo的碰撞，我以為我已經搶到了那個彎，因為我佔據理想的路線，而他衝過頭了，因為他煞車踩得很晚或太晚。而他仍沒有退卻的意思，用前翼卡進我的路線，但FIA決定不採取任何行動，所以我猜大概沒有人有錯吧。」
Mercedes賽車運動領導人Wolff則覺得Ricciardo的舉動是有疑慮的，甚至可以說是澳洲人的錯，但他跟Rosberg一樣，接受了幹事的決定。至於這場比賽Wolff表示：「對我們來說，這場比賽充滿著事故，整場比賽下來，比在本賽季先前所有的場次累計起來還多。我們很清楚，像這樣的一天總會來到，而這就是今天了，對我們來說這是一場夢魘。」
Lewis Hamilton為了自己在Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff形容為"夢魘"的匈牙利GP中所發生的事故，承擔起所有的責任，並向Mercedes AMG車隊道歉。
在正式比賽起跑之前，整個賽事週末現任世界冠軍一直有著絕佳的表現，稱霸所有自由練習還奪得竿位。就在大家都認為這場比賽大概又是他的天下時，Hamilton卻有個非常糟糕的起跑，滑落第四，操之過急地想搶回丟失的名次，反倒讓他在減速彎衝出賽道，更進一步掉到第11位。
後來英國人一路殺回到第四的位置，並且Safety Car的部署，又讓他有了贏得比賽的機會。然而積分榜上的領先者，卻在重新起跑的時候與Daniel Ricciardo發生擦撞，這讓他不得不進站換上一個新的前翼，還被幹事認定引發事故罰他Drive-Throug⋯⋯h。
儘管碰上了那麼多的麻煩，Hamilton最後還是拿到了一個第六名，甚至擴大了積分榜上的領先優勢到21分，因為他的原本跑在第二的隊友兼頭銜競爭對手Nico Hulkenberg，也跟Ricciardo發生擦碰，爆胎名次大幅滑落，結果只獲得了第八名。
對於這場比賽Hamilton表示：「真是艱苦的一個下午，毫無疑問的我在"辦公室"裡經歷了糟糕的一天。這是我跑過最差勁的比賽之一了，我想我所能做的，就是跟車隊道歉，並且在下一場比賽努力做出彌補。像今天這樣的比賽，當你犯了錯誤，是會影響到車隊，對車隊造成傷害的。」
而大半場比賽跑在第三，藉由重新起跑搶上第二的Rosberg，卻在比賽剩下5圈，與Ricciardo在第一個彎爭搶亞軍席次的時候發生碰撞，Red Bull Racing車手的前翼劃破了他的左後輪，而掙扎著回Pit換輪胎的Rosberg因此掉到了第十，終場再追回兩個位置。
Rosberg說：「在跑到64圈之前，我很滿意自己的表現，而在那之後，然後呢，就沒有然後了。這真的很可惜，有時候競賽就是這麼殘酷，丟失應該要拿到的積分，但這個世界就是這樣。至於跟Ricciardo的碰撞，我以為我已經搶到了那個彎，因為我佔據理想的路線，而他衝過頭了，因為他煞車踩得很晚或太晚。而他仍沒有退卻的意思，用前翼卡進我的路線，但FIA決定不採取任何行動，所以我猜大概沒有人有錯吧。」
Mercedes賽車運動領導人Wolff則覺得Ricciardo的舉動是有疑慮的，甚至可以說是澳洲人的錯，但他跟Rosberg一樣，接受了幹事的決定。至於這場比賽Wolff表示：「對我們來說，這場比賽充滿著事故，整場比賽下來，比在本賽季先前所有的場次累計起來還多。我們很清楚，像這樣的一天總會來到，而這就是今天了，對我們來說這是一場夢魘。」
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於
2015/07/29 10:49:59
發文IP 253.227.*.*
Reference:Racingnet
在紛亂的匈牙利GP替McLaren車隊拿到與Honda重新合作以來最好的第五名成績，Fernando Alonso直呼"難以置信"。
雖然因為賽車故障而沒能在排位賽跑出自己預估的成績，但在"撞"況不斷的正式比賽中，穩健的Alonso排名不斷上升，在難得賽車沒有出問題的情況下，西班牙人出乎意料之外地成為第五位在Hungaroring的比賽中衝過方格旗的車手。同時他的隊友Jenson Button也在最後取得了第九名的成績，讓McLaren-Honda陣營今年首度兩位車手都在積分範圍內完賽。
Alonso說：「這場比賽的某些階段很混亂，我們抓住取得優勢的機會把成績最佳化。第五名簡直令人無法置信，對我們來說有點太過完美，畢竟現階段我們並不是那麼有競爭力。對整個車隊，包括那些在工廠內24小時夜以繼日不斷⋯⋯替我們提升賽車的人來說，這是進入暑休最棒的方式。我們知道賽車持續在進步，我們也越來越有勁爭力，但能夠用自己的手感覺到一向是很棒的。今天我們來到這裡就是要競爭，有一天要贏得比賽的，只不過現在我們還沒有那樣的實力。我們知道自己正朝著正確的方向而去，但如果你能拿到積分總是更好。這場比賽我們實在是有點好運，比賽中所發生的某些事情對我們有利，但是也有一些比賽我們的運氣很差，因此我們才需要把握住每一次的機會。」
Button則覺得自己本來是可以取得跟隊友一樣好的成績，承認自己在Safety Car部署期間未進站是個錯誤，他說：「我也想要取得Fernando那樣的成績，不過他幹得太棒了，同時他最後一套胎換上軟胎的策略也生效了。大多數人在Safety Car出來的時候都進站換胎，但是我沒有，而這讓我陷入困境，因為重新起跑之後我們的輪胎是比較舊的。所以我最後一套胎跑了很長的距離，而其他人的輪胎卻很新。而且我使用的是較硬的配方，對手們則裝的是較軟的配方，所以很難守下後面那些人。這是一個錯誤，不過我還是拿到了積分。雖然對車隊來說，在進入暑休前拿到積分是很棒，但是我們也得實際一點，要不是這麼瘋狂的比賽，我們拿不到這樣的成績。有那麼多人被罰Drive Through，對我們的幫助相當大，但能拿到積分，而且還是兩個車手都拿分總是好的。這是一次進展，但如果我們想重複這樣的成績，還得再多進步一些。」
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_757476.jpg[/img]
於
2015/07/29 10:54:58
發文IP 253.227.*.*
Reference:Racingnet FB
在紛亂的匈牙利GP替McLaren車隊拿到與Honda重新合作以來最好的第五名成績，Fernando Alonso直呼"難以置信"。
雖然因為賽車故障而沒能在排位賽跑出自己預估的成績，但在"撞"況不斷的正式比賽中，穩健的Alonso排名不斷上升，在難得賽車沒有出問題的情況下，西班牙人出乎意料之外地成為第五位在Hungaroring的比賽中衝過方格旗的車手。同時他的隊友Jenson Button也在最後取得了第九名的成績，讓McLaren-Honda陣營今年首度兩位車手都在積分範圍內完賽。
Alonso說：「這場比賽的某些階段很混亂，我們抓住取得優勢的機會把成績最佳化。第五名簡直令人無法置信，對我們來說有點太過完美，畢竟現階段我們並不是那麼有競爭力。對整個車隊，包括那些在工廠內24小時夜以繼日不斷⋯⋯替我們提升賽車的人來說，這是進入暑休最棒的方式。我們知道賽車持續在進步，我們也越來越有勁爭力，但能夠用自己的手感覺到一向是很棒的。今天我們來到這裡就是要競爭，有一天要贏得比賽的，只不過現在我們還沒有那樣的實力。我們知道自己正朝著正確的方向而去，但如果你能拿到積分總是更好。這場比賽我們實在是有點好運，比賽中所發生的某些事情對我們有利，但是也有一些比賽我們的運氣很差，因此我們才需要把握住每一次的機會。」
