阿隆索：杆位很關鍵 車隊策略是制勝秘訣
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#2
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於
2012/07/23 18:34:05
發文
於
2012/07/23 18:34:05
發文IP 250.118.*.*
相較於Alonso 的輪胎策略
我比較好奇的是Kimi 的輪胎策略
在前3都用 軟硬硬的狀況之下
Kimi 竟然是用軟軟硬 從第十衝到第四
尤其第一套軟胎是在第12圈就進站換掉
然後第二套軟胎竟然撐到39圈(跑了27圈)
才換上硬胎
這套硬胎也只比上一套軟胎多跑一圈
所以他的輪胎是 軟12 軟27 硬28
超怪的…
以下是Vettel 沒被罰之前，前四名的用胎狀況
Alonso 軟19 硬23 硬25
Button 軟20 硬21 硬26
Vettel 軟21 硬21 硬25
Kimi 軟12 軟27 硬28
Kimi 的第二套軟胎竟然比前三 最後最輕油時的硬胎跑還多圈
而且，當時，他做出的時間並不輸前三
於
2012/07/23 18:39:19
發文IP 250.118.*.*
相較於Alonso 的輪胎策略
我比較好奇的是Kimi 的輪胎策略
在前3都用 軟硬硬的狀況之下
Kimi 竟然是用軟軟硬 從第十衝到第四
尤其第一套軟胎是在第12圈就進站換掉
然後第二套軟胎竟然撐到39圈(跑了27圈)
才換上硬胎
這套硬胎也只比上一套軟胎多跑一圈
所以他的輪胎是 軟12 軟27 硬28
超怪的…
以下是Vettel 沒被罰之前，前四名的用胎狀況
Alonso 軟19 硬23 硬25
Button 軟20 硬21 硬26
Vettel 軟21 硬21 硬25
Kimi 軟12 軟27 硬28
Kimi 的第二套軟胎竟然比前三 最後最輕油時的硬胎跑還多圈
而且，當時，他做出的時間並不輸前三
本來我一直擔心他第12圈就進站 可能會比別人多一停
結果他第二套軟胎的胎皮好像硬是比別人多一倍似的
竟然跑了27圈[驚訝][驚訝]
我比較好奇的是Kimi 的輪胎策略
在前3都用 軟硬硬的狀況之下
Kimi 竟然是用軟軟硬 從第十衝到第四
尤其第一套軟胎是在第12圈就進站換掉
然後第二套軟胎竟然撐到39圈(跑了27圈)
才換上硬胎
這套硬胎也只比上一套軟胎多跑一圈
所以他的輪胎是 軟12 軟27 硬28
超怪的…
以下是Vettel 沒被罰之前，前四名的用胎狀況
Alonso 軟19 硬23 硬25
Button 軟20 硬21 硬26
Vettel 軟21 硬21 硬25
Kimi 軟12 軟27 硬28
Kimi 的第二套軟胎竟然比前三 最後最輕油時的硬胎跑還多圈
而且，當時，他做出的時間並不輸前三
本來我一直擔心他第12圈就進站 可能會比別人多一停
結果他第二套軟胎的胎皮好像硬是比別人多一倍似的
竟然跑了27圈😲😲
小黑不離開McLaren我就不再支持麥拉拉~
#3
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我認為Kimi賭的車是用pit來超Webber
因為他被檔在他的後面
那時候可能想說再繼續換軟胎試試看
Webber也很配合的就被慢車一直檔到比賽結束
所以導致了Kimi可以可以用比較悠閒的速度稱完了那麼多圈
你看他幾乎沒追進前三車手就知道他軟胎時間根本不快
因為他被檔在他的後面
那時候可能想說再繼續換軟胎試試看
Webber也很配合的就被慢車一直檔到比賽結束
所以導致了Kimi可以可以用比較悠閒的速度稱完了那麼多圈
你看他幾乎沒追進前三車手就知道他軟胎時間根本不快
#4
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小弟淺見認為Kimi主要以均速方式行駛，輪胎磨耗較小，而Alonso、Botton、Vettel為了競爭所以常常加減速與煞車，造成輪胎磨耗較快。況且Louts的懸吊系統較軟，因此使用軟胎有較好之表現。🙂
#5
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於
2012/07/24 08:10:12
發文
於
2012/07/24 08:10:12
發文IP 250.118.*.*
[quote=alecchou (Alec)]我認為Kimi賭的車是用pit來超Webber
因為他被檔在他的後面
那時候可能想說再繼續換軟胎試試看
Webber也很配合的就被慢車一直檔到比賽結束
所以導致了Kimi可以可以用比較悠閒的速度稱完了那麼多圈
你看他幾乎沒追進前三車手就知道他軟胎時間根本不快[/quote]
他當時是賭PIT 超車這是沒問題的
但相較於別人第一套軟胎都是用20圈左右
他第一套軟胎用12圈也太少了
我比較想不透的是，要用PIT 超車通常也是配合輪胎策略
到差不多要進站的圈數 提前個2 3 圈還比較合理
第一套只跑12圈，連試著接近Webber 超車看看都沒試就換胎
是比較不合常理的
所以也導致第二套胎要跑那麼多圈才能把進pit 次數調整跟前面的車一樣
但是KIMI 第二套軟胎的時間一直都不差
也沒很明顯的省胎
連到了 最後幾圈，跑了27圈的軟胎成績竟然不輸 跑20圈的硬胎
如果當時已經決定第二套也是軟胎，也知道軟胎是可以撐27圈的
那第一套軟胎的12圈不就更可惜了
如果第一套能跑久一點，第二套應該更能發揮不是嗎?
