#22
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😌忍不住給好評 | ||||||||||||||||||||||
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回應 enbanc (en banc) 所寫怎麼我的第一時間反應跟各位一樣?😆
#23
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如果VW國產化以後能有較低價格，並保持現在進口車的安全性.
那才是台灣民眾之福.
不然，說實在的，沒必要來......
以VW的內裝來說，比不過台灣的電子花車.
那才是台灣民眾之福.
不然，說實在的，沒必要來......
以VW的內裝來說，比不過台灣的電子花車.
MIT 國貨網 http://www.mittw.org.tw/
#24
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野心再加上完美的價格希望能讓Toyota感受的壓力推出好的產品提升台灣的汽車品質。
#25
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於
2010/09/13 17:55:39
發文
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| 有競爭才會進步,目前只有VW有能力與頭又大一搏🙂 | |||
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VW 改國產之後，原來進口車的車價會不會變高？😇
花間一壺酒，獨酌無相親。舉杯邀明月，對影成三人。
月既不解飲，影徒隨我身。暫伴月將影，行樂須及春。
我歌月徘徊，我舞影零亂。醒時同交歡，醉後各分散。
永結無情遊，相期邈雲漢。
#26
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vw
會先國產那台車 ??
tourans vs wish 嗎 ??
會先國產那台車 ??
tourans vs wish 嗎 ??
#27
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VW應該會先壓低售價
除了先搶占市場佔有率
以及保持原有進口車的市場區隔
除了先搶占市場佔有率
以及保持原有進口車的市場區隔
#28
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🙂 看來是時候換跑道了, 買了使用多年的Golf, 來去改買Skoda😇
#29
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福斯汽車的維修費用太貴了
不要說進口的福斯汽車，國產的福斯T4就已經很貴了.
不要說進口的福斯汽車，國產的福斯T4就已經很貴了.
#30
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"國產化"基本上是台灣車市污名所在...😞
不外乎是---車廠習慣性偷料(全配的又被嫌貴);車主虛榮心需求;車體強度質疑...
就算連雙B AUDI LEXUS INFINITI都來國產化;這品牌價值馬上掉一半!😴
不過VW來台建廠;在我看來同屬性的歐系FORD車被颱風尾掃到的機率較大!🙂
不外乎是---車廠習慣性偷料(全配的又被嫌貴);車主虛榮心需求;車體強度質疑...
就算連雙B AUDI LEXUS INFINITI都來國產化;這品牌價值馬上掉一半!😴
不過VW來台建廠;在我看來同屬性的歐系FORD車被颱風尾掃到的機率較大!🙂
#31
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拭目以待😇😇
努力存錢 才能出國旅行 買豪宅
#32
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| "國產化"基本上是台灣車市污名所在...😞 不外乎是---車廠習慣性偷料(全配的又被嫌貴);車主虛榮心需求;車體強度質疑... 就算連雙B AUDI LEXUS INFINITI都來國產化;這品牌價值馬上掉一半!😴 不過VW來台建廠;在我看來同屬性的歐系FORD車被颱風尾掃到的機率較大!🙂 | |||
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來了再說，定價策略也還沒出來。
#33
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老話1句.還是價格決定勝負 國產後的vw價格能比頭又大低嗎 .. | |||
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車輛妥善率還是他最大的罩門😞
#34
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於
2010/09/13 19:59:31
發文
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| 在不久前，咱們的行政院長一席表示全球大型車廠即將投資台灣之語，加上各地父母官不斷對外放話助陣，著實讓人對於這項大車廠投資案感到好奇，不過在年底即將進行大選之故，因此預料「全球大車廠投資台灣」這項計畫，在短期之內應該不會有所謂的正式官方發言才對。 ■VW設廠、戰略考量 但根據最新非官方消息指出，在幾經評估之後，德國VW集團即將以原有「慶眾觀音」整車廠為基礎，重新打造為一座符合效能與規模需求的整車廠，而鑑於不久前與馬來西亞國營車廠Proton合作破局，加上印度整車廠主要以乘用車為主，因此VW集團一直無法直接進軍東協市場的夢想，將藉由台灣設廠來完成最後一塊戰略拼圖！ 這項計畫的主要考量，是希望藉由海峽兩岸所簽訂的ECFA架構，未來在零組件與即將開放整車低關稅互惠優勢，引進由一汽大眾與上海大眾已經完備之零組件，在台灣組裝整車並且同時進行提升市場佔有率與滿足亞洲戰略之目標。當然啦，VW既然要設廠，以今年預計進口車將年銷接近一萬輛之規模，設廠之後的野心勢必不小，甚至其中期目標就想拿下台灣乘用車市場的冠軍，這等於是對Toyota下戰帖。 ■內外銷雙線進行 而VW在完成整個設廠整備之後，將會採內外銷雙線進行，其中內銷部分，觀音新廠將投產零組件，由一汽大眾與上海大眾、大眾中國等零組件配套體系，供應來台之相關組件，進而在台組裝成車，而初期則以市場胃納量最大的中型家用房車級距為主，想當然爾，剛剛在北美發表的新一代Jetta與六代Golf機會最大，而其他如大型與小型房車也有相當的機會，不過最快也要列入第二批投產名單。 至於外銷部分，因為台灣也即將與東協簽訂FTA自由貿易協定，德國VW原廠也將藉由觀音新廠投產Amarok亞洲版，整車外銷至東協與南亞市場，如此一口氣滿足兩大目標！而台灣的戰略地位，也將因此被大大突顯出來，再者，這下Toyota看來得要小心了！ http://carnews.tw/detail2.php?i=1284192473 | |||
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在下有不同之觀點在此論述:
福斯會在台投資代工組裝只有一個原因其他的都是煙幕彈.
