#42
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小白兄我想今天要你選Neon2000cc和civic你也會選civic吧,只是想說不用同等級,civic就可以幹掉Neon了,玩車的人少,用車的人多,civic之所以會賣的比Neon好,不只是性能,論價錢組裝和配備都比Neon好,所以不用同級車,civic就可以輕鬆幹掉美國Neon了.再說凱迪拉克,真的是不錯的車,音響冰箱樣樣都有,這點我同意,但美國車銷售不佳,或是說沒有日系和歐系車來的好是不爭的事實吧,車廠也是商人,那有商人不願意車子賣多些呢?只是賣不出去,那為什麼消費者不買呢?就是因為不夠好,所以自然不會有人買囉,這只是說明另一點,車廠誰好,消費者的表現最清楚,您的Accord和BMW也是有美國車同等級的,像Oldmosible等車,怎麼您不選美國車呢??想必聰明的您也是相信您的選責是正確的吧,別和我說您後悔買Accord和BMW覺得美系車如Dodge, Chrysler和Oldsmobile比較好??同級車??凱迪拉克或林肯加長型去那找同級的日系車呢?您的BMW價碼更不是那些車的對手,想有勞斯萊斯的話,我想你應該會選勞斯萊斯吧,呵呵~~
#43
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小白 ~~~~
不是我愛說你....你又犯了邏輯上的錯誤了!!
要比較問題時比須要條件對稱才可以!!
在說美國車不環保時~~~~
你竟然拿日本車跟日本車相比, 而且還是同一家公司的車.
還拿美國大車跟 FERRARI 比, 就是拿二種用途&目的&性能不同的車相比較, 這也是不對的!!
*****************************************
就拿你先前講的：CHEVROLET Lingenfelter 650 Corvette 為例吧~~~~
此車是以5.7L的引擎, 再加上2顆Turbo才能夠撐出650Hp;
若是以一般的Turbo引擎的排氣量來計算的話, 則此車的排氣量高達7.98L;
再將之換算, 則平均每公升轉換出81.5Hp的動力, 技術的優略~~~ 立見分曉!!
在相同的容積之下, 被轉換出來的馬力越大, 則表示越省油!!
空氣＋汽油＝廢氣排放量
用越少的汽油去燃燒則排出來的廢氣的重量也就相對的減少!!
所以不要看不起 HONDA S2000 每公升轉換出120Hp動力所用的技術!!
不是我愛說你....你又犯了邏輯上的錯誤了!!
要比較問題時比須要條件對稱才可以!!
在說美國車不環保時~~~~
你竟然拿日本車跟日本車相比, 而且還是同一家公司的車.
還拿美國大車跟 FERRARI 比, 就是拿二種用途&目的&性能不同的車相比較, 這也是不對的!!
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就拿你先前講的：CHEVROLET Lingenfelter 650 Corvette 為例吧~~~~
此車是以5.7L的引擎, 再加上2顆Turbo才能夠撐出650Hp;
若是以一般的Turbo引擎的排氣量來計算的話, 則此車的排氣量高達7.98L;
再將之換算, 則平均每公升轉換出81.5Hp的動力, 技術的優略~~~ 立見分曉!!
在相同的容積之下, 被轉換出來的馬力越大, 則表示越省油!!
空氣＋汽油＝廢氣排放量
用越少的汽油去燃燒則排出來的廢氣的重量也就相對的減少!!
所以不要看不起 HONDA S2000 每公升轉換出120Hp動力所用的技術!!
#45
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有網有題到Neon車型, 那就以Civic與Neon做比較好了......
在美國的市場上面Neon的"假想敵"之一就是Civic,
Civic不只是排氣量比Neon小而已, Civic還比Neon省油!!
問題還不只如此~~~~
Civic (第6代)與Neon的馬力重量比分別如下：
Neon：9.36/hp.
Civic (第6代)：9.39kg/hp ; 8.72kg/hp (VTEC引擎).
Civic (第7代)：8.53kg/hp (VTEC引擎).
依照以上的表示, 可以約略的比較出在行駛相同的里程數時, 何者引擎耗損的高低.
以相同使用目的的市場等級的車輛做比較~~~~
在行駛相同的距離之下, 引擎耗損越大, 而且排氣量也越大, 則其所排出的廢氣的總重量也就越高!!
所以....Neon是比Civic還要不環保的!!
若是再加上Neon的變速箱只有 3檔而已,
那麼Neon就更加的不環保了!!
大眾使用的美國車~~~~
使用 3檔變速箱者大有人在....美國車環保嗎!!??
很肯定的是~~~ 美國車還有一段路要走!!