說不定能跟上前三的車
我想問題可能還是在輕油硬胎Kimi 一直跑不出好時間
於
2012/07/24 08:14:00
發文IP 250.118.*.*
[quote=alecchou (Alec)]我認為Kimi賭的車是用pit來超Webber
因為他被檔在他的後面
那時候可能想說再繼續換軟胎試試看
Webber也很配合的就被慢車一直檔到比賽結束
所以導致了Kimi可以可以用比較悠閒的速度稱完了那麼多圈
你看他幾乎沒追進前三車手就知道他軟胎時間根本不快[/quote]
他當時是賭PIT 超車這是沒問題的
但相較於別人第一套軟胎都是用20圈左右
他第一套軟胎用12圈也太少了
我比較想不透的是，要用PIT 超車通常也是配合輪胎策略
到差不多要進站的圈數 提前個2 3 圈還比較合理
第一套只跑12圈，連試著接近Webber 超車看看都沒試就換胎
是比較不合常理的
所以也導致第二套胎要跑那麼多圈才能把進pit 次數調整跟前面的車一樣
但是KIMI 第二套軟胎的時間一直都不差
也沒很明顯的省胎
連到了 最後幾圈，跑了27圈的軟胎成績竟然不輸 跑20圈的硬胎
如果當時已經決定第二套也是軟胎，也知道軟胎是可以撐27圈的
那第一套軟胎的12圈不就更可惜了
如果第一套能跑久一點，第二套應該更能發揮不是嗎?
說不定能跟上前三的車
我想問題可能還是在輕油硬胎Kimi 一直跑不出好時間
否則為何不用軟硬軟
最後一段最輕油配軟胎來跑27圈應該比軟軟硬好??
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| 我認為Kimi賭的車是用pit來超Webber 因為他被檔在他的後面 那時候可能想說再繼續換軟胎試試看 Webber也很配合的就被慢車一直檔到比賽結束 所以導致了Kimi可以可以用比較悠閒的速度稱完了那麼多圈 你看他幾乎沒追進前三車手就知道他軟胎時間根本不快 | |||
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回應 alecchou (Alec) 所寫他當時是賭PIT 超車這是沒問題的
但相較於別人第一套軟胎都是用20圈左右
他第一套軟胎用12圈也太少了
我比較想不透的是，要用PIT 超車通常也是配合輪胎策略
到差不多要進站的圈數 提前個2 3 圈還比較合理
第一套只跑12圈，連試著接近Webber 超車看看都沒試就換胎
是比較不合常理的
所以也導致第二套胎要跑那麼多圈才能把進pit 次數調整跟前面的車一樣
但是KIMI 第二套軟胎的時間一直都不差
也沒很明顯的省胎
連到了 最後幾圈，跑了27圈的軟胎成績竟然不輸 跑20圈的硬胎
如果當時已經決定第二套也是軟胎，也知道軟胎是可以撐27圈的
那第一套軟胎的12圈不就更可惜了
如果第一套能跑久一點，第二套應該更能發揮不是嗎?
說不定能跟上前三的車
我想問題可能還是在輕油硬胎Kimi 一直跑不出好時間
否則為何不用軟硬軟
最後一段最輕油配軟胎來跑27圈應該比軟軟硬好??
小黑不離開McLaren我就不再支持麥拉拉~
台北時間7月22日消息 2012年F1大賽本周末來到德國的霍根海姆賽道，在剛剛結束的周日正賽上，法拉利車手阿隆索從杆位出發獲得了冠軍，這是西班牙車手本賽季的第三個冠軍，這也擴大了他在車手積分榜上的領先優勢。阿隆索認為，獲得杆位以及法拉利正確的策略最終讓他獲得了冠軍。
賽後，法拉利車手承認，這場比賽遠比想像中困難的多。「這肯定很困難，今天的比賽並不容易，我們不是今天在乾地上最快的賽車，但是我們相當有競爭力，我們有能力保住領先的位置，車隊的策略也很完美，尤其是當簡森（巴頓）進站的時候，我們迅速做出了反應。比賽很漫長，最後27圈簡森一直在給我壓力，我們的賽車感覺不錯，我認為只要能在六號彎控制好，後面要超車就很難。」
西班牙的兩屆世界冠軍還認為，輪胎也是今天比賽的關鍵。「今天的輪胎狀況表現的很好，我們計劃了2停，輪胎就足夠能支撐2停的策略，尤其是在領先的時候，你必須去超慢車，這對輪胎也是考驗，倍耐力表現的不錯。」
「今年大家的賽車都很接近，而且就像你看到的，我的領先優勢很少，這條賽道很短。可能0.2-0.3秒之間就會有八九輛車。我們需要做的更好，排位賽獲勝很關鍵，我希望下一場我們能從新的套件獲得更多的動力！」
另一位法拉利車手，阿隆索的隊友馬薩最終名列12位，未能獲得積分 賽車 － ESPNSTAR.COM.TW