Button則覺得自己本來是可以取得跟隊友一樣好的成績，承認自己在Safety Car部署期間未進站是個錯誤，他說：「我也想要取得Fernando那樣的成績，不過他幹得太棒了，同時他最後一套胎換上軟胎的策略也生效了。大多數人在Safety Car出來的時候都進站換胎，但是我沒有，而這讓我陷入困境，因為重新起跑之後我們的輪胎是比較舊的。所以我最後一套胎跑了很長的距離，而其他人的輪胎卻很新。而且我使用的是較硬的配方，對手們則裝的是較軟的配方，所以很難守下後面那些人。這是一個錯誤，不過我還是拿到了積分。雖然對車隊來說，在進入暑休前拿到積分是很棒，但是我們也得實際一點，要不是這麼瘋狂的比賽，我們拿不到這樣的成績。有那麼多人被罰Drive Through，對我們的幫助相當大，但能拿到積分，而且還是兩個車手都拿分總是好的。這是一次進展，但如果我們想重複這樣的成績，還得再多進步一些。」
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Reference:Racingnet FB
在紛亂的匈牙利GP替McLaren車隊拿到與Honda重新合作以來最好的第五名成績，Fernando Alonso直呼"難以置信"。
雖然因為賽車故障而沒能在排位賽跑出自己預估的成績，但在"撞"況不斷的正式比賽中，穩健的Alonso排名不斷上升，在難得賽車沒有出問題的情況下，西班牙人出乎意料之外地成為第五位在Hungaroring的比賽中衝過方格旗的車手。同時他的隊友Jenson Button也在最後取得了第九名的成績，讓McLaren-Honda陣營今年首度兩位車手都在積分範圍內完賽。
Alonso說：「這場比賽的某些階段很混亂，我們抓住取得優勢的機會把成績最佳化。第五名簡直令人無法置信，對我們來說有點太過完美，畢竟現階段我們並不是那麼有競爭力。對整個車隊，包括那些在工廠內24小時夜以繼日不斷⋯⋯替我們提升賽車的人來說，這是進入暑休最棒的方式。我們知道賽車持續在進步，我們也越來越有勁爭力，但能夠用自己的手感覺到一向是很棒的。今天我們來到這裡就是要競爭，有一天要贏得比賽的，只不過現在我們還沒有那樣的實力。我們知道自己正朝著正確的方向而去，但如果你能拿到積分總是更好。這場比賽我們實在是有點好運，比賽中所發生的某些事情對我們有利，但是也有一些比賽我們的運氣很差，因此我們才需要把握住每一次的機會。」
Button則覺得自己本來是可以取得跟隊友一樣好的成績，承認自己在Safety Car部署期間未進站是個錯誤，他說：「我也想要取得Fernando那樣的成績，不過他幹得太棒了，同時他最後一套胎換上軟胎的策略也生效了。大多數人在Safety Car出來的時候都進站換胎，但是我沒有，而這讓我陷入困境，因為重新起跑之後我們的輪胎是比較舊的。所以我最後一套胎跑了很長的距離，而其他人的輪胎卻很新。而且我使用的是較硬的配方，對手們則裝的是較軟的配方，所以很難守下後面那些人。這是一個錯誤，不過我還是拿到了積分。雖然對車隊來說，在進入暑休前拿到積分是很棒，但是我們也得實際一點，要不是這麼瘋狂的比賽，我們拿不到這樣的成績。有那麼多人被罰Drive Through，對我們的幫助相當大，但能拿到積分，而且還是兩個車手都拿分總是好的。這是一次進展，但如果我們想重複這樣的成績，還得再多進步一些。」
在紛亂的匈牙利GP替McLaren車隊拿到與Honda重新合作以來最好的第五名成績，Fernando Alonso直呼"難以置信"。
雖然因為賽車故障而沒能在排位賽跑出自己預估的成績，但在"撞"況不斷的正式比賽中，穩健的Alonso排名不斷上升，在難得賽車沒有出問題的情況下，西班牙人出乎意料之外地成為第五位在Hungaroring的比賽中衝過方格旗的車手。同時他的隊友Jenson Button也在最後取得了第九名的成績，讓McLaren-Honda陣營今年首度兩位車手都在積分範圍內完賽。
Alonso說：「這場比賽的某些階段很混亂，我們抓住取得優勢的機會把成績最佳化。第五名簡直令人無法置信，對我們來說有點太過完美，畢竟現階段我們並不是那麼有競爭力。對整個車隊，包括那些在工廠內24小時夜以繼日不斷⋯⋯替我們提升賽車的人來說，這是進入暑休最棒的方式。我們知道賽車持續在進步，我們也越來越有勁爭力，但能夠用自己的手感覺到一向是很棒的。今天我們來到這裡就是要競爭，有一天要贏得比賽的，只不過現在我們還沒有那樣的實力。我們知道自己正朝著正確的方向而去，但如果你能拿到積分總是更好。這場比賽我們實在是有點好運，比賽中所發生的某些事情對我們有利，但是也有一些比賽我們的運氣很差，因此我們才需要把握住每一次的機會。」
Button則覺得自己本來是可以取得跟隊友一樣好的成績，承認自己在Safety Car部署期間未進站是個錯誤，他說：「我也想要取得Fernando那樣的成績，不過他幹得太棒了，同時他最後一套胎換上軟胎的策略也生效了。大多數人在Safety Car出來的時候都進站換胎，但是我沒有，而這讓我陷入困境，因為重新起跑之後我們的輪胎是比較舊的。所以我最後一套胎跑了很長的距離，而其他人的輪胎卻很新。而且我使用的是較硬的配方，對手們則裝的是較軟的配方，所以很難守下後面那些人。這是一個錯誤，不過我還是拿到了積分。雖然對車隊來說，在進入暑休前拿到積分是很棒，但是我們也得實際一點，要不是這麼瘋狂的比賽，我們拿不到這樣的成績。有那麼多人被罰Drive Through，對我們的幫助相當大，但能拿到積分，而且還是兩個車手都拿分總是好的。這是一次進展，但如果我們想重複這樣的成績，還得再多進步一些。」
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於
2015/07/13 00:10:56
發文IP 251.240.*.*
Reference:作者Chumiya | Racingnet – 2015年7月10日週五 台北標準時間下午4:11
一級方程式錦標賽管理機關FIA警告，往後所有車隊將不被容許使出像Mercedes AMG在英國GP那樣，工作人員拿著輪胎跑出來，車手卻沒有進站，虛晃一招的假動作。
上個週末於Silverstone的比賽中，起跑被超越的兩位Mercedes車手，一直在跟Williams的兩位車手爭奪領先地位，德國車隊在第14圈的時候讓換胎工作人員跑出來準備，以誘騙對手提早進站。但是領先集團的四部車都沒有進站，直到五圈後Lewis Hamilton才率先Pitstop，並且在幾圈後當Felipe Massa與Valtteri Bottas換好胎之後，跑在他們的前面。
Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff承認，他們車隊的行動目的確實是要誘騙對手進站換胎，不過這樣的舉動卻被FIA理解為違反了F1的規則。
賽事規則第23.11條寫道：「車隊工作人員只被允許在他們要對一部賽車展開工作之前，立即出來到Pitlane，並且在工作完成之後馬上撤出Pitlane。」
不過FIA並未針對英國GP的事件拿Mercedes開刀，但表示他們將會在匈牙利的比賽提醒車隊有這項規則。
