#22
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於
2009/07/12 23:36:13
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不一定出險要在原廠才能出險! 用原漆不用再調漆是錯誤的觀念喔~ 如-您車漆度邦的編號是1010號..但因為您的車有經過太陽..雨水..外來的因素影響 會導致您的車有退色的現象(只是您自己看不出來罷了).. 就算車沒退色..1010號漆也不一定會跟您目前的車色一樣! 因為08年的1010漆跟09年的1010漆不一定一樣~ 調色只能儘可能一樣不可能完全一樣~~ 只是那個不一樣我們都看不出來而已 順心~ | |||
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回應 kkkjjj543 (星光大盜) 所寫那他也是彰化人
技術OK嗎?
我也考慮把我那台LANCER也托去烤
如果烤4.6價位大該是...
#23
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於
2009/07/12 23:40:02
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那他也是彰化人 技術OK嗎? 我也考慮把我那台LANCER也托去烤 如果烤4.6價位大該是... | ||||||||||||
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彰化人和美..伸港他都有做
技術不OK的話!小弟不敢介紹!🙂
還有4.6是什麼..
我的車都是他烤的
順心!
#24
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於
2009/07/12 23:40:53
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彰化人和美..伸港他都有做 技術不OK的話!小弟不敢介紹!🙂 還有4.6是什麼.. 我的車都是他烤的 順心! | ||||||||||||||||||||||
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您烤多少?
我說1.6價位..
#25
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於
2009/07/12 23:41:41
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彰化人和美..伸港他都有做 技術不OK的話!小弟不敢介紹!🙂 還有4.6是什麼.. 我的車都是他烤的 順心! | ||||||||||||||||||||||
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有時烤漆要漂亮配件也是很重要的..🙂
如-頭燈..尾燈..鋁圈等等!!
順心~
#26
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於
2009/07/12 23:44:50
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有時烤漆要漂亮配件也是很重要的..🙂 如-頭燈..尾燈..鋁圈等等!! 順心~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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您那台烤全車是??多少
#27
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於
2009/07/12 23:47:50
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您烤多少? 我說1.6價位.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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要看鈑金狀況...
我朋友有烤過1萬2的而已~~因為車主說只要烤便宜的..
洗全車大約是1.8~2.0
價錢可能沒貴到也沒便宜到..
但可以凹些尾燈薰黑等等
您可以去估價看看..估價不用錢🙂
實際價錢真的要問問看囉..因為我也不是做烤漆的
順心~
#28
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於
2009/07/12 23:48:35
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您那台烤全車是??多少 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我的是全車原漆😇
順心~
#29
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於
2009/07/12 23:49:20
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要看鈑金狀況... 我朋友有烤過1萬2的而已~~因為車主說只要烤便宜的.. 洗全車大約是1.8~2.0 價錢可能沒貴到也沒便宜到.. 但可以凹些尾燈薰黑等等 您可以去估價看看..估價不用錢🙂 實際價錢真的要問問看囉..因為我也不是做烤漆的 順心~ | |||
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好~~
快到出險時在跟星爺確定
星爺還在高雄?
還在看火影喔
我想看航海王..😆
#30
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於
2009/07/12 23:52:13
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好~~ 快到出險時在跟星爺確定 星爺還在高雄? 還在看火影喔 我想看航海王..😆 | ||||||||||||
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OK有需要再幫您牽線...
目前在鹿港...🙂
順心~
#31
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於
2009/07/12 23:54:10
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OK有需要再幫您牽線... 目前在鹿港...🙂 順心~ | ||||||||||||||||||||||
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阿不是週一才回來?
#32
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於
2009/07/12 23:56:55
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阿不是週一才回來? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛剛回來..明天休息🙂
順心~
#33
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於
2009/07/12 23:59:57
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剛剛回來..明天休息🙂 順心~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真好...
