滿載全家一同出遊最佳七人座MPV《 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 》追夕陽、賞銀河、看海嚐美食

同名男子

2017/06/16 18:19:42

發文

#6021176 IP 124.12.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2017/06/16 18:19:42

發文IP 124.12.*.*


▲ 原本下禮拜幾個尿尿快滴到鞋的熟男,相約趁著還有體力時,來場機車環島之旅,沒想到臨時接到特派員的任務,要來場駕MPV 完成追夕陽、賞銀河、看海嚐美食的任務,且要在24小時內完成環半島之行,看到這麼艱難的任務讓我不禁尿滲了幾滴!好吧!就當成是環島前的熱身賽吧!
 

                                 ★  前言  ★                          


〉〉〉追夕陽我能想到的就是高美溼地,賞銀河當然是無光害的武嶺或合歡山,而看海嚐美食當然是不能錯過美麗的東海岸線---花蓮與現撈的海鮮囉!這一整個行程,剛好可以串成一個環半島之行,且在24小時內完成應該是沒多大的問題!

不過,今天並非駕駛一般的轎車來出任務,而是駕駛大眾眼中相當耗油的MPV,主角就是由裕隆汽車的嚴董,其所創立的自有品牌納智捷 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper!在大家既有的觀念中,這款車相當的耗油,爬文後據鄉民說一公升市區約跑5公里,高速約9公里,平均在7公里左右,但是這都是舊有的數據!所以趁這次的體驗機會來驗證全新一代LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 的油耗表現,是否像前幾年鄉民所詬病的那麼耗油,還是省油技術大躍進了呢?


▲ 今天要介紹的 Luxgen M7 是售價128.2萬的新年式「小三排」旗艦型七人座車型;它有著圓潤身型、豐腴飽滿的車頭造型、飛翼搭配鍍鉻飾條的水箱護罩,以及多邊型車頭燈造型,內置HID投射大燈並導入LED燈條,讓外觀相當氣派富科技感!
 

 ★ 與 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 一起來追夕陽、賞銀河、看海嚐美食 ★ 



▲ 假設家中成員為三代同堂,或者兩家子要一同出遊的話,如果兩台車出門,會增加油耗與過路費的開銷,還有減少家人互動樂趣的時間,這時如果家中有台LUXGEN M7 7人座機能座駕的話,MPV的優點就可明顯感受到!剛好這次有幸接到特派員的任務,可以驗證MPV的舒適性、油耗表現、操控的靈敏度與安全配備。

在出發前,首先先用Google Map 來規劃一下路程所需要耗費多少公里與時間?如果完全依照既有的景點來看,里程數至少要跑 600公里,開車的時間至少要花十二小時以上,且以24小時來說的話,幾乎一大半時間都在開車了!可說是場與耐力在賽跑的環半島之旅呢!


▲ 第一站目標為高美溼地,將導航設定好後,立刻出發吧!一上高速公路,雖然M7 重達近2噸,拜擁有202匹馬力╱5500rpm,以及扭力30kgm╱2400~4000rpm,在澎派的推進力道與源源不絕的加速感,即使開到快120km/h,實際體感速度也約100左右。


▲ 路上巧遇LUXGEN V7 高頂休旅車,它是國產唯一針對需要長期照護輪椅族所開發LMPV福祉車,據說以M7為基礎,提供更為寬敞且無壓迫的空間,也可減少改裝的費用。


▲ 在往高美溼地的路途中,肚子不爭氣的叫了起來,提醒我們該用餐了!剛好經過湖口休息站,順道就彎了進去;湖口休息站結合湖口老街地方人文風情,打造出七0年代的懷舊復古氛圍,以台灣人熱情友善的「奉茶」精神,細心款待每一位用路人。


▲ 第一次試駕 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper後,發現它很多跟網友所說的資訊完全不一樣,油耗部分從行車電腦來看,高速約可達12~14km/L,並非7~10km/L,油耗數據變得更出色,根據官方數據可達能源局一級標準:11.8 Km/L(歐規)。


▲ 車外有許多攝影鏡頭,是可將畫面顯示在中控台的螢幕上,開啟 Active Eagle View+ 360度環景影像系統、車前雙側防撞監測系統以及後方防撞監測系統,可以大幅提升駕駛便利與安全性!


