相信大家最近應該多少有耳聞DSG鬧的有多大，連立委都被請出來了。

其實身為VW的車主，要的很簡單，就是保固規格拉高。

為什麼人家中國和美國的保固有10年16萬公里，我們卻只有4年10萬公里?

結果今天舉行了記者會，太古總算有了回覆。

只是這回覆根本就是把大家當成笨蛋在耍，荒謬至極。

什麼叫做中國當地是因為那是中國國產的VW...

請問DSG有可能是中國製嗎?只是車子在中國組裝而已，DSG還是一樣德製的啊!

如果有中國製那大家就上滔寶買就好，哪需要回原廠被你們狠狠敲一筆?

真是可笑的回答，而且為什麼美國同樣也是十年保固，但卻不敢和美國比較?

還是說台灣的市場較小，所以賣可樂的就可以比較囂張?

安全無虞更是可笑，死亡閃光讓你突然沒有動力只差還沒有人被撞到而已。

非得等事情真的發生才懂得改進嗎?這種廠商實在是相當惡劣。

雖然身為VW而且還是用DSG的車主，但我說過除非DSG的保固提高，不然說甚麼都不挺。

管你有沒有出問題或是開起來有多爽，零件貴、良率不佳、還會突然沒動力上演驚魂記...

這些就算沒辦法全部改進，但至少也別讓消費者隨隨便便就得噴一大筆錢吧!

太古的回覆我貼在下面，大家去看一下吧!看來唯一的方式就是用滾雪球的方式叫大家別買VW。

用銷售量來抵制它們。
http://www.volkswagen.tw/tw/zh/about_volkswagen/news_and_event/news_index/dsg0.html

原本家中是不允許小弟我騎摩托車的。
但由於現在我正在補習準備考研究所。
而每次補完習都已經很晚了，趕車趕得有點辛苦。
也不好意思吵到老爸休息，請他出來接我。
所以經過了好一段時間的說服，終於在大學的最後一年裡買到了摩托車。🙂
只是現在的摩托車還真的都不便宜。
想起大一時，周遭朋友買機車的價錢比起現在還真的便宜了不少。
而我的需求很簡單，市區代步，不需要騎快車，置物櫃要大。
看來看去，GSR和NEX都是首選。
而SUZUKI撇開念起來不太好聽..😌其實不少人都說台鈴的用料蠻實在的，CP值高。
原本還有考慮YAMAHA的全新2010的那台鵝...
但小弟才172左右，騎起來還真的有點大台，而且車也比較重，雖然真的很穩啦!😆
所以到最後還是挑了GSR，畢竟NEX和GSR只差在一點點的外型和燈而已。
現在的GSR也已經改成雙槍避震了，比起原本單槍避震來說算是更進步了。
當然，沒圖沒真相，此風不可長。所以接下來就來幾張照片吧。
是在地下室拍的，所以可能有點不清楚。

















目前騎了40多公里，還在訓車期間。
整體來說還蠻好騎的，操控很靈活。
以10吋胎來說，穩定度真的很好了。
避震器感覺比較硬，路感回饋明顯，但手可能會較不習慣。
這也是SUZUKI的特色了XD!
而座椅我是換成八耐版的座椅，因為原廠的椅子很硬。
八耐版的坐起來還蠻舒服的。
等到訓完車以後再來試試看性能吧。現在都只是順順騎。
那個超大的置物箱真的很好用。
整體來講這台車真的很不錯，在都市代步很好用。
而SUZUKI的引擎一向都很省油，很期待噴射版的表現會怎樣。
訓車期間的油耗通常都不會太漂亮，訓車完後再好好觀察。
另外想請問板上的各位大大...
在訓車期間的機油最好都是用礦物油嗎?
原廠好像都是用15W的。
不知道什麼時候可以開始改用10W-50或是5W-50。
也請各位大大可以提供一些好用的機油和齒輪油的資訊喔。
由於這是小弟第一次開箱，不好的話請多多見諒。🙂

Maranello, 30 September 2009 - The Scuderia Ferrari Marlboro chooses<br>for the second time in its history a Spanish driver. The first<br>Spanish Scuderia driver can be found in the years 1956 and 1957 when<br>Alfonso De Portago was called to race for the Prancing Horse together<br>with Peter Collins and Jose Froilan Gonzales.<br><br>Now it's the time of Fernando Alonso, born in Oviedo (Asturia) on 29<br>July 1981. After starting racing karts in Spain he became Minardi<br>test driver. In the year 1999 he debuted in the Formula 3000 and two<br>years later in the 2001 Australian Grand Prix in Formula 1, still with<br>Minardi.<br><br>The following year he became Renault test driver and official driver<br>in the year 2003, gaining his first pole position (Malaysian GP) and<br>his first victory (Hungarian GP).<br>With Renault Alonso became World Champion in the years 2005 and 2006.<br><br>At the Scuderia Ferrari Marlboro Alonso will find Marc Genè, test<br>driver since 2005.<br><br>Ferrari's connection with Spain has a victorious history: 11 in the<br>history of the Scuderia Ferrari Marlboro, 12 pole positions and 14<br>fastest race laps as well as 30 places on the podium.<br><br>官網的消息，ALO確定加入法拉拉!<br>大部分的網站都說合約是簽三年...<br>跟原本預期的五年有些落差!<br>不管如何...法拉拉既然已經提前研發2010年的車!<br>那ALO在悶了兩年後也該有一台具有競爭力的車了吧!<br>雖然以前很討厭他，但這兩年看他那麼拚，而且個性也改變不少！<br>真的越來越喜歡他了！<br>沒有意外的話KIMI會重回麥隊，希望他也能在麥隊拿一個世界冠軍吧!<br>畢竟先前麥隊已經欠他兩個了，回來拿一個也不過分吧!哈!<br>不過看了KIMI的回應，還真的有點感傷...<br>Kimi said: "I am very sad to be leaving a team with <br>which I have spent three fantastic years.