#122
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我剛才一邊手套一邊想到的🙂 | |||
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回應 sooxies (俗辣B~) 所寫B哥你是OGC達人咩😀
一沙一界
一塵一劫
諸法剎那生滅
#123
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| 個人感覺， 上次柯賜海能在花蓮拿到兩萬多票， 當時，我很佩服花蓮人， 我認為花蓮人真的表達出他們對兩黨的憤怒， 而這次， 張志明才拿到幾票... 蘇花高建不建真的是非常兩難的議題， 只希望決策者別反反覆覆的， 選前一個樣，選後馬上... 唉... | |||
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天無三日晴 地無三里平 狗無三刻靜 秀無三日停 民主過動病 警察三錢命
這是我昨天亂想的...
天無三日晴:政策 決策總是反反覆覆,搖擺不定,難怪被懷疑性向...
地無三里平:應該是三尺,不過懶得改了,不過羅斯福路倒是真的變平了...
狗無三刻靜:我真的是只我家外面的狗...別想太多...XD
秀無三日停:台灣名產,做秀做很大,總是忍不住穿個背心秀一下...
民主過動病 警察三錢命:這就是個人昨天看到新聞後的小小想法...
#124
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詐騙集團
詐騙案例再添一例😌😌
詐騙案例再添一例😌😌
#125
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B哥你是OGC達人咩😀 | ||||||||||||
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你也不錯,你是DIY公會榮譽理事🙂
難道阿宅就不能有春天嗎?
#126
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| 詐騙集團 詐騙案例再添一例😌😌 | |||
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是一再上演! 😲
最愛騎車!!!
#127
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每次這個議題一出來
就會有人說花蓮的人多可憐
說有一條安全回家的路有多難
小弟目前雖不住花蓮
但親戚幾乎都在花蓮
每年也回花蓮好幾次
今天就是因為"開車"到花蓮比較辛苦
所以才能讓這些都市的人少來花蓮
今天才能保有這些好山好水
我是光復鄉長大的
小時後回去花蓮都做火車
每次都是好幾天前去台北火車站排隊買票
到月台人山人海
有座票,還不一定走的到那一節車廂
長大了,有買車了
就開車回去
但從來也不覺的蘇花哪裡難走
也不覺得回花蓮哪裡困難
只是每逢假日花蓮市區就一堆人逛一些名產店
小時吃到大的花蓮糖廠的冰
目前有些東西的價格以是我小時後的5倍了
觀光的人可以帶來的是無限商機
但卻不是"無限上剛"
就會有人說花蓮的人多可憐
說有一條安全回家的路有多難
小弟目前雖不住花蓮
但親戚幾乎都在花蓮
每年也回花蓮好幾次
今天就是因為"開車"到花蓮比較辛苦
所以才能讓這些都市的人少來花蓮
今天才能保有這些好山好水
我是光復鄉長大的
小時後回去花蓮都做火車
每次都是好幾天前去台北火車站排隊買票
到月台人山人海
有座票,還不一定走的到那一節車廂
長大了,有買車了
就開車回去
但從來也不覺的蘇花哪裡難走
也不覺得回花蓮哪裡困難
只是每逢假日花蓮市區就一堆人逛一些名產店
小時吃到大的花蓮糖廠的冰
目前有些東西的價格以是我小時後的5倍了
觀光的人可以帶來的是無限商機
但卻不是"無限上剛"
#128
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馬政府開的支票~~
┌П┐(◣_◢)┌П┐
真是辛苦你了~~
#129
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於
2009/12/25 00:56:52
發文
今天果然出來解釋了😇
交部緩推蘇花高 留給未來決定
【中央社╱台北24日電】
交通部確定緩推蘇花高速公路，而以蘇花公路改善方案，解決蘇花公路危險路段問題。不過；交通部也未否決蘇花高，並在蘇花公路改善預留道路升級空間，留給未來決定。