▲ 17吋鋁圈搭配輪胎尺寸為215/55R17 Bridgestone BS EP150 低滾阻輪胎,是省油的利器。


▲ 打開車門,可以看到後移的電動椅,在駕駛座定位會自動前移到當初設定的位置,讓上下車更方便,且座椅有八向電動調整附兩組記憶功能。


▲ 座椅採菱格紋設計真皮包覆以提升尊榮感,厚實的泡棉填充方式來提升支撐度,配有蝴蝶頭枕,讓整體舒適性更加完善,即使長時間駕駛也不覺得累。 


▲ M7 Turbo ECO HYPER採前後獨立恆溫空調系統,以及上下兩個為10.2吋及THINK+ Touch 9吋的液晶螢幕,上螢幕主要監控行車狀況,下螢幕為行車安全、導航與影音操作設定。


▲ 我覺得二排座椅均設有空調出風口,這對經常處於高溫的台灣可說是相當受用;後座吸頂式液晶螢幕可讓後座的家人一同看影片。


▲ 車側電動滑門可說是M7一大賣點,不過沒有電動尾門設計是我覺得較可惜的地方!


▲ 在第二排座椅具備滑軌及傾倒功能,可以讓乘客更方便進出第三排之外,也讓空間靈活度更為提升,第三排座椅不僅具傾倒功能,還可完全收入行李廂中,創造出平整且寬敞的容積空間。


▲ 上圖在第三排收折後,隨即搖身一變成為廂型車,送貨超方便!下圖當呈現七人座狀態時,行李廂空間還算足夠,預留藏放第三排收折的空間相當深邃,足夠在塞下好幾個小幫手。


▲ 這是剛完工的高美濕地體驗館,不過尚未驗收,所以裡頭還未有展覽設施,但隔壁的景觀斜張橋已完工且開放參觀,因此人潮開始漸漸的多了!


▲ 時間已來到下午的五點多左右,此時太陽依然高掛,天氣太好反而滿熱的,不過這次我們就不走棧道了,因為棧道密密麻麻的人,雖然棧道是唯一可向外延伸至海邊的步道。


▲ 雖然無法讓M7與夕陽下的高美溼地合照,不過能與地標風力發電車合照也算是不錯的紀錄。


▲ 來到台中市有許多巷弄,這時環景影像系統、Side View⁺車側安全影像輔助系統,可以說是相當實用的高科技配備,無論都會停車、穿梭狹小巷弄都相當方便!


▲ 將朋友送回後,再到台中市區閒逛與買些零食、飲料後,依舊利用導航規劃出到合歡山的路程與時間,大概要到八點半才能到目的地,為了減少夜間開山路的風險,所以早點出發吧!


▲ 來到往合歡山的山間小道,除了高低落差相當大的山路,以及彎彎曲曲的羊腸小徑,重點沿途幾乎沒有路燈,好在M7夜視輔助系統在這樣的環境下,有著相當大的幫助!


▲ M7的油箱容量為75L,看一下目前油箱約還有半桶油!目前共跑了500公里左右,換算下來,高速一公升約跑13km,與官方的14km/L相當接近;為了接下來的行程可以順利還是得加個油!


▲ 一路往山上開,沿途沒有路燈,因此非常的暗且危險,不過也因為沒路燈,相對可減少許多光害,所以可以看到星星的機會也較高;看到太魯閣國家公園的地標,距離合歡山應該不遠了!


▲ 夜晚到合歡山,常因太暗影響行車安全,好在M7有許多主動安全設備與明亮的照明,讓我可以比導航預定的時間提早半小時左右到武嶺,目前室外溫度為9度,總哩程已來到550km。


▲ 假設如果有流星雨季節,只要上腳架,利用單眼相機大光圈的優勢,再配合個長曝,應該是可以拍到像是這樣的照片,武嶺的星空,星星真的多到數不清,有機會到武嶺或合歡山,可以來場星空的約會,與銀河相伴,留下美好的回憶【此為示意圖】。


▲ 其實夜裡開車山路真的還蠻危險,除了路非常狹小且無路燈,以及路況非常不佳!好在M7有HID氣體放電式頭燈、轉向安全輔助燈,Night Vision+高科技夜視系統,拜這些配備所賜,讓我可以放心的在夜間山路開車。


▲ 從清境到太魯閣這一路上,處處都是大自然鬼斧神工的創作,只能用讚嘆來表達我的情緒,也因此為了觀賞這美景,沿路走走停停花了不少時間,好在一路上幾乎沒人,讓我可以拍得過癮!