在美國的市場上面Neon的"假想敵"之一就是Civic,
Civic不只是排氣量比Neon小而已, Civic還比Neon省油!!
問題還不只如此~~~~
Civic (第6代)與Neon的馬力重量比分別如下：
Neon：9.36/hp.
Civic (第6代)：9.39kg/hp ; 8.72kg/hp (VTEC引擎).
Civic (第7代)：8.53kg/hp (VTEC引擎).
依照以上的表示, 可以約略的比較出在行駛相同的里程數時, 何者引擎耗損的高低.
以相同使用目的的市場等級的車輛做比較~~~~
在行駛相同的距離之下, 引擎耗損越大, 而且排氣量也越大, 則其所排出的廢氣的總重量也就越高!!
所以....Neon是比Civic還要不環保的!!
若是再加上Neon的變速箱只有 3檔而已,
那麼Neon就更加的不環保了!!
大眾使用的美國車~~~~
使用 3檔變速箱者大有人在....美國車環保嗎!!??
很肯定的是~~~ 美國車還有一段路要走!!
#46
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我想管理員可以把此標題列為年度最佳火線話題吧？哈.....
#47
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小白 ~~~~
你還有一個邏輯 & 認知上面的錯誤唷!!
PORSCHE 公司可是沒有明定經過提升動力之後的車輛,
其車主必須要經過訓練, 不然就不具有駕駛此車輛的資格;
甚至於沒有任何一個國家的政府有此樣的規定!!
問題一：
PORSCHE 公司 & 相關的改裝廠(例如：RUF) ~~~~
也僅僅是做以下的表示而已：
基於駕駛上的安全, 請車主到原廠接受駕駛的訓練;
或是派請一位在駕駛技術上可以給予教導的人至原廠接受訓練.
問題二：
日後~~~ 那輛經過提升動力之後的 PORSCHE 流入中古車市場之後呢!!??
絕大多數的後繼車主都是沒有經過原廠的駕駛訓練的!!
他們有資格開 PORSCHE 嗎!!??
答案是很肯定的~~~ 有!!
因為車子被他們買了….也開回家去了!!
你還有一個邏輯 & 認知上面的錯誤唷!!
PORSCHE 公司可是沒有明定經過提升動力之後的車輛,
其車主必須要經過訓練, 不然就不具有駕駛此車輛的資格;
甚至於沒有任何一個國家的政府有此樣的規定!!
問題一：
PORSCHE 公司 & 相關的改裝廠(例如：RUF) ~~~~
也僅僅是做以下的表示而已：
基於駕駛上的安全, 請車主到原廠接受駕駛的訓練;
或是派請一位在駕駛技術上可以給予教導的人至原廠接受訓練.
問題二：
日後~~~ 那輛經過提升動力之後的 PORSCHE 流入中古車市場之後呢!!??
絕大多數的後繼車主都是沒有經過原廠的駕駛訓練的!!
他們有資格開 PORSCHE 嗎!!??
答案是很肯定的~~~ 有!!
因為車子被他們買了….也開回家去了!!
#48
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樓上的，吐你一下槽，這跟邏輯無關！
#49
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到目前為止，小白發言十二次、rice十五次、博啟八次、Inspire五次、賣花沈二次、GT、LEXUS、tri、川越、阿水、Linyonsn各一次，加油，大家來破百！
#50
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好像是第三次世界大戰
同盟國：小白、LEXUS、賣花沉
軸心國：rice、博啟、Inspire、川越
中立國：GT、tri、Linyonsn、阿水
大家輕鬆一下啦！
同盟國：小白、LEXUS、賣花沉
軸心國：rice、博啟、Inspire、川越
中立國：GT、tri、Linyonsn、阿水
大家輕鬆一下啦！
#51
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請注意要比ㄉ話就以同ccㄉ比,馬力重量比,國產2000哪台有比CV重量比高ㄉ,CVㄉ重量一千左右,要比他輕ㄉ車也滿少ㄉ,就像雅歌1400公斤左右,馬力135加排氣王估計到達150匹,還不是要170以上才能巴過,請問大家差400公斤而馬力才差一二十匹,要多少馬力去推動?BMW323還不是勉強只能跟CV比起中速,中尾速才巴掉,根據我上面ㄉ提供快艇決不是渦輪ㄉ,不信請上林根飛特網站查詢,還有我查到NASCAR急速方面去到350英裡沒問題,轉速還是8000轉左右,畢竟他們ㄉ馬力以千為單位,何必再提高轉速,這樣也只是傷引擎而已,上面說ㄉ有點出入,我不信引擎全開下,所達到ㄉ現界和超高溫,普通車不會爆掉!而且又是超長途ㄉ比賽,F1沒錯乎高呼低,但低轉速時,引擎所休息ㄉ空間非常大,玩渦輪車ㄉ知道再轉速一定時開啟,到達一個高轉後就會放掉,如果有台跑車能夠使渦輪一直作動,我願意花一億來買,別傻ㄌ又不是在玩GT2.(永不操爆)
#57
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另類比較:
一,美國職棒公認世界最強,但它與日本職棒每年舉行的明星對抗賽中卻是互有輸贏.一為強悍,一為細膩,孰強孰弱,見仁見智,但美國職棒仍是世界精英的夢想殿堂.