一位FIA發言人向GPUpdate.net表示：「FIA將會在匈牙利跟車隊們討論這件事，並且會警告車隊，我們希望看到或聽到有證據表明，他們確實是打算要進站。」
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_756346.jpg[/img]
競賽本來就真真假假，假假真真，這樣才精彩啊[嘆氣]
記得Hamilton剛從McLaren轉至Mercedes AMG，結果Pitstop開至McLaren，讓大家開心一下有何不好[大笑]
於
2015/07/13 00:15:53
發文IP 251.240.*.*
Reference:作者Chumiya | Racingnet – 2015年7月10日週五 台北標準時間下午4:11
一級方程式錦標賽管理機關FIA警告，往後所有車隊將不被容許使出像Mercedes AMG在英國GP那樣，工作人員拿著輪胎跑出來，車手卻沒有進站，虛晃一招的假動作。
上個週末於Silverstone的比賽中，起跑被超越的兩位Mercedes車手，一直在跟Williams的兩位車手爭奪領先地位，德國車隊在第14圈的時候讓換胎工作人員跑出來準備，以誘騙對手提早進站。但是領先集團的四部車都沒有進站，直到五圈後Lewis Hamilton才率先Pitstop，並且在幾圈後當Felipe Massa與Valtteri Bottas換好胎之後，跑在他們的前面。
Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff承認，他們車隊的行動目的確實是要誘騙對手進站換胎，不過這樣的舉動卻被FIA理解為違反了F1的規則。
賽事規則第23.11條寫道：「車隊工作人員只被允許在他們要對一部賽車展開工作之前，立即出來到Pitlane，並且在工作完成之後馬上撤出Pitlane。」
不過FIA並未針對英國GP的事件拿Mercedes開刀，但表示他們將會在匈牙利的比賽提醒車隊有這項規則。
一位FIA發言人向GPUpdate.net表示：「FIA將會在匈牙利跟車隊們討論這件事，並且會警告車隊，我們希望看到或聽到有證據表明，他們確實是打算要進站。」
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_756346.jpg[/img]
競賽本來就真真假假，假假真真，這樣才精彩啊[嘆氣]
記得Hamilton剛從McLaren轉至Mercedes AMG，結果Pitstop開至McLaren，讓大家開心一下有何不好[大笑]
Reference:作者Chumiya | Racingnet – 2015年7月10日週五 台北標準時間下午4:11
一級方程式錦標賽管理機關FIA警告，往後所有車隊將不被容許使出像Mercedes AMG在英國GP那樣，工作人員拿著輪胎跑出來，車手卻沒有進站，虛晃一招的假動作。
上個週末於Silverstone的比賽中，起跑被超越的兩位Mercedes車手，一直在跟Williams的兩位車手爭奪領先地位，德國車隊在第14圈的時候讓換胎工作人員跑出來準備，以誘騙對手提早進站。但是領先集團的四部車都沒有進站，直到五圈後Lewis Hamilton才率先Pitstop，並且在幾圈後當Felipe Massa與Valtteri Bottas換好胎之後，跑在他們的前面。
Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff承認，他們車隊的行動目的確實是要誘騙對手進站換胎，不過這樣的舉動卻被FIA理解為違反了F1的規則。
賽事規則第23.11條寫道：「車隊工作人員只被允許在他們要對一部賽車展開工作之前，立即出來到Pitlane，並且在工作完成之後馬上撤出Pitlane。」
不過FIA並未針對英國GP的事件拿Mercedes開刀，但表示他們將會在匈牙利的比賽提醒車隊有這項規則。
一位FIA發言人向GPUpdate.net表示：「FIA將會在匈牙利跟車隊們討論這件事，並且會警告車隊，我們希望看到或聽到有證據表明，他們確實是打算要進站。」
競賽本來就真真假假，假假真真，這樣才精彩啊😌
記得Hamilton剛從McLaren轉至Mercedes AMG，結果Pitstop開至McLaren，讓大家開心一下有何不好😀
一級方程式錦標賽管理機關FIA警告，往後所有車隊將不被容許使出像Mercedes AMG在英國GP那樣，工作人員拿著輪胎跑出來，車手卻沒有進站，虛晃一招的假動作。
上個週末於Silverstone的比賽中，起跑被超越的兩位Mercedes車手，一直在跟Williams的兩位車手爭奪領先地位，德國車隊在第14圈的時候讓換胎工作人員跑出來準備，以誘騙對手提早進站。但是領先集團的四部車都沒有進站，直到五圈後Lewis Hamilton才率先Pitstop，並且在幾圈後當Felipe Massa與Valtteri Bottas換好胎之後，跑在他們的前面。
Mercedes賽車運動領導人Toto Wolff承認，他們車隊的行動目的確實是要誘騙對手進站換胎，不過這樣的舉動卻被FIA理解為違反了F1的規則。
賽事規則第23.11條寫道：「車隊工作人員只被允許在他們要對一部賽車展開工作之前，立即出來到Pitlane，並且在工作完成之後馬上撤出Pitlane。」
不過FIA並未針對英國GP的事件拿Mercedes開刀，但表示他們將會在匈牙利的比賽提醒車隊有這項規則。
一位FIA發言人向GPUpdate.net表示：「FIA將會在匈牙利跟車隊們討論這件事，並且會警告車隊，我們希望看到或聽到有證據表明，他們確實是打算要進站。」
競賽本來就真真假假，假假真真，這樣才精彩啊😌
記得Hamilton剛從McLaren轉至Mercedes AMG，結果Pitstop開至McLaren，讓大家開心一下有何不好😀
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Practice 2 Monaco 2015 Monaco Grand Prix
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes 1:17.192 12
2 6 Nico Rosberg ROS Mercedes 1:17.932 +0.740 16
3 5 Sebastian Vettel VET Ferrari 1:18.295 +1.103 14
4 7 Kimi Räikkönen RAI Ferrari 1:18.543 +1.351 15
5 26 Daniil Kvyat KVY Red Bull 1:18.548 +1.356 16
6 55 Carlos Sainz SAI Toro Rosso 1:18.659 +1.467 14
7 33 Max Verstappen VES Toro Rosso 1:18.782 +1.590 12
8 14 Fernando Alonso ALO McLaren 1:18.906 +1.714 18
9 27 Nico Hulkenberg HUL Force India 1:19.151 +1.959 13
