不可忽視的替代能源 HONDA FCX CLARITY !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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充滿科技感的車子🙂
#3
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希望地球可以不用再被石油支配...
#4
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以後就不必買礦泉水了😆
你最近時好時壞的沈默
我也不想去追問太多
讓試探為彼此的心 上了鎖
#5
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燃料電池國內也有不少學校和研究單位在做.....
氫、酒精都很常見。
但除了安全性外，這兩種東西本身也是很耗能取得的東西。
比如說酒精(乙醇)，之前鬧的沸騰揚揚的玉米生質能源，就是為了提煉這個出來的吧!
目前比較常見的，不是全燃料電池車，而是政府規定在汽油中添加多少酒精....
我幾年前去大連，就有在做了，但車子開起來會比較沒力，更重要的是....糧食拿來做生質能源，爭議也很大啦!
氫、酒精都很常見。
但除了安全性外，這兩種東西本身也是很耗能取得的東西。
比如說酒精(乙醇)，之前鬧的沸騰揚揚的玉米生質能源，就是為了提煉這個出來的吧!
目前比較常見的，不是全燃料電池車，而是政府規定在汽油中添加多少酒精....
我幾年前去大連，就有在做了，但車子開起來會比較沒力，更重要的是....糧食拿來做生質能源，爭議也很大啦!
Life takes its hues from the color of your mind.
#6
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燃料電池國內也有不少學校和研究單位在做..... 氫、酒精都很常見。 但除了安全性外，這兩種東西本身也是很耗能取得的東西。 比如說酒精(乙醇)，之前鬧的沸騰揚揚的玉米生質能源，就是為了提煉這個出來的吧! 目前比較常見的，不是全燃料電池車，而是政府規定在汽油中添加多少酒精.... 我幾年前去大連，就有在做了，但車子開起來會比較沒力，更重要的是....糧食拿來做生質能源，爭議也很大啦! | |||
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回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫大大所說的資料可能已經有點舊了,您所說的生質能源,現在歐美各國已經不使用食物來提鍊
因為會造成物價激烈的波動(與民爭食),其實生質能源也已進化成可以利用任何動值物來提鍊喔!
台灣也有其技術,利用值物"雜草"來作,只是目前還未有企業願意做技術合作.
燃料電池車已經到了成熟階段,日本即將會量產,至於沒力的問題也不會發生,他好像還有電動
馬達來帶動!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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售價應該很高吧😇
As above, so below.
As Within, so without.
#8
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| 售價應該很高吧😇 | |||
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現在當然貴啊! 你看現在電動車便宜嗎? 看者誰先大量生產吧,最後價格會降
就像現在 HYBRID 一樣吧!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#9
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| 燃料電池國內也有不少學校和研究單位在做..... 氫、酒精都很常見。 但除了安全性外，這兩種東西本身也是很耗能取得的東西。 比如說酒精(乙醇)，之前鬧的沸騰揚揚的玉米生質能源，就是為了提煉這個出來的吧! 目前比較常見的，不是全燃料電池車，而是政府規定在汽油中添加多少酒精.... 我幾年前去大連，就有在做了，但車子開起來會比較沒力，更重要的是....糧食拿來做生質能源，爭議也很大啦! | |||
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HONDA酒精燃料研究所,培養出一種稱為RITE菌的微生物,該微生物的生物反應過程中可以大幅題高纖微質糖化後轉成為生質乙醇的效率,使用材料為一般人類不可食的農業廢料(例如稻稈)抽出其中纖維質來製成乙醇,也因植物本體約三分之二的比例均由纖維質組成,因此不但原料更豐富且不會排擠到人類的糧食來源
全球彈性燃料機車HONDACG150Titan MIX在巴西已上市,彈性燃料就是由香可以加入石化燃料汽油也可以加入生質燃料乙醇,HONDA亦研發出CIVIC FFV(Flexible Fuel Vehicle,彈性燃料汽車),其中乙醇的混合比例可由20%~100%甚至乙醇的比例越高,引擎還有更佳的動力表現🙂
