HONDA CR-Z Type-R開發鴨子划水，自然進氣馬力超過200hp
0
於
2011/02/01 18:36:49
發文
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#2
0
於
2011/02/01 18:49:21
發文
於
2011/02/01 18:49:21
發文IP 246.166.*.*
外型挺吸引人的[大笑]
於
2011/02/01 19:00:34
發文IP 246.166.*.*
外型挺吸引人的，還是手排的[愛心]
#3
0
在所有日系車廠中，HONDA是唯一強調性能與樂趣的泰斗
=====
subaru也不錯;而且tw有錢就買的到~~~
=====
subaru也不錯;而且tw有錢就買的到~~~
#4
0
🙂🙂
人生忙碌，難得可以吃飽閒閒
#5
0
 |
|  | |
| 在所有日系車廠中，HONDA是唯一強調性能與樂趣的泰斗 ===== subaru也不錯;而且tw有錢就買的到~~~ | |||
 |  |
回應 kompressor (加味逍遙散) 所寫+1沒錯!!!!!🙂
#6
0
|
| | ||||||||||
+1沒錯!!!!!🙂 | ||||||||||||
| |
30也有EVO😇
#7
0
|
| | ||||||||||||||||||||
30也有EVO😇 | ||||||||||||||||||||||
| |
NO！NO！NO！
滿載輕鬆上山的渦輪車都是腦殘的設計！
單人才能輕鬆上山的自然進氣車才是王道！
亞洲地區超過200馬低扭力的3門喜美終於回來了！
😆😆😆
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#8
0
於
2011/02/01 20:46:11
發文
都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎
技術的本田去哪了??
老狗變不出新把戲😌
技術的本田去哪了??
老狗變不出新把戲😌
#9
0
於
2011/02/01 21:11:03
發文
於
2011/02/01 21:11:03
發文IP 243.81.*.*
[quote=ponjiayu (A咖club-討海人)]都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎
技術的本田去哪了??
老狗變不出新把戲[嘆氣][/quote]
你不開我們本質牌的神車，是不能了解這台神車的魅力！
很多像你一樣固執的人，到了我們本質牌的展示間後還是一樣被我們本質神車的魅力吸引，久久無法自拔！
是男人的就算多花100萬也願意馬上下單，我們高轉速扭力輸出20kg的VTEC引擎才是王道喔！
世界早晚會被我們本質牌神車統一的，勸你還是務實些，棄T投H吧！
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2011/02/01 21:12:05
發文IP 243.81.*.*
[quote=ponjiayu (A咖club-討海人)]都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎
技術的本田去哪了??
老狗變不出新把戲[嘆氣][/quote]
你不開我們本質牌的神車，是不能了解這台神車的魅力！
很多像你一樣固執的人，到了我們本質牌的展示間後還是一樣被我們本質神車的魅力吸引，久久無法自拔！
是男人的就算花100萬也願意馬上下單，我們高轉速扭力輸出20kg的VTEC引擎才是王道喔！
世界早晚會被我們本質牌神車統一的，勸你還是務實些，棄T投H吧！
[傻笑][傻笑][傻笑]
|
| | |
| 都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎 技術的本田去哪了?? 老狗變不出新把戲😌 | |||
| |
你不開我們本質牌的神車，是不能了解這台神車的魅力！
很多像你一樣固執的人，到了我們本質牌的展示間後還是一樣被我們本質神車的魅力吸引，久久無法自拔！
是男人的就算花100萬也願意馬上下單，我們高轉速扭力輸出20kg的VTEC引擎才是王道喔！
世界早晚會被我們本質牌神車統一的，勸你還是務實些，棄T投H吧！
😆😆😆
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#10
0
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#11
0
😍😍
台本能引進有多好!!!
剛剛回來路上看到s2000 真是很棒引擎聲!!
😲😲
台本能引進有多好!!!
剛剛回來路上看到s2000 真是很棒引擎聲!!
