#2
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etag放在家裡也可以正確扣款...但沒有優惠......😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#3
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| etag放在家裡也可以正確扣款...但沒有優惠......😇 | |||
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回應 actychou (紫曦) 所寫有啦, 只扣38元不就是優惠🙂
#5
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紫曦大，按原版主提供的扣款紀錄扣38(應該是有優惠) 5/23開始9折優惠， 等原版主再試驗嚕。 | ||||||||||||
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說什麼e-tag只能貼在他們指定的狗屁位置...
如果到時候真的是扣36元...就把扣款記錄拿去發佈新聞
狠狠的甩遠通發言人幾個巴掌再說...
現在是內鐵賊當道...
#6
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>😠😠😠 抵制不公不義 不合法招標的etc😠😠😠
觀乎天文以察時變 觀乎人文以化成天下 Designated Hitter
#7
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目前應該還是靠車牌辨識
感測機器應該不會裝設2次(現在的收費站.以後的交流道口)
感測機器應該不會裝設2次(現在的收費站.以後的交流道口)
#8
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| 目前應該還是靠車牌辨識 感測機器應該不會裝設2次(現在的收費站.以後的交流道口) | |||
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😌 😌
既然車牌辨識沒問題~~~
eTag ~~~ 有何屁用~~~脫褲子放屁~~~😞 😞
#9
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我之前就有去7-11儲值然後可以直接走ETC車道扣款...
車道上會裝車牌辨識的裝置...
只不過是每次都是扣40...
如果etag不貼也可以成功扣款38$的話遠通真的騙很大....
車道上會裝車牌辨識的裝置...
只不過是每次都是扣40...
如果etag不貼也可以成功扣款38$的話遠通真的騙很大....
#10
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😌 😌 既然車牌辨識沒問題~~~ eTag ~~~ 有何屁用~~~脫褲子放屁~~~😞 😞 | ||||||||||||
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目前都是在收費站做此動作角度上都是統一的,以後改成里程計費後
勢必在交流道就要辨識出來了,匝道比較寬也大都是環形道路
不曉得車牌辨識有沒有方向及角度的問題?
#11
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於
2012/05/22 16:40:35
發文
於
2012/05/22 16:40:35
發文IP 92.133.*.*
扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
於
2012/05/22 16:42:37
發文IP 92.133.*.*
扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣]
於
2012/05/22 16:44:06
發文IP 92.133.*.*
扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
車牌辨識是目前使用於收費站的...
未來會不會全面使用我就不曉得了...
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣]
於
2012/05/22 16:46:13
發文IP 92.133.*.*
扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
車牌辨識是目前使用於收費站的...
未來應該不會全面使用...
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣]
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
車牌辨識是目前使用於收費站的...
未來應該不會全面使用...
😌😌😌
還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
😡😡😡
#12
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紫曦大，按原版主提供的扣款紀錄扣38(應該是有優惠) 5/23開始9折優惠， 等原版主再試驗嚕。 | ||||||||||||
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5/23之後就知道了...
成功感應扣36
不成功感應扣38
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#16
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於
2012/05/22 16:56:36
發文
於
2012/05/22 16:56:36
發文IP 92.133.*.*
[quote=wolfz (Hiroshi)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有[color="#FF0000"]感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?[/color]
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣][/quote]
車牌辨識系統就夠用了，幹麻還要貼E-tag。
不好意思，小弟資質駑鈍，紅字的地方我還真看不懂。[/quote]
車牌辨識系統依然有一定的lost機率,
沒辨識出來的只能人工輸入,
假如車主又沒有申請的話更麻煩...
所以這樣成本高太多.....
未來etag上路車牌辨識會變成補助功能...
未來etag是使用RFID技術,
發送接收端會架設在兩個交流道之間(你有上就會下,除非逆向...[傻笑]),
譬如你經過一號站,
一號站是安坑交流道跟中和交流道之間,
只要將中和交流道里程扣除安坑交流道里程扣除,
就可以得到你已經行駛的里程,
遇到下一個以此類推...
架在交流道成本也太高,至少要兩個(南下跟北上)....
於
2012/05/22 16:58:40
發文IP 92.133.*.*
[quote=wolfz (Hiroshi)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有[color="#FF0000"]感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?[/color]
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣][/quote]
車牌辨識系統就夠用了，幹麻還要貼E-tag。
不好意思，小弟資質駑鈍，紅字的地方我還真看不懂。[/quote]
車牌辨識系統依然有一定的lost機率,
沒辨識出來的只能人工輸入,
假如車主又沒有申請的話更麻煩...
所以這樣成本高太多.....
未來etag上路車牌辨識會變成補助功能...
沒想到竟然有人把備援功能拿來正常使用...
這也許會造成工作人員的負擔而不自知...
etag是使用RFID技術,
發送接收端會架設在兩個交流道之間(你有上就會下,除非逆向...[傻笑]),
譬如你經過一號站,
一號站是安坑交流道跟中和交流道之間,
只要將中和交流道里程扣除安坑交流道里程扣除,
就可以得到你已經行駛的里程,
遇到下一個以此類推...