走過蘇花公路的人都清楚，蘇花公路是1條危險道路，尤其大雨、颱風、地震後，坍方、落石不斷。交通部公路總局第4區工程處公告蘇花公路易坍方路段多達20處。
而花蓮縣政府自行統計，蘇花公路平均每年坍方30多次；花蓮居民估計，10多年來，上千條人命在蘇花公路喪生。
政府早在1990年就因考量產業東移，將蘇花高納入環島公路路網，2000年環保署有條件通過蘇花高環評案，2001年行政院核定興建。2003年底，當時行政院長游錫堃宣布暫緩3個月，之後因超過3年興建期限，交通部國道新建工程局依規定再提出環境差異分析，卻多次被要求補件，去年環評委員會以蘇花高不符東部永續發展需求退件。
多年來，蘇花高是否興建一直有兩派意見，贊成者要求要有1條安全的路，反對者擔心蘇花高帶來更多污染與生態破壞。
交通部深知環保爭議現階段難以解決，但蘇花公路危險問題一定要解決，所以緩推蘇花高，並推出蘇花公路改善方案，但蘇花高並未被否決。
公路總局在宜蘭、花蓮及台北辦了3場座談會，聽取居民、學者、專家有關蘇花公路改善意見。蘇花高建與不建，仍是各有堅持，但對蘇花公路改善方案較有共識。
交通部保留了蘇花高路廊，在蘇花公路改善路線規劃上，也為未來提升道路等級做準備，蘇花高是否興建，交通部決定暫不碰觸敏感的環保議題，留給未來。
交部緩推蘇花高 留給未來決定
【中央社╱台北24日電】
交通部確定緩推蘇花高速公路，而以蘇花公路改善方案，解決蘇花公路危險路段問題。不過；交通部也未否決蘇花高，並在蘇花公路改善預留道路升級空間，留給未來決定。
走過蘇花公路的人都清楚，蘇花公路是1條危險道路，尤其大雨、颱風、地震後，坍方、落石不斷。交通部公路總局第4區工程處公告蘇花公路易坍方路段多達20處。
而花蓮縣政府自行統計，蘇花公路平均每年坍方30多次；花蓮居民估計，10多年來，上千條人命在蘇花公路喪生。
政府早在1990年就因考量產業東移，將蘇花高納入環島公路路網，2000年環保署有條件通過蘇花高環評案，2001年行政院核定興建。2003年底，當時行政院長游錫堃宣布暫緩3個月，之後因超過3年興建期限，交通部國道新建工程局依規定再提出環境差異分析，卻多次被要求補件，去年環評委員會以蘇花高不符東部永續發展需求退件。
多年來，蘇花高是否興建一直有兩派意見，贊成者要求要有1條安全的路，反對者擔心蘇花高帶來更多污染與生態破壞。
交通部深知環保爭議現階段難以解決，但蘇花公路危險問題一定要解決，所以緩推蘇花高，並推出蘇花公路改善方案，但蘇花高並未被否決。
公路總局在宜蘭、花蓮及台北辦了3場座談會，聽取居民、學者、專家有關蘇花公路改善意見。蘇花高建與不建，仍是各有堅持，但對蘇花公路改善方案較有共識。
交通部保留了蘇花高路廊，在蘇花公路改善路線規劃上，也為未來提升道路等級做準備，蘇花高是否興建，交通部決定暫不碰觸敏感的環保議題，留給未來。
#130
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| 每次這個議題一出來 就會有人說花蓮的人多可憐 說有一條安全回家的路有多難 小弟目前雖不住花蓮 但親戚幾乎都在花蓮 每年也回花蓮好幾次 今天就是因為"開車"到花蓮比較辛苦 所以才能讓這些都市的人少來花蓮 今天才能保有這些好山好水 我是光復鄉長大的 小時後回去花蓮都做火車 每次都是好幾天前去台北火車站排隊買票 到月台人山人海 有座票,還不一定走的到那一節車廂 長大了,有買車了 就開車回去 但從來也不覺的蘇花哪裡難走 也不覺得回花蓮哪裡困難 只是每逢假日花蓮市區就一堆人逛一些名產店 小時吃到大的花蓮糖廠的冰 目前有些東西的價格以是我小時後的5倍了 觀光的人可以帶來的是無限商機 但卻不是"無限上剛" | |||
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挑對日子走當然不會很難開。
但是花蓮人不可能凡事都可挑日子。
假設您常駐花蓮，公司派您去宜蘭或台北辦事，您開著車帶著裝備辦完事了卻剛好地震。
這回程您是改搭火車把汽車留在當地還是硬著頭皮開回去？
更不用說大宗物資的運輸，現在的北迴運人都很警崩貨物是很少靠鐵路運送的。
其實搞蘇花高還是蘇花替我都OK，但是如果單向只有ㄧ線通車那就沒有誠意。
之前在蘇花被堵車賭了1.5小時，原因只是因為一個小擦撞要等警察來來處理。
或許有人問為何不先把車移開？事實上路就那麼寬，一邊是懸崖一邊是山壁要移到哪去？
搞單線，到時候來個路隊長大家就頭痛了。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#131