😲😲
#12
0
|
| | |
| 😍😍 台本能引進有多好!!! 剛剛回來路上看到s2000 真是很棒引擎聲!! 😲😲 | |||
| |
H牌的擁護者說起話來跟168課長的反諷語氣也一樣是不相上下啊，
對啦！對啦！只有H牌的擁護者可以反諷別人！我們都不能反諷你們！
#13
0
於
2011/02/02 02:09:53
發文
|
| | |
| 都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎 技術的本田去哪了?? 老狗變不出新把戲😌 | |||
| |
要不是altis去年才小改款
要不然你這句話根本就是自打懶趴
然後yaris呢？？？？ 底盤？ 引擎？ 變速箱？？
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#14
0
於
2011/02/02 02:15:51
發文
於
2011/02/02 02:15:51
發文IP 64.193.*.*
有錢買 HONFDA真好 [無辜]
於
2011/02/02 02:15:59
發文IP 64.193.*.*
有錢買 HONDA真好 [無辜]
#15
0
|
| | ||||||||||
要不是altis去年才小改款 要不然你這句話根本就是自打懶趴 然後yaris呢？？？？ 底盤？ 引擎？ 變速箱？？ | ||||||||||||
| |
不眠大...你傷了人家的心
他根本沒有懶趴可以打...😆
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#16
0
|
| | |
| 都2011年了,還只能靠顆10年前的引擎 技術的本田去哪了?? 老狗變不出新把戲😌 | |||
| |
如果一顆10年前的2.0引擎到現在還沒有其他車廠可以研發出把它更好的引擎
那是應該代表其他車廠技術太差喔! 把戲變來變去都只是騙術 因為還比不上一顆10年前的老東西
#17
0
於
2011/02/02 17:46:21
發文
|
| | |
| 在所有日系車廠中，HONDA是唯一強調性能與樂趣的泰斗，.......... 這般數據可稱得上2.0L級距最強 | |||
| |
EVO = 2L 王者😌
連GTR/EVO方向盤都沒碰過的人 最愛拿這兩台車來打嘴砲了
#18
0
於
2011/02/02 18:10:33
發文
|
| | ||||||||||
EVO = 2L 王者😌 | ||||||||||||
| |
我不太懂
所以很好奇地問一下EVO 這款引擎的數據是?
因為剛剛只有查到S2000那具引擎, 2.0L NA的數據(250ps/240hp)
from:http://www.hrtclub.com/viewthread.php?tid=812&sid=sotccj
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#19
0
於
2011/02/02 18:25:51
發文
|
| | |
我不太懂 所以很好奇地問一下EVO 這款引擎的數據是? | |||
| |
雜誌會告訴你原廠280匹
工程師私下會告訴你原廠310匹😆
跟R34 GTR一樣
都謊報280匹
實際上330匹最少😆
連GTR/EVO方向盤都沒碰過的人 最愛拿這兩台車來打嘴砲了
#20
0
於
2011/02/02 18:28:17
發文
|
| | ||||||||||
雜誌會告訴你原廠280匹 工程師私下會告訴你原廠310匹😆 跟R34 GTR一樣 都謊報280匹 實際上330匹最少😆 | ||||||||||||
| |
印象中好像因為之前日本有280ps的法令限制?
因為impreza好像也有一陣子的馬力也是停在280ps
另外280ps的數據是掛渦輪的還是NA引擎?
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#21
0
|
| | ||||||||||||||||||||
印象中好像因為之前日本有280ps的法令限制? 因為impreza好像也有一陣子的馬力也是停在280ps 另外280ps的數據是掛渦輪的還是NA引擎? | ||||||||||||||||||||||
| |
表面上說是280匹....
那是工程師為了應付日本法規的數字
實際上根本就不止.... 😆
不掛蝸輪的三菱GTO都能225匹了
掛蝸輪怎麼可能只有280匹
For the Record , History is written by victors...
The power always find a place for its head to rest...
於
2011/02/01 18:36:49
發文IP 243.81.*.*
於
2011/02/01 18:55:24
發文IP 243.81.*.*
於
2011/02/01 18:59:14
發文IP 243.81.*.*
目前堪稱全球第一輛Hybrid手排小跑車的CR-Z，原本就是HONDA用來承襲CR-X的作品，以追求環保節能和樂趣為前提，動力採用直列四缸1.5L引擎+IMA的Hybrid系統，傳統內燃機與電動馬達的組合，最大輸出馬力為114hp/6000rpm+14hp/1500rpm，扭力則是14.8kgm/4800rpm+8.0kgm/1000rpm，變速系統則有六速手排和CVT兩種選擇，雖說造型搶眼，但對於車迷來說似乎少了份熱血，因此讓HONDA決定開發CR-Z Type R，且將由更強悍的心臟取代，也就是現行的K20A！
搭載於歐規Civic Type R上的心臟就是代號K20A 1998cc DOHC自然進氣引擎，在原廠精心調校下獲得201hp/7800rpm馬力和19.7kgm/5600rpm扭力（日規為225hp/8000rpm、21.9kgm/6100rpm），這般數據可稱得上2.0L級距最強，且在VTEC可變汽門等裝置幫助下獲得11.6km/L平均油耗，所以就HONDA的規劃下若K20A裝載於CR-Z上後，在車體輕量化與黛速停止運轉等多重設計下，估計平均油耗可上探15.0km/L，這般成績更能同時滿足性能和節能的需求。
據了解CR-Z Type R開發計畫HONDA可是保密到家，以鴨子划水般安靜地進行，除了引擎將換成自然進氣的K20A，外觀造型也將導入更多的空力套件，碳纖維引擎蓋/車頂/尾翼、鍛造輕鋁合金輪圈、鋁合金排檔桿頭、紅色筒型賽車座椅都將納入清單中，更重要的是也將換上紅底廠徽，只是這麼一來CR-Z似乎和當初的開發理念背道而馳，但對於車迷來說這才是「回歸原點」的本田精神！