#22
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😇
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
#23
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護貝或包膜都是塑膠封套, 不會擋RFID的感應. 但是護貝時有經過碾壓加熱, 是否會傷eTag上的晶片就不知了. | ||||||||||||
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回應 daretosay (* /\ *) 所寫現在有冷護貝的護貝機很普遍囉...
現在是內鐵賊當道...
#24
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現在有冷護貝的護貝機很普遍囉... | ||||||||||||||||||||||
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拍寫, 太久沒護貝了. 😊
#25
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於
2012/05/12 01:26:11
發文
於
2012/05/12 01:26:11
發文IP 246.232.*.*
如果不常跑高速公路,一定要裝這東東嗎?
不裝上高速公路會怎樣?
於
2012/05/12 01:27:39
發文IP 246.232.*.*
如果不常跑高速公路,一定要裝這東東嗎?
不裝上高速公路會怎樣?
有點不爽裝他們家的,但又別無選擇?
不裝上高速公路會怎樣?
有點不爽裝他們家的,但又別無選擇?
#26
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遠通不是說無法辨識車牌嗎， 那又如何核對車籍資料呢？ | ||||||||||||||||||||||
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不能辨識車牌？那之前全民體驗方案，只要在7-11 I-Bon 輸入車牌然後交錢
不用裝任何東西 就可以體驗。是怎麼做到的？
跟本就是借口一堆
#27
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😀
#28
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於
2012/05/12 10:02:45
發文
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不能辨識車牌？那之前全民體驗方案，只要在7-11 I-Bon 輸入車牌然後交錢 不用裝任何東西 就可以體驗。是怎麼做到的？ 跟本就是借口一堆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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之前我就一直想問了
用車牌辨識技術，這種大學專題就可以做出來的技術是有多難....
但，這跟ETC合約有什麼關係？？
當初是要用紅外線，後來改合約用RFID，這些都是用無線傳輸技術的
而車牌辨識是用攝影機進行圖片辨識，阿這樣也可以當做ETC的使用率？？？
笑死人了～ETC使用率是看誰經過ECT車道嗎？？而不是看裝機率嗎？？
爛死了～
#29
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| 如果不常跑高速公路,一定要裝這東東嗎? 不裝上高速公路會怎樣? 有點不爽裝他們家的,但又別無選擇? | |||
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😆不爽裝它會罰錢喔.
很多錢...一站一站算錢😌
#30
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😆不爽裝它會罰錢喔. 很多錢...一站一站算錢😌 | ||||||||||||
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"瞎回"
以後一定要裝這個鳥東西才能上高速公路哦?
法案已經通過了嗎???
那那…有誰可以跟我說一下這個的概念股有那幾支呀…賺很大呀~!!!😞
#31
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跟計程車放職業登記證的是一樣的
大小不同而已🙂
大小不同而已🙂
#32
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既然有可以貼車外的型式
一定要貼車燈上嗎?
一定要貼車燈上嗎?
#33
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只能貼那個位置嗎? 我不是很喜歡那個位置😞
就是愛阿福啦～
ALL HAPPY：http://www.youtube.com/watch?v=TFm4upXlM3k
#34
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剛看了報紙
儲值e-tag還有收手續費
幹.......
不裝😠
儲值e-tag還有收手續費
幹.......
不裝😠
#35
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有一點脫褲子放屁
越描越黑的感覺。
越描越黑的感覺。
#36
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😞
#37
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目前還是用回數票就不會傷了
#39
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嗯...我一開始看到的時候也是有這個疑問 既然隔熱紙的金屬成分會擋訊號了，為什麼加個壓克力板就可以順利接收訊號？？ | ||||||||||||
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Tag的設計是晶片用微波送電，喚起晶片回傳客戶資料，而金屬隔熱紙含有金屬成分，若將晶片直接貼在上面，一定會造成晶片送電時短路，如此絕對無法感應。
而牌子只是阻隔短路現象。如果微波訊號強弱得以穿過金屬隔熱紙，仍然可以感應。
牌子沒有放大微波訊號的能力，所以若是金屬隔熱紙的金屬成分已多到完全阻隔微波訊號，就算用牌子也無解。
這個產品本身的設計是 停車牌附加eTag貼位。不是針對所謂的金屬隔熱紙設計。
#40
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於
2012/05/15 01:48:44
發文
於
2012/05/15 01:48:44
發文IP 251.193.*.*
[quote=haho1111 (帥小棋)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=6300 (㊣愛錢碧㊣)]不懂...
若原本的隔熱紙會擋訊號，用這個東東情況不也是一樣嗎[頭暈][/quote]
嗯...我一開始看到的時候也是有這個疑問
既然隔熱紙的金屬成分會擋訊號了，為什麼加個壓克力板就可以順利接收訊號？？[/quote]
Tag的設計是晶片用微波送電，喚起晶片回傳客戶資料，而金屬隔熱紙含有金屬成分，若將晶片直接貼在上面，一定會造成晶片送電時短路，如此絕對無法感應。
而牌子只是阻隔短路現象。如果微波訊號強弱得以穿過金屬隔熱紙，仍然可以感應。
牌子沒有放大微波訊號的能力，所以若是金屬隔熱紙的金屬成分已多到完全阻隔微波訊號，就算用牌子也無解。
這個產品本身的設計是 [b]停車牌[/b]附加[b]eTag貼位[/b]。不是針對所謂的金屬隔熱紙設計。[/quote]
你這觀念對念電子的我聽起來相當可笑
於
2012/05/16 03:13:25
發文IP 251.193.*.*
小弟學藝不精[嘆氣]
於
2012/05/16 03:31:36
發文IP 251.193.*.*
Tag的設計是晶片用微波送電，喚起晶片回傳客戶資料，而金屬隔熱紙含有金屬成分，若將晶片直接貼在上面，一定會造成晶片送電時短路，如此絕對無法感應。
而牌子只是阻隔短路現象。如果微波訊號強弱得以穿過金屬隔熱紙，仍然可以感應。
牌子沒有放大微波訊號的能力，所以若是金屬隔熱紙的金屬成分已多到完全阻隔微波訊號，就算用牌子也無解。
這個產品本身的設計是 停車牌附加eTag貼位。不是針對所謂的金屬隔熱紙設計。
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以上學術理論還有討論空間
而牌子只是阻隔短路現象。如果微波訊號強弱得以穿過金屬隔熱紙，仍然可以感應。
牌子沒有放大微波訊號的能力，所以若是金屬隔熱紙的金屬成分已多到完全阻隔微波訊號，就算用牌子也無解。
這個產品本身的設計是 停車牌附加eTag貼位。不是針對所謂的金屬隔熱紙設計。
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以上學術理論還有討論空間
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之前我就一直想問了 用車牌辨識技術，這種大學專題就可以做出來的技術是有多難.... 但，這跟ETC合約有什麼關係？？ 當初是要用紅外線，後來改合約用RFID，這些都是用無線傳輸技術的 而車牌辨識是用攝影機進行圖片辨識，阿這樣也可以當做ETC的使用率？？？ 笑死人了～ETC使用率是看誰經過ECT車道嗎？？而不是看裝機率嗎？？ 爛死了～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實重點在辨識率，一般商用的車牌辨識系統辨識率在95~99%之間，
車子數量少還可以人工再次確認
數量多時，如果全部由電腦做車牌辨識
每一萬輛車子經過收費站，弄錯了100輛的話(以99%成功來算)，很多人要抓狂了
如果都要人工再次確認，成本可能會提升不少
所以我猜這應該是為什麼明年計程收費後
用車牌辨識的車輛收費比較高的原因
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