某品牌 還把 diesel particulate filter 拿出來當廣告宣傳咧
講的好像 很環保一樣 😌
講的好像 很環保一樣 😌
以前是洋將 現在不是洋將
05、06年的VW似乎還是沒有DPF...
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
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我知道有一種肺氣不會致癌..那就是 #FFFF00屁😇 | |||
甲烷的溫室效應比CO2多數倍 ... 😰😰
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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05、06年的VW似乎還是沒有DPF... 後期的車都有裝了。 唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀 | |||
那開 柴油凱燕 又住透天 透天又有室內車庫
不就等於慢性自殺....
以前是洋將 現在不是洋將
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轉貼出處 最新警告:柴油引擎尾氣確定致癌 2012.06.13 李連傑/綜合報導 許多人在日常生活和工作中都會接觸到來自機動車、火車、輪船、發電機等多種管道的柴油引擎尾氣。經過全球專家為期一週的討論,世界衛生組織(WHO)國際癌症研究機構12日宣佈,提升柴油引擎尾氣的致癌危害等級,由1988年劃歸的「可能致癌」提升到「確定致癌」。柴油 引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放,但污染較高(例如長碳鏈有機化合物燃燒後易產生主要以碳粒為主的懸浮微粒(SS)、超細懸浮微粒(PM2.5)以及氮氧化物(NOx))。前述宣布顯示,各國政府在鼓勵使用柴油以減少二氧化碳排放量的同時,也必須考慮到柴油車所排出的廢氣對大眾健康帶來的威脅。 國際癌症研究機構劃定的致癌危害等級共分4個類別,第1類是確定對人類致癌,第2類是很可能或可能對人類致癌,第3類是缺乏足夠的證據來判斷是否對人類致癌,第4類是很可能不對人類致癌。 早在2004年,配合「世界氣喘日」舉行的研討會就宣布,柴油引擎尾氣可讓健康的人罹患氣喘,並導致原本有氣喘問題的人發病。這次,國際癌症研究機構邀集的專家表示,隨著科學研究的推進,目前已經有足夠的證據證明,柴油引擎尾氣是導致人們罹患肺癌的一個原因。此外,還有有限的證據顯示,吸入柴油引擎尾氣與罹患膀胱癌存在關聯。 國際癌症研究機構表示,希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑒,推動他們制定更加嚴格的標準,對柴油引擎尾氣排放加強限制,並促使製造商進行革新,降低柴油引擎尾氣的危害。(來源:美聯社) | |||
恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了!
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汽油含苯 長期吸入易致癌 2009/4/13 自由時報 記者劉力仁、洪素卿
汽油揮發出的污染物,包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對人體有害的物質,其中以苯的毒性最高。
林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出,油氣中含有的苯,已確認為致癌物,具有骨髓毒性,可能導致再生不良貧血、白血病。而甲苯則會抑制中樞神經,並對腦部和肝臟有毒害。如果沒有做好油氣回收,員工、居民及駕駛員都可能受害。
另外,油氣散發的揮發性有機化合物,也是促成空氣中臭氧生成的關鍵化合物,臭氧是略帶淡藍色且具刺激性味道的氣體,也是造成都會型城市空氣品質不良的主要原因。
林杰樑表示,由於這些有機溶劑仍會經由皮膚吸收,加上目前一般活性碳口罩對其吸附能力不佳,就算民眾戴上N95口罩也難防護,因此,最好方式就是遠離聞起來「油氣特別重」的加油站,並可向環保單位檢舉。
我記得版主您不是開T牌的啊
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
於
2012/06/13 22:26:49
發文
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恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了!.................. | |||
😆😆😆😆
Jerry Maguire: This fish has manners.
於
2012/06/13 22:29:42
發文
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我記得版主您不是開T牌的啊 | |||
TOLVO ? 😆
Jerry Maguire: This fish has manners.
不對!