以上僅供大大參考🙂
#10
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全部利用食物做成的能源爭議性太大
人為善，福雖未至，禍已遠離。
人為惡，禍雖未至，福已遠離。
#11
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本田這幾年往綠色環保綠色經濟靠攏
不能說不好
為了地球長遠發展
本田這點做的不錯
另外這幾年車款都蠻有科技感的
不能說不好
為了地球長遠發展
本田這點做的不錯
另外這幾年車款都蠻有科技感的
#12
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燃料電池車、或者氫燃料引擎車，
雖然具有「行車過程零排污、無須倚賴石化燃料」等優點，
但也具有以下缺點或推廣障礙：
1.氫並不獨立存在於自然界。因此要取得氫氣，必須從其它物質中分解出來。這個過程就很消耗能源。
2.氫氣危險性較高，保存、運送、以及預防事故中發生二次意外的難度(與成本)較高。
3.需另外投資行車能源供給方式。
4.目前全世界沒幾座加氣站，終端用車人使用便利性極端受限。
置於生質燃油……一年前的資料表示：如果把全美國現有可用農地全面改用來生產生質燃料，所生產的燃油總量也只有目前美國本身年消耗燃油量的15%。所以除非使用燃油的方式能有根本性的改變，使用生質燃油策略的效果有限。
雖然具有「行車過程零排污、無須倚賴石化燃料」等優點，
但也具有以下缺點或推廣障礙：
1.氫並不獨立存在於自然界。因此要取得氫氣，必須從其它物質中分解出來。這個過程就很消耗能源。
2.氫氣危險性較高，保存、運送、以及預防事故中發生二次意外的難度(與成本)較高。
3.需另外投資行車能源供給方式。
4.目前全世界沒幾座加氣站，終端用車人使用便利性極端受限。
置於生質燃油……一年前的資料表示：如果把全美國現有可用農地全面改用來生產生質燃料，所生產的燃油總量也只有目前美國本身年消耗燃油量的15%。所以除非使用燃油的方式能有根本性的改變，使用生質燃油策略的效果有限。
#13
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最近越來越熱門的話題 : 就是綠能環保,依時程來看現在是 hybrid 展露頭角的時候了,很多人說 接下來將是電動車的天下,因為他零污染,環保,雖然還有一些問題要解決,但筆者個人覺得似乎另一 項技術好像被人們所遺忘了.那就是燃料電池車,算一算時程現在很可能是技術成熟的階段喔! 燃料電池車發展多年,一直沒有新車型的推出,這不僅讓人納悶難道技術無法突破,大家應該都清楚汽 車的燃料電池是需要加入氫燃料使其發電,並實現排放零污染的有害氣體以最終的低排放車輛為目標 ,排出物為水蒸汽也可稱為純水. honda 先前發表了一款燃料電池車稱為 FCX ,在美國以租賃的方式做銷售,本田於第一年生產了200 輛,未來將會在車市裏佔有一席之地.接下來燃料電池的燃料使用的是氫氣,它具有無毒無味，無色。 氫氣他會有一種易燃的特質,容易產生火災與燒毀,需要謹慎處理,這是與汽油相似的地方.不過這些問 題已穫得解決了. 如何使燃料電池汽車穫得安全呢? 最重要的就是防止漏氣,為了以防萬一,氫氣罐，燃料電池，內部各 地方裝了氫氣檢漏感應器,如果檢測異常發生,將會立即切斷供應.在加氣站加入氫燃料時,設有檢測裝 置,當產生洩漏時會觸發自動切斷裝置,停止燃料供給,如果洩露於空氣中,其實是非常安全的,就像汽 油會揮發的特性相似.以現有的能源裏,氫，水，油，酒，包括天然氣,並不會產生枯竭的可能,所以能 取代現有的燃油. 他與電動車的差異為電動車在短期內一次充電,它可能無法得到平等的里程的車輛,也就是走行的距離 .然而燃料電池汽車在這一方面卻大大的勝出,在正常行駛下也可達到300公里以上,所以燃油經濟性是可 行的.若以最經濟的模式可走行更高的公里數. 目前,根據所在地的氫氣站,日本各地只有12個地點.不過他是附屬在加油站,目地是測試基礎設施,及 未來的可擴張性. 目前在日本燃料電池汽車還在研發的車廠有,本田,豐田,日產,鈴木等,未來燃料的供給也會在車輛普及 後,將會有更合理的售價! 🙂 | |||
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大大可改暱稱為 燃料電池車趕快來 和電動車大一拼 🙂
就個人所知 燃料電池車用白金作觸媒，成本居高不下
如果加甲醇做分解氫的來源，這東西有毒，用起來會怕怕
不然一年前我都還是看好燃料電池車
#14
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大大可改暱稱為 燃料電池車趕快來 和電動車大一拼 🙂 就個人所知 燃料電池車用白金作觸媒，成本居高不下 如果加甲醇做分解氫的來源，這東西有毒，用起來會怕怕 不然一年前我都還是看好燃料電池車 | |||
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嘿...嘿...只要環保節能的我都喜歡啊!
其實你想想有毒的東西日本人怎麼會用呢? 很多人的觀念還停留在以前
現在早已進化了,會發這一篇是要告訴大家,燃料電池在日本已相當成熟
否則日本汽車大廠怎會花重金要跟電動車一較高下.