架在交流道成本也太高,至少要兩個(南下跟北上)....
於
2012/05/22 17:00:48
發文IP 92.133.*.*
[quote=wolfz (Hiroshi)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵,
扣成功也要罵...
是不能使用兩種技術來防止失誤嗎?
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
還有[color="#FF0000"]感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎?[/color]
什麼都不讀就只會打鍵盤批評...
[生氣][生氣][生氣][/quote]
車牌辨識系統就夠用了，幹麻還要貼E-tag。
不好意思，小弟資質駑鈍，紅字的地方我還真看不懂。[/quote]
車牌辨識系統依然有一定的lost機率,
沒辨識出來的只能人工輸入,
假如車主又沒有申請的話更麻煩...
所以這樣成本高太多.....
未來etag上路車牌辨識會變成補助功能...
沒想到竟然有人把備援功能拿來正常使用...
這也許會造成工作人員的負擔而不自知...
etag是使用RFID技術,
發送接收端會架設在兩個交流道之間(你有上就會下,除非開到一半逆向...[傻笑]),
譬如你經過一號站,
一號站是安坑交流道跟中和交流道之間,
只要將中和交流道里程扣除安坑交流道里程扣除,
就可以得到你已經行駛的里程,
遇到下一個以此類推...
架在交流道成本也太高,至少要兩個(南下跟北上)....
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車牌辨識系統就夠用了，幹麻還要貼E-tag。 不好意思，小弟資質駑鈍，紅字的地方我還真看不懂。 | ||||||||||||
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車牌辨識系統依然有一定的lost機率,
沒辨識出來的只能人工輸入,
假如車主又沒有申請的話更麻煩...
所以這樣成本高太多.....
未來etag上路車牌辨識會變成補助功能...
沒想到竟然有人把備援功能拿來正常使用...
這也許會造成工作人員的負擔而不自知...
etag是使用RFID技術,
發送接收端會架設在兩個交流道之間(你有上就會下,除非開到一半逆向...😆),
譬如你經過一號站,
一號站是安坑交流道跟中和交流道之間,
只要將中和交流道里程扣除安坑交流道里程扣除,
就可以得到你已經行駛的里程,
遇到下一個以此類推...
架在交流道成本也太高,至少要兩個(南下跟北上)....
#17
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| 扣不成功也要罵, 扣成功也要罵... 是不能使用兩種技術來防止失誤嗎? 車牌辨識是目前使用於收費站的... 未來應該不會全面使用... 😌😌😌 還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎? 什麼都不讀就只會打鍵盤批評... 😡😡😡 | |||
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在有閘道的狀況下，車牌辨識的成功率較高。全程收費後，自由車流會讓影像辨識的難度增加。
那為什麼ETC不設在交流閘道，這樣就可以用車牌辨識?
因為這樣的話，只要再多一個閘道抽卡片打卡片，再到金融機構繳錢就好了....這樣ETC的使用率就會高不起來....😆
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
#18
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於
2012/05/22 17:02:03
發文
我猜應該是etag為主,車牌辨試輔助😇😇
據個人所知.....車牌辨視成功率還未達100%😇😇
個人玩機械視覺好幾年了
據個人所知.....車牌辨視成功率還未達100%😇😇
個人玩機械視覺好幾年了
#19
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在有閘道的狀況下，車牌辨識的成功率較高。全程收費後，自由車流會讓影像辨識的難度增加。 那為什麼ETC不設在交流閘道，這樣就可以用車牌辨識? 因為這樣的話，只要再多一個閘道抽卡片打卡片，再到金融機構繳錢就好了....這樣ETC的使用率就會高不起來....😆 | ||||||||||||
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所以大家都在閘道排隊?嘴砲大家都會打,方法大家都會想,能想出可行又低成本的方法的人就不多了...🙂
#20
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所以大家都在閘道排隊?嘴砲大家都會打,方法大家都會想,能想出可行又低成本的方法的人就不多了...🙂 | ||||||||||||||||||||||
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想排隊的抽卡片，想省時的走電子車道.....印象中日本就是這樣。
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
#21
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想排隊的抽卡片，想省時的走電子車道.....印象中日本就是這樣。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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台灣可不比日本...要是台灣開車騎車的素養有跟日本一樣,很多做法都可以變了...例如機車上國道?兩段式左轉的修改?算了吧...我覺得目前的做法挺可行的...
(我剛出社會經驗不足,僅就學到的系統概念下去思考)
小弟(原作者：darcy0926)也跟大家一樣很好奇到底etag要貼在哪裡
所以我申辦完後，我就"放"在中控台最上方，止滑墊的下面
但是這樣很難解開到底ETC是使用車牌辨識嗎??這樣的疑惑
索性乾脆把etag放在家裡
索性乾脆把etag放在家裡
索性乾脆把etag放在家裡
沒錯
偉大的遠通電收還是可以正確的扣了38元
所以要黏貼在車燈或是前檔的車主請審慎考慮