之前福斯曾說將在台投資新台幣10億元但之後考量台灣整車輸出未在ECFA早收清單內遂放話先以代工方式組裝福斯汽車等等(投資金額減半).
各位先進,台灣一年能生產多少輛汽車?又能生產多少福斯汽車?VGA集團會在意台灣福斯的生產量?而且投資5億元在汽車廠是小CASE.國外研發新車經費就上100億了.
而中國已經自ECFA早收清單中拒絕列入台灣整車輸出大陸,
一方面福斯在大陸已經設廠且銷量去年2009達到140萬輛. 今年上半年銷量較去年同期增加46%. 預計2010年福斯汽車在中國銷量超過200萬輛!
若台灣以後一年能組裝1~2萬輛福斯車來說,這個數量在VGA集團全球銷量連零頭都不夠!
那在台灣設廠的目的在哪裡?
其實原因說穿了是看在台灣汽車的單價利潤高,台灣消費者只看品牌不看售價與配備.
我之前已經舉過例子了.刪配備出名的台灣本田小車FIT一台63萬而且有10個選配叫你加錢.這種不合理的超高價一個月也有6~700人捧場.😲
現在國民車福斯進口到台灣來一台動不動就百來萬.零件比雙B還貴.以後福斯在台灣組裝賣車雖然銷量不多但賣一台賺一台(如本錢40萬賣80萬),還是有賺頭且穩賺不賠.
VGA增加了台灣這個據點且投資報酬率超高,何樂而不為呢?
#35
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| VW來台建廠！FORD要小心了！ 還不端上全部牛肉來~~~🙂 | |||
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還想要什麼牛肉？
應該晚個歐洲一年
台灣就有了啦
快出eco版的
超級省油車！😆
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#36
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暫時還不會 建廠
因為本來要來彰濱(鹿港)工業區建廠
一來看時就看到那根 堙 囪
說幾公里內不能有落塵
還說太靠海鹽分太高(跟飛達輪胎說一樣的話)
還在物色建廠地方
不過台灣沒靠海的工業區地很貴又不夠大
應該設廠機會不大
因為本來要來彰濱(鹿港)工業區建廠
一來看時就看到那根 堙 囪
說幾公里內不能有落塵
還說太靠海鹽分太高(跟飛達輪胎說一樣的話)
還在物色建廠地方
不過台灣沒靠海的工業區地很貴又不夠大
應該設廠機會不大
竊念江等昔分异地，今聚一堂；准星辰為弟兄，指天地作父母。一百八人，人無同面，面面崢嶸；一百八人，人合一心，心心皎洁。樂必同樂，憂必同憂；生不同生，死必同死。既列名於天上，無貽笑於人間。一日之聲气既孚。終身之肝膽無二。倘有存心不仁，削絕大義，外是內非，有始無終者，天昭其上，鬼闞其旁；刀劍斬其身，雷霆滅其跡；永遠沈於地獄，万世不得人身！報應分明，神天共察！
#37
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期待看到80萬的tiguan😍😍
我自己出去
我自己出去
#38
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於
2010/09/13 20:59:23
發文
就算全世界都打完了~也打不到台灣的頭又大~😀
沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
#39
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於
2010/09/13 21:40:42
發文
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| 期待看到80萬的tiguan😍😍 我自己出去 | |||
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期待看到95萬的GTI😍
#40
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期待看到95萬的GTI😍 | ||||||||||||
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70 萬的狗夫
(我在夢遊)😀
#41
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於
2010/09/13 21:50:33
發文
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還說太靠海鹽分太高(跟飛達輪胎說一樣的話) | |||
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頭又大觀音廠...... 😌😌😌
小弟是本著學習的精神進來參觀滴.............................
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