汽油引擎廢氣的可能致癌風險WHO評定為group 2b (The agent is possibly carcinogenic to humans),而柴引廢氣現在則被拉高到最高的group 1 (The agent is carcinogenic to humans)等級。
請參閱WHO的pdf檔。
汽油引擎廢氣的可能致癌風險WHO評定為group 2b (The agent is possibly carcinogenic to humans),而柴引廢氣現在則被拉高到最高的group 1 (The agent is carcinogenic to humans)等級。
請參閱WHO的pdf檔。
還好路上大部份的車都是柴油車....😰
大公司裡的小員工
世衛組織:柴油廢氣同二手菸 會致癌
〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺/綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌,世界衛生組織旗下的國際癌症研究署(IARC)十二日宣布,將柴油廢氣從「很可能致癌」二A物質,提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質,與石棉、砒霜(砷)、芥氣同屬最高級別,危害人體的程度等同於吸二手菸。
汽油廢氣 仍列可能致癌物
IARC將具有致癌風險的物質分為四類:第一類是「確定」對人類致癌;第二類是「很可能」或「可能」對人類致癌;第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌;第四類是很可能不對人類致癌。汽油廢氣則仍維持一九八九年的評估,歸為「可能致癌」的二B類物質。
IARC的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後,公開宣稱基於「令人信服的」科學證據,一致通過前述決定,並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說:「工作小組發現,柴油廢氣是導致肺癌的原因之一,也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」
IARC希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑑,推動制定更嚴格的標準,加強限制柴油引擎的廢氣排放,並促使製造商研究革新,降低柴油引擎廢氣的危害。
專家示警 柴油引擎業錯愕
IARC的決定讓汽車及卡車製造商感到錯愕。華府「柴油科技論壇組織」執行董事夏佛指出,柴油引擎與設備製造商及煉油與排放控制科技業者,已斥資數十億美元投入減少空污排放的科技與策略研究,新科技柴油引擎使用含硫量極低的柴油,透過先進的排放控制系統,二氧化氮、 碳氫化合物及顆粒物質的排放量已「近於零」。
目前在美國販售的新車中,約有五.五%以柴油為動力,二○一五年預估將上升到八%至九%。美國政府仍只將柴油排氣列為可能致癌物質。專家表示,新式柴油引擎噴出的煙較少,但仍需進一步評估其潛在危險。
環保署空保處長謝燕儒表示,柴油車排出的廢氣,成分複雜,尤其粒狀物對人體影響較大,由於廢氣就發生在生活周遭,影響比較嚴重。汽油因含硫量較低,加上汽油車引擎燃燒比較完全,影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣,煙囪排放到大氣中會擴散,硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。
全台柴油車 目前近20萬輛
去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉,約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛,以大客車、大貨車居多,少部分為小客車或小貨車。
去年國內新車銷售規模約三十八萬輛,其中三.四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛,銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤,強調現代柴油引擎都已提升燃油效率,讓引擎輸出更有力,汽車更省油時,排放當然就更少。
謝燕儒表示,今年元旦起實施柴油車第五期排放標準,與歐盟及美國標準相同,已是世界最嚴格的標準,除了少數車型獲得緩衝期,年底前可適用四期排放標準外,今年出廠的新車,環保署發給五期排放標準審驗證明,一律適用五期排放標準。在粒狀污染物部分由四期的0.025 g/km加嚴為0.005 g/km,加嚴幅度達八十%,新款柴油車須加裝濾煙器才能符合該標準。至於國內柴油的硫含量已降至10ppmw,也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。
目前台北市約有四千輛公車,全都使用柴油,其中一百多輛已採用油電混合動力。大都會客運總經理洪浪表示,目前公車都符合歐盟四期環保標準,明年起更會將標準調高至五期,且現行公車上加裝的設備,已可以分解廢氣,還原成無害的成分,還有除碳功能。
〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺/綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌,世界衛生組織旗下的國際癌症研究署(IARC)十二日宣布,將柴油廢氣從「很可能致癌」二A物質,提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質,與石棉、砒霜(砷)、芥氣同屬最高級別,危害人體的程度等同於吸二手菸。
汽油廢氣 仍列可能致癌物
IARC將具有致癌風險的物質分為四類:第一類是「確定」對人類致癌;第二類是「很可能」或「可能」對人類致癌;第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌;第四類是很可能不對人類致癌。汽油廢氣則仍維持一九八九年的評估,歸為「可能致癌」的二B類物質。
IARC的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後,公開宣稱基於「令人信服的」科學證據,一致通過前述決定,並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說:「工作小組發現,柴油廢氣是導致肺癌的原因之一,也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」
IARC希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑑,推動制定更嚴格的標準,加強限制柴油引擎的廢氣排放,並促使製造商研究革新,降低柴油引擎廢氣的危害。
專家示警 柴油引擎業錯愕
IARC的決定讓汽車及卡車製造商感到錯愕。華府「柴油科技論壇組織」執行董事夏佛指出,柴油引擎與設備製造商及煉油與排放控制科技業者,已斥資數十億美元投入減少空污排放的科技與策略研究,新科技柴油引擎使用含硫量極低的柴油,透過先進的排放控制系統,二氧化氮、 碳氫化合物及顆粒物質的排放量已「近於零」。
目前在美國販售的新車中,約有五.五%以柴油為動力,二○一五年預估將上升到八%至九%。美國政府仍只將柴油排氣列為可能致癌物質。專家表示,新式柴油引擎噴出的煙較少,但仍需進一步評估其潛在危險。
環保署空保處長謝燕儒表示,柴油車排出的廢氣,成分複雜,尤其粒狀物對人體影響較大,由於廢氣就發生在生活周遭,影響比較嚴重。汽油因含硫量較低,加上汽油車引擎燃燒比較完全,影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣,煙囪排放到大氣中會擴散,硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。
全台柴油車 目前近20萬輛
去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉,約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛,以大客車、大貨車居多,少部分為小客車或小貨車。
去年國內新車銷售規模約三十八萬輛,其中三.四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛,銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤,強調現代柴油引擎都已提升燃油效率,讓引擎輸出更有力,汽車更省油時,排放當然就更少。
謝燕儒表示,今年元旦起實施柴油車第五期排放標準,與歐盟及美國標準相同,已是世界最嚴格的標準,除了少數車型獲得緩衝期,年底前可適用四期排放標準外,今年出廠的新車,環保署發給五期排放標準審驗證明,一律適用五期排放標準。在粒狀污染物部分由四期的0.025 g/km加嚴為0.005 g/km,加嚴幅度達八十%,新款柴油車須加裝濾煙器才能符合該標準。至於國內柴油的硫含量已降至10ppmw,也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。
目前台北市約有四千輛公車,全都使用柴油,其中一百多輛已採用油電混合動力。大都會客運總經理洪浪表示,目前公車都符合歐盟四期環保標準,明年起更會將標準調高至五期,且現行公車上加裝的設備,已可以分解廢氣,還原成無害的成分,還有除碳功能。
賺錢是為了什麼?
乾脆別活了~😞
在動力和操控全面升級下,Lancer Evolution X FQ-400可在3.8秒完成0至100km/h加速衝刺,極速則限制在250km/h。
柴油廢氣會致癌/暴露廢氣中 專家建議戴口罩
〔記者洪素卿、張慧雯/綜合報導〕世界衛生組織正式將柴油廢氣列為致癌物,林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑說,這就表示柴油廢氣跟香菸、砒霜毒物一樣,具有明確致癌風險,暴露在柴油廢氣中,就如同在吸二手菸。不過,柴油不僅會增加肺癌風險,還會提高心血管疾病風險,誘發氣喘,建議民眾可以使用口罩隔絕微粒。
林杰樑指出,過去早有流行病學調查顯示,卡車司機容易比一般人更易得到肺癌。但當時只有流行病學觀察結果,一直只列為可能致癌物,現在應該是證據充分,改列為致癌物。
林杰樑說,校車、公車、遊覽車、貨車、聯結車等,很多都是柴油車。這些柴油車如果引擎設計不夠好、也沒有裝置廢氣過濾器,很可能會排放柴油廢氣,曾經有美國婦女痛陳:「兒子、女兒坐在校車上,就像是在吸毒氣一般。」連美國總統歐巴馬也曾經為美國三萬多輛校車募款、裝置廢氣過濾器。