10 8 Romain Grosjean GRO Lotus 1:19.266 +2.074 13
11 11 Sergio Perez PER Force India 1:19.300 +2.108 13
12 19 Felipe Massa MAS Williams 1:19.560 +2.368 15
13 77 Valtteri Bottas BOT Williams 1:19.566 +2.374 14
14 13 Pastor Maldonado MAL Lotus 1:19.577 +2.385 13
15 22 Jenson Button BUT McLaren 1:19.606 +2.414 14
16 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull 1:19.639 +2.447 13
17 12 Felipe Nasr NAS Sauber 1:20.263 +3.071 10
18 98 Roberto Merhi MER Marussia 1:22.017 +4.825 9
19 28 Will Stevens STE Marussia 1:22.943 +5.751 13
看看McLaren是否可破蛋，讓我們繼續看下去😆
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes 1:17.192 12
2 6 Nico Rosberg ROS Mercedes 1:17.932 +0.740 16
3 5 Sebastian Vettel VET Ferrari 1:18.295 +1.103 14
4 7 Kimi Räikkönen RAI Ferrari 1:18.543 +1.351 15
5 26 Daniil Kvyat KVY Red Bull 1:18.548 +1.356 16
6 55 Carlos Sainz SAI Toro Rosso 1:18.659 +1.467 14
7 33 Max Verstappen VES Toro Rosso 1:18.782 +1.590 12
8 14 Fernando Alonso ALO McLaren 1:18.906 +1.714 18
9 27 Nico Hulkenberg HUL Force India 1:19.151 +1.959 13
10 8 Romain Grosjean GRO Lotus 1:19.266 +2.074 13
11 11 Sergio Perez PER Force India 1:19.300 +2.108 13
12 19 Felipe Massa MAS Williams 1:19.560 +2.368 15
13 77 Valtteri Bottas BOT Williams 1:19.566 +2.374 14
14 13 Pastor Maldonado MAL Lotus 1:19.577 +2.385 13
15 22 Jenson Button BUT McLaren 1:19.606 +2.414 14
16 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull 1:19.639 +2.447 13
17 12 Felipe Nasr NAS Sauber 1:20.263 +3.071 10
18 98 Roberto Merhi MER Marussia 1:22.017 +4.825 9
19 28 Will Stevens STE Marussia 1:22.943 +5.751 13
看看McLaren是否可破蛋，讓我們繼續看下去😆
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Practice 3 Spain 2015 Spanish Grand Prix
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 6 Nico Rosberg ROS Mercedes 1:26.021s 19
2 5 Sebastian Vettel VET Ferrari 1:26.177s +0.156s 14
3 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes 1:26.222s +0.201s 10
4 77 Valtteri Bottas BOT Williams 1:26.682s +0.661s 19
5 7 Kimi Räikkönen RAI Ferrari 1:26.944s +0.923s 14
6 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull 1:27.048s +1.027s 19
7 19 Felipe Massa MAS Williams 1:27.109s +1.088s 19
8 33 Max Verstappen VES Toro Rosso 1:27.132s +1.111s 18
9 26 Daniil Kvyat KVY Red Bull 1:27.313s +1.292s 7
10 55 Carlos Sainz SAI Toro Rosso 1:27.809s +1.788s 17
11 22 Jenson Button BUT McLaren 1:27.938s +1.917s 17
12 27 Nico Hulkenberg HUL Force India 1:28.082s +2.061s 13
13 12 Felipe Nasr NAS Sauber 1:28.096s +2.075s 23
14 14 Fernando Alonso ALO McLaren 1:28.304s +2.283s 17
15 8 Romain Grosjean GRO Lotus 1:28.578s +2.557s 17
16 13 Pastor Maldonado MAL Lotus 1:28.618s +2.597s 18
17 9 Marcus Ericsson ERI Sauber 1:28.788s +2.767s 20
18 11 Sergio Perez PER Force India 1:28.996s +2.975s 14
19 28 Will Stevens STE Marussia 1:31.125s +5.104s 16
20 98 Roberto Merhi MER Marussia 1:31.749s +5.728s 17
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 6 Nico Rosberg ROS Mercedes 1:26.021s 19
2 5 Sebastian Vettel VET Ferrari 1:26.177s +0.156s 14
3 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes 1:26.222s +0.201s 10