#34
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生產線上的烤漆是鈑金裸裝而進行高溫烘烤達到硬化效果
當然其附著力也是最好的，加上硬度夠，所以不會因為小碰撞就整片脫落，而且耐久性極佳
會整塊脫落應該都是是大量補土的關係
一但汽車出廠後，內裝和其他週邊零組件都是無法承受高溫的，不能高溫烘烤
所以區分出修補漆的市場，與生產線上高溫烘烤漆其最大差別成分在於硬化劑
修補漆有添加一定比例的硬化劑，加上60~80度短時間低溫烤箱烘乾就可達到一定的硬度
修補漆只要選用夠好，有品牌保證，基本上可以作到接近原漆的效果，有一定的耐久耐刮性
台灣的塑膠摩托車很多，用的漆就是低溫烘烤專用的漆，有豁然開朗的感覺嗎
重點是慎選店家除了技術好漆更重要，或者自己本身識貨，一看就能分辨出好壞漆(成本差別很大)
當然其附著力也是最好的，加上硬度夠，所以不會因為小碰撞就整片脫落，而且耐久性極佳
會整塊脫落應該都是是大量補土的關係
一但汽車出廠後，內裝和其他週邊零組件都是無法承受高溫的，不能高溫烘烤
所以區分出修補漆的市場，與生產線上高溫烘烤漆其最大差別成分在於硬化劑
修補漆有添加一定比例的硬化劑，加上60~80度短時間低溫烤箱烘乾就可達到一定的硬度
修補漆只要選用夠好，有品牌保證，基本上可以作到接近原漆的效果，有一定的耐久耐刮性
台灣的塑膠摩托車很多，用的漆就是低溫烘烤專用的漆，有豁然開朗的感覺嗎
重點是慎選店家除了技術好漆更重要，或者自己本身識貨，一看就能分辨出好壞漆(成本差別很大)
#35
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| 生產線上的烤漆是鈑金裸裝而進行高溫烘烤達到硬化效果 當然其附著力也是最好的，加上硬度夠，所以不會因為小碰撞就整片脫落，而且耐久性極佳 會整塊脫落應該都是是大量補土的關係 一但汽車出廠後，內裝和其他週邊零組件都是無法承受高溫的，不能高溫烘烤 所以區分出修補漆的市場，與生產線上高溫烘烤漆其最大差別成分在於硬化劑 修補漆有添加一定比例的硬化劑，加上60~80度短時間低溫烤箱烘乾就可達到一定的硬度 修補漆只要選用夠好，有品牌保證，基本上可以作到接近原漆的效果，有一定的耐久耐刮性 台灣的塑膠摩托車很多，用的漆就是低溫烘烤專用的漆，有豁然開朗的感覺嗎 重點是慎選店家除了技術好漆更重要，或者自己本身識貨，一看就能分辨出好壞漆(成本差別很大) | |||
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還有
別迷信高價與原廠
更不要一昧追求低價格
只要少了一次補土或用塑膠補土取代鈑金補土
價格就可以降下來了
犧牲利潤的店家是有
但不是我們隨便能夠遇上
😀
#36
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給線上各位大大鼓掌拍拍手..大家的見解都很好..車輛烤漆確實是一門大學問..敝人一時之間也無法詳述所有常識..不過有眾人提出自己更多更好想法及看法..也能讓消費者減少被廠商~抓趴痘~機會..很棒的感覺..贊!