歐巴馬為美校車募款 裝廢氣過濾器
林杰樑說,合於歐洲系統標準的柴油車、幾乎就看不到廢氣,或像是加拿大等國鼓勵使用生質柴油、柴油廢氣的有毒物質也會減少。但如果是早年的柴油車,則排放的廢氣不只有二氧化硫、二氧化氮,還有多種致癌的多環芳香碳氫化合物,這些物質很容易附著在柴油廢氣的微粒上,造成健康危害。
大都會客運總經理洪濸浪說,台北市目前公車都符合歐盟四期環保標準,現行公車加裝的設備,可分解廢氣,還原成無害的成分,還有除碳功能。
中油主管也表示,過去因油品含鉛,中油都會要求直營站給員工多飲用乳品,現在油品都已不含鉛,這做法已取消多年;但因汽柴油含硫等物質,中油會對直營站員工提供每年健康檢查及免費口罩等基本防範。
〔記者洪素卿、張慧雯/綜合報導〕世界衛生組織正式將柴油廢氣列為致癌物,林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑說,這就表示柴油廢氣跟香菸、砒霜毒物一樣,具有明確致癌風險,暴露在柴油廢氣中,就如同在吸二手菸。不過,柴油不僅會增加肺癌風險,還會提高心血管疾病風險,誘發氣喘,建議民眾可以使用口罩隔絕微粒。
林杰樑指出,過去早有流行病學調查顯示,卡車司機容易比一般人更易得到肺癌。但當時只有流行病學觀察結果,一直只列為可能致癌物,現在應該是證據充分,改列為致癌物。
林杰樑說,校車、公車、遊覽車、貨車、聯結車等,很多都是柴油車。這些柴油車如果引擎設計不夠好、也沒有裝置廢氣過濾器,很可能會排放柴油廢氣,曾經有美國婦女痛陳:「兒子、女兒坐在校車上,就像是在吸毒氣一般。」連美國總統歐巴馬也曾經為美國三萬多輛校車募款、裝置廢氣過濾器。
歐巴馬為美校車募款 裝廢氣過濾器
林杰樑說,合於歐洲系統標準的柴油車、幾乎就看不到廢氣,或像是加拿大等國鼓勵使用生質柴油、柴油廢氣的有毒物質也會減少。但如果是早年的柴油車,則排放的廢氣不只有二氧化硫、二氧化氮,還有多種致癌的多環芳香碳氫化合物,這些物質很容易附著在柴油廢氣的微粒上,造成健康危害。
大都會客運總經理洪濸浪說,台北市目前公車都符合歐盟四期環保標準,現行公車加裝的設備,可分解廢氣,還原成無害的成分,還有除碳功能。
中油主管也表示,過去因油品含鉛,中油都會要求直營站給員工多飲用乳品,現在油品都已不含鉛,這做法已取消多年;但因汽柴油含硫等物質,中油會對直營站員工提供每年健康檢查及免費口罩等基本防範。
賺錢是為了什麼?
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我知道有一種肺氣不會致癌..那就是 #FFFF00屁😇 | |||
美國曾經發生一個案例
有一位美國婦女控告一家豆子罐頭食品公司,理由是:
因為她的老公愛吃該家公司出產的豆子罐頭,吃了之後經常放屁
她聞了多年導致癌症。
賺錢是為了什麼?
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恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了! ---------------- 汽油含苯 長期吸入易致癌 2009/4/13 自由時報 記者劉力仁、洪素卿 汽油揮發出的污染物,包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對人體有害的物質,其中以苯的毒性最高。 林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出,油氣中含有的苯,已確認為致癌物,具有骨髓毒性,可能導致再生不良貧血、白血病。而甲苯則會抑制中樞神經,並對腦部和肝臟有毒害。如果沒有做好油氣回收,員工、居民及駕駛員都可能受害。 另外,油氣散發的揮發性有機化合物,也是促成空氣中臭氧生成的關鍵化合物,臭氧是略帶淡藍色且具刺激性味道的氣體,也是造成都會型城市空氣品質不良的主要原因。 林杰樑表示,由於這些有機溶劑仍會經由皮膚吸收,加上目前一般活性碳口罩對其吸附能力不佳,就算民眾戴上N95口罩也難防護,因此,最好方式就是遠離聞起來「油氣特別重」的加油站,並可向環保單位檢舉。 | |||
這是直接吸入汽油油氣對身體的影響,對加油站的員工比較有關係
而這篇指的是柴油引擎排出的廢氣,不太一樣😇
精采、自在的人生
於
2012/06/14 11:16:36
發文
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世衛組織:柴油廢氣同二手菸 會致癌 〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺/綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌,世界衛生組織旗下的國際癌症研究署(IARC)十二日宣布,將柴油廢氣從「很可能致癌」二A物質,提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質,與石棉、砒霜(砷)、芥氣同屬最高級別,危害人體的程度等同於吸二手菸。 汽油廢氣 仍列可能致癌物 IARC將具有致癌風險的物質分為四類:第一類是「確定」對人類致癌;第二類是「很可能」或「可能」對人類致癌;第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌;第四類是很可能不對人類致癌。汽油廢氣則仍維持一九八九年的評估,歸為「可能致癌」的二B類物質。 