▲ 以M7 的車身大且重,但是一路開下來,並不會讓人感到笨重,尤其在過彎的側傾抑制的相當的不錯。


▲ 而且如果當初沒有開鑿這中橫公路,那舉世聞名的美景---太魯閣峽谷,將是多麼難以讓世人所發現與親近。


▲ 從合歡山到太魯閣,繞著山路一路開下來,可以明顯感受到 M7在側傾抑制相當的好,但是要將重心本來就比較高的MPV,當房車操駕肯定是不行的!


▲ 看到東西橫貫公路牌樓,也代表中橫的盡頭,原本預計趕到花蓮的海邊,觀賞從海平面升起的早晨曙光看來已經來不及了!


▲ 花蓮賞鯨都會經過的花蓮港,這是一個很美、很乾淨、很舒適的地方。


▲ 原本想再繼續往南去品嚐龍蝦海鮮大餐,不過來回要再多花兩小時的車程,看來這機會等環島時再來品嚐吧!看一看時間已經來到中午的十二點多,接著來到七星潭柴魚博物館。


▲ 此時肚子又開始咕魯咕魯叫不停!品嚐完章魚燒與特色小吃後,柴魚博物館,是一家柴魚老工場停業後,經重新翻修後而成的,過去七星潭海域曾以鰹魚為水產大宗,所以才成立柴魚博物館。


▲ 遊客來到七星潭,肯定會被那新月型的海灣給迷惑,又稱『月牙灣』,它是個湛藍的礫石海灣,海灣的一端依著高聳的中央山脈,山海邂逅的畫面讓人為此陶醉!


▲ 雖然東海岸的美會讓人陶醉到不想離開,雖然不捨,但是還是要在既定時辰內完成這半島之旅的目標,緊接著來到沿途可以欣賞蔚藍海岸線『蘇花公路』。


▲ 從『蘇花公路』到蘇澳,路上會經過清水斷崖,清水斷崖景色相當宜人,讓馬力202ps 與扭力30.0 kgm,搭配優異的底盤設定,在蜿蜒道路的動態表現相當順暢。


▲ 逛完最後的景點蘇澳冷泉後,此時 M7 中央顯示幕也顯示出保養里程已到,提醒車主抽空要至LUXGEN 服務廠進行保養,剛好也準備回LUXGEN 新店生活館的路上。


▲ 最後經由國五往台北方向前進,在高速行使時,定速系統非常好用,它不僅減輕了駕駛員因長期駕駛而產生的疲勞感,還能達到節油節能的效果,尤其我開了近十五個小時,腳都快抽筋!


▲ 終於到了最終站『LUXGEN 新店生活館』,比我預定的時間提早三個小時。


▲ 因出發前有透過TRIP將單程旅程數歸零,所以這次的半島之旅總共開了838 公里。
 

 ★ 駕著 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 環半島後的心得感想 ★ 


最後分享一下與LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 24小時共838公里相處之後的感想吧,首先,納智捷 M7 TURBO Eco Hyper 讓我對豪華休旅車的耗油從此改觀,雖然之前爬文的資訊都是平均在7~8km/L左右,而2017年式款 M7居然可以不用搭載柴油技術,就可讓一台車重近 2公噸的MPV,油耗表現相當的好,從出發是滿油,及途中只加一次500元的油,所以實際平均約11~13km/L,就可以讓我跑近半個台灣,這都是我壓根沒想過的事,居然在國產車身上看到!

