VW來台建廠！Toyota要小心了！

Mr. Wang

#62

Mr. Wang

wangoldmr

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2010/09/14 15:45:14

#2591113 IP 246.169.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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福斯的台灣代理商x古是標準的嗜血商人.
零件與維修搞到人人報怨
一台小小國民車就90萬以上
歐元跌價它硬不降價
高喊零件最降幅50%
為何不說平均降幅多少呢?
擺明了唬人嘛!

四季

#63

四季

onetwolo

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2010/09/14 15:54:32

#2591157 IP 242.32.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫

回應 a0955625427 (阿忠) 所寫

在不久前，咱們的行政院長一席表示全球大型車廠即將投資台灣之語，加上各地父母官不斷對外放話助陣，著實讓人對於這項大車廠投資案感到好奇，不過在年底即將進行大選之故，因此預料「全球大車廠投資台灣」這項計畫，在短期之內應該不會有所謂的正式官方發言才對。

■VW設廠、戰略考量
但根據最新非官方消息指出，在幾經評估之後，德國VW集團即將以原有「慶眾觀音」整車廠為基礎，重新打造為一座符合效能與規模需求的整車廠，而鑑於不久前與馬來西亞國營車廠Proton合作破局，加上印度整車廠主要以乘用車為主，因此VW集團一直無法直接進軍東協市場的夢想，將藉由台灣設廠來完成最後一塊戰略拼圖！

這項計畫的主要考量，是希望藉由海峽兩岸所簽訂的ECFA架構，未來在零組件與即將開放整車低關稅互惠優勢，引進由一汽大眾與上海大眾已經完備之零組件，在台灣組裝整車並且同時進行提升市場佔有率與滿足亞洲戰略之目標。當然啦，VW既然要設廠，以今年預計進口車將年銷接近一萬輛之規模，設廠之後的野心勢必不小，甚至其中期目標就想拿下台灣乘用車市場的冠軍，這等於是對Toyota下戰帖。

■內外銷雙線進行
而VW在完成整個設廠整備之後，將會採內外銷雙線進行，其中內銷部分，觀音新廠將投產零組件，由一汽大眾與上海大眾、大眾中國等零組件配套體系，供應來台之相關組件，進而在台組裝成車，而初期則以市場胃納量最大的中型家用房車級距為主，想當然爾，剛剛在北美發表的新一代Jetta與六代Golf機會最大，而其他如大型與小型房車也有相當的機會，不過最快也要列入第二批投產名單。

至於外銷部分，因為台灣也即將與東協簽訂FTA自由貿易協定，德國VW原廠也將藉由觀音新廠投產Amarok亞洲版，整車外銷至東協與南亞市場，如此一口氣滿足兩大目標！而台灣的戰略地位，也將因此被大大突顯出來，再者，這下Toyota看來得要小心了！

http://carnews.tw/detail2.php?i=1284192473

在下有不同之觀點在此論述:

福斯會在台投資代工組裝只有一個原因其他的都是煙幕彈.

之前福斯曾說將在台投資新台幣10億元但之後考量台灣整車輸出未在ECFA早收清單內遂放話先以代工方式組裝福斯汽車等等(投資金額減半).

各位先進,台灣一年能生產多少輛汽車?又能生產多少福斯汽車?VGA集團會在意台灣福斯的生產量?而且投資5億元在汽車廠是小CASE.國外研發新車經費就上100億了.

而中國已經自ECFA早收清單中拒絕列入台灣整車輸出大陸,

一方面福斯在大陸已經設廠且銷量去年2009達到140萬輛. 今年上半年銷量較去年同期增加46%. 預計2010年福斯汽車在中國銷量超過200萬輛!

若台灣以後一年能組裝1~2萬輛福斯車來說,這個數量在VGA集團全球銷量連零頭都不夠!

那在台灣設廠的目的在哪裡?

其實原因說穿了是看在台灣汽車的單價利潤高,台灣消費者只看品牌不看售價與配備.

我之前已經舉過例子了.刪配備出名的台灣本田小車FIT一台63萬而且有10個選配叫你加錢.這種不合理的超高價一個月也有6~700人捧場.😲

現在國民車福斯進口到台灣來一台動不動就百來萬.零件比雙B還貴.以後福斯在台灣組裝賣車雖然銷量不多但賣一台賺一台(如本錢40萬賣80萬),還是有賺頭且穩賺不賠.

VGA增加了台灣這個據點且投資報酬率超高,何樂而不為呢?