4 77 Valtteri Bottas BOT Williams 1:26.682s +0.661s 19
5 7 Kimi Räikkönen RAI Ferrari 1:26.944s +0.923s 14
6 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull 1:27.048s +1.027s 19
7 19 Felipe Massa MAS Williams 1:27.109s +1.088s 19
8 33 Max Verstappen VES Toro Rosso 1:27.132s +1.111s 18
9 26 Daniil Kvyat KVY Red Bull 1:27.313s +1.292s 7
10 55 Carlos Sainz SAI Toro Rosso 1:27.809s +1.788s 17
11 22 Jenson Button BUT McLaren 1:27.938s +1.917s 17
12 27 Nico Hulkenberg HUL Force India 1:28.082s +2.061s 13
13 12 Felipe Nasr NAS Sauber 1:28.096s +2.075s 23
14 14 Fernando Alonso ALO McLaren 1:28.304s +2.283s 17
15 8 Romain Grosjean GRO Lotus 1:28.578s +2.557s 17
16 13 Pastor Maldonado MAL Lotus 1:28.618s +2.597s 18
17 9 Marcus Ericsson ERI Sauber 1:28.788s +2.767s 20
18 11 Sergio Perez PER Force India 1:28.996s +2.975s 14
19 28 Will Stevens STE Marussia 1:31.125s +5.104s 16
20 98 Roberto Merhi MER Marussia 1:31.749s +5.728s 17
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轉載(羅賓微博)
悲剧了，一到台湾下飞机被测到發燒燒38.9！当場被疾管中心抓去驗血，之后送急診！我生涯最后的Motogp排位赛居然是在急診室渡过的...希望燒快退，医生快放我出院！
祝早日康復
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祝早日康復
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於
2013/06/18 18:13:06
發文IP 12.128.*.*
Reference:Racingnet發布於網誌 - 2013年6月18日12:27...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645782.jpg[/img]
Pirelli要F1的車迷們，在剩餘的賽季中再次看到需要四停的比賽，也不必感到驚訝。因為輪胎改版計畫被迫放棄，他們對此也是無能為力。
義大利輪胎製造商本來想要藉由修改今年的輪胎，來解決賽季初期所遭遇到的進站次數過多，以及胎面脫落的問題。但是他們的計畫遭遇到阻礙，有些車隊擔心輪胎改版會破壞整體局勢，傷害到他們的競爭力。現在Pirelli只能靠著調整輪胎製造程序來解決胎面脫落的問題，進站次數過多則可能還會出現在剩餘的比賽中。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery承認，自己比較希望能夠對輪胎進行大幅修改，但他也要車迷做好心理準備，有一些比賽的進站次數可能要比平常更多，他告訴Autosport說：「今年我們有19場比賽，而這意味著比賽條件會有很多的變化。輪胎將會呈現出怎麼樣的狀態，是取決於賽道特性。並且車隊在他們的輪胎管理上會有所進步，就如同我們在過去幾個賽季所看到的那樣，賽季剛開始的時候情勢可能很混亂，然後差不多到了匈牙利GP局面會穩定下來。但我認為我們還會面臨艱困的處境，接下來我們將在Silverstone比賽，如果天候溫暖的話，那麼從我們的觀點來看，又將會是一場艱苦的比賽。」
Hembery接著補充說：「所以我們將可能會有更多的四停比賽，就如同我們所說的，我們並不樂見於此。我們會需要修改硬胎的配方來避免此一情況，然而這麼做需要所有車隊達成協議才行，而我們心知肚明這是不可能的。如果大家提出要求，我們是做得到這一點，但就四停這個情況，我的訊息將會是再按兵不動幾場比賽。我們談論的是平均的進站次數，並且我們的目標是整個賽季平均兩停。」
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於
2013/06/18 18:20:19
發文IP 12.128.*.*
Reference:Racingnet發布於網誌 - 2013年6月18日12:27...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645782.jpg[/img]
Pirelli要F1的車迷們，在剩餘的賽季中再次看到需要四停的比賽，也不必感到驚訝。因為輪胎改版計畫被迫放棄，他們對此也是無能為力。
義大利輪胎製造商本來想要藉由修改今年的輪胎，來解決賽季初期所遭遇到的進站次數過多，以及胎面脫落的問題。但是他們的計畫遭遇到阻礙，有些車隊擔心輪胎改版會破壞整體局勢，傷害到他們的競爭力。現在Pirelli只能靠著調整輪胎製造程序來解決胎面脫落的問題，進站次數過多則可能還會出現在剩餘的比賽中。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery承認，自己比較希望能夠對輪胎進行大幅修改，但他也要車迷做好心理準備，有一些比賽的進站次數可能要比平常更多，他告訴Autosport說：「今年我們有19場比賽，而這意味著比賽條件會有很多的變化。輪胎將會呈現出怎麼樣的狀態，是取決於賽道特性。並且車隊在他們的輪胎管理上會有所進步，就如同我們在過去幾個賽季所看到的那樣，賽季剛開始的時候情勢可能很混亂，然後差不多到了匈牙利GP局面會穩定下來。但我認為我們還會面臨艱困的處境，接下來我們將在Silverstone比賽，如果天候溫暖的話，那麼從我們的觀點來看，又將會是一場艱苦的比賽。」
Hembery接著補充說：「所以我們將可能會有更多的四停比賽，就如同我們所說的，我們並不樂見於此。我們會需要修改硬胎的配方來避免此一情況，然而這麼做需要所有車隊達成協議才行，而我們心知肚明這是不可能的。如果大家提出要求，我們是做得到這一點，但就四停這個情況，我的訊息將會是再按兵不動幾場比賽。我們談論的是平均的進站次數，並且我們的目標是整個賽季平均兩停。」
[是賽車還是換輪子大賽？？][嘆氣]
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Reference:Racingnet發布於網誌 - 2013年6月18日12:27...