M7不只省油外,還有超越同級車的馬力與扭力,尤其當我遇到高速公路需再加速時,它可提供適時的動力支援,而底盤與懸吊硬朗中帶Q度, 讓M7高速時相當沉穩,高低起伏的蜿蜒山道開起來也輕鬆愜意,在側傾的抑制相當的好。

再來看到我花許多時間在夜間行車的部分,有了 HID氣體放電式頭燈幫我照亮前方的道路,再搭配轉向安全輔助燈讓照明無死角,以及 許多高科技夜視系統,可以提前預覽前方的路況;採用菱格紋真皮座位,讓包覆性與支撐力佳外,尤其蝴蝶式頭枕,可以給予頭部良好的側向支撐,讓開了近15個小時的我還不至於覺得疲勞。

印象深刻的是Think+系統的整合優勢,搭配全車多顆攝影鏡頭,透過360度環景影像系統、車側安全影像輔助系統、高感光夜視輔助系統、行車偏移偵測系統,以及後方防撞監測系統等,車前雙側防撞監測系統,讓我可以透過觸控螢幕,選擇正前方的景象,車頭兩側的Alley View,降低行駛在巷道時的視覺死角,避免碰撞;據說2017年式款M7下放側邊防撞氣簾進一步提升行車安全!

其實說到最後如要雞蛋裡挑骨頭,應該是沒有電動尾門設計,這常被它廠拿來作噱頭的設計可千萬不能少,既然都標榜豪華MPV,希望將來可以納入將來改款的配備之一,以上是個人體驗M7過程與心得,分享給各位參考!


▲ 原本下禮拜幾個尿尿快滴到鞋的熟男,相約趁著還有體力時,來場機車環島之旅,沒想到臨時接到特派員的任務,要來場駕MPV 完成追夕陽、賞銀河、看海嚐美食的任務,且要在24小時內完成環半島之行,看到這麼艱難的任務讓我不禁尿滲了幾滴!好吧!就當成是環島前的熱身賽吧!
 

                                 ★  前言  ★                          


〉〉〉追夕陽我能想到的就是高美溼地,賞銀河當然是無光害的武嶺或合歡山,而看海嚐美食當然是不能錯過美麗的東海岸線---花蓮與現撈的海鮮囉!這一整個行程,剛好可以串成一個環半島之行,且在24小時內完成應該是沒多大的問題!

不過,今天並非駕駛一般的轎車來出任務,而是駕駛大眾眼中相當耗油的MPV,主角就是由裕隆汽車的嚴董,其所創立的自有品牌納智捷 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper!在大家既有的觀念中,這款車相當的耗油,爬文後據鄉民說一公升市區約跑5公里,高速約9公里,平均在7公里左右,但是這都是舊有的數據!所以趁這次的體驗機會來驗證全新一代LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 的油耗表現,是否像前幾年鄉民所詬病的那麼耗油,還是省油技術大躍進了呢?


▲ 今天要介紹的 Luxgen M7 是售價128.2萬的新年式「小三排」旗艦型七人座車型;它有著圓潤身型、豐腴飽滿的車頭造型、飛翼搭配鍍鉻飾條的水箱護罩,以及多邊型車頭燈造型,內置HID投射大燈並導入LED燈條,讓外觀相當氣派富科技感!
 

 ★ 與 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 一起來追夕陽、賞銀河、看海嚐美食 ★ 



▲ 假設家中成員為三代同堂,或者兩家子要一同出遊的話,如果兩台車出門,會增加油耗與過路費的開銷,還有減少家人互動樂趣的時間,這時如果家中有台LUXGEN M7 7人座機能座駕的話,MPV的優點就可明顯感受到!剛好這次有幸接到特派員的任務,可以驗證MPV的舒適性、油耗表現、操控的靈敏度與安全配備。

在出發前,首先先用Google Map 來規劃一下路程所需要耗費多少公里與時間?如果完全依照既有的景點來看,里程數至少要跑 600公里,開車的時間至少要花十二小時以上,且以24小時來說的話,幾乎一大半時間都在開車了!可說是場與耐力在賽跑的環半島之旅呢!