T 牌護衛隊隊長果然見多識廣,講的還蠻有道理的! (開玩笑的啦) 😀
不過售價是包含中華民國萬萬稅,所以不能全怪車廠.🙂
但我不清楚為何現在進口的可以跳樓大拍賣?😇
零件確實可以大幅降價的,因為 VW 的妥善率也不是頂好的.🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

25

#64

25

airjim

2003/01/13

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#2591312 IP 242.46.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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T4在台灣的銷售似乎不錯

Mr. Wang

#65

Mr. Wang

wangoldmr

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2010/09/14 17:04:21

#2591526 IP 246.169.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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回應 onetwolo (倪啞達) 所寫

回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫

回應 a0955625427 (阿忠) 所寫

在不久前，咱們的行政院長一席表示全球大型車廠即將投資台灣之語，加上各地父母官不斷對外放話助陣，著實讓人對於這項大車廠投資案感到好奇，不過在年底即將進行大選之故，因此預料「全球大車廠投資台灣」這項計畫，在短期之內應該不會有所謂的正式官方發言才對。

■VW設廠、戰略考量
但根據最新非官方消息指出，在幾經評估之後，德國VW集團即將以原有「慶眾觀音」整車廠為基礎，重新打造為一座符合效能與規模需求的整車廠，而鑑於不久前與馬來西亞國營車廠Proton合作破局，加上印度整車廠主要以乘用車為主，因此VW集團一直無法直接進軍東協市場的夢想，將藉由台灣設廠來完成最後一塊戰略拼圖！

這項計畫的主要考量，是希望藉由海峽兩岸所簽訂的ECFA架構，未來在零組件與即將開放整車低關稅互惠優勢，引進由一汽大眾與上海大眾已經完備之零組件，在台灣組裝整車並且同時進行提升市場佔有率與滿足亞洲戰略之目標。當然啦，VW既然要設廠，以今年預計進口車將年銷接近一萬輛之規模，設廠之後的野心勢必不小，甚至其中期目標就想拿下台灣乘用車市場的冠軍，這等於是對Toyota下戰帖。

■內外銷雙線進行
而VW在完成整個設廠整備之後，將會採內外銷雙線進行，其中內銷部分，觀音新廠將投產零組件，由一汽大眾與上海大眾、大眾中國等零組件配套體系，供應來台之相關組件，進而在台組裝成車，而初期則以市場胃納量最大的中型家用房車級距為主，想當然爾，剛剛在北美發表的新一代Jetta與六代Golf機會最大，而其他如大型與小型房車也有相當的機會，不過最快也要列入第二批投產名單。

至於外銷部分，因為台灣也即將與東協簽訂FTA自由貿易協定，德國VW原廠也將藉由觀音新廠投產Amarok亞洲版，整車外銷至東協與南亞市場，如此一口氣滿足兩大目標！而台灣的戰略地位，也將因此被大大突顯出來，再者，這下Toyota看來得要小心了！

http://carnews.tw/detail2.php?i=1284192473

在下有不同之觀點在此論述:

福斯會在台投資代工組裝只有一個原因其他的都是煙幕彈.

之前福斯曾說將在台投資新台幣10億元但之後考量台灣整車輸出未在ECFA早收清單內遂放話先以代工方式組裝福斯汽車等等(投資金額減半).

各位先進,台灣一年能生產多少輛汽車?又能生產多少福斯汽車?VGA集團會在意台灣福斯的生產量?而且投資5億元在汽車廠是小CASE.國外研發新車經費就上100億了.

而中國已經自ECFA早收清單中拒絕列入台灣整車輸出大陸,

一方面福斯在大陸已經設廠且銷量去年2009達到140萬輛. 今年上半年銷量較去年同期增加46%. 預計2010年福斯汽車在中國銷量超過200萬輛!

若台灣以後一年能組裝1~2萬輛福斯車來說,這個數量在VGA集團全球銷量連零頭都不夠!

那在台灣設廠的目的在哪裡?

其實原因說穿了是看在台灣汽車的單價利潤高,台灣消費者只看品牌不看售價與配備.

我之前已經舉過例子了.刪配備出名的台灣本田小車FIT一台63萬而且有10個選配叫你加錢.這種不合理的超高價一個月也有6~700人捧場.😲

現在國民車福斯進口到台灣來一台動不動就百來萬.零件比雙B還貴.以後福斯在台灣組裝賣車雖然銷量不多但賣一台賺一台(如本錢40萬賣80萬),還是有賺頭且穩賺不賠.

VGA增加了台灣這個據點且投資報酬率超高,何樂而不為呢?

T 牌護衛隊隊長果然見多識廣,講的還蠻有道理的! (開玩笑的啦) 😀
不過售價是包含中華民國萬萬稅,所以不能全怪車廠.🙂
但我不清楚為何現在進口的可以跳樓大拍賣?😇
零件確實可以大幅降價的,因為 VW 的妥善率也不是頂好的.🙂

大大,部分福斯車現在進口價降價的原因請看我另外新發表的"福斯太古集團重大內部消息"!