Pirelli要F1的車迷們，在剩餘的賽季中再次看到需要四停的比賽，也不必感到驚訝。因為輪胎改版計畫被迫放棄，他們對此也是無能為力。
義大利輪胎製造商本來想要藉由修改今年的輪胎，來解決賽季初期所遭遇到的進站次數過多，以及胎面脫落的問題。但是他們的計畫遭遇到阻礙，有些車隊擔心輪胎改版會破壞整體局勢，傷害到他們的競爭力。現在Pirelli只能靠著調整輪胎製造程序來解決胎面脫落的問題，進站次數過多則可能還會出現在剩餘的比賽中。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery承認，自己比較希望能夠對輪胎進行大幅修改，但他也要車迷做好心理準備，有一些比賽的進站次數可能要比平常更多，他告訴Autosport說：「今年我們有19場比賽，而這意味著比賽條件會有很多的變化。輪胎將會呈現出怎麼樣的狀態，是取決於賽道特性。並且車隊在他們的輪胎管理上會有所進步，就如同我們在過去幾個賽季所看到的那樣，賽季剛開始的時候情勢可能很混亂，然後差不多到了匈牙利GP局面會穩定下來。但我認為我們還會面臨艱困的處境，接下來我們將在Silverstone比賽，如果天候溫暖的話，那麼從我們的觀點來看，又將會是一場艱苦的比賽。」
Hembery接著補充說：「所以我們將可能會有更多的四停比賽，就如同我們所說的，我們並不樂見於此。我們會需要修改硬胎的配方來避免此一情況，然而這麼做需要所有車隊達成協議才行，而我們心知肚明這是不可能的。如果大家提出要求，我們是做得到這一點，但就四停這個情況，我的訊息將會是再按兵不動幾場比賽。我們談論的是平均的進站次數，並且我們的目標是整個賽季平均兩停。」
[是賽車還是換輪子大賽？？]😌
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Pirelli要F1的車迷們，在剩餘的賽季中再次看到需要四停的比賽，也不必感到驚訝。因為輪胎改版計畫被迫放棄，他們對此也是無能為力。
義大利輪胎製造商本來想要藉由修改今年的輪胎，來解決賽季初期所遭遇到的進站次數過多，以及胎面脫落的問題。但是他們的計畫遭遇到阻礙，有些車隊擔心輪胎改版會破壞整體局勢，傷害到他們的競爭力。現在Pirelli只能靠著調整輪胎製造程序來解決胎面脫落的問題，進站次數過多則可能還會出現在剩餘的比賽中。
Pirelli賽車運動總監Paul Hembery承認，自己比較希望能夠對輪胎進行大幅修改，但他也要車迷做好心理準備，有一些比賽的進站次數可能要比平常更多，他告訴Autosport說：「今年我們有19場比賽，而這意味著比賽條件會有很多的變化。輪胎將會呈現出怎麼樣的狀態，是取決於賽道特性。並且車隊在他們的輪胎管理上會有所進步，就如同我們在過去幾個賽季所看到的那樣，賽季剛開始的時候情勢可能很混亂，然後差不多到了匈牙利GP局面會穩定下來。但我認為我們還會面臨艱困的處境，接下來我們將在Silverstone比賽，如果天候溫暖的話，那麼從我們的觀點來看，又將會是一場艱苦的比賽。」
Hembery接著補充說：「所以我們將可能會有更多的四停比賽，就如同我們所說的，我們並不樂見於此。我們會需要修改硬胎的配方來避免此一情況，然而這麼做需要所有車隊達成協議才行，而我們心知肚明這是不可能的。如果大家提出要求，我們是做得到這一點，但就四停這個情況，我的訊息將會是再按兵不動幾場比賽。我們談論的是平均的進站次數，並且我們的目標是整個賽季平均兩停。」
[是賽車還是換輪子大賽？？]😌
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Reference:Racingnet}發布於網誌
Felipe Massa相信當F1賽程回到了像是Silverstone這樣的高速賽道，將會對於Ferrari追趕主要競爭對手Red Bull Racing有所幫助。
近來的兩場比賽摩納哥與加拿大GP，由於賽道特性的關係，Ferrari都沒能發揮他們賽車的優勢，因此不論在車手還是車隊積分榜上，都被主要對手Red Bull給拉開差距。
不過Massa認為，接下來幾場比賽將顯現出，Ferrari賽車仍具有賽季初期幫助他們贏得兩個分站的那種狀態，他說：「我想Silverstone對我們來說會更好一些，我們的車在巴塞隆納跟中國非常強勢。蒙特婁這條賽道，跟接下來我們要去的Silverstone以及Nurburgring這種，大量高側向G力彎道的場地相比，是完全不同的。這兩條賽道有很多中、高速彎，所以就讓我們拭目以待，我想在一般的賽道上我們將會更好一些。」
Massa同時還相信，在巴林GP遭遇胎面脫落問題，然後又在摩納哥GP與加拿大GP三度撞車之後，他的運氣會有所轉變，他說：「對於所發生的這一切我非常不滿意，巴林的輪胎問題，摩納哥兩次撞車，加拿大排位賽又撞。所以毫無疑問我希望接下來的比賽有大量的好運，並且在每一次排位賽跟正式比賽中，展現我們的潛力。我知道我們有速度，而這正是最重要的一點。」
Felipe Massa相信當F1賽程回到了像是Silverstone這樣的高速賽道，將會對於Ferrari追趕主要競爭對手Red Bull Racing有所幫助。
近來的兩場比賽摩納哥與加拿大GP，由於賽道特性的關係，Ferrari都沒能發揮他們賽車的優勢，因此不論在車手還是車隊積分榜上，都被主要對手Red Bull給拉開差距。
不過Massa認為，接下來幾場比賽將顯現出，Ferrari賽車仍具有賽季初期幫助他們贏得兩個分站的那種狀態，他說：「我想Silverstone對我們來說會更好一些，我們的車在巴塞隆納跟中國非常強勢。蒙特婁這條賽道，跟接下來我們要去的Silverstone以及Nurburgring這種，大量高側向G力彎道的場地相比，是完全不同的。這兩條賽道有很多中、高速彎，所以就讓我們拭目以待，我想在一般的賽道上我們將會更好一些。」