#37
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又是一個閒閒冇逮計的暗眠..就來閒聊一下車輛烤漆的種種因果囉..在先前曾大略談過車漆發展史..這邊再次說明..首先車漆的發展大約是在1930年代啟蒙..當時是以enamel漆為主..也就是所謂瓷漆..此漆雖亮麗..但是太慢乾是其弊病..爾後在1940年發展了lacquer漆成份為硝化棉..就是一般俗稱為~拉嘎..為當時~噴漆~主體..此漆目前已少用於車體上了..進而轉至建築漆使用較多..在1960年代又發展acrylic漆為主..俗稱壓克力漆..此漆開始進入了所謂烤漆時代..因為單液型慢乾..又發展了加入硬化劑..成為二液型..不過其硬化後太硬..造成漆面容易龜裂為其弊病..在1980年代又發展了polyurethane漆..俗稱pu漆..其加入硬化劑後..還是有一點軟..當時美國車系均使用此pu漆..lacquer~acrylic~pu..均是化學進展下所研發出產品..根據其化學架橋結構..能夠1+2或2+3結合..所以acpu烤漆便這樣發展出現..成為當時烤漆塗料主體..
再來談車輛補修過程..當車子有碰撞凹陷..鈑金過後需將補修點磨成feather edge既所謂羽毛狀..爾後上補土..再磨平..此時補土若有小瘡孔..需再上細補土..弭平瘡孔..再磨平..再上二度底漆..再上看是素色色漆..還是銀粉色色漆..這是通常補修程序..一般噴塗廠應該都能照步驟來做..不過不良因素太多了..造成市面上..我敢稱..沒有一家噴塗廠技師能做到100分..就新舊色差問題..如果師傅調漆能調出與舊色有90%相似度..那麼這位師傅就能夠在噴漆界稱為第一把交椅..那為何噴在車體上..一般人看不出有色差呢..除了整車大噴..當然沒色差問題..補修..這就是技師的噴塗技巧了..舉個小例..例如葉子板整片噴新漆..一般車主一定會對色..對葉子板跟引擎蓋看看兩處有無色差..有經驗技師一定噴完葉子板後..在引擎蓋邊緣多散噴5公分新漆..呵呵..這一對色..兩處怎會有色差呢..其它地方如法泡製..就這樣偷天換日囉..其實技師要如此做..是非戰之罪啊..因為調色不準要用技巧克服啊..素色漆問題小一點..銀粉漆對調色人員就是一大挑戰..銀粉漆本身粗細有分大銀~中銀~小銀三大類..每一顆銀粉又有36個切割面..每一家漆廠所生產出來的銀粉..一定不一樣..一般以三角度面來看..做區分.分別看.正面~45度角~90度角..有可能三面照順序銀粉顯示出偏黑~白~白或黑~黑~白..或是白~白~黑..有n種排列法..這是各個大廠牌銀粉不同特性..所以說如何能調出跟原本新車所用銀漆顏色一樣呢..有人說..用機器調出來一定較接近..曾參訪過某國造漆原廠..他們用所謂光譜分析儀器..依照所放入色板顯示出波長..分析出此色板帶有啥顏色..但是不能告訴你..顏色比例為多少..這還不如台灣師傅自己調色調比例勒..至於珍珠漆補修..這更是大學問..應該說..除非技師曾大噴做過此台車..知道噴幾層漆..否則補修用不同漆..少噴不同幾道..色差一定很大..里里摳摳掰了一堆..還有稀釋劑選用..漆的肉身問題..何時用熱風烘乾..何時要用赤外光線照..甚至技師噴塗手法等等..一時之間也無法道盡烤漆所有學問..有機會再屁囉..讓各位傷眼睛..掰勢勒..