▲ 第一站目標為高美溼地,將導航設定好後,立刻出發吧!一上高速公路,雖然M7 重達近2噸,拜擁有202匹馬力╱5500rpm,以及扭力30kgm╱2400~4000rpm,在澎派的推進力道與源源不絕的加速感,即使開到快120km/h,實際體感速度也約100左右。


▲ 路上巧遇LUXGEN V7 高頂休旅車,它是國產唯一針對需要長期照護輪椅族所開發LMPV福祉車,據說以M7為基礎,提供更為寬敞且無壓迫的空間,也可減少改裝的費用。


▲ 在往高美溼地的路途中,肚子不爭氣的叫了起來,提醒我們該用餐了!剛好經過湖口休息站,順道就彎了進去;湖口休息站結合湖口老街地方人文風情,打造出七0年代的懷舊復古氛圍,以台灣人熱情友善的「奉茶」精神,細心款待每一位用路人。


▲ 第一次試駕 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper後,發現它很多跟網友所說的資訊完全不一樣,油耗部分從行車電腦來看,高速約可達12~14km/L,並非7~10km/L,油耗數據變得更出色,根據官方數據可達能源局一級標準:11.8 Km/L(歐規)。


▲ 車外有許多攝影鏡頭,是可將畫面顯示在中控台的螢幕上,開啟 Active Eagle View+ 360度環景影像系統、車前雙側防撞監測系統以及後方防撞監測系統,可以大幅提升駕駛便利與安全性!


▲ 17吋鋁圈搭配輪胎尺寸為215/55R17 Bridgestone BS EP150 低滾阻輪胎,是省油的利器。


▲ 打開車門,可以看到後移的電動椅,在駕駛座定位會自動前移到當初設定的位置,讓上下車更方便,且座椅有八向電動調整附兩組記憶功能。


▲ 座椅採菱格紋設計真皮包覆以提升尊榮感,厚實的泡棉填充方式來提升支撐度,配有蝴蝶頭枕,讓整體舒適性更加完善,即使長時間駕駛也不覺得累。 


▲ M7 Turbo ECO HYPER採前後獨立恆溫空調系統,以及上下兩個為10.2吋及THINK+ Touch 9吋的液晶螢幕,上螢幕主要監控行車狀況,下螢幕為行車安全、導航與影音操作設定。


▲ 我覺得二排座椅均設有空調出風口,這對經常處於高溫的台灣可說是相當受用;後座吸頂式液晶螢幕可讓後座的家人一同看影片。


▲ 車側電動滑門可說是M7一大賣點,不過沒有電動尾門設計是我覺得較可惜的地方!


▲ 在第二排座椅具備滑軌及傾倒功能,可以讓乘客更方便進出第三排之外,也讓空間靈活度更為提升,第三排座椅不僅具傾倒功能,還可完全收入行李廂中,創造出平整且寬敞的容積空間。


▲ 上圖在第三排收折後,隨即搖身一變成為廂型車,送貨超方便!下圖當呈現七人座狀態時,行李廂空間還算足夠,預留藏放第三排收折的空間相當深邃,足夠在塞下好幾個小幫手。


▲ 這是剛完工的高美濕地體驗館,不過尚未驗收,所以裡頭還未有展覽設施,但隔壁的景觀斜張橋已完工且開放參觀,因此人潮開始漸漸的多了!


▲ 時間已來到下午的五點多左右,此時太陽依然高掛,天氣太好反而滿熱的,不過這次我們就不走棧道了,因為棧道密密麻麻的人,雖然棧道是唯一可向外延伸至海邊的步道。


▲ 雖然無法讓M7與夕陽下的高美溼地合照,不過能與地標風力發電車合照也算是不錯的紀錄。


▲ 來到台中市有許多巷弄,這時環景影像系統、Side View⁺車側安全影像輔助系統,可以說是相當實用的高科技配備,無論都會停車、穿梭狹小巷弄都相當方便!


▲ 將朋友送回後,再到台中市區閒逛與買些零食、飲料後,依舊利用導航規劃出到合歡山的路程與時間,大概要到八點半才能到目的地,為了減少夜間開山路的風險,所以早點出發吧!


▲ 來到往合歡山的山間小道,除了高低落差相當大的山路,以及彎彎曲曲的羊腸小徑,重點沿途幾乎沒有路燈,好在M7夜視輔助系統在這樣的環境下,有著相當大的幫助!


▲ M7的油箱容量為75L,看一下目前油箱約還有半桶油!目前共跑了500公里左右,換算下來,高速一公升約跑13km,與官方的14km/L相當接近;為了接下來的行程可以順利還是得加個油!


▲ 一路往山上開,沿途沒有路燈,因此非常的暗且危險,不過也因為沒路燈,相對可減少許多光害,所以可以看到星星的機會也較高;看到太魯閣國家公園的地標,距離合歡山應該不遠了!