Massa同時還相信，在巴林GP遭遇胎面脫落問題，然後又在摩納哥GP與加拿大GP三度撞車之後，他的運氣會有所轉變，他說：「對於所發生的這一切我非常不滿意，巴林的輪胎問題，摩納哥兩次撞車，加拿大排位賽又撞。所以毫無疑問我希望接下來的比賽有大量的好運，並且在每一次排位賽跟正式比賽中，展現我們的潛力。我知道我們有速度，而這正是最重要的一點。」
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2013/04/20 12:01:27
發文IP 12.128.*.*
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於
2013/04/20 12:01:59
發文IP 12.128.*.*
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Reference:在 2013年3月24日8:51 由 Racingnet
Fernando Alonso相信，隊友Felipe Massa競爭力的提升，對於整個Ferrari車隊來說是一大助力。
Massa在馬來西亞GP的排位賽中，再次勝過隊友Alonso，今天的正式比賽將從頭排來起跑，而這是他連續第四場比賽中在排位賽中勝過隊友。
雖說西班牙人顯然還是Ferrari的一號車手，他卻很高興隊友能有更好的表現，Alonso說：「就車隊而言，這是一個最棒的消息。我們需要兩位車手之間的競爭，彼此分享資訊，比對分析我們所有的數據。就車隊而言這只會是一個好消息，我們能夠相互激盪出自己的極限。」
同時Alonso相信，沒能展現自己真實的速度，是Massa的運氣不好，他接著說：「這並不是第一次我們有這麼接近的競爭，過去三年我們同樣非常接近，只是結果並不是如此，因為Felipe遭遇到一些厄運，伴隨著一些事件、一些機械故障等等。」
Massa則相信F138賽車的實力幫助他有所進步，他說：「我非常喜歡今年我所駕駛的這一部車，每當你感覺到很自在的時候，就能夠跑出很好的一圈，你可以用這部車全力以赴。我知道自己能有多快，過去我已經展現過很多次，我對自己有信心，現在車隊跟我，都朝著一個好的方向前進。」
在沒有下雨的澳洲GP拿到亞軍，又在潮溼的馬來西亞GP排位賽跑出第三快成績，Alonso也相信Ferrari在任何情況下都將有不錯的競爭力，他說：「賽車的表現在所有的情況下都很好，我們一點都不擔心天氣會怎麼樣，不管到時候會如何，我們都能夠應付並且具有競爭力。」
衛視體育台馬來西亞站轉播時刻表
3月23日 01:30（延播）第一段自由練習
3月22日 13:55（直播）第二段自由練習
3月23日 12:55（直播）第三段自由練習
3月23日 15:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
3月24日 15:00（直播）一級方程式賽前報導
3月24日 15:45（直播）世界一級方程式錦標賽
3月24日 17:45（直播）方程式地帶
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好車跑得快，與慢車跑得快是不同的等級，誰的技術好可想而知。😌
Fernando Alonso相信，隊友Felipe Massa競爭力的提升，對於整個Ferrari車隊來說是一大助力。
Massa在馬來西亞GP的排位賽中，再次勝過隊友Alonso，今天的正式比賽將從頭排來起跑，而這是他連續第四場比賽中在排位賽中勝過隊友。
雖說西班牙人顯然還是Ferrari的一號車手，他卻很高興隊友能有更好的表現，Alonso說：「就車隊而言，這是一個最棒的消息。我們需要兩位車手之間的競爭，彼此分享資訊，比對分析我們所有的數據。就車隊而言這只會是一個好消息，我們能夠相互激盪出自己的極限。」
同時Alonso相信，沒能展現自己真實的速度，是Massa的運氣不好，他接著說：「這並不是第一次我們有這麼接近的競爭，過去三年我們同樣非常接近，只是結果並不是如此，因為Felipe遭遇到一些厄運，伴隨著一些事件、一些機械故障等等。」
Massa則相信F138賽車的實力幫助他有所進步，他說：「我非常喜歡今年我所駕駛的這一部車，每當你感覺到很自在的時候，就能夠跑出很好的一圈，你可以用這部車全力以赴。我知道自己能有多快，過去我已經展現過很多次，我對自己有信心，現在車隊跟我，都朝著一個好的方向前進。」
在沒有下雨的澳洲GP拿到亞軍，又在潮溼的馬來西亞GP排位賽跑出第三快成績，Alonso也相信Ferrari在任何情況下都將有不錯的競爭力，他說：「賽車的表現在所有的情況下都很好，我們一點都不擔心天氣會怎麼樣，不管到時候會如何，我們都能夠應付並且具有競爭力。」
衛視體育台馬來西亞站轉播時刻表
3月23日 01:30（延播）第一段自由練習
3月22日 13:55（直播）第二段自由練習
3月23日 12:55（直播）第三段自由練習
3月23日 15:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
3月24日 15:00（直播）一級方程式賽前報導
3月24日 15:45（直播）世界一級方程式錦標賽
3月24日 17:45（直播）方程式地帶
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好車跑得快，與慢車跑得快是不同的等級，誰的技術好可想而知。😌
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Reference:Racingnet 寫於 2013年3月2日12:39 ·...
