IA最終還是與FOTA達成了協議，F1避免了分裂，其實這算是最好的解決辦法，或許早已有人預料到這樣的結果，因為在這場爭議中，最終各方都是贏家。<br><br>FIA降低F1成本、吸納新車隊的目標達到<br><br>以往，廠商車隊每年都大量投入金錢，而一些小型車隊對於F1的高昂成本只能遠看卻不敢參與其中，為此FIA希望通過預算帽來讓比賽變得接近，同時亦希望借低成本吸引更多的新車隊加入，這些新車隊其實也等於讓F1增加新的商機、更有利於向全球範圍推廣，像新加盟的USF1車隊便是一個好例子，這支美國車隊打破了以往F1都以歐洲作為基地的傳統。<br><br>假設FOTA真的脫離了F1自己組建比賽，車迷們肯定不願意追捧沒有廠商車隊的F1，像威廉姆斯、印度力量這樣當前的中下游車隊當主角，F1的吸引力將肯定降低，相信屆時很多人會轉向支持FOTA組建的新比賽，FIA的F1比賽將不再是世界上最高科技的賽車運動，F1賽車也不再是世界上最出色的賽車，因此，F1避免分裂對FIA來說是好事，同時，車隊方亦讓步同意控制成本，FIA基本達到目的。<br><br>FOTA無需花更多精力開發新比賽 同時亦免受法律起訴<br><br>對FOTA來說，組建新比賽其實是威脅大於實際，首先，組建新比賽的費用肯定不會低，此外，FOTA還要完成很多準備工作，包括賽程、規則等的制定，一切將從頭開始，這並不一兩天能夠完成的，而且，他們還需要為此投入大量的資金，在目前的經濟環境，各大汽車廠商銷量都不景氣，這是不符合利益的做法。<br><br>另一方面，大部分車隊都與FIA或是伯尼的FOM有協議，一旦FOTA成員退出F1，伯尼及 FIA絕對不會輕易放手，他們早已經明確，如果車隊真的退出，伯尼及莫斯利將會採取法律行動起訴違反協議的相關車隊，這樣即使車隊最終獲勝，但相信這一過程也十分消耗時間及金錢，一旦最終落敗，車隊方還要蒙受巨大的損失，所以說，對於車隊來說，能夠與FIA達成協議，繼續留在F1是最好的結果。<br><br>伯尼可以繼續吸金 莫斯利可光榮引退<br><br>除了FIA及FOTA兩大事件主角，F1避免分列也是對伯尼及相關商業投資者們有好處。現在，問題解決了，伯尼可以繼續安心地做他的掌門人，他仍然可以從F1中吸納大筆的財富，如果FOTA的車隊退出，F1吸引力大降，伯尼的收入也肯定會大幅減少，這絕對不是他願意看到的。至於其他的一些商業贊助商，他們除了贊助車隊，還對相關的賽道等進行資助，部分也與伯尼有合同，如果F1被分裂，這些贊助商們的投資將肯定得不到回報。<br><br>對莫斯利個人來說，他已經FIA主席這位位置上坐了很久，亦時候應該退下來，事實上，即使他要在今年10月爭取連任，但FIA的會員們亦不會提供絕對的支持，如其到時候敗下陣來，倒不如現在就大方地表示退出的態度，這位FIA主席其實已經深入民心，所以，即使他離開了，車迷們也絕對不會忘記，他大可以「光榮引退」了。<br><br>From 網易 Sports.<br><br>所以說 SM老頭退休 天下 就太平了...😆<br>但是 這裡只有FIA單方面的發表聲明 還要再看看FOTA那邊的...要不然 我看只是FIA的一鄉情願而已.