▲ 夜晚到合歡山,常因太暗影響行車安全,好在M7有許多主動安全設備與明亮的照明,讓我可以比導航預定的時間提早半小時左右到武嶺,目前室外溫度為9度,總哩程已來到550km。


▲ 假設如果有流星雨季節,只要上腳架,利用單眼相機大光圈的優勢,再配合個長曝,應該是可以拍到像是這樣的照片,武嶺的星空,星星真的多到數不清,有機會到武嶺或合歡山,可以來場星空的約會,與銀河相伴,留下美好的回憶【此為示意圖】。


▲ 其實夜裡開車山路真的還蠻危險,除了路非常狹小且無路燈,以及路況非常不佳!好在M7有HID氣體放電式頭燈、轉向安全輔助燈,Night Vision+高科技夜視系統,拜這些配備所賜,讓我可以放心的在夜間山路開車。


▲ 從清境到太魯閣這一路上,處處都是大自然鬼斧神工的創作,只能用讚嘆來表達我的情緒,也因此為了觀賞這美景,沿路走走停停花了不少時間,好在一路上幾乎沒人,讓我可以拍得過癮!


▲ 以M7 的車身大且重,但是一路開下來,並不會讓人感到笨重,尤其在過彎的側傾抑制的相當的不錯。


▲ 而且如果當初沒有開鑿這中橫公路,那舉世聞名的美景---太魯閣峽谷,將是多麼難以讓世人所發現與親近。


▲ 從合歡山到太魯閣,繞著山路一路開下來,可以明顯感受到 M7在側傾抑制相當的好,但是要將重心本來就比較高的MPV,當房車操駕肯定是不行的!


▲ 看到東西橫貫公路牌樓,也代表中橫的盡頭,原本預計趕到花蓮的海邊,觀賞從海平面升起的早晨曙光看來已經來不及了!


▲ 花蓮賞鯨都會經過的花蓮港,這是一個很美、很乾淨、很舒適的地方。


▲ 原本想再繼續往南去品嚐龍蝦海鮮大餐,不過來回要再多花兩小時的車程,看來這機會等環島時再來品嚐吧!看一看時間已經來到中午的十二點多,接著來到七星潭柴魚博物館。


▲ 此時肚子又開始咕魯咕魯叫不停!品嚐完章魚燒與特色小吃後,柴魚博物館,是一家柴魚老工場停業後,經重新翻修後而成的,過去七星潭海域曾以鰹魚為水產大宗,所以才成立柴魚博物館。


▲ 遊客來到七星潭,肯定會被那新月型的海灣給迷惑,又稱『月牙灣』,它是個湛藍的礫石海灣,海灣的一端依著高聳的中央山脈,山海邂逅的畫面讓人為此陶醉!


▲ 雖然東海岸的美會讓人陶醉到不想離開,雖然不捨,但是還是要在既定時辰內完成這半島之旅的目標,緊接著來到沿途可以欣賞蔚藍海岸線『蘇花公路』。


▲ 從『蘇花公路』到蘇澳,路上會經過清水斷崖,清水斷崖景色相當宜人,讓馬力202ps 與扭力30.0 kgm,搭配優異的底盤設定,在蜿蜒道路的動態表現相當順暢。


▲ 逛完最後的景點蘇澳冷泉後,此時 M7 中央顯示幕也顯示出保養里程已到,提醒車主抽空要至LUXGEN 服務廠進行保養,剛好也準備回LUXGEN 新店生活館的路上。


▲ 最後經由國五往台北方向前進,在高速行使時,定速系統非常好用,它不僅減輕了駕駛員因長期駕駛而產生的疲勞感,還能達到節油節能的效果,尤其我開了近十五個小時,腳都快抽筋!


▲ 終於到了最終站『LUXGEN 新店生活館』,比我預定的時間提早三個小時。


▲ 因出發前有透過TRIP將單程旅程數歸零,所以這次的半島之旅總共開了838 公里。
 

 ★ 駕著 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 環半島後的心得感想 ★ 


最後分享一下與LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 24小時共838公里相處之後的感想吧,首先,納智捷 M7 TURBO Eco Hyper 讓我對豪華休旅車的耗油從此改觀,雖然之前爬文的資訊都是平均在7~8km/L左右,而2017年式款 M7居然可以不用搭載柴油技術,就可讓一台車重近 2公噸的MPV,油耗表現相當的好,從出發是滿油,及途中只加一次500元的油,所以實際平均約11~13km/L,就可以讓我跑近半個台灣,這都是我壓根沒想過的事,居然在國產車身上看到!