Fernando Alonso表示，他們Ferrari車隊將以比去年同期"更好200倍"的狀態進入到2013年賽季。
義大利勁旅在2012賽季有個非常糟糕的季前準備，他們的賽車在賽季初期缺乏與主要對手抗衡的競爭力。然而今年可說是全然不同，他們已經證明了新車F138有不錯的速度，讓Alonso對於今年會有個更好的賽季開端感到樂觀。
雖然在昨天Barcelona最終官方季前集測次日的行程中遭遇錯綜的天氣狀況，但西班牙人挺滿意他們所達成的進度，總共完成102圈行程的Alonso說：「很顯然今天的情況有點奇怪，所以是很難跟上個星期或是去年做比較。或許現在我們的信心是遠遠超過去年同期，去年的最後一次集測，我們差不多落後領先者有兩秒，我們預估自己在澳洲進不到Q3，而事實也是如此。這一次不同，我們有信心多了。我們的目標是縮短在巴西GP與對手之間的差距，那差不多是0.7或0.8秒。我希望我們已經縮短了差距，到了澳洲我們就具有比巴西GP那時更好一點的狀態，這意味著會比去年同期好200倍。」
兩屆世界冠軍相信，他都能以去年的車在世界冠軍的爭奪上奮戰到最後一站，沒有理由今年沒辦法。在被問到是否覺得自己能為了今年的桂冠而戰時，Alonso說：「我看不出有什麼理由不這麼想，去年我們有這麼艱困的冬季準備期，可說是輸的很徹底，我們根本理解不了賽車，而用這樣的車我們都能戰到最後一站巴西。現在我們有一部，做了什麼改變都能有良好反應的車，而這正是我們所期望的。我們知道或許我們還沒有最快的車，但它是有潛力的。」
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Fernando Alonso表示，他們Ferrari車隊將以比去年同期"更好200倍"的狀態進入到2013年賽季。
義大利勁旅在2012賽季有個非常糟糕的季前準備，他們的賽車在賽季初期缺乏與主要對手抗衡的競爭力。然而今年可說是全然不同，他們已經證明了新車F138有不錯的速度，讓Alonso對於今年會有個更好的賽季開端感到樂觀。
雖然在昨天Barcelona最終官方季前集測次日的行程中遭遇錯綜的天氣狀況，但西班牙人挺滿意他們所達成的進度，總共完成102圈行程的Alonso說：「很顯然今天的情況有點奇怪，所以是很難跟上個星期或是去年做比較。或許現在我們的信心是遠遠超過去年同期，去年的最後一次集測，我們差不多落後領先者有兩秒，我們預估自己在澳洲進不到Q3，而事實也是如此。這一次不同，我們有信心多了。我們的目標是縮短在巴西GP與對手之間的差距，那差不多是0.7或0.8秒。我希望我們已經縮短了差距，到了澳洲我們就具有比巴西GP那時更好一點的狀態，這意味著會比去年同期好200倍。」
兩屆世界冠軍相信，他都能以去年的車在世界冠軍的爭奪上奮戰到最後一站，沒有理由今年沒辦法。在被問到是否覺得自己能為了今年的桂冠而戰時，Alonso說：「我看不出有什麼理由不這麼想，去年我們有這麼艱困的冬季準備期，可說是輸的很徹底，我們根本理解不了賽車，而用這樣的車我們都能戰到最後一站巴西。現在我們有一部，做了什麼改變都能有良好反應的車，而這正是我們所期望的。我們知道或許我們還沒有最快的車，但它是有潛力的。」
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Reference:Racingnet 寫於 2013年2月26日10:22
Renault正式釋出他們2014年新規格的1.6升V6渦輪增壓引擎的第一張影像，他們相信新引擎將能夠幫助吸引車迷回到F1。據Renault方面表示，新規格的引擎，已經在他們位於Viry-Chatillon的工廠內，進行了廣泛的測試。
Renault Sport的F1負責人Jean-Michel Jalinier相信，他們更具經濟效益、更為技術本位的引擎，將會證明自己能夠為車隊以及這項運動本身，帶來巨大的推助，他說：「它將會是比現行的V8引擎更好的傳達工具，我們能夠把車迷找回到F1。」
Renault的引擎技術總監Rob White也相信，新的動力單元在感官上是不會輸給當前的V8引擎，他說：「F1仍將會非常響亮，仍將非常猛烈。你可以在測試平台上看到，檔位的變換非常迅速跟猛烈。在引擎後方，變速鄉前面那個紅通通的東西(指能量回收系統)也將會是一個很有看頭的部份。」
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Renault正式釋出他們2014年新規格的1.6升V6渦輪增壓引擎的第一張影像，他們相信新引擎將能夠幫助吸引車迷回到F1。據Renault方面表示，新規格的引擎，已經在他們位於Viry-Chatillon的工廠內，進行了廣泛的測試。
Renault Sport的F1負責人Jean-Michel Jalinier相信，他們更具經濟效益、更為技術本位的引擎，將會證明自己能夠為車隊以及這項運動本身，帶來巨大的推助，他說：「它將會是比現行的V8引擎更好的傳達工具，我們能夠把車迷找回到F1。」
Renault的引擎技術總監Rob White也相信，新的動力單元在感官上是不會輸給當前的V8引擎，他說：「F1仍將會非常響亮，仍將非常猛烈。你可以在測試平台上看到，檔位的變換非常迅速跟猛烈。在引擎後方，變速鄉前面那個紅通通的東西(指能量回收系統)也將會是一個很有看頭的部份。」
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Reference:Racingnet 寫於 2013年2月26日11:29 ·...
Felipe Massa認為，當他們想要以墨爾本版的F138賽車，在不相上下的競爭情勢中出線的時候，本週於Barcelona的最後一次官方季前集測，對Ferrari來說是關鍵時刻。
Ferrari車隊正努力地為第三次季前集測準備新的升級套件，而Massa承認有些新東西恐怕在賽季開幕站之前是沒辦法準備好，巴西人說：「我們的賽車還很"嫩"，我們得在第一場比賽之前把它搞出一個好的狀態。還有很多工作等著我們去努力，對那些負責空氣力學、引擎還有底盤的人們來說，這是個非常重要的時刻，他們得讓每個環節走往正確的方向。或許沒辦法每樣新東西都準備好，但下一次測試會有些新部件，而到了第一場比賽所有的新東西應該都能上陣。在第一場比賽，能夠擁有自己所預期的完整賽車很重要，我們得讓自己所帶上新車的每個新東西達到我們所預計的效果。」
不過Massa重申，他對於當前版本新車的第一印象還是很正面的，他說：「我想我們在Jerez的測試結果是很正面的，賽車有很好的平衡，我想那很重要。即使在下雨的艱難條件下，新車仍相當容易駕駛，給我的感覺非常好。」
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Felipe Massa認為，當他們想要以墨爾本版的F138賽車，在不相上下的競爭情勢中出線的時候，本週於Barcelona的最後一次官方季前集測，對Ferrari來說是關鍵時刻。
Ferrari車隊正努力地為第三次季前集測準備新的升級套件，而Massa承認有些新東西恐怕在賽季開幕站之前是沒辦法準備好，巴西人說：「我們的賽車還很"嫩"，我們得在第一場比賽之前把它搞出一個好的狀態。還有很多工作等著我們去努力，對那些負責空氣力學、引擎還有底盤的人們來說，這是個非常重要的時刻，他們得讓每個環節走往正確的方向。或許沒辦法每樣新東西都準備好，但下一次測試會有些新部件，而到了第一場比賽所有的新東西應該都能上陣。在第一場比賽，能夠擁有自己所預期的完整賽車很重要，我們得讓自己所帶上新車的每個新東西達到我們所預計的效果。」
不過Massa重申，他對於當前版本新車的第一印象還是很正面的，他說：「我想我們在Jerez的測試結果是很正面的，賽車有很好的平衡，我想那很重要。即使在下雨的艱難條件下，新車仍相當容易駕駛，給我的感覺非常好。」
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