#82
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我所知道的渦輪是低轉速時不運作，到一定的轉速之上才開始運作，可是沒聽過超過一定轉速渦輪會休息。可能是我錯，可否問問你那些玩渦輪的朋友？還有我說的十萬公里測試，它不是比賽，任何車廠任何時間都可以挑戰，而SAAB下去跑的是原廠市售900 TURBO，沒有任何改裝。
#83
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呵呵~~~想必兩位兄臺找蠻多資料說,害我也不自覺也吸收不少~~~~~~小弟謝兩位囉(rice&小白)每個人都有先入為主ㄉ觀念互相吸收交換意件不錯~~~加油吧兩位,
小白~~我也速雅ㄍ一族ㄉ,過些時候我也會去找水仔,因我很早就跟他說我要上去找他~~~唉~~~~~會成行ㄉ^o^
小白~~我也速雅ㄍ一族ㄉ,過些時候我也會去找水仔,因我很早就跟他說我要上去找他~~~唉~~~~~會成行ㄉ^o^
#87
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以我開的SR20DET來講的話
時速超過200巡航的時候
增壓值還是正的,不是加速中喔!
而是保持固定的時速
增壓值既然是正的,就代表渦輪機應該還在努力工作中,只不過沒全油門加速的增壓值高.
時速超過200巡航的時候
增壓值還是正的,不是加速中喔!
而是保持固定的時速
增壓值既然是正的,就代表渦輪機應該還在努力工作中,只不過沒全油門加速的增壓值高.
#89
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to 小白,
1.Saab 用900 跑 100000 公里, 平均時速好像是223吧, 之後有 Subura Legacy, Benz 190E-2.5 (evo...)等挑戰過, 在這些測試中, 換人加油換胎....就是沒換車, 真的是不眠不休跑足十萬! 這事大概有15年以上歷史了.....
to 阿水, 就我所知,MSD即為「Multipie Spark Discharge」, 基本上包括高壓線圈及點火電腦等點火系統的周邊設備, 功能為控制點火正時, 火花能量....., 你是否能稍加說明其工作方式, 及所帶來的好處, 我想討論這一點要比大家拿口水噴來噴去, 雖然較無趣, 但有營養多了......
1.Saab 用900 跑 100000 公里, 平均時速好像是223吧, 之後有 Subura Legacy, Benz 190E-2.5 (evo...)等挑戰過, 在這些測試中, 換人加油換胎....就是沒換車, 真的是不眠不休跑足十萬! 這事大概有15年以上歷史了.....
to 阿水, 就我所知,MSD即為「Multipie Spark Discharge」, 基本上包括高壓線圈及點火電腦等點火系統的周邊設備, 功能為控制點火正時, 火花能量....., 你是否能稍加說明其工作方式, 及所帶來的好處, 我想討論這一點要比大家拿口水噴來噴去, 雖然較無趣, 但有營養多了......
#92
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to 小白,
其實我在民國78年時就玩過MSD了(那時我大三)。我是想了解一下, 這麼多年來是有進步到什麼程度......
其實我在民國78年時就玩過MSD了(那時我大三)。我是想了解一下, 這麼多年來是有進步到什麼程度......
#93
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to tri兄．．不好意思那說起來你是我的兄長了，真可惜你為什麼不玩下去呢?那我大概把這幾年的心得向你報告一下，首先以我的車來說，我是先將拷耳換成外接乾式的主機以６al來搭配本來是用６a的但是因為點火正時提前45度有暴震所以改用6al周邊再搭配正時電腦以便隨時調整自己所需的正時，然後再搭配點火閉角選擇器和高速衰減電腦還有一組由節器門感知的供油電腦再裝一組換擋燈以上都是msd的產品，離合器是用centerforce 也是美制的，這樣的搭配在低速扭力夠高速時效果也很好之前我曾裝過外接消基甲皖因為太恐怖了煞不住所以拆掉了
#94
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硝基甲烷(nitromethane)? 哪裡弄得? 小心爆缸! 這東西比笑氣危險多很多的那麼多......自己小心!
我以前只裝EXCEL(黃)的coil, 一顆MSD (藍的, 型號忘了), 起步確實不錯, 但高速就反而變差.....車種為第一代Eclips turbo。
改天若路過台中再去叨擾, 像你請教一番!
我以前只裝EXCEL(黃)的coil, 一顆MSD (藍的, 型號忘了), 起步確實不錯, 但高速就反而變差.....車種為第一代Eclips turbo。
改天若路過台中再去叨擾, 像你請教一番!
#95
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那部車聽修車的技師說好像不錯，引擎好像就是三菱的４G63引擎，只是引擎猛週邊好像套件不多要不然也可變怪獸，我向MSD代理商問過，確實有藍色的MSD不過名字滿長的但有二種一種是跑短程比賽用的在美國是用在比賽快艇上的，另一種好像是輔助用的電腦，廠商說要看到才知道，不過這兩種好像沒生產了，真可惜我也很想看一看
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