現在前置作業日本已在準備,已快接近量產階段啦!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 燃料電池車、或者氫燃料引擎車， 雖然具有「行車過程零排污、無須倚賴石化燃料」等優點， 但也具有以下缺點或推廣障礙： 1.氫並不獨立存在於自然界。因此要取得氫氣，必須從其它物質中分解出來。這個過程就很消耗能源。 2.氫氣危險性較高，保存、運送、以及預防事故中發生二次意外的難度(與成本)較高。 3.需另外投資行車能源供給方式。 4.目前全世界沒幾座加氣站，終端用車人使用便利性極端受限。 置於生質燃油……一年前的資料表示：如果把全美國現有可用農地全面改用來生產生質燃料，所生產的燃油總量也只有目前美國本身年消耗燃油量的15%。所以除非使用燃油的方式能有根本性的改變，使用生質燃油策略的效果有限。 | |||
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生質燃油的提鍊方式很多種,甚至各種廢棄物都可以喔!
您不覺得的他跟電動車發展相似嗎? 處處受限,但又如何呢?
很多設施都是可擴充的,只要大量生產,價格就會便宜.
現在用的汽油不危險嗎? 大家還不是好好的.只要用心做沒有不安全的.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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可是電動車沒有汽油引擎拉轉的快感😇
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| 可是電動車沒有汽油引擎拉轉的快感😇 | |||
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電動車我是不清楚啦! 不過燃料電池汽車跑的可不慢喔.
😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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電動車我是不清楚啦! 不過燃料電池汽車跑的可不慢喔. 😆 | ||||||||||||
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可是聲浪還是沒有汽油引擎的爽吧😆
#19
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說真的
造型有夠奇怪的
不過內裝挺優的
尤其是那個儀表板
真水~
造型有夠奇怪的
不過內裝挺優的
尤其是那個儀表板
真水~
無法用常識測量的能力，將一切不可能化為可能的力量，這可以摧毀一切的風暴，名字就叫做... ........愛情!!!
#20
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氫動力車才是未來的趨勢，雖說氫氣在取得前還是需要耗費能源，但是電能儲存不易而且釋放很慢，充電的車因該會被淘汰；氫氣只是電能轉換的媒介，氫氣比電能更方便攜帶跟填充。🙂
#21
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不論是用什麼燃料，都會對環境造成破壞，只是多或少的差別....
自古興一利必多一害，如此而已。
只要能產生能源，就是有貪圖利益的人破壞環境去生產，為了錢....
自古興一利必多一害，如此而已。
只要能產生能源，就是有貪圖利益的人破壞環境去生產，為了錢....
Life takes its hues from the color of your mind.
最近越來越熱門的話題 : 就是綠能環保,依時程來看現在是 hybrid 展露頭角的時候了,很多人說
接下來將是電動車的天下,因為他零污染,環保,雖然還有一些問題要解決,但筆者個人覺得似乎另一
項技術好像被人們所遺忘了.那就是燃料電池車,算一算時程現在很可能是技術成熟的階段喔!
燃料電池車發展多年,一直沒有新車型的推出,這不僅讓人納悶難道技術無法突破,大家應該都清楚汽
車的燃料電池是需要加入氫燃料使其發電,並實現排放零污染的有害氣體以最終的低排放車輛為目標
,排出物為水蒸汽也可稱為純水.
honda 先前發表了一款燃料電池車稱為 FCX ,在美國以租賃的方式做銷售,本田於第一年生產了200
輛,未來將會在車市裏佔有一席之地.接下來燃料電池的燃料使用的是氫氣,它具有無毒無味，無色。
氫氣他會有一種易燃的特質,容易產生火災與燒毀,需要謹慎處理,這是與汽油相似的地方.不過這些問
題已穫得解決了.
如何使燃料電池汽車穫得安全呢? 最重要的就是防止漏氣,為了以防萬一,氫氣罐，燃料電池，內部各
地方裝了氫氣檢漏感應器,如果檢測異常發生,將會立即切斷供應.在加氣站加入氫燃料時,設有檢測裝
置,當產生洩漏時會觸發自動切斷裝置,停止燃料供給,如果洩露於空氣中,其實是非常安全的,就像汽
油會揮發的特性相似.以現有的能源裏,氫，水，油，酒，包括天然氣,並不會產生枯竭的可能,所以能
取代現有的燃油.
他與電動車的差異為電動車在短期內一次充電,它可能無法得到平等的里程的車輛,也就是走行的距離
.然而燃料電池汽車在這一方面卻大大的勝出,在正常行駛下也可達到300公里以上,所以燃油經濟性是可
行的.若以最經濟的模式可走行更高的公里數.
目前,根據所在地的氫氣站,日本各地只有12個地點.不過他是附屬在加油站,目地是測試基礎設施,及
未來的可擴張性.
目前在日本燃料電池汽車還在研發的車廠有,本田,豐田,日產,鈴木等,未來燃料的供給也會在車輛普及
後,將會有更合理的售價!
豐田汽車主管：2015年推出燃料電池汽車
HONDA FCX CLARITY
🙂