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天無三日晴 地無三里平 狗無三刻靜 秀無三日停 民主過動病 警察三錢命 這是我昨天亂想的... 天無三日晴:政策 決策總是反反覆覆,搖擺不定,難怪被懷疑性向... 地無三里平:應該是三尺,不過懶得改了,不過羅斯福路倒是真的變平了... 狗無三刻靜:我真的是只我家外面的狗...別想太多...XD 秀無三日停:台灣名產,做秀做很大,總是忍不住穿個背心秀一下... 民主過動病 警察三錢命:這就是個人昨天看到新聞後的小小想法... | ||||||||||||
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真有意思🙂
#132
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斌哥,我很~~~~
┌П┐(◣_◢)┌П┐
真是辛苦你了~~
#133
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斌哥,我很~~~~ | ||||||||||||
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幹嘛掩嘴偷笑?😞😞
難道阿宅就不能有春天嗎?
#134
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總覺得生在台灣
只能認命😌
雖然很替住花蓮的人打抱不平
但也深感無奈啊😵
誰執政我想都一樣吧
挖啊哇
補啊捕
最後還是看到一堆怪手在壓馬路😝
只能認命😌
雖然很替住花蓮的人打抱不平
但也深感無奈啊😵
誰執政我想都一樣吧
挖啊哇
補啊捕
最後還是看到一堆怪手在壓馬路😝
把握當下，快樂至上
#135
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天無三日晴 地無三里平 狗無三刻靜 秀無三日停 民主過動病 警察三錢命 這是我昨天亂想的... 天無三日晴:政策 決策總是反反覆覆,搖擺不定,難怪被懷疑性向... 地無三里平:應該是三尺,不過懶得改了,不過羅斯福路倒是真的變平了... 狗無三刻靜:我真的是只我家外面的狗...別想太多...XD 秀無三日停:台灣名產,做秀做很大,總是忍不住穿個背心秀一下... 民主過動病 警察三錢命:這就是個人昨天看到新聞後的小小想法... | ||||||||||||
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無法給好評
但說的很棒😀
把握當下，快樂至上
#136
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| 今天果然出來解釋了😇 交部緩推蘇花高 留給未來決定 【中央社╱台北24日電】 交通部確定緩推蘇花高速公路，而以蘇花公路改善方案，解決蘇花公路危險路段問題。不過；交通部也未否決蘇花高，並在蘇花公路改善預留道路升級空間，留給未來決定。 走過蘇花公路的人都清楚，蘇花公路是1條危險道路，尤其大雨、颱風、地震後，坍方、落石不斷。交通部公路總局第4區工程處公告蘇花公路易坍方路段多達20處。 而花蓮縣政府自行統計，蘇花公路平均每年坍方30多次；花蓮居民估計，10多年來，上千條人命在蘇花公路喪生。 政府早在1990年就因考量產業東移，將蘇花高納入環島公路路網，2000年環保署有條件通過蘇花高環評案，2001年行政院核定興建。2003年底，當時行政院長游錫堃宣布暫緩3個月，之後因超過3年興建期限，交通部國道新建工程局依規定再提出環境差異分析，卻多次被要求補件，去年環評委員會以蘇花高不符東部永續發展需求退件。 多年來，蘇花高是否興建一直有兩派意見，贊成者要求要有1條安全的路，反對者擔心蘇花高帶來更多污染與生態破壞。 交通部深知環保爭議現階段難以解決，但蘇花公路危險問題一定要解決，所以緩推蘇花高，並推出蘇花公路改善方案，但蘇花高並未被否決。 公路總局在宜蘭、花蓮及台北辦了3場座談會，聽取居民、學者、專家有關蘇花公路改善意見。蘇花高建與不建，仍是各有堅持，但對蘇花公路改善方案較有共識。 交通部保留了蘇花高路廊，在蘇花公路改善路線規劃上，也為未來提升道路等級做準備，蘇花高是否興建，交通部決定暫不碰觸敏感的環保議題，留給未來。 | |||
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若要講生態保護
除了那些真正騎腳踏車的極少數人民
誰敢大聲講
不去就不破壞嗎?