二,美國在二次世界大戰擊敗日本,但時至今日,日本卻在經濟上扳回美國一城,美國家庭裡所使用的電器有八成以上是日本品牌.
三,美國為世界最大的汽車市場,但滿街跑的卻是Accord和Camry,美國車並不佔優勢.
四,日本車的歷史跟歐美大廠相比並不算長,但它的成就有目共睹,沒有人敢輕視.
五,老一輩的人說:日本人不會發明,只會模仿,但卻往往青出於藍.
六,不可否認的,日本人進步得很快,各方面的成績雖非NO.1,但絕對是名列前矛,並強烈威脅領導者.
七,美國車日本車競爭激烈,暫且把美國當領導者,但美國不得不承認:日本真是個可敬又可怕的對手.
一,美國職棒公認世界最強,但它與日本職棒每年舉行的明星對抗賽中卻是互有輸贏.一為強悍,一為細膩,孰強孰弱,見仁見智,但美國職棒仍是世界精英的夢想殿堂.
二,美國在二次世界大戰擊敗日本,但時至今日,日本卻在經濟上扳回美國一城,美國家庭裡所使用的電器有八成以上是日本品牌.
三,美國為世界最大的汽車市場,但滿街跑的卻是Accord和Camry,美國車並不佔優勢.
四,日本車的歷史跟歐美大廠相比並不算長,但它的成就有目共睹,沒有人敢輕視.
五,老一輩的人說:日本人不會發明,只會模仿,但卻往往青出於藍.
六,不可否認的,日本人進步得很快,各方面的成績雖非NO.1,但絕對是名列前矛,並強烈威脅領導者.
七,美國車日本車競爭激烈,暫且把美國當領導者,但美國不得不承認:日本真是個可敬又可怕的對手.
#58
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每種車都是對手,不過瑞典可是很多都開煞罷,幾乎是真正ㄉ國名車,為何這樣因為太便宜ㄌ,美國人習慣上班開小轎車,休閒開大房車,總不能開s320上班去玩開喜美吧!誰較我國關稅金重,一台BMW318在美國還比雅歌,科美麗便宜,你會選擇哪台啊?而再台灣起碼再加50萬,雙B在德國還不是國名車,我國ㄉ觀念要改變需要時間ㄉ,專家估計十年內雙B也會在我國變國名車,到時我看是保時捷取代雙B暢銷歐!?況且電影上不管是槍戰或其他情節美國車還不是佔9成,好奇怪為何搶匪都開美國車,卻不開好點ㄉ,難道連電影都要愛國!
#61
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各位先進,小弟對車研究不深,且車齡尚淺,家中車輛多屬歐洲車.以及一台日本車,至今尚未接觸美國車,而且不能否認的歐日車的細緻.質感.電子配備平均而言皆優於美國車(Cadillac的night vision確是車壇一大創舉,相信猶如當年Mercedes的abs)但每個汽車大廠皆有他發展的目標,Saab的tubro,BMW&HONDA的N/A科技,或許大而化之的美式風格是我們無法體會的,我很欣賞日本車,否則也不會買IS,歐日車系絕對是潮流.
小弟看到大家這樣,無非是想提醒各位一下,O-400m 5s.over500mph,120hp/l,以及各種的高科技,跟我們六和.裕隆.中華.國瑞好像都沒啥關係,因為我們還在跟大家所坦護的車廠買人家淘汰的引擎,相信日本人不會上網和日本人辯論國瑞&裕隆誰優吧.
總結:人家120hp/l,和我們台灣人一點關係也沒有,值得驕傲的是他們!
小弟看到大家這樣,無非是想提醒各位一下,O-400m 5s.over500mph,120hp/l,以及各種的高科技,跟我們六和.裕隆.中華.國瑞好像都沒啥關係,因為我們還在跟大家所坦護的車廠買人家淘汰的引擎,相信日本人不會上網和日本人辯論國瑞&裕隆誰優吧.
總結:人家120hp/l,和我們台灣人一點關係也沒有,值得驕傲的是他們!
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