再來談車輛補修過程..當車子有碰撞凹陷..鈑金過後需將補修點磨成feather edge既所謂羽毛狀..爾後上補土..再磨平..此時補土若有小瘡孔..需再上細補土..弭平瘡孔..再磨平..再上二度底漆..再上看是素色色漆..還是銀粉色色漆..這是通常補修程序..一般噴塗廠應該都能照步驟來做..不過不良因素太多了..造成市面上..我敢稱..沒有一家噴塗廠技師能做到100分..就新舊色差問題..如果師傅調漆能調出與舊色有90%相似度..那麼這位師傅就能夠在噴漆界稱為第一把交椅..那為何噴在車體上..一般人看不出有色差呢..除了整車大噴..當然沒色差問題..補修..這就是技師的噴塗技巧了..舉個小例..例如葉子板整片噴新漆..一般車主一定會對色..對葉子板跟引擎蓋看看兩處有無色差..有經驗技師一定噴完葉子板後..在引擎蓋邊緣多散噴5公分新漆..呵呵..這一對色..兩處怎會有色差呢..其它地方如法泡製..就這樣偷天換日囉..其實技師要如此做..是非戰之罪啊..因為調色不準要用技巧克服啊..素色漆問題小一點..銀粉漆對調色人員就是一大挑戰..銀粉漆本身粗細有分大銀~中銀~小銀三大類..每一顆銀粉又有36個切割面..每一家漆廠所生產出來的銀粉..一定不一樣..一般以三角度面來看..做區分.分別看.正面~45度角~90度角..有可能三面照順序銀粉顯示出偏黑~白~白或黑~黑~白..或是白~白~黑..有n種排列法..這是各個大廠牌銀粉不同特性..所以說如何能調出跟原本新車所用銀漆顏色一樣呢..有人說..用機器調出來一定較接近..曾參訪過某國造漆原廠..他們用所謂光譜分析儀器..依照所放入色板顯示出波長..分析出此色板帶有啥顏色..但是不能告訴你..顏色比例為多少..這還不如台灣師傅自己調色調比例勒..至於珍珠漆補修..這更是大學問..應該說..除非技師曾大噴做過此台車..知道噴幾層漆..否則補修用不同漆..少噴不同幾道..色差一定很大..里里摳摳掰了一堆..還有稀釋劑選用..漆的肉身問題..何時用熱風烘乾..何時要用赤外光線照..甚至技師噴塗手法等等..一時之間也無法道盡烤漆所有學問..有機會再屁囉..讓各位傷眼睛..掰勢勒..
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| 小弟有個同事說:烤漆就算是回"原廠"重烤,品質也沒有新車出廠時好?幾年後就算小擦撞,很可能就會掉一整片漆,而不像新車出廠時只會刮傷該擦撞部份.... 請問懂車的各位大大們這個說法是否屬實呢? | |||
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因該是這樣的沒錯 上次去出險 原廠鈑噴廠組長 也跟我說 坊間+原廠 再怎樣也不可能烤到跟出廠一樣
頂多'說'接近出廠的9成就很豪洨了 因為溫度就是一個無法突破的問題
#39
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所以......
結論就是.........
車買來後 , 不能再去重烤就對了 ??
再怎樣也比不上新車原廠出來的烤漆 !
😭
結論就是.........
車買來後 , 不能再去重烤就對了 ??
再怎樣也比不上新車原廠出來的烤漆 !
😭
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| 所以...... 結論就是......... 車買來後 , 不能再去重烤就對了 ?? 再怎樣也比不上新車原廠出來的烤漆 ! 😭 | |||
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有句話說: 有頭髮誰願意當禿子
送廠烤漆通常是不得不的選擇
有一次我的車被撞了
左後方的保險桿被挖去一洞, 左後尾燈破裂, 左後葉子板與尾燈的交接附近有一些凹進去
最後我換了前兩項, 葉子板的部分我等了兩年才跟別的部分一起修
而這兩年我終於見識到原廠漆有多好:
凹下去的部分那兩年雖然有點生鏽, 但是面積沒有擴大, 金屬底材部分也沒銹穿
這也證實了一般所謂原廠漆比較好的說法😍
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| 小弟有個同事說:烤漆就算是回"原廠"重烤,品質也沒有新車出廠時好?幾年後就算小擦撞,很可能就會掉一整片漆,而不像新車出廠時只會刮傷該擦撞部份.... 請問懂車的各位大大們這個說法是否屬實呢? | |||
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色差一定是會有的
但是不會幾年後小擦撞就掉一整片漆那麼嚴重啦😰
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