講的真好聽😝😝😝
把握當下，快樂至上
#137
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| 關鍵在這一句「並保留未來擴充為快速道路的空間。」 源源不絕的工程，才會賺錢的好機會.... 汐五高是一例、國道2號是一例，汐止到楊梅的高架案更是最近一例!😝 | |||
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您真內行~~😆
#138
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於
2009/12/25 12:11:01
發文
我就說嘛, 這個政府早就沒信用. 一味欺騙. 早說這是連續劇要看下回分解. 想做又怕吐嘲, 想A又要找理由, 要裝又演技差. 說到底臺灣人好騙啊. 一根棒棒糖就解決了.
還保留升級空間嘞, 他媽的要幹一次就給我幹好!!
還保留升級空間嘞, 他媽的要幹一次就給我幹好!!
#139
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若要講生態保護 除了那些真正騎腳踏車的極少數人民 誰敢大聲講 不去就不破壞嗎? 講的真好聽😝😝😝 | ||||||||||||
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剛上完電磁學的課,
老師有說到,有電流經過的一定會產生磁場,
這跟道路也是一樣,有車經過的地方一定會產生擾動而對環境造成影響...
而道路的興建關係著車流量的多寡...
順便回應有人說我是三不五時的觀光客怎樣怎樣的,
我要說的是,假如我是個自私的觀光客,
我會更讚成蘇花高,當天就來回,好不快樂輕鬆...
連住都不用住,就跟宜蘭現在狀況差不多...
每到假日就塞車帶來一堆錢潮和汙染+開發,
然後拍拍屁股就走人,
蘇花高開下去, 七星潭開發成功的機率就會更高了...
#140
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| 今天果然出來解釋了😇 交部緩推蘇花高 留給未來決定 【中央社╱台北24日電】 交通部確定緩推蘇花高速公路，而以蘇花公路改善方案，解決蘇花公路危險路段問題。不過；交通部也未否決蘇花高，並在蘇花公路改善預留道路升級空間，留給未來決定。 走過蘇花公路的人都清楚，蘇花公路是1條危險道路，尤其大雨、颱風、地震後，坍方、落石不斷。交通部公路總局第4區工程處公告蘇花公路易坍方路段多達20處。 而花蓮縣政府自行統計，蘇花公路平均每年坍方30多次；花蓮居民估計，10多年來，上千條人命在蘇花公路喪生。 政府早在1990年就因考量產業東移，將蘇花高納入環島公路路網，2000年環保署有條件通過蘇花高環評案，2001年行政院核定興建。2003年底，當時行政院長游錫堃宣布暫緩3個月，之後因超過3年興建期限，交通部國道新建工程局依規定再提出環境差異分析，卻多次被要求補件，去年環評委員會以蘇花高不符東部永續發展需求退件。 多年來，蘇花高是否興建一直有兩派意見，贊成者要求要有1條安全的路，反對者擔心蘇花高帶來更多污染與生態破壞。 交通部深知環保爭議現階段難以解決，但蘇花公路危險問題一定要解決，所以緩推蘇花高，並推出蘇花公路改善方案，但蘇花高並未被否決。 公路總局在宜蘭、花蓮及台北辦了3場座談會，聽取居民、學者、專家有關蘇花公路改善意見。蘇花高建與不建，仍是各有堅持，但對蘇花公路改善方案較有共識。 交通部保留了蘇花高路廊，在蘇花公路改善路線規劃上，也為未來提升道路等級做準備，蘇花高是否興建，交通部決定暫不碰觸敏感的環保議題，留給未來。 | |||
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黑攏洗阿共ㄟ陰謀啦~😠
等到2012真正上台的不會就是......胡緊掏同志吧😰
這下子"鷹犬"就可以昇天啦!
最後選"爛"或選"驢"都是被紅仔夾去配😞
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