[quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵, 扣成功也要罵... 是不能使用兩種技術來防止失誤嗎? 車牌辨識是目前使用於收費站的... 未來應該不會全面使用... [嘆氣][嘆氣][嘆氣] 還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎? 什麼都不讀就只會打鍵盤批評... [生氣][生氣][生氣][/quote] 在有閘道的狀況下，車牌辨識的成功率較高。全程收費後，自由車流會讓影像辨識的難度增加。 那為什麼ETC不設在交流閘道，這樣就可以用車牌辨識? 因為這樣的話，只要再多一個閘道抽卡片打卡片，再到金融機構繳錢就好了....這樣ETC的使用率就會高不起來....[傻笑][/quote] 所以大家都在閘道排隊?嘴砲大家都會打,方法大家都會想,能想出可行又低成本的方法的人就不多了...[微笑][/quote] 想排隊的抽卡片，想省時的走電子車道.....印象中日本就是這樣。 [/quote] 台灣可不比日本...要是台灣開車騎車的素養有跟日本一樣,很多做法都可以變了...例如機車上國道?兩段式左轉的修改?算了吧...我覺得目前的做法挺可行的... (我剛出社會經驗不足,僅就學到的系統概念下去思考)[/quote] 現在用的OBU系統也很可行啊......只是ETC的問題並不是出在系統上啊。 [/quote] OMG...OBU... 第一:他是使用紅外線這種落伍機制(當初唯一一間紅外線廠商得標我就眉頭一皺發覺案情並不單純,雖然兩個系統各有優缺點) 第二:他是被動式,沒電就沒用了...(這也是為什麼我猜不透還有人要可看餘額的功能) 第三:使用etag可加速全程計程收費...搭配金流系統後儲值方便...USER端成本低...

[quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵, 扣成功也要罵... 是不能使用兩種技術來防止失誤嗎? 車牌辨識是目前使用於收費站的... 未來應該不會全面使用... [嘆氣][嘆氣][嘆氣] 還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎? 什麼都不讀就只會打鍵盤批評... [生氣][生氣][生氣][/quote] 在有閘道的狀況下，車牌辨識的成功率較高。全程收費後，自由車流會讓影像辨識的難度增加。 那為什麼ETC不設在交流閘道，這樣就可以用車牌辨識? 因為這樣的話，只要再多一個閘道抽卡片打卡片，再到金融機構繳錢就好了....這樣ETC的使用率就會高不起來....[傻笑][/quote] 所以大家都在閘道排隊?嘴砲大家都會打,方法大家都會想,能想出可行又低成本的方法的人就不多了...[微笑][/quote] 想排隊的抽卡片，想省時的走電子車道.....印象中日本就是這樣。 [/quote] 台灣可不比日本...要是台灣開車騎車的素養有跟日本一樣,很多做法都可以變了...例如機車上國道?兩段式左轉的修改?算了吧...我覺得目前的做法挺可行的... (我剛出社會經驗不足,僅就學到的系統概念下去思考)[/quote] 現在用的OBU系統也很可行啊......只是ETC的問題並不是出在系統上啊。 [/quote] OMG...OBU... 第一:他是使用紅外線這種落伍機制(當初唯一一間紅外線廠商得標我就眉頭一皺發覺案情並不單純,雖然兩個系統各有優缺點) 第二:他是被動式,沒電就沒用了...(這也是為什麼我猜不透還有人要可看餘額的功能) 第三:使用etag可加速全程計程收費...搭配金流系統後儲值方便...USER端成本低... 其實最可悲的是台灣做什麼成本都很高...專利都不是自己的...

[quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)][quote=rolkilos (小光)][quote=willyueng (小瑋)]扣不成功也要罵, 扣成功也要罵... 是不能使用兩種技術來防止失誤嗎? 車牌辨識是目前使用於收費站的... 未來應該不會全面使用... [嘆氣][嘆氣][嘆氣] 還有感應器是在兩個交流道中間這樣很難懂嗎? 什麼都不讀就只會打鍵盤批評... [生氣][生氣][生氣][/quote] 在有閘道的狀況下，車牌辨識的成功率較高。全程收費後，自由車流會讓影像辨識的難度增加。 那為什麼ETC不設在交流閘道，這樣就可以用車牌辨識? 因為這樣的話，只要再多一個閘道抽卡片打卡片，再到金融機構繳錢就好了....這樣ETC的使用率就會高不起來....[傻笑][/quote] 所以大家都在閘道排隊?嘴砲大家都會打,方法大家都會想,能想出可行又低成本的方法的人就不多了...[微笑][/quote] 想排隊的抽卡片，想省時的走電子車道.....印象中日本就是這樣。 [/quote] 台灣可不比日本...要是台灣開車騎車的素養有跟日本一樣,很多做法都可以變了...例如機車上國道?兩段式左轉的修改?算了吧...我覺得目前的做法挺可行的... (我剛出社會經驗不足,僅就學到的系統概念下去思考)[/quote] 現在用的OBU系統也很可行啊......只是ETC的問題並不是出在系統上啊。 [/quote] OMG...OBU... 第一:他是使用紅外線這種落伍機制(當初唯一一間紅外線廠商得標組長就眉頭一皺發覺案情並不單純,雖然兩個系統各有優缺點) 第二:他是被動式,沒電就沒用了...(這也是為什麼我猜不透還有人要可看餘額的功能) 第三:使用etag可加速全程計程收費...搭配金流系統後儲值方便...USER端成本低... 其實最可悲的是台灣做什麼成本都很高...專利都不是自己的...

[quote=u1302094 (我要當杯蓋)][quote=c13wcl (小隆)]樓主看來不回遠通也不行了,不知道遠通會不會把他的ETAG功能關了,不然就以後的優惠沒了.因為申請書上就有一條: ************************************************************************************************************ 5. 乙方因eTag交易異常時，經甲方通知後，請於規定期限內至甲方直營門市辦理檢測作業，如逾期未前往辦理，將轉換為全民體驗ETC客戶，該車輛通過電子收費車道將無法適用通行費優惠費率。 ************************************************************************************************************[/quote] 所以我才說原發帖的樓主應該慶幸他是被扣38元嘛。[傻笑][傻笑][傻笑] 台灣人真的很奇怪，你既然決定裝了，又不服你接受的那套遊戲規則拼命要找自以為解套還是偷機的方法，這跟中二廚有啥兩樣？[很悶][/quote] 這就是所謂的拿Backup當Main使用... 反正出一張嘴打打鍵盤就可以自以為很有想法的批評, 自己薪水不好就罵有能力拿高薪的人吃太肥, 人才流失導致台灣競爭力下降連帶薪水漲不起來就怪政府! 反正千錯萬錯都是別人的錯!我們都是受害者! 網路讓人人都是Master!YA!

[quote=u1302094 (我要當杯蓋)][quote=c13wcl (小隆)]樓主看來不回遠通也不行了,不知道遠通會不會把他的ETAG功能關了,不然就以後的優惠沒了.因為申請書上就有一條: ************************************************************************************************************ 5. 乙方因eTag交易異常時，經甲方通知後，請於規定期限內至甲方直營門市辦理檢測作業，如逾期未前往辦理，將轉換為全民體驗ETC客戶，該車輛通過電子收費車道將無法適用通行費優惠費率。 ************************************************************************************************************[/quote] 所以我才說原發帖的樓主應該慶幸他是被扣38元嘛。[傻笑][傻笑][傻笑] 台灣人真的很奇怪，你既然決定裝了，又不服你接受的那套遊戲規則拼命要找自以為解套還是偷機的方法，這跟中二廚有啥兩樣？[很悶][/quote] 這就是所謂的拿Backup當Main使用... 反正出一張嘴打打鍵盤就可以自以為很有想法的批評, 自己薪水不好就罵有能力拿高薪的人吃太肥, 人才流失導致台灣競爭力下降連帶薪水漲不起來就怪政府! 所以千錯萬錯都是別人的錯!我們都是受害者! 網路讓人人都是Master!YA! [傻笑][傻笑][傻笑]