IARC的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後,公開宣稱基於「令人信服的」科學證據,一致通過前述決定,並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說:「工作小組發現,柴油廢氣是導致肺癌的原因之一,也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」 IARC希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑑,推動制定更嚴格的標準,加強限制柴油引擎的廢氣排放,並促使製造商研究革新,降低柴油引擎廢氣的危害。 專家示警 柴油引擎業錯愕 IARC的決定讓汽車及卡車製造商感到錯愕。華府「柴油科技論壇組織」執行董事夏佛指出,柴油引擎與設備製造商及煉油與排放控制科技業者,已斥資數十億美元投入減少空污排放的科技與策略研究,新科技柴油引擎使用含硫量極低的柴油,透過先進的排放控制系統,二氧化氮、 碳氫化合物及顆粒物質的排放量已「近於零」。 目前在美國販售的新車中,約有五.五%以柴油為動力,二○一五年預估將上升到八%至九%。美國政府仍只將柴油排氣列為可能致癌物質。專家表示,新式柴油引擎噴出的煙較少,但仍需進一步評估其潛在危險。 環保署空保處長謝燕儒表示,柴油車排出的廢氣,成分複雜,尤其粒狀物對人體影響較大,由於廢氣就發生在生活周遭,影響比較嚴重。汽油因含硫量較低,加上汽油車引擎燃燒比較完全,影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣,煙囪排放到大氣中會擴散,硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。 全台柴油車 目前近20萬輛 去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉,約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛,以大客車、大貨車居多,少部分為小客車或小貨車。 去年國內新車銷售規模約三十八萬輛,其中三.四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛,銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤,強調現代柴油引擎都已提升燃油效率,讓引擎輸出更有力,汽車更省油時,排放當然就更少。 謝燕儒表示,今年元旦起實施柴油車第五期排放標準,與歐盟及美國標準相同,已是世界最嚴格的標準,除了少數車型獲得緩衝期,年底前可適用四期排放標準外,今年出廠的新車,環保署發給五期排放標準審驗證明,一律適用五期排放標準。在粒狀污染物部分由四期的0.025 g/km加嚴為0.005 g/km,加嚴幅度達八十%,新款柴油車須加裝濾煙器才能符合該標準。至於國內柴油的硫含量已降至10ppmw,也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。 目前台北市約有四千輛公車,全都使用柴油,其中一百多輛已採用油電混合動力。大都會客運總經理洪浪表示,目前公車都符合歐盟四期環保標準,明年起更會將標準調高至五期,且現行公車上加裝的設備,已可以分解廢氣,還原成無害的成分,還有除碳功能。 | |||
環保署空保處長會認為柴油含硫量較高????? 又一個該下台的~~
現在汽油含硫量 < 50ppm 柴油 < 10 ppm
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota OV001 ==> 28.6KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
先前有看到一篇報導,為何老美不太喜歡柴油車,因為有做過相關的檢測會有致癌的風險,
不過,柴油車近幾年來也不斷的進化與改進,在於燃油效率或者環保上也有長足的進步,
但是,並不是每部柴油車都是如此,總之,買車還是要詳研究、研究。
🙂
不過,柴油車近幾年來也不斷的進化與改進,在於燃油效率或者環保上也有長足的進步,
但是,並不是每部柴油車都是如此,總之,買車還是要詳研究、研究。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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05、06年的VW似乎還是沒有DPF... 後期的車都有裝了。 唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀 | |||
還有小改後的Santa Fe😌
I Just Want LSUV: RX => ML => [X5]
於
2012/06/14 18:54:12
發文
🙂車子須停地下停車場者,為了健康,請改開汽油車或油電車。真的,空氣好很多。
Every problem is an opportunity for us to grow.
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87
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