如果沒有常拍車
如果沒有常甩尾
如果沒有常時速100以上過彎的話
應該只有心理作用😆😆

	回應 true_love1314ya (小夫妻之菜鳥老公) 所寫
	無意逛拍賣看到這家http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d36058431?u=pinky5168 一堆桿 鋁合金前上拉桿 / 碳纖維前上拉桿 / 鈦合金前上拉桿 前下兩點式 / 四點式 / 井字結構桿 後下兩點式拉桿 / 後下加強扭力桿 / 後下樑下拉桿 後下結構板 / 後下V字結構桿 請問各位專業車友先進 這些桿各有什麼功能？裝了能較之前提升＜大約＞多少百分比？ 加裝這麼多的桿不是會影響馬力、油耗、懸吊與輪胎的負荷！那廠商怎麼還猛推？ 還請指教分享 愉快 　　　　　　　　菜鳥小老公　謹上

鋁合金前上拉桿 / 碳纖維前上拉桿 / 鈦合金前上拉桿

功用是增加前避震塔的橫向強度,減少轉彎時引擎室橫向變形量,可"輕微"減少過彎側傾
重量比 鋁合金前上拉桿 > 鈦合金前上拉桿 > 碳纖維前上拉桿
強度比 鈦合金前上拉桿 > 碳纖維前上拉桿 > 鋁合金前上拉桿

前下兩點式 / 四點式 / 井字結構桿

後下結構板 / 後下V字結構桿

功能是加強車身底盤橫向強度,減少車身底盤在橫向慣性應力下的變形量

後下兩點式拉桿 / 後下加強扭力桿 / 後下樑下拉桿
功用是補強後懸吊的橫向強度

其實這些拉桿,結構桿是有一定的實質作用
但前提是有經過精密丈量跟長時間實際路試....的測試結果
所以選擇有口碑的品牌貨比較有效果與保障

不過以現在的造車技術,其實現在車子的強度已經足敷一般人正常使用
不需額外再加裝這些拉桿.結構桿

這些拉桿,結構桿多少會增加一些重量,對油耗會有輕微影響,但不大
對馬力不會有任何影響(心理馬力影響較大)
對於懸吊與輪胎應該不會有太大的影響
影響比較大的應該是"小朋友"會大量出走吧😀
現在改裝市場那麼冷清,不大力推銷的話廠商要生存下去
畢竟推銷一根幾千元的拉桿比一組要價數萬元的避震器讓人比較能接受
然後再把拉桿的功用說到能"飛天遁地",不懂的消費者就會被唬住了,乖乖付錢🙂

個人用過前上拉桿,對過彎的平穩有一定的影響;
但建議別裝太多這類的東西,怕影響到原車體的應力設計;
因為你加裝拉桿的部份加強化了,但這些應力會集中到其他没有強化地方,
時間長了,對車體不好,容易在没強化的地方出現問題,如焊點脫落之類的~

我前一台車都有裝. 且建議重底盤的人要裝
平常順開不亂拐沒關係. 緊急狀況時
有拉適當拉桿的車身底盤剛性較好
變形量少就減少回應時間
可以較快速的反應狀況
在劇烈閃躲動作中減少失控可能

我也遇過多次危急情況
因此我建議上述

除非版金過薄對應拉桿不適當尺寸(過粗)
否則開到焊點斷開很不容易

	回應 kan123 (KAN) 所寫
	個人用過前上拉桿,對過彎的平穩有一定的影響; 但建議別裝太多這類的東西,怕影響到原車體的應力設計; 因為你加裝拉桿的部份加強化了,但這些應力會集中到其他没有強化地方, 時間長了,對車體不好,容易在没強化的地方出現問題,如焊點脫落之類的~

對於路隊長來說，裝拉桿確實很浪費錢😆
拉桿不是渦輪，裝了不會增加馬力
只是讓你的車在操控中更加穩定而已
但如果你的車子呸很大，山路殺很快，改裝拉桿或強化件確實很有效
改車也應該從輪胎底盤開始改起才是對的

但KEN大講到重點
部份防傾桿或拉桿，如果裝太粗或太硬，確實會損傷板金
改裝前應該多研究
避免花小錢改裝，結果花大錢維修

不過要改就不要怕花錢
最怕的就是沒錢又想要改東改西的人
😆

回應主題： 拉桿與底盤結構桿～真有效？假安心？

看懸吊系統和你想裝的設備來說!

扭力樑 加裝下拉桿 = 很好笑的組合

你的i30底盤已經算不錯了，不需要改一些有的沒的，相信你沒有那種需求😇

謝謝各位車友前輩幫助小弟～長知識🙂

大概瞭解這桿不桿的作用了

謝謝各位賜教


準備工作囉

謹祝
下午順心


菜鳥小老公　　謹上