M7不只省油外,還有超越同級車的馬力與扭力,尤其當我遇到高速公路需再加速時,它可提供適時的動力支援,而底盤與懸吊硬朗中帶Q度, 讓M7高速時相當沉穩,高低起伏的蜿蜒山道開起來也輕鬆愜意,在側傾的抑制相當的好。

再來看到我花許多時間在夜間行車的部分,有了 HID氣體放電式頭燈幫我照亮前方的道路,再搭配轉向安全輔助燈讓照明無死角,以及 許多高科技夜視系統,可以提前預覽前方的路況;採用菱格紋真皮座位,讓包覆性與支撐力佳外,尤其蝴蝶式頭枕,可以給予頭部良好的側向支撐,讓開了近15個小時的我還不至於覺得疲勞。

印象深刻的是Think+系統的整合優勢,搭配全車多顆攝影鏡頭,透過360度環景影像系統、車側安全影像輔助系統、高感光夜視輔助系統、行車偏移偵測系統,以及後方防撞監測系統等,車前雙側防撞監測系統,讓我可以透過觸控螢幕,選擇正前方的景象,車頭兩側的Alley View,降低行駛在巷道時的視覺死角,避免碰撞;據說2017年式款M7下放側邊防撞氣簾進一步提升行車安全!

其實說到最後如要雞蛋裡挑骨頭,應該是沒有電動尾門設計,這常被它廠拿來作噱頭的設計可千萬不能少,既然都標榜豪華MPV,希望將來可以納入將來改款的配備之一,以上是個人體驗M7過程與心得,分享給各位參考!

8

則留言

1

Simon_Lin

2017/06/16 22:00:23

發文

#6021177 IP 106.1.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

休旅車就是要這樣玩才有感~~ 如果是全家出遊長時間的駕車過程! 休旅車整體的舒適度應當優於普通小型轎車的! 尤其是在座椅的舒適性差異更大! 真熱血~ 環半島! 短時間長途連續駕駛對車輛跟駕駛都是一種考驗 ^^

同名男子

2017/06/20 23:08:17

發文

#6021662 IP 124.12.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2017/06/20 23:08:17

發文IP 124.12.*.*

LUXGEN M7的優勢除了空間大、

座椅高、視野好,

以及接近房車的底盤高度,

開起來相當靈活好操控,

尤其現在相當省油又安全!

LUXGEN M7的優勢除了空間大、

座椅高、視野好,

以及接近房車的底盤高度,

開起來相當靈活好操控,

尤其現在相當省油又安全!

enhance

2017/06/21 08:48:52

發文

#6021695 IP 175.98.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

感謝

kradark

2017/06/21 10:26:09

發文

#6021715 IP 60.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

LUXGEN M7真是一台好車 列入賞車名單

小可

2017/06/21 11:21:55

發文

#6021720 IP 111.185.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這台M7相當不錯~真的是家人出遊好利器,當時也有朋友極力推薦,但礙於經費,所以先暫時卻步......感謝版主的分享

vitaminc

2017/06/21 11:47:16

發文

#6021723 IP 182.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

很棒很詳實地分享心得

ysyyu

2017/06/21 13:49:07

發文

#6021735 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

哇!這台車空間真大,油耗表現尚可,以這大型MPV來說算是不錯了

改天也來去展示間看一下!

 

同名男子

2017/07/19 07:28:23

發文

#6024266 IP 124.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

空間真的非常大,油耗表現跟之前相比精進許多,如果家裡成員不少,建議選擇M7,可以節省許多開銷!且配備豐富又安全!

熱門新聞
今日,Luxgen U5前往歐洲進行撞擊測試。那在二手車市場上,有沒有哪幾款Luxgen的車輛,是值得預算有限的消費者參考的?
PSA集團日前表示,將在2019年發表純電動版本的Peugeot 208,更將推出採用EMP2平臺車款的Plug-in Hybrid版本。